Autos deportivos

Subaru BRZ tS, la versión de más alto rendimiento: ¿Cuánto rinde?

El Subaru BRZ tS 2024 es la versión más esperada para los amantes de los autos deportivos. Mantiene el formato de coupé del original, pero se destaca aún más por sus mejoras en rendimiento, experiencia de manejo y tecnología, entre otras, y se convierte en uno de los japoneses más anhelados.

Esta edición, denominada tuned by STI (Subaru Tecnica International), eleva las capacidades del BRZ a un nuevo nivel con actualizaciones clave en suspensión, frenos y diseño. Así, sirve tanto para la carretera como para la pista y emana las emociones más fuertes. Forma parte, además, de la despedida del modelo, tras más de una década de producción.

¿Qué hace especial al Subaru BRZ tS?

Entre lo más relevante del BRZ tS se encuentra su transmisión manual de seis velocidades, la cual se distingue de cualquier convencional. Está pensada para los puristas que buscan la máxima conexión entre conductor y vehículo, con un control muy preciso en cada cambio de marcha. 

En cuanto a la mecánica, este coche coupé conserva el motor bóxer de 2.4 litros y los 228 CV del resto de las variantes. Sin embargo, la sensación de manejo es más inmersiva y directa, por lo que subirse y andar es más espectacular que nunca. Por eso queda más que nunca como un digno rival del Toyota GT86, Mazda MX-5 y hasta Nissan GT-R.

Más allá del motor y rendimiento, los aspectos más distintivos del Subaru BRZ Ts son estos tres:

Diseño deportivo y exclusivo

El exterior del BRZ tS no dista del original, pero sí exhibe toques exclusivos con los rines de 18 pulgadas en negro brillante, equipados con llantas Michelin Pilot Sport 4, y detalles como el alerón trasero tipo cola de pato. No son solo decorativos, ya que refuerzan su perfil deportivo, al mismo tiempo que las tomas de aire delanteras optimizan la aerodinámica.

Por dentro, el modelo de la marca japonesa continúa con el enfoque en el rendimiento y la estética. Los asientos delanteros ofrecen un soporte lateral mejorado, ideal para la conducción dinámica. A su vez, el color negro con costuras azules en asientos y el volante reciben cambios para mostrar un aspecto más elegante. 

Como si fuera poco, el botón de arranque rojo con el logotipo STI y el clúster digital personalizable de 7 pulgadas con acentos en rojo ponen en evidencia que se trata de una variante exclusiva y, claro está, muy anhelada por los amantes de los vehículos deportivos.

Suspensión mejorada por STI

El BRZ tS incorpora amortiguadores ajustados por STI, tanto en el eje delantero como en el trasero, diseñados por Hitachi. Estos contribuyen a un bajo centro de gravedad que deviene en una conducción más ágil y estable, ideal para enfrentar curvas cerradas o trayectos sinuosos con confianza, pese a que el motor es el mismo de las otras versiones.

Frenos Brembo de alto desempeño

Aunque no se aprecia a simple vista, el Subaru BRZ tS dispone de un sistema de frenos Brembo, con cálipers dorados de cuatro pistones en las ruedas delanteras y dos en las traseras que proveen dos beneficios: por un lado, mayor capacidad de frenado y, por otro, mayor resistencia al desgaste. De esta forma, es el más adecuado para condiciones extremas. 

Tecnologías avanzadas y alto nivel de seguridad

A pesar de ser un auto orientado al rendimiento, Subaru no descuida en absoluto la seguridad del BRZ tS. Por eso incluye decenas de accesorios clave:

  • Sistema EyeSight Driver Assist
  • Control de crucero adaptativo
  • Frenado automático de emergencia
  • Advertencia de salida de carril
  • Alerta de inicio de marcha del vehículo delantero

¿Cuánto cuesta el Subaru BRZ tS?

El Subaru BRZ tS es la variante tope de gama del coupé y cuesta 874900 pesos mexicanos (44814 dólares); casi 14% más que la Limited Manual (769900 o 39436 dólares) y 11% màs que la Limited Automático (799.900 o 40965 dólares). Esta diferencia se justifica por las mejoras en rendimiento, manejo y tecnología.

El Toyota GR Corolla 2025 suma una nueva transmisión: cuál y cómo rinde

Toyota evoluciona una y otra vez en el segmento deportivo y el GR Corolla 2025 es un claro ejemplo. Por eso incorpora una nueva transmisión automática directa de 8 velocidades GAZOO Racing. Es decir, de la división de alto rendimiento de la marca para exhibir un rendimiento aún superior.

Aún restan unos meses para que esta nueva caja automática esté disponible para su adquisición. Sin embargo, ya se conocen las performances, cuánto mejora o cambia respecto a la manual de seis velocidades, su precio y otros detalles.

Toyota GR Corolla 2025, ahora con nueva transmisión automática

Esta nueva versión premium plus del mítico deportivo japonés estará disponible en 2025 (sin fecha confirmada). Aumenta su par motor e incluye mejoras en la suspensión para optimizar la estabilidad en las curvas a altas velocidades y una aerodinámica superior.

Así, el nuevo GR Corolla es una opción adecuada tanto para los entusiastas más acérrimos que disfrutan de la emoción de una caja manual, como para quienes prefieren concentrarse en el manejo dinámico con la automática. Ya fue probado por pilotos de Rally y carreras en algunos de los circuitos más complejos del mundo, como el Fuji International Speedway. 

Gracias a sus esfuerzos de desarrollo, el equipo GR aumentó el par motor del GR Corolla de 370 a 400 Nm, por lo que iguala al de la edición especial Morizo 2023. Para 2025, la suspensión fue reajustada para lograr un rendimiento épico en curvas.

Y no es solo un motor más potente. Las modificaciones en el parachoques delantero acomodan los componentes de enfriamiento, como un subradiador opcional y un enfriador de líquido de transmisión automática (solo en el DAT). Estas adiciones devienen en un comportamiento aerodinámico que se traduce en una capacidad de respuesta más satisfactoria para las aceleraciones. 

Otras características de esta nueva caja automática

Al diseñar la transmisión automática directa de 8 velocidades GAZOO Racing (DAT), Toyota se centró en lograr la mayor velocidad de reducción posible. Optimizado para una conducción deportiva, el software de control de la DAT detecta con precisión cómo el conductor acciona los frenos y el acelerador. 

Con estos inputs, el sistema anticipa cuándo es óptimo cambiar de marcha incluso antes de que se produzcan cambios en el comportamiento del vehículo, logrando una selección de marchas que refleja las intenciones del conductor y, por lo tanto, cambios de marcha similares a los de conductores profesionales.

Asimismo, el DAT permite a los conductores concentrarse más en la aceleración/frenado y en las maniobras de dirección. Así, posibilita una conducción más rápida si se decide probar el coche en pista. ¿Consecuencia? El Toyota GR Corolla 2025 es más potente y rendidor, y no solo por la mejora en su motor.

Mecánica y modos de conducción

Todos los modelos del nuevo GR Corolla están impulsados por el propulsor turboalimentado G16E-GTS de 1.6 litros y 3 cilindros de 300 CV y 400 Nm. Además, hay cuatro modos de conducción: Sport, Normal, ECO y Custom. 

Cabe recordar que el Toyota GR Corolla 2025 también está disponible con una transmisión manual inteligente de seis velocidades, que cuenta con sincronización automática de revoluciones. Se activa solo presionando un botón ubicado frente a la palanca. Es difícil determinar cuál es mejor, ya que depende de las preferencias de cada persona.

Variantes y precios del Toyota GR Corolla 2025

El deportivo del fabricante japonés está construido sobre la plataforma TNGA-C y se ofrece en un total de seis versiones con estos precios:

  • Core 6-Speed M/T: 38860 dólares
  • Core 8-Speed A/T: 40860 
  • Premium 6-Speed M/T: 41440
  • Premium 8-Speed A/T: 43440
  • Premium Plus 6-Speed M/T: 45515
  • Premium Plus 8-Speed A/T: 47515

40° aniversario de Nissan NISMO: de un pasado exitoso al gran futuro deportivo

Septiembre de 1984 no fue un momento más para el mundo automotor, ya que tuvo lugar el nacimiento de una de las divisiones más icónicas del alto rendimiento: Nissan Motorsport International Co. Limited, mejor conocida como NISMO. 40 años más cerca, se celebra un legado único que exhibe un pasado glorioso y, a su vez, un futuro muy prometedor.

A lo largo de estas cuatro décadas, NISMO fue consolidando su posición como sinónimo de pasión por el rendimiento, tanto en las pistas como en las carreteras. En pocas palabras podría definirse como una división especializada en los modelos deportivos de la compañía japonesa, pero, en realidad, es mucho más.

Orígenes de NISMO: La fusión perfecta entre pista y carretera

Desde su fundación, NISMO se desarrolló una misión clara: llevar las lecciones del automovilismo a los vehículos de producción en serie. Con sede inicial en Omori, Tokio, representó la fuerza detrás de algunos de los autos más legendarios de Nissan. Este enfoque, resumido en su lema “De la pista a la carretera”, dio origen a vehículos de altas prestaciones que brillan al día de hoy tanto en competiciones como en las calles.

Uno de los mayores logros de esta empresa radica en su capacidad para aplicar tecnologías de carreras en sus modelos comerciales. El objetivo principal es el mismo de hace 40 años: ofrecer una experiencia de conducción emocionante, combinando velocidad, precisión y confiabilidad. Son atributos que, además, se fueron perfeccionando en todo el mundo.

Modelos más icónicos de esta División

Cuatro décadas de éxito es sinónimo, para el caso de una División de autos deportivos como NISMO, de colección de modelos icónicos. Así, la exposición del 40° aniversario en la Galería de la Sede Global de Nissan en Yokohama es testigo. Algunos de los más importantes son estos cuatro:

  • 270R y 400R: considerados ejemplos del compromiso de la marca con el rendimiento en carretera
  • R390 GT1: obtuvo el tercer lugar en las 24 Horas de Le Mans en 1998
  • R91CP: campeón de las 24 Horas de Daytona
  • Calsonic Skyline GT-R Grupo A: una leyenda del Campeonato de Turismo Carretera de Japón (JTCC)

La exhibición incluyó también los coches más recientes de la línea NISMO, como el Ariya, Aura y el tan esperado FAIRLADY Z. No solo nombres y diseños que llaman la atención, dado que representan la evolución de la marca y su adaptación a las demandas del mercado moderno, sin perder el espíritu de alto rendimiento que tanto los caracteriza.

Innovación y expansión global: el futuro de NISMO

Si bien su pasado de abunda de éxitos, NISMO va por más. Takao Katagiri, presidente de NMC y líder global de deportes de motor de Nissan, reiteró el compromiso con la innovación y el crecimiento. De hecho, la visión a largo plazo incluye no solo el desarrollo de modelos más emocionantes, sino también su expansión a nivel mundial.

Así, el futuro de Nissan Motor Company está estrechamente vinculado a la continua participación en competencias como Super GT y Fórmula E, categorías en las que el fabricante japonés ostenta un dominio notable. 

Todos los detalles del Festival NISMO 2024

La celebración de este hito culminará con el Festival NISMO 2024, que se llevará a cabo el 1° de diciembre en el famoso Circuito Fuji International, situado en Shizuoka. Será, a modo de resumen, una verdadera fiesta para los aficionados, con shows que celebrarán el legado de la compañía y su impacto en el automovilismo y los vehículos de carretera.

Asimismo, el festival de este año estará dedicado exclusivamente al 40° aniversario y contará con una exhibición sin precedentes de los autos más icónicos de diferentes años. Por eso constará de una oportunidad única para quienes deseen revivir los momentos más emocionantes de la historia de NISMO; desde sus triunfos en las 24 Horas de Le Mans hasta sus éxitos recientes en Super GT y Fórmula E.

Hennessey Venom 800, la pick up Ford F-150 más potente y extrema

La industria de las pick ups consta de un terreno fértil para la innovación y la personalización extrema y Hennessey Performance, el famoso preparador de hipercoches y vehículos de alto rendimiento, lo sabe. Por eso, lleva la tendencia a un nuevo nivel con su Hennessey Venom 800, una creación toma como base la ya poderosa Ford F-150 Raptor R y la convierte en un súper camión.

La Hennessey Venom 800 puede resumirse en pocas palabras como una F-150, una de las pick ups más emblemáticas de Ford, más potente y extrema; la versión jamás creada. Pero es más que eso. Su esencia no dista, pero sí recibe un salto de calidad en todos los aspectos.

811 CV: potencia y rendimiento

El motor de la Hennessey Venom 800 toma como base el EcoBoost Bi-Turbo V6 de 3.5 litros, pero lo mejora de forma significativa. Así, su potencia total asciende a 811 CV a 6200 rpm y 1026 Nm; prácticamente un récord para el mundo de las pick ups.

Para conseguir estas performances, el fabricante estadounidense añadió una serie de componentes que optimizan el desempeño del propulsor. Por ejemplo, un sobrealimentador de 3.0 litros, intercooler aire-agua mejorado, sistema de inyección de combustible de alto rendimiento y un sistema de inducción de aire de alto flujo. 

Además, la calibración de gestión del motor, desarrollada por Hennessey, asegura que todo el sistema funcione de manera óptima para sacar el máximo provecho. Todo esto se complementa con un sistema de escape completamente renovado y unos frenos Brembo de seis pistones para mayor seguridad al circular a altas velocidades. De hecho, supera los 200 km/h.

¿Qué cambia en su diseño y para qué?

El Hennessey Venom 800 exhibe una presencia imponente en la carretera, fundamentalmente por su diseño. A diferencia de la Ford F-150 Raptor original, incluye una serie de mejoras exteriores que la hacen aún más agresiva y funcional. Entre los elementos más importantes se encuentra una parrilla frontal de fibra de carbono exclusiva de la compañía que provee un aspecto más robusto y mejora la aerodinámica.

Los detalles no se detienen allí. La pick up cuenta también con estribos plegables, luces LED todoterreno integradas en el parachoques delantero y neumáticos todoterreno de 35 pulgadas montados sobre llantas Hennessey de 20 pulgadas. Así, la Venom 800 adquiere una capacidad todoterreno excepcional, sin perder su estilo imponente y agresivo.

Además, para mejorar la suspensión y garantizar que pueda enfrentar los terrenos más difíciles, Hennessey sustituyó la suspensión tradicional de la camioneta por una elevadora BDS de seis pulgadas, junto con amortiguadores roscados FOX y otros traseros superiores. Esto no se percibe como otros elementos exteriores, pero le confiere un desempeño off-road sin precedentes.

Interior personalizado y al más puro estilo Hennessey

El lujo y la exclusividad también están presentes en el interior del Venom 800. Quien se encuentre al volante o en alguno de los asientos puede disfrutar de un habitáculo lleno de detalles exclusivos que subrayan la calidad y la exclusividad de la pick up deportiva. Por ejemplo, reposacabezas premium bordados con la inscripción Hennessey, alfombrillas de goma personalizadas y toques con la bandera estadounidense que resaltan el orgullo norteamericano del fabricante.

Como si fuera poco, cada unidad del Hennessey Venom 800 posee una placa de motor que incluye el número de serie para reforzar su exclusividad. Asimismo,  se producirán solo 250 unidades en 2024 y se desconoce cuántas para el próximo año. ¿El precio? Todavía no fue confirmado.

Con una potencia muy superior a la F-150 original, la Hennessey Venom 800 es la solución para quienes buscan una pick up extrema y con una calidad superior.

Historia y objetivos de Hennessey

Hennessey Performance Engineering (así es su nombre completo) es un fabricante estadounidense de automóviles de alto rendimiento. Además de fabricar, por ejemplo, el Venom F5, uno de los más importantes, se especializa en transformar modelos rápidos en superdeportivos extremos, como es el caso de la 800 descrita.

La compañía no pertenece ni trabaja con Ford u otra en particular, sino con todas las marcas norteamericanas, incluidas Chevrolet, Dodge y Jeep. Fue fundada en 1991 por John Hennessey, su sede se halla cerca del oeste de Houston, en Sealy, Texas y se enfoca en la modificación de componentes mecánicos para lograr rendimientos muy superiores y hasta inimaginables. 

En este sentido, se dedica también a mejorar pick ups y vehículos utilitarios deportivos como la RAM TRX y el Jeep Grand Cherokee. Si bien tiene más de 30 años de historia, el gran salto tuvo lugar en 2008, cuando fundó la Tuner School, una institución privada dedicada a enseñar y capacitar a técnicos en la afinación de vehículos de alto rendimiento. 

Modelos de mayor impacto

De todas la creaciones o modificaciones realizadas por Hennessey Performance Engineering (HPE), el top 5, a partir de las ventas, nivel de aceptación y resultados obtenidos, está compuesto del siguiente modo:

  • Venom 650R
  • Venom GT
  • Venom F5
  • VelociRaptor SUV/Off-Road Truck
  • CTS-V

Toyota GR Supra V8: así es la nueva y más extrema versión de carrera

Toyota tomó una decisión sin precedentes: llevar al límite su legendario GR Supra con una versión de carreras, la más extrema, que promete revolucionar las pistas con un poderoso motor V8. Desde su debut en 1978 no lucía tan prometedor, lo que explica por qué es el que genera las mayores expectativas.

Se trata, a modo de resumen, de una evolución del icónico deportivo japonés, pero con una particularidad: no solo intensifica su rendimiento, sino que marca un cambio radical para el mundo de la competición, en un contexto en el que tiene varios rivales.

El motor V8, corazón y protagonista del nuevo Toyota GR Supra

Hasta ahora, el GR Supra fue concebido como un vehículo de calle con motores de cuatro y seis cilindros, ambos suministrados por BMW. Asimismo, la versión GT4, diseñada exclusivamente para circuitos, utilizaba uno de seis en línea, también de origen bávaro. Sin embargo, dentro de poco, la historia cambiará radicalmente con la introducción de un bloque V8.

Dicho concretamente, el propulsor elegido para esta nueva variante tiene como protagonista un V8 atmosférico de 5.0 litros, conocido internamente como 2UR-GSE. No es nuevo, ya que ya fue utilizado en varios modelos Lexus, como el IS F, GS F, RC F y el aclamado LC 500. Y no solo eso. Demostró su potencia en la Toyota Hilux que triunfó en el Rally Dakar de 2019, por lo que su reputación como un bloque extremadamente fiable y robusto es indiscutible.

¿Dónde debutará y cuándo?

El escenario donde debutará este Toyota GR Supra V8 será el Campeonato Repco Supercars, una de las competiciones más desafiantes y populares. La compañía japonesa planea inscribir al menos cuatro unidades que participarán bajo el reglamento Gen3, vigente desde 2023. 

Es importante destacar que este nuevo motor buscará algo más que dominar las pistas. ¿Por qué? Porque el gran objetivo es también desafiar a rivales de renombre como el Ford Mustang, equipado con el motor ‘Coyote’ de 5.4 litros, y con el Chevrolet Camaro, con un V8 de 5.7.

Asimismo, la incorporación de Toyota en esta competición supone el regreso de tres fabricantes a la parrilla, algo que no sucedía desde 2019. Durante la década pasada, otras marcas como Volvo, Nissan y Mercedes-Benz también participaron, pero se retiraron. Ahora, junto a las norteamericanas Ford y Chevrolet, se completa un trío que promete grandes emociones en la temporada de 2026.

Rendimiento y características del Toyota GR Supra V8

Por ahora no se revelaron detalles precisos sobre la potencia o velocidad máxima del Toyota GR Supra V8. Sin embargo, es posible arribar a algunas conclusiones dado el historial del mencionado 2UR-GSE hace algunos años. En los modelos de calle, entregaba 477 CV. En el Lexus LC 500, contaban con una transmisión automática de 10 velocidades, aceleraba de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 270.

Así y todo, es probable que el GR Supra V8 mantenga una potencia similar o incluso superior a los 477 CV. Esto lo transformará en uno de los vehículos más potentes de la competición. Igualmente, en el campeonato se implementarán ajustes específicos para adaptarse a las exigencias de las carreras. Por eso es difícil estimar cifras exactas de aceleración y máximas.

Colaboración con Walkinshaw Andretti United, otra de las claves

El equipo elegido para llevar al límite este Toyota GR Supra V8 es Walkinshaw Andretti United (WAU), un conjunto con una gran trayectoria en el automovilismo y que compite actualmente con Ford Mustang. Hará la transición en 2026, alineando dos de los cuatro modelos que estarán en la parrilla de salida. 

No es la primera vez que Walkinshaw colabora con la marca nipona. La división Walkinshaw Automotive ya lo hace adaptando el volante a la derecha en las Tundra, la pick up más grande, en Melbourne, Australia. Esta asociación demuestra una relación consolidada y con un futuro prometedor en el mundo de las competiciones. Y ahora va por un hito único.

Nissan Z todoterreno, el nuevo superdeportivo que hace temblar a Porsche

El Nissan Z todoterreno será una alternativa económica al Porsche 911 Dakar y al Lamborghini Huracán Sterrato, entre otros modelos de alto rendimiento y sofisticados. Y el hecho de que la firma japonesa esté registrando varias marcas vinculadas con Warrior significa que va más allá en el mundo de la deportividad.

A la espera de los detalles definitivos, Nissan pretende expandir la línea Warrior en colaboración con Premcar, su socio local. Con el nuevo Ariya NISMO y el posible regreso del Silvia, su oferta se amplía con el fin de satisfacer a un público muy exigente, pero considerable.

Warrior, el nombre protagonista de Nissan

Nissan registró recientemente el nombre Z Warrior en Australia, lo que lleva a pensar en que prepara una versión todoterreno limitada de su coupé deportivo. Esto, a su vez, involucraría a Premcar. Aunque no se presumen ni se anuncian precios, la idea es que sea del estilo Porsche 911 y Huracán Sterrato, pero más económico.

La nueva marca registrada es la más intrigante entre varias solicitudes recientes relacionadas con la línea Warrior presentadas ante IP Australia. Actualmente, los únicos modelos que se ofrecen en variantes Warrior afinadas por Premcar son la pick up Navara y el Patrol, el SUV de tamaño completo. 

Si bien los SUV X-Trail y Pathfinder son más adecuados para el programa enfocado en todoterreno, una versión elevada del Nissan Z ciertamente acapararía al público. ¿Por qué? Porque es esencialmente un auto deportivo, cuyo salto en materia de diseño y prestaciones llevaría a la compañía a la cima.

Otros detalles que debes saber

La división local de Nissan está acelerando sus planes para expandir la línea Warrior en un futuro cercano. En junio pasado, Andrew Humberstone, director general en Oceanía, reveló que estaban en conversaciones con Premcar para desarrollar un portafolio de productos. Así, actualmente se está evaluando cuáles recibirían el tratamiento Warrior para adaptarse a las necesidades específicas.

A pesar de que se desconocen los detalles técnicos, la mecánica y tantos otros, un Nissan Z Warrior sería una opción más asequible de los mencionados Porsche 911 Dakar y del Lamborghini Huracán Sterrato. Asimismo, las representaciones especulativas que circulan se basan en el concepto Safari Rally Z Tribute 2023 que se presentó en el SEMA del año pasado.

Características del Nissan Z Warrior: ¿Por qué es el deportivo más prometedor?

Un Z con la marca Warrior demostraría ser el coche deportivo más prometedor de la compañía, ya que contaría con un kit de suspensión elevado y nuevas ruedas con neumáticos de alta tracción. Además, el estilo exterior incluiría características robustas, como extensiones de guardabarros atornilladas, revestimientos de plástico y protección inferior. 

Siguiendo con su estilo y detalles que se aprecian a primera vista, las luces LED adicionales le proporcionarían un salto de calidad, al mismo tiempo que mejorarían la visibilidad en la oscuridad. Lo importante radicaría también en su mecánica y prestaciones, de lo cual no hay información alguna hasta el momento.

Es cierto que el concepto Safari Rally Z Tribute contaba con un motor V6 biturbo modificado de 3.0 litros, pero una construcción de Premcar conservaría el estándar de 400 CV. Si a esto se suma la evolución de Nissan para sus futuros deportivos, es una incógnita cuáles y cuántas opciones habrá.

Posible fecha de lanzamiento

Dado que ni siquiera se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo, el nuevo Nissan Z Warrior vería la luz dentro de tres o cinco años. Sí está claro que el objetivo ya no son solo los fabricantes japoneses, sino también los más reconocidos a nivel mundial por su trayectoria. Es lo que justifica las altas expectativas que ya circulan.

El auto manual más rápido del mundo: motor V8 y exclusividad total

Pese a que las ventas de modelos con caja automática crecieron más de 50% a nivel mundial en la última década, la mítica palanca sigue presente, incluso en los más sofisticados. Así, el Hennessey Venom F-5 M Roadster se convirtió en el auto manual más rápido del mundo y los hiperdeportivos alcanzaron un nuevo hito.

El auto manual más rápido de la actualidad

Este impresionante vehículo destaca por su velocidad, rendimiento y sensación de conducción, pero también por la exclusividad que lo rodea. Con apenas 12 unidades, su mayor particularidad teniendo en cuenta los tiempos actuales radica en su sistema de transmisión manual de seis velocidades.

Potencia y rendimiento del Hennessey Venom F-5 M Roadster

El corazón del F-5 M es un poderoso motor V8 Fury que fue desarrollado exclusivamente para este vehículo y desarrolla una potencia total de 1817 CV que le permite alcanzar una máxima de 426 km/h

Más allá de dichas cifras, el objetivo es proporcionar una experiencia de conducción extrema y excepcional. Por eso, la misma se canaliza mediante una transmisión manual, lo que amplifica la conexión entre el conductor y el vehículo. Cada cambio de marcha se siente de manera única.

Esto último no resulta nada menor, tanto por ser lo más atractivo del coche como por asemejarse a un modelo más antiguo. Cabe recordar que los más grandes y sofisticados son los que más rápido han incorporado transmisiones automáticas, mientras que los hatch o sedanes pequeños aún suelen conservar la manual.

En otras palabras, en una era dominada por los autos automáticos y las cajas de cambios de doble embrague, el Hennessey Venom F5-M Roadster se distingue por mantener viva la esencia pura de la conducción manual. Además, contiene una palanca de cambios elevada de aluminio y fibra de carbono, ubicada estratégicamente cerca del conductor para facilitar cambios rápidos y precisos.

¿Por qué cuenta con un diseño especial?

El diseño exterior del Venom F5-M Roadster está a la altura de su potencia mecánica. Uno de los elementos más llamativos es una aleta dorsal de 1400 mm que se extiende desde la toma de aire montada en el techo hasta el borde posterior de la plataforma trasera. Aparte de añadir agresividad visual, optimiza la aerodinámica del vehículo.

Asimismo, el acabado exterior del F5-M Roadster también es una obra de arte. La firma con una sede en Inglaterra y otra en Estados Unidos optó por una fibra de carbono expuesta, complementada con una línea central de color y rayas contrastantes que fluyen desde el capó hasta el parabrisas y el techo, recorriendo la aleta dorsal hasta el maletero. 

Esta continuidad en la estructura general conecta el exterior del carro deportivo con su cabina, donde el lujo y la funcionalidad se unen de manera impecable. Es lo que explica, a su vez, la impronta que emana, habitual en los hiperdeportivos para favorecer las prestaciones, sobre todo a altas velocidades.

Interior y habitáculo pensado exclusivamente para el conductor

En el interior, cada detalle del Venom F5-M Roadster está pensado para maximizar la experiencia del conductor. La mencionada palanca de cambios ocupa un lugar central por su posición física, como así también por el protagonismo que adquiere al momento del accionar del vehículo. 

Más allá de la caja manual y la palanca desde la cual se maneja, el habitáculo combina materiales de alta gama como el aluminio y la fibra de carbono para lograr una estética futurista y deportiva a la vez. La disposición ergonómica de los controles y el hecho de que quien se encuentra al volante tiene todo cerca refuerzan la idea de que este hipercoche posee un enfoque absoluto en el placer de conducción.

Precio del Hennessey Venom F5-M Roadster 

El precio de las 12 unidades del Hennessey Venom F5-M Roadster es de 2.65 millones de dólares. Está claro que es muy alto e inalcanzable para un gran porcentaje de la población. Sin embargo, por todo lo que incorpora, su motor y performance, materiales de alta calidad y características exclusivas resulta lógico.

En este sentido, no hay que olvidar un detalle clave: el Venom F5-M Roadster está entre los 8 autos más rápidos del mundo, en un ranking que integra el Koenigsegg One:1, SSC Tuatara, Czinger 21C y Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Como si fuera poco, Hennessey Venom F5-M Roadster está considerado un símbolo de velocidad y potencia, de lujo y distinción. Incluso, cada unidad se entrega con una decoración personalizada para que no haya dos iguales.

¿Por qué el Lamborghini Countach marcó un verdadero punto de inflexión?

El Lamborghini Countach es, en pocas palabras, uno de los coches más emblemáticos en la historia, tanto de la firma italiana como del mundo automotriz en general. Nació durante los ‘70, sin que muchos lo imaginaran. transformó el concepto de superdeportivo a nivel mundial. 

Historia y evolución del Lamborghini Countach

Así, 2024 no es un año más para el Lamborghini Countach, dado que celebra su 50° aniversario, lo que significa un momento oportuno para repasar su historia y todo lo que implicó. A pesar de lo impresionante que luce, sobre todo teniendo en cuenta la época en que surgió, es mucho más de lo que se observa.

Un diseño revolucionario, lo más llamativo

El Countach se presentó al público en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 1971, tres años antes de que comenzara su producción oficial. Desde el primer momento, y al igual que lo sucede ahora para alguien que no lo conoce, llamó la atención por su diseño rompedor y futurista. Más precisamente, por su silueta angular, baja y ancha que distaba mucho de los diseños convencionales de aquel entonces. 

Asimismo, las puertas de tijera son uno de los elementos más icónicos que introdujo este modelo. Aparte de proporcionar un aspecto espectacular, tenían una razón funcional. Por lo ancho del vehículo, se facilitó el acceso al interior del coche en espacios reducidos. Las líneas parecían salidas de una película de ciencia ficción, por lo que no es casualidad que su diseño haya perdurado como un clásico de la estética automotriz.

Motor del Lamborghini Countach y rendimiento, un arte de la ingeniería

Más allá de su aspecto visual, el Countach también supuso un avance significativo en términos de ingeniería. Estaba equipado con un motor V12 longitudinal trasero (de ahí las siglas LP en su nombre) que entregaba una potencia de 375 CV y le permitía alcanzar una velocidad máxima de 309 km/h. Así, se colocaba en lo más alto del espectro de los superdeportivos.

A su vez, el chasis multitubular y el uso de aluminio en la carrocería lo hacían ligero y ágil, lo cual complementaba su motor de alto rendimiento y lo convertían en una máquina imbatible. Además, la disposición del mismo contribuyó a una mejor distribución del peso para optimizar la maniobrabilidad y el manejo en curvas.

Un antes y un después para Lamborghini

El éxito del Lamborghini Countach implicó un salvavidas para la marca. ¿Por qué? Porque durante los ‘70, esta enfrentaba problemas financieros significativos y, además, la industria atravesaba un momento complejo. La llegada de este modelo atrajo la atención del mundo entero y los pedidos comenzaron a inundar las oficinas de Sant’Agata Bolognese. 

Todo esto explica por qué y cómo el Countach ayudó a mantener a la compañía a flote y luego la consolidó como una referente en el mundo de los coches superdeportivos. A lo largo de los 16 años de producción, se fabricaron 1999 unidades. Es cierto que parece una cantidad muy escasa, pero fue suficiente hace casi medio siglo para lograr un éxito comercial único.

Evolución y legado del Countach

El Lamborghini Countach, a pesar del impacto que causó, no se mantuvo estático durante sus 16 años de vida. A lo largo de este período, se lanzaron diferentes versiones mejoradas del original. Por ejemplo, el LP 400 S, el LP 5000 S y el 25th Anniversary Edition, cada una con mejoras técnicas y estéticas que lo llevaron a la cúspide de la innovación automotriz.

La primera debutó en 1978 con neumáticos más anchos y un kit aerodinámico que le confería un aspecto aún más agresivo. Por su parte, la segunda se lanzó en 1982 y aumentó la cilindrada del motor a 4.8 litros para rendir aún más, algo clave en un superdeportivo de esta índole.

Como si fuera poco, el Countach 25th Anniversary incluyó mejoras en las tomas de aire y en algunos paneles de la carrocería, que por primera vez se fabricaron en fibra de carbono, pero tuvo otro objetivo que es el que se indicaba en el nombre: celebrar los 25 años de Lamborghini. Fue en 1988 y ya era claro el antes y después del mismo.

Impacto cultural casi sin precedentes

Resulta casi imposible hablar del Lamborghini Countach sin mencionar su impacto en la cultura popular. Es que no solo adornó las paredes de las habitaciones de toda una generación de aficionados, sino que además fue una estrella de cine. Películas como The Cannonball Run y Speed Zone ayudaron a consolidar su imagen como el coche de los sueños.

La naturaleza exótica y única lo proclamó como un verdadero símbolo de estatus y lujo. Se trataba de un modelo que se distinguía por su velocidad y prestaciones, pero fundamentalmente por su estilo inconfundible. Tal era así, que es lo que explica por qué a 50 años de su debut sigue siendo un icono que simboliza la libertad, la velocidad y la audacia.

¿Cómo influyó en los superdeportivos más recientes?

La otra representación del impacto del Lamborghini Countach que aún no cesa se evidencia en cómo influyó en el desarrollo de superdeportivos posteriores. Su diseño y su enfoque en la alta performance inspiraron al Diablo, Murciélago y Aventador. Todos de la firma italiana.

Cabe mencionar que la disposición longitudinal trasera del motor V12 y las puertas de tijera se convirtieron en una parte clave de la identidad de los superdeportivos de Lamborghini. Además, el Countach estableció un estándar de innovación que se extiende incluso a otros fabricantes.

El renacimiento del Lamborghini Countach

El fabricante con sede en Sant’Agata Bolognese sorprendió al mundo en 2021 con el renacimiento del Countach en una versión limitada que celebraba los 50 años del original. Con una estructura que rinde homenaje al clásico de los 70, pero con la tecnología de un deportivo moderno, exhibe una combinación única de historia y vanguardia.

Del alto cilindraje a una mecánica híbrida enchufable. Este modelo de 12 cilindros no solo mantiene viva su leyenda. También contribuye a la innovación y liderazgo indiscutido de Lamborghini en un contexto cada vez más competitivo. Y, de alguna manera, reafirma su compromiso con la excelencia y la búsqueda de la perfección, un legado que comenzó hace ya cinco décadas y nadie sabe cuándo culminará.

Nissan Silvia 2025, el regreso del carro deportivo más querido

Después de más de dos décadas de ausencia, el Nissan Silvia regresará para continuar su legado de carro deportivo más destacado. Este anuncio trae consigo una ola de nostalgia y emoción para los amantes del alto rendimiento japonés. Si bien aún se encuentra en etapa de desarrollo, ya despierta grandes expectativas.

Nissan Silvia, el carro deportivo que prepara su regreso

El Nissan Silvia se ganó rápidamente un lugar especial en el corazón de muchos entusiastas de los deportivos desde su surgimiento hace más de 50 años. El objetivo de la marca es revivirlo con su esencia original, aunque con mecánica eléctrica para adaptarse a los tiempos actuales. Se posicionaría entre el Z y el GT-R.

El renacimiento de una leyenda: qué se sabe sobre el nuevo Nissan Silvia

El Silvia tuvo su primera aparición en 1964, se actualizó unos años más tarde con la segunda generación y se consolidó en la década de los 80 y 90 como uno de los deportivos más deseados. ¿Por qué? Por diversas razones, entre ellas su equilibrio entre diseño, prestaciones y accesibilidad. 

La última versión de este modelo fue descontinuada en 2002 y dejó un vacío en el mercado que, aunque fue cubierto por otros como el 350Z y posteriormente el 370Z, no fue igual. Asimismo, con la desaparición del 370Z en 2020, el panorama de los carros deportivos de Nissan cambió tanto que se constituyó el contexto perfecto para el regreso del Silvia.

Misma esencia de los 80 y ‘90, pero renovada

Hablar de un Nissan Silvia 2025 u otro año no es un caso aislado en la industria. No sería la primera vez que un fabricante revive un icónico de décadas pasadas, aprovechando el apego emocional que todavía está vigente. El Renault 5 o 4, Toyota Celica y Honda NSX, entre otros, son claros ejemplos. 

Es necesario mencionar que se desconocen tanto las proyecciones del nuevo coche como los detalles técnicos. Por eso es prematuro hablar sobre las diferencias, aunque las mismas se hacen evidentes: chasis más robusto, mayor peso, accesorios como alerones que favorecen tanto la estética como la aerodinámica, más tecnología y confort interior y performances superiores.

La esencia deportiva es la base del Silvia y lo que la firma japonesa promete mantener intacta. En este sentido, ser uno de los más potentes y veloces del mundo del alto rendimiento resultará clave, pero dichos datos aún no fueron relevados.

“El nuevo Silvia aún está en una fase inicial. No se aprobaron los planos ni los detalles específicos del modelo de producción, pero se están realizando estudios preliminares”, aseguró Iván Espinosa, vicepresidente de Estrategia Global de Productos de Nissan, quien también comentó que se desarrollará de manera independiente y no en conjunto con otras compañías.

¿Motor 100% eléctrico?

Siguiendo la tendencia actual de la industria automotriz, el nuevo Nissan Silvia será completamente eléctrico. Esta decisión es coherente con el enfoque del fabricante hacia la movilidad sostenible. De hecho, va en línea con el objetivo de seguir marcando el camino con el lanzamiento del LEAF, el primer eléctrico de masas.

Ahora, con el Silvia, cuya fecha de presentación y lanzamiento se desconoce, la firma con sede en Yokohama unirá más que nunca las sensaciones de un deportivo clásico con la tecnología más avanzada. 

Principales variantes del Silvia

Si de carros deportivos míticos se trata, el Silvia puede no estar en la memoria de cientos de personas, sobre todo de las más jóvenes. Igualmente, su historia continúa como tal, como así también el impacto que desataron sus variantes más importantes:

CSP311

Es considerada la más importante debido a que fue nada menos que la primera. Es decir, la que implicó un punto de inflexión en el mundo de los autos deportivos. Debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1964 y se lanzó bajo la denominación Datsun coupé 1500.

Asimismo, el CSP311 era un modelo construido artesanalmente que se basada en la versión descapotable del Dyson Fairlady. Su motor era un 1.6 litros de 96 CV perteneciente a la serie R. La producción se vio interrumpida en 1968 debido a los costos.

Silvia S15

Surgió en 1999 y se vendió únicamente en Japón, Australia y Nueva Zelanda, con una potencia de 250 CV y 280 Nm de par. Incluyó un estilo más agresivo y moderno. De alguna manera, un salto de calidad como el que se busca para el futuro modelo deportivo.

Si bien el precio del Silvia S15 era más elevado que el de otras variantes, exhibió importantes ventajas, más allá de las performances y su exterior. Se redujeron las dimensiones de la carrocería, se mostraba más seguro y preparado para la competencia y se incorporaron alerones y faldones. Hubo, además, dos opciones: Spec-S y Spec-R.

S14

El Nissan Silvia S14 se lanzó al mercado en 1993 y disponía de un propulsor de 2.0 litros turboalimentado y 220 CV. También se ofreció uno atmosférico (es decir, sin turbo) con 150. 

S13

Fue uno de los más populares en Japón, donde debutó a fines de los ‘80 y, tras su presentación, recibió el premio al coche del año. No se exportó, pero su nombre cambió a 180SX y los europeos se denominaron 200SX.

S110

El Nissan Silvia S110 se destacó por su alcance mundial, dado que se comercializó incluso como un compacto de dos puertas y en otra carrocería de tres. Con un nuevo estilo que lo asemejaba a berlinas exclusivas, incorporó un motor Wankel Rotativo de la propia marca. Este, sin embargo, se reemplazó luego por un 1.8 turbo y otro de 2.4 litros de 16 válvulas.

Por su historia y detalles mencionados, el Nissan Silvia está concebido como uno de los carros deportivos más míticos. Y el lanzamiento de una nueva generación o variante significaría simplemente la vuelta de un grande.

Así es el Aston Martin Vanquish 2025: motor V12 y velocidades récord

Los autos superdeportivos se encuentran en constante evolución y la competencia entre los diferentes fabricantes está cada vez más caliente. Así y todo, hay ciertas tradiciones que se resisten a desaparecer como el motor V12. Por eso es el corazón del nuevo Aston Martin Vanquish que busca mantener viva la llama del alto cilindraje.

Cambios y performances del Aston Martin Vanquish 2025

Tal como te comentamos en esta entrada, los propulsores grandes y con más de seis cilindros presentan sus ventajas, las cuales se exhiben aún más en el mundo de los deportivos. Además de elevar la conducción a niveles notables, proporcionan mayor confiabilidad, permiten circular a altas RPM y disfrutar de un rugido único, entre otras cosas.

Motor V12 sin concesiones para el Aston Martin Vanquish

El Aston Martin Vanquish 2025 posee un motor V12 de 5.2 litros biturbo de 835 CV y 1000 Nm de par que fue optimizado con innovaciones técnicas para aumentar tanto la potencia como la eficiencia. De hecho, su velocidad máxima es de 345 km/h, lo que lo convierte en uno de los más rápidos de su categoría y de la propia marca británica.

Entre las características más destacadas de la mecánica del nuevo Aston Martin Vanquish se encuentran los turbocompresores de alta velocidad, un sistema de inyección de combustible más eficiente y la tecnología Boost Reserve, la cual provee una respuesta más ágil en maniobras de adelantamiento. 

Además, y por primera vez en un deportivo V12 de esta compañía con motor delantero, el Vanquish cuenta con una transmisión automática ZF de ocho velocidades y un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado (e-diff). Todo esto mejora significativamente la dinámica del vehículo, al mismo tiempo que exhibe prestaciones superiores gracias a su mecánica.

Estructura, diseño y aerodinámica

El Vanquish 2025 conserva el legado estilístico de sus predecesores, pero con un enfoque renovado en la aerodinámica y la elegancia. La distancia entre ejes se extendió 80 mm para mayor estabilidad a altas velocidades y confort interior. No se percibe a simple vista si se lo compara con el último modelo, pero sí al andar a más de 150 km/h.

Cabe mencionar que el diseño se inspira en los coches de carreras históricos y modernos de Aston Martin. Tal es así, que incorpora detalles como las ópticas basadas en la Fórmula 1 y la distintiva cola Kamm que ayuda a reducir la resistencia aerodinámica. Por ejemplo, el techo panorámico de cristal da lugar a una experiencia de conducción única y la parrilla delantera ampliada asegura la refrigeración óptima del motor. 

Otros elementos destacables exteriores e interiores del Aston Martin Vanquish 2025 para mayor confort de marcha son estos 11:

  • Faros Matrix LED 
  • Tiradores de puertas retráctiles
  • Sistema de escape que realza el sonido característico del V12
  • Sistema de escape de titanio opcional, aún más ligero y estruendoso, para los más exigentes
  • Suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo
  • Sistema de dirección asistida eléctrica recalibrada
  • Configuración de dos asientos que contribuye al espacio interior y a la exclusividad. 
  • Asientos Sport Plus, con la opción de Performance de fibra de carbono para una posición de conducción perfecta
  • Cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas
  • Sistema de infoentretenimiento desarrollado internamente por la propia marca
  • Amplia gama de opciones de tapicería, molduras y colores

Precio del Aston Martin Vanquish 2025 y cantidad de unidades disponibles

El nuevo Aston Martin Vanquish es considerado una pieza de coleccionista en potencia. Por esta razón, sumado a su mecánica, rendimiento y detalles exclusivos, habrá solo 1000 unidades disponibles a un precio de entre 250 mil y 300 mil euros. Las primeras entregas están programadas para octubre, lo que implica el inicio de una nueva era para uno de los superdeportivos más icónicos.

Hyundai confirmó que producirá el N Vision 74: cuándo y todos los detalles

Luego de algunos años de especulaciones, el Hyundai N Vision 74 Concept se producirá y se lo espera en las carreteras para los próximos años. Desde la marca no especificaron una fecha exacta para su arribo a los concesionarios, pero sí otros detalles relevantes.

Hyundai N Vision 74, el futuro superdeportivo

¿Qué se sabe sobre el nuevo Hyundai N Vision 74?

El anuncio de confirmación de que el N Vision 74 finalmente se producirá tuvo lugar durante la presentación del Día del CEO e Inversores de Hyundai. La posibilidad de que sucediera había sido un gran debate desde el debut del vehículo hace casi dos años. Se rumoreaba que sería un pony coupe, pero esas esperanzas se desvanecieron. 

“Será un automóvil de producción”, es lo que confirmaron desde la firma surcoreana, en el marco de un plan para lanzar al menos 21 modelos para 2030, entre los cuales se incluirá el N Vision 74. Será eléctrico y de alto rendimiento para repercutir como pocos en la historia de Hyundai.

Cabe recordar que el concepto original era un vehículo de hidrógeno con 679 CV y 858 Nm de torque. A su vez, alcanzaba una velocidad máxima de 249 km/h y su autonomía oscilaba los 600 kilómetros. Igualmente, se desconoce si la versión de producción será, o no, igual. De hecho, es probable que su mecánica sea híbrida.

Precio y disponibilidad

Hasta el momento, lo más probable es que el Hyundai N Vision 74 cuente con una producción limitada a 100 unidades. 70 estarían destinadas para la carretera, mientras que las 30 restantes, para la competición. Dependiendo de la cantidad exacta y su motorización (no es igual hidrógeno que híbrida o 100% eléctrica) el precio variará, por lo que no se puede precisar.

En cualquier caso, el N Vision 74 podrá resumirse como uno de los superdeportivos más futuristas a nivel mundial y de altas performances. Asimismo, el hecho de que contenga la insignia N lo dice todo, ya que la compañía la utiliza actualmente en el Ioniq 5 y Veloster de alto rendimiento.

Posible fecha de presentación

Desde Hyundai solo aseguran que el N Vision 74 se presentará oficialmente antes de 2030, junto con otros modelos. Pese a que hay que esperar para verlo en las carreteras o pistas, el desarrollo ya está en proceso, lo que alegra a cientos de aficionados.

Dado que no hay imágenes oficiales del diseño ni tampoco se han indicado sus dimensiones o tipo de carrocería, es difícil determinar cuáles serán los rivales de este vehículo de alto rendimiento. De todos modos, tanto por su mecánica como por sus performances, establecerá un antes y un después para Hyundai.

Esto último trasciende la cuestión de pronóstico. Si bien los superdeportivos están pensados para un público reducido y específico, contribuyen y mucho a la reputación de los fabricantes. Sucede con el Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Toyota Supra, Honda NSX y Nissan GT-R, entre tantos otros.

¿Cuáles son los 5 autos americanos más rápidos de la historia?

Estados Unidos representa uno de los mercados más importantes del planeta, tanto por la cantidad de población (más de 300 millones) como por la alta demanda debido principalmente al bajo precio de los autos americanos. Además, es un país con modelos propios que se caracterizan por ser muy grandes, potentes y exclusivos.

Los 5 autos americanos más rápidos de la historia

Desde muscle cars hasta híper deportivos. Si bien hay una gran competencia mundial por este tipo de vehículos, Estados Unidos cuenta con varios que han quedado en la historia por diversas razones, entre ellas su ingeniería avanzada. Así, estos son los cinco más rápidos de la historia:

  1. Hennessey Venom GT 

El Hennessey Venom GT es un superdeportivo que se presentó en 2010 y se ganó rápidamente un lugar en la historia de los autos americanos por ser el más rápido. 270,3 millas por hora (435 km/h) es su velocidad máxima, la cual está acompañada de un rendimiento casi sin precedentes. 

El Venom GT cuenta con un motor V8 de 7.0 litros Twin Turbo que entrega 1244 CV y le permite pasar de 0 a 100 mph (160 km/h) en tan solo 5.6 segundos. Más allá de su fuerza, está basado en un chasis modificado del Lotus Elise para combinar ligereza, potencia extrema y un desempeño récord en USA.

  1. Dodge SRT Viper 

Es considerado un ícono del automovilismo estadounidense. Con un propulsor V10 de 8.4 litros, produce 600 CV para pasar de 0 a 60 mph en 3.9 segundos y tener una máxima de 206 mph o 331 km/h. Es el segundo auto americano más rápido y el más económico (142 mil dólares), sobre todo si se lo compara con los europeos.

  1. Dodge Charger SRT Hellcat

Es el tercero de este ranking y el segundo de una de las compañías más icónicas. Dispone de una carrocería sedán que, más allá de sus performances, redefine el concepto de auto familiar. La velocidad máxima del Charger SRT Hellcat es de 204 mph (328 km/h) y el tiempo para completar el cuarto de milla es de 11 segundos.

Estos logros son posibles en este superdeportivo gracias a su motor HEMI V8 Supercharged de 6.2 litros y 807 CV, que se destaca por su potencia y eficiencia, algo poco habitual en este tipo de vehículos. Consume en promedio 22 mpg. Por eso se estima que, si dicho número fuese mayor, estaría acompañado de prestaciones superiores que lo llevarían al menos al segundo puesto de los coches norteamericanos más rápidos.

  1. Cadillac CTS-V

Está calificado como la joya de alto rendimiento de Cadillac. Su velocidad máxima oscila las 200 mph o 322 km/h y el 0-60 mph o 0-96 km/h lo completa en 3,7 segundos. Es uno de los modelos más rápidos del mundo si se lo compara tanto en Estados Unidos como en Europa, debido en gran parte a su motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros que comparte con el Chevrolet Corvette Z06 y que desarrolla 640 CV.

Cabe destacar que el Cadillac CTS-V es un sedán que, además de exhibir performances propias de un superdeportivo, es muy cómodo. Es decir, rompe de algún modo con el mito de que este tipo de coches sirven únicamente para dos personas y para la pista.

  1. Equus Bass 770

Este muscle car de lujo va más allá de la velocidad, dada su mezcla de diseño clásico con tecnología moderna. Con un precio de 250 mil dólares, su velocidad máxima es de 200 millas por hora (322 km/h) y completa el 0-100 km/h o 62.15 mph en 3.4 segundos. Su propulsor es un atmosférico V8 de 6.2 litros que convierte al modelo en una joya para los entusiastas.

Algunos de estos autos americanos se encuentran incluso homologados para ser utilizados en la carretera. Claro está que su principal objetivo o mayor destreza radica en la pista; en la competición. En un contexto en el que la velocidad y rendimientos de carrera atraen a tantas personas, ya dejaron su huella.

¿Cuál fue el primer coche del mundo en romper la aceleración 2G?

El Donkervoort D8 GTO-JD70 es un superdeportivo holandés que hizo historia hace cuatro años al convertirse en el primer coche del mundo en alcanzar una aceleración lateral de 2G. Este logro puede pasar inadvertido o carecer de la notoriedad de otros récords, pero era algo totalmente impensado hace algunos años.

Donkervoort D8 GTO-JD70 y su récord en la aceleración 2G

Este modelo, sin embargo, lo consiguió con una combinación de tecnología avanzada y un diseño ultraligero. De esta manera, hizo algo más que batir un récord. ¿Por qué? Porque demostró cuáles son las características aerodinámicas y de otros aspectos para el desempeño en la pista y se convirtió en un referente en materia de ingeniería para el desarrollo de otros coches superdeportivos.

¿Qué significa romper la aceleración 2G?

Antes de profundizar en cómo es el Donkervoort D8 GTO-JD70, es necesario comprender qué es la fuerza G. En pocas palabras y sin entrar en términos técnicos, es una medida de aceleración que se basa en la gravedad terrestre y 1G equivale a 9.8 metros por segundo al cuadrado. 

Aunque no se la conciba como tal, en situaciones cotidianas, como un frenazo brusco en carretera, se siente el efecto de la fuerza G, la cual puede empujar hacia adelante. Así, alcanzar 2G significa que el vehículo genera una fuerza lateral equivalente al doble de la gravedad. Es algo desconocido por la mayoría, pero implica en una experiencia de conducción extrema, en la que los ocupantes sienten que su peso se multiplica hacia un lado.

Características destacadas del Donkervoort D8 GTO-JD70

Este superdeportivo fue diseñado para celebrar los 70 años de Joop Donkervoort, fundador de la marca. A pesar de ser un coche homologado para circular por la calle, está preparado con especificaciones de circuito, razón por la que logró el hito de los 2G.

El motor del Donkervoort D8 GTO-JD70 es un 2.5 litros de cinco cilindros de origen Audi que genera 415 CV. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2.7 segundos, alcanza los 200 km/h en 7.7 y su velocidad máxima es de 280. Sin embargo, el verdadero secreto de su rendimiento no reside solo en la potencia, sino también en su impresionante ligereza.

En lo que se considera lo más sorprendente y casi sin precedentes, el D8 GTO-JD70 pesa apenas 700 kg, debido en gran parte a su construcción en fibra de carbono EX-CORE. Esta tecnología le otorga una relación peso-potencia notable, con cada CV luchando contra solo 168 kg.

Además de su chasis ligero, cuenta con neumáticos específicos (Nankang AR-1), una dirección precisa y amortiguadores optimizados y preparados para maximizar su rendimiento en pista. Por eso es muy rápido en línea recta y, al mismo tiempo, extremadamente ágil en las curvas, donde se experimenta la aceleración lateral de 2G.

Diseño y exclusividad, su gran distintivo.

El diseño del D8 GTO-JD70 recuerda a los clásicos Caterham Super Seven, con una estética retro y una arquitectura mecánica enfocada en la eficiencia y la velocidad. Sus asientos y el volante de liberación rápida también están fabricados en fibra de carbono, manteniendo la coherencia con el concepto de ligereza extrema. 

Asimismo, el vehículo dispone de un panel de instrumentos digital de competición. De esta manera, queda claro que es mucho más de lo que se percibe a simple vista, lo cual ya es asombroso. Con una altura baja para favorecer la aerodinámica que hasta se complementa siendo más largo, puertas que se abren hacia arriba y pasarruedas muy robustos para las llantas de gran tamaño, no pasa inadvertido para nadie.

Precio del Donkervoort D8 GTO-JD70

El Dokervoort D8 GTO-JD70, del que solo se fabricaron 70 unidades, tiene un precio de 168.636 euros. Es muy caro para la mayoría, pero su exclusividad, performances y ahora también récord de aceleración 2G lo convierten en un verdadero objeto de deseo para los amantes de la velocidad.

¿Por qué el Hennessey Venom F5 está entre los coches más caros del mundo?

El Hennessey Venom F5 es uno de los coches más exclusivos y caros a nivel global, y su reciente edición Stealth Series lo confirma. Destaca principalmente por su velocidad y diseño, pero también por su cualidad de especial, algo evidente por las escasas unidades producidas que lo posiciona en la élite automotriz mundial.

Hennessey Venom F5, uno de los coches más caros del mundo

La edición limitada del Hennessey Venom F5 que lo convierte en el más caro

Este hypercar ha estado continuamente innovando con nuevas versiones de su Venom F5, un modelo ya conocido por su potencia extrema y enfoque en el rendimiento en pista. La Stealth Series, presentada en la Monterey Car Week 2024, lleva este concepto aún más lejos al producir solo tres unidades: dos coupé y un roadster. 

Con un precio de 3 millones de dólares, este modelo perteneciente al fabricante estadounidense es más que nunca uno de los más caros del mundo. Tal lo que sucede en el mundo de los superdeportivos, carece de popularidad, pero sorprende a cualquier que lo observa en imágenes, videos o al tenerlo cerca. Y mucho más aún con el rugido de su motor y aceleraciones.

¿Por qué su precio está justificado?

A primera vista, el Stealth Series resulta similar al Venom F5 Revolution, pero las diferencias radican en detalles meticulosos. Cada vehículo requiere de 2350 horas de trabajo para su ensamblaje, con la carrocería de fibra de carbono como uno de los elementos más destacados. 

La primera unidad, mostrada en un exclusivo color Elemental Green, incorpora detalles de carbono verde y franjas doradas que le proveen un estilo inigualable. Solo el proceso de pintura toma 650 horas, lo que pone en evidencia la dedicación en cada aspecto mínimo y que hasta pasa inadvertido.

Además, la aerodinámica del vehículo fue cuidadosamente optimizada, con detalles como el número 44 discretamente grabado en la fibra de carbono visible. Al mismo tiempo, las llantas ligeras en acabado dorado completan la estética exclusiva que disminuye la resistencia al viento y, por ende, favorece las performances. 

Motor y rendimiento de Hennessey Venom F5

El Venom F5 Stealth Series mantiene la misma configuración mecánica que sus predecesores, con el motor V8 Fury biturbo de 6.6 litros que genera 1817 CV y 1167 Nm de par. Este poder se canaliza a las ruedas traseras mediante una transmisión automatizada de un solo embrague, la cual está optimizada para conseguir el mayor rendimiento posible.

De esta manera, y a diferencia de lo que ocurre con tantos otros modelos de la industria, el Venom F5 carece de competidores directos. Es decir, por su condición de único y exclusivo resulta difícil encontrar uno muy similar y solo se lo puede comparar con superdeportivos. Por ejemplo, contra los también norteamericanos SSC Tuatara, Tesla Model S Plaid y Dodge Challenger Demon, entre otros.

Con un precio muy elevado por cada unidad ya con dueño asignado, este vehículo es considerado una pieza de colección para los entusiastas más selectos. Quien lo adquiere no lo hace para ahorrar, sino para establecer un antes y un después en su vida personal y, claro está, divertirse en la pista.

El Honda NSX eléctrico está cada día más cerca: cuándo se lanza y cómo será

Luego de algunos años de rumores y especulaciones, Honda confirmó el lanzamiento del sucesor del icónico NSX que será 100% eléctrico. El anuncio despierta gran expectativa entre los entusiastas de los deportivos, pese a que aún restan unos años para adquirirlo y conducirlo en la carretera.

Futuro Honda NSX, eléctrico y con nuevo nombre

La electrificación, la clave del nuevo Honda NSX

El NSX siempre ha sido un referente en el mundo de los deportivos. La primera generación se destacó por su motor V6 de gasolina, mientras que la segunda generación introdujo la electrificación con un sistema híbrido autorrecargable que contaba con uno similar al tradicional, pero con otros tres sostenibles. Este salto hacia lo híbrido sentó las bases para lo que ahora parece inevitable: un coche sin emisiones tóxicas.

En la Semana del Motor de Monterrey (Monterey Car Week), Shinji Aoyama, el Vicepresidente Global Ejecutivo de Honda, compartió detalles clave sobre el futuro del NSX. Allí, confirmó que el nuevo proyecto será un deportivo 100% eléctrico, pero con un importante aviso: pese a que conservará la esencia original, es probable que cambie su nombre.

Un deportivo tipo NSX, otra de las claves

Aoyama enfatizó que, aunque la compañía nipona está trabajando en un nuevo deportivo, es posible que no sea denominado NSX. Esto deja la puerta abierta a la posibilidad de que el coche se comercialice bajo un nombre diferente para evitar una relación directa con las generaciones anteriores. “Vamos a presentar un nuevo modelo en 2027 o 2028 que será una especie de vehículo tipo NSX”, añadió.

El ejecutivo sostuvo también que la clave en el desarrollo de este coche deportivo eléctrico radica en la optimización del peso. Concretamente, Honda se centrará en diseñarlo para que sea delgado y liviano, por lo que será crucial para mantener la agilidad y las prestaciones que han caracterizado al NSX desde su origen.

¿Qué esperar de este coche eléctrico?

Aunque los detalles técnicos no se han revelado, es evidente que la marca combinará en el futuro NSX rendimiento de alto nivel con las más avanzadas tecnologías eléctricas. El reto principal será conservar el ADN del original, al mismo tiempo que se adopta la sostenibilidad completa, un camino que Honda ya inició con la segunda generación.

Asimismo, el lanzamiento de este nuevo deportivo eléctrico en 2028 establece un hito importante no solo para la firma japonesa, sino también para la industria automotriz. Cabe recordar que Europa es la región más adelantada en cuanto a altas performances y cero emisiones tóxicas. 

A la espera de más detalles tanto de prestaciones como de dimensiones y equipamientos, las imágenes del Honda NSX eléctrico brindan un interesante adelanto de lo que se viene en los próximos cuatro años. Con un diseño de estilo coupé, líneas marcadas y detalles propios de un vehículo de altas prestaciones, se espera que sea uno de los japoneses más impactantes.

¿Cuál es el heredero del Porsche 959 y cuándo comienzan las entregas?

El legendario Porsche 959, un verdadero ícono de la ingeniería automotriz, tiene un digno sucesor: el Marsien. Aunque debido a su condición de mítico carezca de un heredero directo, este superdeportivo creado por Marc Philipp Gemballa GmbH honra su legado y su impacto en el mundo automotor ya es indiscutible. 

Marc Philipp Gemballa Marsien, el gran heredero del Porsche 959

Con una producción limitada a solo 40 unidades, el Marsien ya comenzó a llegar a manos de sus afortunados propietarios en 16 países. Sus performances están más que a la altura de lo que un vehículo de Porsche exige y presenta cualidades muy modernas que se combinan con la esencia clásica del 959, que se produjo entre 1986 y 1988.

Un proyecto exclusivo y costoso: cómo es el Porsche Marsien

El Marsien parte de la base de un Porsche 911 Turbo S, cuyo precio oscila los 250 mil euros. Sin embargo, para convertirse en el Marsien se requiere de una inversión adicional de 500 mil euros, por lo su costo total asciende a unos 750 mil. 

Se trata de un proyecto exclusivo que se agotó rápidamente tras su lanzamiento en 2021, lo que demuestra el interés y admiración que genera entre los entusiastas de los superdeportivos un modelo que dejó de fabricarse hace más de 30 años.

Asimismo, detrás del Marsien hay un equipo de ingenieros con experiencia en competiciones como las 24 Horas de Le Mans. El vehículo, además, cuenta con 422 componentes personalizados, entre los que destacan la suspensión ajustable KW y un sistema de escape de titanio. Con un diseño cuya altura libre puede ajustarse desde 120 hasta 250 mm, se adapta tanto a la pista como al contexto urbano.

Cabe mencionar que la carrocería de este modelo está compuesta por 80 paneles de fibra de carbono y es 50 kg más ligera que la del 911 Turbo S original. Además, fue sometido a pruebas extremas en diversas condiciones y en todas respondió de manera satisfactoria.

Motor y rendimiento del heredero del Porsche 959

El Marsien ofrece dos configuraciones de potencia: la versión básica cuenta con un motor bóxer de 3.8 litros biturbo que entrega 750 CV y 930 Nm, acelera de 0 a 100 en 2.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. Y, para quienes buscan más potencia, hay una opción de 830 CV que posee turbos más grandes y una ECU optimizada por RUF, pasa de 0 a 100 en 2.2 segundos y supera los 300 de máxima.

De todos modos, este coche de la firma de Stuttgart trasciende las altas performances de un deportivo, ya que cada una de las 40 unidades es única debido a que puede personalizarse y adaptarse a las preferencias del comprador. Así, la combinación de pintura, tapicería y materiales como alcantara, cuero, aluminio y fibra de carbono permite crear un superdeportivo sin precedentes.

Clásico, moderno, deportivo y algo más es lo que mejor resume al Marc Philipp Gemballa Marsien, el cual muestra cómo la visión y la ingeniería pueden transformar un modelo con más de tres décadas de antigüedad en una máquina extrema y reciente.

Historia del 959

Decir que el Marsien se basa en el Porsche 911 Turbo S de la generación 992 no es casualidad. Este último fue, en su variante denominada GT1, el reemplazante del 959. 

En sus tres años de trayectoria se produjeron 337 unidades. Si bien fue escaso y estuvo muy por debajo de las expectativas, desde la marca aseguran que no implicó pérdida de dinero, ya que dio lugar a otros modelos que explican en cierta medida lo que Porsche significa para el mundo de los superdeportivos e incluso para la competición.

Además, el 959 se desarrolló originalmente para competir en el Grupo B, pero más tarde fue modificado para ser un auto de calle para venderse al público. Sus números de producción y ventas resultan muy inferiores al de otros, pero su legado es igualmente histórico, lo cual se evidencia con el Marsien.

El nuevo superdeportivo de Ford que se viene: ¿El más rápido del mundo?

Si de hacer historia se trata, la rivalidad entre Ford y Ferrari es legendaria, dada la batalla que protagonizaron en la década del ‘60, con la primera derrotando a la segunda en las pistas de Le Mans y ganando un lugar privilegiado en el deporte motor. Ahora, más de medio siglo después, busca replicarlo, pero no solo en la pista, sino también en la carretera con el coche superdeportivo más rápido del mundo.

¿Qué se sabe sobre el nuevo superdeportivo de Ford?

Por ahora, Ford está trabajando en el diseño y en algunos detalles clave del nuevo superdeportivo más prometedor de su historia. Se sabe que el objetivo es también superar como nunca a Chevrolet, otra histórica rival, y proclamarse ahora sí como la número 1 indiscutible.

El renacer de una leyenda: ¿Cómo será el nuevo coche superdeportivo de Ford?

Según Mark Rushbrook, director global de Ford Performance, la compañía está evaluando todas las posibilidades para volver a competir a lo grande. Así, dejó entrever que se estaría planeando el regreso al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), un escenario donde la rivalidad con Ferrari renacería, especialmente en la icónica carrera de Le Mans.

La motivación detrás de este posible retorno es clara. Aunque la compañía norteamericana mantuvo una presencia sólida en competiciones como el WEC clase GT3 y el Rally Dakar, siempre estuvo ausente de las categorías de prototipos como Le Mans Hypercar y Daytona. Las autoridades creen que el escenario está listo para el lanzamiento de un auto superdeportivo que bata todos los récords.

Ferrari, ¿El único rival?

La posibilidad de un enfrentamiento directo con Ferrari implica una motivación adicional para Ford. El retorno a Le Mans no solo evocaría recuerdos de su histórica victoria con el GT40, sino que además permitiría medir fuerzas nuevamente con su rival más icónico. De esta manera, el nuevo superdeportivo sería un hypercar híbrido.

Una vez más, no hay grandes avances en el modelo, pero sí una idea consolidada: en 2020, Ford presentó el P1, un hypercar que se diseñó inicialmente como un GT virtual para competiciones de deportes electrónicos. Luego, el proyecto evolucionó y más adelante se construyó un prototipo a escala real. 

Se trata de un avance que sugiere que la marca ya tiene la base sobre la cual desarrollar un vehículo capaz de competir en lo más alto. En caso de haber al menos una versión para la carretera, esta superará al Chevrolet Camaro y al Corvette, lo que la posicionará como la norteamericana más rápida, en un contexto que exhibe gran paridad en este sentido.

¿El superdeportivo más rápido del mundo?

Si bien todavía no hay una confirmación oficial, el diseño que el nuevo carro de Ford tendría, su mecánica y otros aspectos únicos lo llevarían a ser el más rápido del mundo. Se desconoce si acelerará de 0 a 100 km/h en menos tiempo que el McMurtry Spéirling (1.55 segundos) o si alcanzará una máxima superior al SSC Tuatara (533 km/h), pero sí que estará en la cima.

Fecha de lanzamiento y disponibilidad

No hay fecha confirmada ni tampoco aproximada de presentación y lanzamiento del nuevo superdeportivo de Ford, cuyas unidades serían limitadas. Sí se esperan avances para los próximos meses y entre fines de 2024 y principios de 2025 habría novedades. Mientras tanto, las expectativas crecen, sobre todo por parte de los entusiastas de la compañía estadounidense y quienes la vieron derrotar a Ferrari hace 60 años.

Los 100 años del Bugatti Type 35 y una carrera que dio inicio a su éxito

Entre 1922 y 1925, una serie de Grandes Premios marcaron una era de innovación en el mundo automotor. Durante dicha época se limitó la capacidad de los motores a no más de 2.0 litros, con un peso mínimo de 650 kg y una anchura de 800 mm. Parece un hecho aislado, pero resulta una clara consecuencia de muchos de los modelos que se observan hoy en día y también de la reputación actual del Bugatti Type 35.

Bugatti Type 35, un antes y un después para la marca y para el mundo de los autos deportivos

Estas restricciones impulsaron a los fabricantes a optimizar la potencia mediante avances tecnológicos en lugar de simplemente aumentar la cilindrada. En este contexto, el Type 35, una creación de Ettore Bugatti, se convirtió en un precursor de los coches deportivos de carretera y en un ícono.

El debut del Bugatti Type 35 y el comienzo de una historia exitosa

El Bugatti Type 35 debutó en la carrera Lyon-Givors, un evento de renombre internacional que atrajo a más de 100 mil espectadores. Con una distancia de 500 millas (804 km) y 35 vueltas, era mucho más que una prueba de velocidad, ya que permitía evaluar la fiabilidad y durabilidad de un auto por su duración de más de siete horas.

Ettore Bugatti, en un gesto que subrayaba la confiabilidad de su creación, hizo que las unidades de este modelo fueran conducidas desde la fábrica de Molsheim hasta la carrera y de vuelta, un trayecto de cinco horas por carretera. Aunque se efectuó sin problemas, presentó desafíos imprevistos. Por ejemplo, los neumáticos vulcanizados que quedaron fuera del control del Type 35. 

A pesar de la meticulosa atención al detalle de la firma italiana, los defectos en los mismos llevaron a que muchos coches se retiraran, pero no todos. Un Type 35 logró establecer la vuelta más rápida de la carrera y exhibió todo el potencial del modelo, además de impactar en todo sentido.

Un antes y un después: el legado del Type 35

Las experiencias en las primeras competiciones permitieron a Ettore Bugatti identificar y mejorar las debilidades del Type 35, el cual refinó constantemente el diseño a lo largo de sus seis años de producción. Con su esencia sublime y proporciones elegantes (más aún para aquel entonces) consiguió alrededor de 2500 victorias en diversas disciplinas, incluyendo carreras en ruta, rallyes, pruebas de velocidad y subidas de colinas.

Asimismo, otro de los logros más notables de este vehículo de la marca italiana fue su desempeño en la Targa Florio, la competición de carretera más exigente de la época, celebrada en su país de origen. Obtuvo también cinco victorias consecutivas entre 1925 y 1929, un récord que se mantuvo hasta la última Targa Florio en 1977.

Este impresionante historial de victorias y su contribución a la evolución del diseño de coches de carreras y de calle consolidan al Type 35 como un modelo icónico en la historia del automovilismo. 

100 años, una historia

Bugatti celebra los 100 años del Type 35, pero con una particularidad. No lo hace por su éxito actual, dado que dejó de producirse hace exactamente 93 años y es lo que explica por qué resulta desconocido para tantas personas jóvenes y adultas. La cualidad de mítico radica en lo que significó para el mundo de los deportivos y su respectiva evolución que influyó en los modelos más recientes, como así también en las decisiones de otras compañías.

En pocas palabras, los autos deportivos no serían iguales si no hubiera sido por el Bugatti Type 35 y sus hazañas, tanto la vuelta más rápida que sorprendió a propios y extraños como el resto de los logros. Sin dudas, un antes y un después muy positivo.

Subaru despide a un coche único: ¿Cómo adquirir las últimas unidades?

Subaru pondrá fin a uno de sus coches más icónicos: el BRZ, un coupé que marcó una era en el mundo de los deportivos compactos desde su lanzamiento hace más de 12 años. Debido a las bajas ventas en su categoría y el éxito de su hermano gemelo rebautizado por Toyota, las autoridades prefieren priorizar otros segmentos.

Subaru BRZ, el coupé que se despide

Con el fin de despedirlo a lo grande, la firma japonesa ofrece las últimas 30 unidades del BRZ. Es la última oportunidad de los entusiastas para comprarlo y tener consigo una parte de la historia de Subaru, muy reconocida a nivel mundial, pero con escaso protagonismo en algunas regiones.

¿Cómo adquirir los últimos Subaru BRZ y a qué precio?

A partir de la próxima semana, llegarán a los concesionarios españoles las últimas 30 unidades disponibles del Subaru BRZ. Con un precio de 43000 euros, esta es la última oportunidad para los entusiastas de adquirir este coche único y formar parte de su historia.

Cabe mencionar que se han vendido un total de 355 unidades solo en España, lo que pone en evidencia la exclusividad y rareza de este auto coupé en el mercado. En realidad, se confirma con el solo hecho de hablar o aclarar que cuenta con este tipo de carrocería, la cual representó siempre un porcentaje muy bajo del total de vehículos y actualmente se encuentra en caída.

Motor y detalles más destacados de este modelo

El Subaru BRZ se distingue por su motor bóxer de 2.4 litros y 234 CV, diseñado para estar lo más bajo posible para optimizar así el centro de gravedad y desarrollar las performances más considerables posible. Así, además, contribuye a una sensación única y una experiencia de conducción deportiva que ha cautivado a miles de personas a lo largo de estos 12 años.

Esta última generación del BRZ en particular se optimizó significativamente en términos de rigidez estructural, con un aumento del 60% en la lateral y un 50 en la torsional. No se aprecia en las imágenes o videos, pero se traducen en una mayor agilidad y mejor tracción en carreteras sinuosas, lo que explica también por qué ha sido tan elegido.

Para reducir el peso, se ha utilizado aluminio en el techo, guardabarros delanteros y capó, lo que permite que la versión manual del coche pese solo 1289 kilos, un valor similar al de un coche tradicional del segmento B. El Subaru BRZ, en cambio, es un tanto más grande, con 4265 mm de largo, 1310 de alto, 1775 de ancho y una distancia entre ejes de 2575.

¿Cuál será el reemplazante del BRZ?

Con la salida de estas últimas 30 unidades, el BRZ se despide del mercado y, hasta el momento, desde Subaru no especificaron si tendrá, o no, un reemplazante directo o si priorizará otros segmentos o tipos de vehículos. Sí es un hecho que será muy bien recordado por los aficionados y seguidores del mundo de los coupé.

Dadas sus características exclusivas, carrocería coupé y prestaciones, el Subaru BRZ fue un digno rival del Toyota GR Yaris, Nissan GT-R y otros similares como el BMW Serie 2 y Bentley Continental GT.

El superdeportivo de Subaru se acerca: sus increíbles performances y características

Puede carecer de notoriedad en el ámbito de los SUV, pick ups u otros segmentos, pero Subaru está a punto de revolucionar el mercado automotriz con el lanzamiento de su primer STI 100% eléctrico, un vehículo deportivo de altas prestaciones que implicará un hito para la compañía. 

Todo acerca del Subaru Solterra STI Concept y sus performances

Aún hay que aguardar unos meses para la presentación de este modelo, pero ya se conocen la mayoría de los detalles. Lo más importante radica tanto en sus performances récord como en el hecho de que será 100% eléctrico.

Un paso decisivo hacia la movilidad eléctrica, el nuevo deportivo de Subaru

La firma japonesa trabaja arduamente para culminar los detalles de este proyecto. El nuevo STI (Subaru Tecnica International, el departamento de competición) significa un avance tecnológico notable, pero también una declaración de intenciones sobre el futuro de la marca en el mundo de los coches con cero emisiones. 

Este modelo de altas prestaciones en concreto se encuentra diseñado para cautivar tanto a los entusiastas de la velocidad como a cualquier persona que busca innovación y sostenibilidad total en un solo paquete. Por esta razón, es considerado el precursor de una nueva era.

El Solterra STI Concept: ¿El nombre definitivo?

Hace más de dos años, Subaru sorprendió al mundo con la presentación del Solterra STI Concept, un vehículo conceptual que anticipaba las características del que llevará dicho nombre.  Se trata de un concept car que reveló la visión de la marca para un SUV eléctrico deportivo. Desde entonces, las expectativas no han dejado de crecer. 

¿Cuándo se presenta y dónde?

Se espera que el modelo de producción del Solterra STI se dé a conocer antes de fin de año, siempre y cuando todo siga según lo planeado. Aún se desconoce el día exacto y el lugar.

Asimismo, el Solterra STI no sería el único coche superdeportivo de Subaru. En 2023, el fabricante lanzó la versión STe del mismo en mercados selectos. La diferencia es que este acabado, a pesar de lucir deportivo, no alcanza la potencia y las prestaciones de un verdadero STI. Es decir, se sitúa entre las opciones estándar del Solterra y la variante STI. 

Diseño y rendimiento, el gran salto de Subaru

El Solterra STI será fácilmente reconocible gracias a sus elementos de diseño específicos, cualidades propias de los modelos STI. Esto no solo le otorgarán una estética agresiva y deportiva, sino que además optimiza su aerodinámica y rendimiento general. 

Cabe mencionar que el chasis contará con una puesta a punto especial, con ajustes en la suspensión y la dirección. Al mismo tiempo, y como si fuera poco, un kit de carrocería mejorado contribuirá a una eficiencia superior, sobre todo a altas velocidades.

De todos modos, lo más relevante del Subaru Solterra STI radica en su sistema de propulsión eléctrico. Mientras que la convencional ofrece una potencia de 160 kW (218 CV) gracias a sus dos motores y una batería de 72,8 kWh, la versión nueva tendrá aproximadamente 250. Todavía no está claro si la capacidad de la batería será aumentada para compensar el incremento de potencia, lo que podría afectar la autonomía del vehículo.

¿Cómo es el Honda Civic Type R más deportivo y extremo y cuánto cuesta?

Mugen Motorsports, la compañía japonesa, presentó en el Salón de Tokio 2023 una serie de mejoras para el Honda Civic Type R, el modelo de altas prestaciones. Más de un año después, ya está disponible para su adquisición y lleva la deportividad del mismo a un nuevo e impensado nivel.

Así es el Honda Civic Type R más extremo

Esencialmente, el vehículo luce muy similar al tradicional, el cual ya dista del Civic original a partir de su alerón trasero y otros detalles importantes para mayor deportividad, pero añade algunos accesorios que fortalecen aún más su condición de deportivo. De esta manera, atrae al público más aventurero, exigente y, claro está, amante de la velocidad.

Uno por uno, todos los cambios del nuevo Honda Civic Type R de Mugen

Lo más destacado del Civic Type R transformado por Muge Motorsport radica en el nuevo alerón trasero rediseñado, cuyo precio es de 2000 dólares. Se ajusta manualmente y está sostenido por laterales de fibra de carbono, lo que aumenta la carga aerodinámica del vehículo en un 25%.

Por su parte, Mugen ofrece un splitter delantero, disponible por 110 mil yenes o 700 dólares en color Berlina Black, o por 628 sin pintar. Para equilibrar la carga aerodinámica, se recomienda instalarlo junto con el alerón trasero. 

Además, la empresa nipona agrega faldones laterales, marcos para las tomas de refrigeración del paragolpes delantero y añadidos para el difusor trasero. Estos componentes, aunque parezcan irrelevantes, contribuyen a una mayor estabilidad y rendimiento aerodinámico del Honda Civic Type R, el cual ya está entre los deportivos más aclamados.

Honda Civic Type R optimizado por Mugen

Llantas BBS para un andar óptimo

En colaboración con BBS, Mugen desarrolló llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas que, pese a que mantienen las dimensiones originales de 265/30 R19, son más ligeras y rígidas que las de fábrica. Cada una cuesta 176 mil yenes (1117 dólares) y tiene dos objetivos: por un lado, corresponderse más con las prestaciones del vehículo para brindar una respuesta aún más satisfactoria y, por otro, un mejor agarre y desempeño.

Modificaciones y accesorios en el interior

No se aprecia tanto en las imágenes, pero, para el interior, Mugen creó una consola central en fibra de carbono para el Honda Civic Type R que está disponible por 71500 yenes (454 dólares) y un pomo personalizado tapizado en Alcantara por 22000 yenes o 140 dólares. 

Es cierto que no influyen en la deportividad o capacidad de respuesta, pero proporcionan un toque de exclusividad al habitáculo y mayor confort que convierten a este modelo en único.

Presentación del Honda Civic Type R más extremo

En este sentido, la compañía ofrece también la opción de equipar el Civic Type R con asientos Recaro, aunque estos no incluyen airbags laterales. Cada uno cuesta 1885 dólares.

Si se suma todo, el Honda Civic Type R de Morgen posee un costo adicional que oscila los 10000 dólares, dependiendo de cuántos asientos añadas, junto con otros accesorios. Cabe mencionar que el precio del modelo deportivo es de aproximadamente 60000 dólares, dependiendo la región, ya que, por ejemplo, en Japón es más económico.

Motor y performances

El motor 2.0 i-VTEC Turbo del Civic Type R no fue modificado por Mugen, por lo que mantiene sus características técnicas originales. Desarrolla un total de 329 CV y 420 Nm de par y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y una velocidad máxima de 275 km/h. 

De esta forma, las mejoras de Mugen convierten al Honda Civic Type R en un vehículo aún más extremo y deportivo. Desde el alerón trasero hasta los detalles en el interior, cada componente está diseñado para maximizar el rendimiento y la estética, como así también el confort y la sensación de conducción o andar.

Motor V10 y menos de 900 kg para un rendimiento bestial: el nuevo superdeportivo más especial

El mundo de los superdeportivos acaba de recibir una nueva joya que promete revolucionar la industria: un coche con motor V10 aspirado (es decir, sin turbo) y un peso de menos de 900 kg que ofrece un rendimiento excepcional y, lo más importante, se inspira en los de Fórmula 1.

Red Bull RB17, el superdeportivo inspirado en Fórmula 1

Red Bull RB17 es el nombre y consta del resultado de años de innovación y dedicación en el campo de la automoción. Su estructura general, baja altura, pasarruedas marcado y muy robusto y otros detalles hacen recordar a los de Fórmula 1, la máxima competición, lo que explica por qué es uno de los más especiales y distintos.

Presentación en el Festival de Velocidad de Goodwood

El nuevo superdeportivo se presentó en el prestigioso Festival de Velocidad de Goodwood, donde se llevó todas las miradas y sorprendió como pocos. La revelación fue llevada a cabo por figuras destacadas de la industria, incluyendo al director ejecutivo de Oracle Red Bull Racing, Christian Horner, el director técnico del grupo, Adrian Newey, y el director técnico de Red Bull Advanced Technologies, Rob Gray.

Red Bull RB17

Innovación y diseño: ¿Es el superdeportivo jamás visto?

El diseño del Red Bull RB17 fue liderado por Adrian Newey y Red Bull Advanced Technologies. Tal lo descrito anteriormente, puede definirse como una consecuencia de más de 20 años de innovación en la Fórmula 1, durante los cuales Oracle Red Bull Racing ha ganado seis títulos de constructores.

El superdeportivo cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono de dos plazas. Su motor V10 de aspiración natural está montado en posición central y posee un rango de revoluciones que alcanza las 15000 rpm. La potencia, además, se transfiere a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de fibra de carbono. 

El peso total del RB17 es inferior a 900 kg, un hito para las últimas décadas, y la potencia total del vehículo supera los 1200 CV. Así, puede superar los 350 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 en menos de 3 segundos.

Red Bull RB17, superdeportivo inspirado en F1

¿Cómo fue el proceso de desarrollo?

Red Bull Advanced Technologies es la empresa austríaca responsable de todo el proceso de diseño y construcción del superdeportivo. Desde el desarrollo del concepto inicial hasta la entrega final a los clientes. Este modelo es, tal como se aprecia, 100% exclusivo, ya que solo se fabricarán 50 unidades. Cada comprador recibirá un recorrido completo con eventos en pista que les permiten experimentar algunos de los mejores circuitos del mundo.

De esta manera, quien tenga la posibilidad de adquirirlo, va a poder personalizar su coche. Esto implica elegir desde el color de la pintura exterior hasta los materiales interiores y otros detalles menores. Y se suma a la experiencia de ser parte de la familia Red Bull.

Red Bull RB17, un vehículo único

Si ya está sorprendiendo en el Festival de Velocidad de Goodwood, el RB17 de Red Bull significará un antes y un después para los pocos privilegiados que adquieran una unidad. Puede definirse incluso como un auto de Fórmula 1 para la carretera hecho realidad.

¿Cuál es el nuevo carro japonés más rápido del mundo?

La industria automotriz japonesa siempre ha sido sinónimo de innovación, calidad y rendimiento. A lo largo de los años, marcas como Toyota, Honda y Nissan han dejado una imborrable huella, pero ahora surge un nuevo capítulo: el nuevo carro japonés más rápido de todos los tiempos por parte de otra compañía nipona.

Subaru WRX Project Midnight, en detalle

En el pasado, modelos icónicos como el Nissan GT-R, también conocido como Godzilla, han dominado las pistas y carreteras con una potencia, tecnología y diseño atractivos sin precedentes. También, el Toyota Supra, renacido en los últimos años, ha continuado la tradición de velocidad y agilidad. Y nuevamente hay lugar para un contendiente que ya sorprende por superar como ninguno los límites.

El nuevo carro japonés más rápido del planeta

En este contexto de constante evolución y superación, hay un nuevo carro; mejor dicho, un titán que asoma desde las filas de Subaru Motorsports USA como el japonés más rápido de todos los tiempos: el Subaru WRX Project Midnight.

Recientemente, la división deportiva del fabricante japonés en Estados Unidos, reveló oficialmente el modelo que consta más bien de una versión altamente modificada del WRX. Tiene un único propósito: ser el WRX más rápido jamás creado. Y ya lo cumplió.

Subaru WRX Project Midnight

El Subaru WRX Project Midnight hará su esperado debut del 11 al 14 de julio en el Festival de Velocidad de Goodwood, un evento que celebra los vehículos más rápidos y avanzados del mundo. Si bien no será el único carro, se espera que se lleve todas las miradas tanto por su estructura y diseño como por el hecho de batir un récord de aceleración y velocidad final.

Del Airslayer al Project Midnight, un verdadero legado

El WRX Project Midnight de Subaru es único, pero no surge repentinamente. Su predecesor, el Gymkhana Airslayer, ya estableció varios récords. Basado en un WRX STI 2020, fue protagonista del vídeo Gymkhana de dicho año, donde realizó acrobacias salvajes, incluido un salto de 70 metros que puso a prueba su sistema de alerón activo para controlar el aire y equilibrar el vehículo.

Aunque el Airslayer rompió récords en eventos como el icónico Mt. Washington Hillclimb y la Lightning Lap, su gran misión fue ser una estrella de la Gymkhana. Ahora, el Project Midnight toma el relevo y lleva el legado de velocidad y rendimiento a nuevas alturas. Es lo que se apreciará dentro de unas horas en el mencionado Festival de Velocidad en Inglaterra.

Subaru WRX Project Midnight y sus características

Innovaciones y características del Project Midnight

El Subaru WRX Project Midnight se presenta con una carrocería aerodinámica ultra ancha y una versión radicalmente ampliada del alerón que se encuentra en el coche de rally WRX ARA24 del equipo. Cuenta también con un chasis significativamente aligerado que le permite pesar 1130 kilos. Es decir 136 menos que el Airslayer y 453 que un Subaru WRX de calle, lo que contribuye a lograr las mejores performances.

A su vez, Subaru utiliza en el Project Midnight una geometría de suspensión de asfalto junto con llantas de magnesio OZ Racing Superturismo LMP de 18×11 pulgadas. Estas se montan con neumáticos slicks Yokohama ADVAN en dimensiones 280/650 R18. Es decir, andar en el carro implica mucho más que velocidad o aceleración récord.

Motor y rendimiento

El Project Midnight dispone bajo el capó de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado e intercooler que produce 680 CV y 922 Nm de par. Se trata de la evolución más reciente de la exitosa mecánica de rallycross de Subaru Motorsports USA que ayudó a Scott Speed a ganar el Campeonato Nitro de Equipos de Rallycross en 2021.

WRX Project Midnight

Hasta el momento lo único que no se conoce con precisión es la velocidad máxima del nuevo carro japonés más rápido. Se terminará de confirmar dentro de cuatro días cuando finalice el evento de Goodwood.

4 récords mundiales de velocidad: el nuevo superdeportivo más rápido de todos los tiempos

Si te dicen Koenigseg Jesko Absolut lo primero que pensarás es que es algo desconocido o muy nuevo. Puede ser que así sea, pero no por eso dejarás de sorprenderte al enterarte que es el nuevo auto superdeportivo más rápido del mundo. Tras su presentación, marcó 4 nuevos récords gracias a su combinación de un motor grande, poderoso y sobrealimentado con gran singularidad.

Koenigsegg Jesko Absolut, el coche superdeportivo de todos los récords

Koenigsegg Automotive AB es la marca sueca de coches superdeportivos de Christian Von Koenigsegg. Se fundó en 1994 y, aunque carece de popularidad, ya quedó en la historia del mundo automotor. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.6 segundos, pero esto es apenas un detalle.

Koenigsegg Jesko Absolut, el superdeportivo más rápido

Un aeródromo de Suecia fue testigo el 27 de junio de la hazaña del Koenigsegg Jesko Absolut, con Markus Lundh al volante. El superdeportivo se proclamó como el coche más rápido del mundo en completar el 0-400-0 km/h en apenas 27.83 segundos, 0.98 más rápido que el propio Koenigsegg Regera con su récord de 28.81 en 2023.

Sin embargo, eso no fue todo para Jesko Absolut. El vehículo se convirtió también en el más rápido en pasar de 0 a 400 km/h (18.82 segundos) y de 0 a 250 mph (402 km/h) en 19.20. Asimismo, tardó luego 28.27 en completar el 0-250-0 mph. En resumen, el número 1 como nunca.

Su fundador, cuyo apellido es el de la compañía con sede en Ängelholm, aseguró que el Jesko Absolut utilizado se encontraba en “condiciones estándar, tal como se fabricó, funcionando con combustible E85 y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R de serie”. Pese a que se habían completado las pruebas preliminares el 26 de junio, las temperaturas eran más altas de lo óptimo, por lo que se esperó hasta las 17 del día siguiente para dichas performances.

Koenigsegg Jesko Absolut

Motor y características técnicas del coche

El Koenigsegg Jesko Absolut posee un motor V8 biturbo de 5.0 litros que produce hasta 1622 CV (1193 kW) con combustible E85. No obstante, lo más sorprendente es que las únicas modificaciones fueron la adición de una jaula antivuelco y de un asiento de conductor del One:1. De todos modos, el vehículo está diseñado específicamente para la velocidad en línea recta por su estructura, baja altura y escaso coeficiente aerodinámico.

Igualmente, la carrocería del ahora superdeportivo más rápido del planeta se preparó con un área frontal más pequeña, ventilación limitada y dirigida para la liberación de aire a alta presión y sin aerodinámica activa para minimizar la resistencia. 

Más allá de todo lo que se puede percibir, como no, a simple vista o en las imágenes, el Koenigsegg Jesko Absolut es único, dado que no marcó un récord, sino cuatro en simultáneo, algo que carece de precedentes.

Koenigsegg Jesko Absolut, el gran superdeportivo

¿Cuánto cuesta este vehículo?

El Koenigsegg Jesko Absolut cuesta 2.8 millones de dólares y se han producido menos de 200 unidades en dos años, lo que evidencia su cualidad de exclusivo. Se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra de 2019 y salió a la venta durante el segundo semestre de 2022. Cuenta con dos versiones: Absolut, que es la que estableció los récords, y Attack, la cual prioriza el paso por curva.

1800 CV y rendimiento extremo: ¿Cuál es el reemplazante del Bugatti Chiron?

Pese a las expectativas y diversas teorías, Bugatti presentó oficialmente su nuevo superdeportivo, el Excalibur. Durante las últimas semanas, publicó un sinfín de detalles sobre este impresionante sucesor del Chiron, y no es para menos, ya que va más allá y lleva a la compañía a un nuevo nivel de excelencia automotriz.

En detalle, el nuevo Bugatti Excalibur, reemplazante del Chiron

Un diseño completamente nuevo y futurista

El Bugatti Excalibur fue diseñado desde cero y estará limitado a solo 250 unidades. Se trata de un modelo exclusivo que no comparte ninguna pieza con otros ya sea de la propia marca o de otras. Las imágenes exhiben una obra maestra de la ingeniería y la estética como elementos inspirados en la precisión de los relojes Tourbillon, con un cuadro de instrumentos completamente mecánico y elaborado con un detalle intrincado.

Tanto por fuera como por dentro es un encanto. El simple hecho de que las puertas se abran para arriba y cierren para abajo lo proclama como el más distinto. A su vez, el formato de sus faros traseros complementando con un alerón un tanto curvo lo prepara para ser el superdeportivo más destacado del siglo.

Puertas del Bugatti Excalibur

Motor y performances del Bugatti Excalibur

A pesar de su parecido con el Chiron, el Excalibur es una máquina 100% nueva, sobre todo en materia de motorización. Está equipado con un tren motriz híbrido que produce 1800 CV. Asimismo, el propulsor es de 8.3 litros, entrega 1000 CV y 900 Nm y alcanza las 9500 rpm. Además, no tiene turbo, un detalle nada menor hoy en día. 

El sistema híbrido de este coche de Bugatti incluye dos motores eléctricos en el eje delantero y un tercero en la zona trasera, los cuales aportan una potencia adicional combinada de 800 CV gracias a una batería central de 25 kWh. 

Así las cosas, el Excalibur acelera de 0 a 100 km/h en solo 2 segundos, lo que lo proclama como uno de los autos más rápidos del mundo. Igualmente, su velocidad máxima no fue confirmada, pero superará cómodamente los 400 km/h.

Como si fuera poco, la compañía logró que el Excalibur sea más ligero que el Chiron y que tenga la capacidad para rodar en modo 100% eléctrico. Su sistema de 800V y la batería permiten una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros, lo que demuestra el compromiso con la innovación y la sostenibilidad sin sacrificar el rendimiento.

Así luce el nuevo Bugatti Excalibur

Interior de lujo y precisión suiza, otro mundo aparte

El Bugatti Excalibur no es todo lo que observas por fuera. Al acceder al habitáculo a través de sus puertas diédricas eléctricas encuentras un interior que combina lujo y tecnología de manera sublime. Los elementos analógicos dominan el espacio, con tres grandes diales en el volante que muestran información crucial como la velocidad, revoluciones, nivel de combustible y temperatura del motor. 

Estos medidores, diseñados por relojeros suizos, están fijados a la columna de dirección para permanecer estacionarios al girar el volante. A su vez, en la consola central hay diversos interruptores de aluminio, diales giratorios y una palanca de cristal que activan el potente propulsor V16

Aunque la atemporalidad es prioridad para Bugatti, una pantalla digital oculta en la parte superior de la consola central puede girar hacia arriba para proporcionar acceso al sistema de infoentretenimiento cuando sea necesario. Sin dudas, el tablero más futurista e inimaginado de las últimas décadas. Y todos los materiales y accesorios son de la más alta calidad para sorprender a más no poder.

Tablero e interior del Bugatti Excalibur

¿Cuándo empieza a producirse y dónde?

Si bien Bugatti ya muestra los primeros detalles del Excalibur, la producción comenzaría recién para 2026. Es un hecho que habrá unidades limitadas solo para algunos mercados de Europa, donde se ofrecerá a casi 4 millones de euros. Tiene todo para convertirse en el nuevo referente en el mercado de los superdeportivos.


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Así es el Ford Mustang GTD, la versión extrema y más potente que un auto de carrera

Ford lanzó una nueva versión del Mustang denominada GTD que no es un más, ya que representa una auténtica joya de la ingeniería automovilística con prestaciones superiores a las de un coche de carrera. Su combinación de rojo oscuro con gris lo exhibe como el deportivo más radical, aunque es más que eso.

Radical y deportivo como nunca, el Ford Mustang GTD

Las opciones carbón y performance acercan a este Mustang a un modelo de competición. De hecho, el nombre GTD es el de la categoría GT3 en el campeonato IMSA americano. Hasta ahora, los nuevos modelos se distinguían del anterior por tener más potencia, pero este va más allá en diversos aspectos. 

Un V8 de 800 CV sin restricciones

El corazón del Ford Mustang GTD es su motor 5.2 V8 turbo de 800 CV, récord para este vehículo. A diferencia de los propulsores de competición, este no está sujeto a las restricciones del reglamento, lo que permite un rendimiento superior. Con frenos y suspensiones mejoradas, llantas de magnesio y una aerodinámica avanzada fue preparado para brindar una experiencia de conducción incomparable.

Tal es así, que la firma norteamericana se inspiró nada menos que en modelos que participan en las 24 Horas de Le Mans. Así, el Mustang GTD consta de una versión de homologación del GT3, diseñado para ser potente y ofrecer el mayor refinamiento posible. De hecho, se acopla a un sistema de transmisión de doble embrague de 8 marchas.

No obstante, todavía no se conoce con exactitud el rendimiento de este hiperdeportivo. Su aceleración de 0 a 100 km/h será en aproximadamente 2 segundos y su velocidad máxima estará limitada en 310 km/h.

De esta forma, el histórico duelo entre Ford y Chevrolet se calienta más que nunca, dado que el nuevo Corvette ZR1 también contará con más de 800 CV y performances notables.

Ford Mustang GTD ruedas

Materiales y detalles de alta calidad y rendimiento

Si habría que resumirlo en pocas palabras se podría decir que el Ford Mustang GTD ‘Carbon Series’ sorprende por su apariencia espectacular y su tecnología avanzada. Cada detalle, desde la carrocería de fibra de carbono hasta la aerodinámica activa, tiene un único fin: optimizar el rendimiento. 

Asimismo, el Pack Performance opcional incluye el Plan Lightweight que reduce el peso total del coche mediante la eliminación de materiales de insonorización y la adición de llantas de magnesio de 20 pulgadas y componentes impresos en 3D. A su vez, se incorpora:

  • Ventilación refrescante en guardabarros delanteros
  • Frenos cerámicos con fibra de carbono forjado
  • Alerón trasero aerodinámico de fibra de carbono estándar para ayudar en la aerodinámica y en las curvas
  • Escape ligero de titanio akrapovic para añadir estilo y producir un rugido único
  • Tecnología de suspensión de carreras modificable
  • Cabina 100% digital y centrada en el conductor
Alerón del nuevo Mustang

Estética elegante y musculosa para el Ford Mustang GTD

El modelo de presentación del Mustang GTD se mostró en un impresionante color Chroma Flame, un burdeos intenso exclusivo. Otras opciones de color incluían gris polímero, rojo Race, negro Shadow, blanco Frozen y azul Lightmis. Y detalles como el capó y el techo de fibra de carbono, así como las llantas pintadas en Magnetita, resaltan su diseño sofisticado y agresivo. Opcionalmente, se podían añadir bandas de colores y pinzas de freno en varios tonos.

Por su parte, y aunque no se observe en las imágenes, el interior de este superdeportivo estadounidense también sorprende como nunca. Se diseñó para el confort y la funcionalidad, con un volante revestido en cuero y fibra de carbono, y botones que permiten ajustar la dureza de las suspensiones, modo de escape y respuesta del cambio sin apartar la vista del volante. 

En línea con lo último, cuenta con dos pantallas digitales de 13.2 y 12.4 pulgadas, y un software avanzado que utiliza tecnología de videojuegos para proporcionar una experiencia de conducción personalizada.

Ford Mustang GTD interior

¿Cuánto cuesta y dónde adquirirlo?

Toda sofisticación y deportividad tiene su precio, y este Ford Mustang GTD no es la excepción. Está disponible por 426096 dólares y, a pesar de eso, enseguida agotó los pocos cupos disponibles. La producción de la nueva variante del carro coupé más vendido de la historia comenzará en breve y se podrá adquirir aquí.

El Chevrolet Corvette ZR1 2025 se acerca: ¿Qué día debuta y qué se puede esperar?

El Corvette ZR1 2025 de Chevrolet debutará oficialmente en julio y sorprenderá al mundo en todo sentido. Su estructura y diseño, potencia récord y rugido de su motor lo convertirá en el anhelo de miles de personas, aunque solo unos pocos podrán acceder al mismo. Aquí, el adelanto que te habíamos facilitado.

Fecha de presentación del nuevo Chevrolet Corvette ZR1

Escuchar el furioso sonido del escape del ZR1 resulta suficiente para comprender de qué se trata y, por sobre todas las cosas, cuál es su objetivo. Con una aceleración de 0 a 100km/h en alrededor de 2 segundos, Chevrolet quiere más que nunca superar a su histórico rival, Ford.

Fecha de presentación del Chevrolet Corvette ZR1 2025

Chevrolet confirmó en este video que el nuevo Corvette ZR1 debutará el 25 de julio. Pese a que en el nombre dice 2025, el gran día se adelantó. Se espera además que sea una jornada histórica, con el propulsor V8 de 5.5 litros y más de 800 CV como protagonista.

Las expectativas y ansiedad aumentan cada vez más, sobre todo desde que en el video, que ya tiene miles de reproducciones, se aprecia el rugido del escape. También aparecen los logotipos del vehículo y, en el final, un 07/25/24 que indica la mencionada fecha de presentación.

Cabe destacar que ya transcurrieron seis años desde que Chevy anunció el nuevo Corvette ZR1. De todos modos, se desconoce si dentro de un mes se exhibirá en su totalidad o si algunos detalles permanecerán ocultos hasta el final del verano norteamericano.

Nuevo Chevrolet Corvette ZR1

Deportividad extrema, lo más atractivo

Se podría hablar del sofisticado diseño que el nuevo ZR1 posee, con una silueta trasera casi recta y un alerón que le provee mayor elegancia, identidad única y contribuye al alto rendimiento a velocidades extremas. 

Sin embargo, lo más importante radica en sus performances, acompañadas del tan aclamado rugido de los escapes de un V8. Esto último es lo que lo distingue de los motores con turbo y lo que explica también por qué Ford, Chevrolet y otras marcas no europeas continúan optando por la mecánica tradicional.

De todos modos, las especificaciones técnicas del Chevrolet Corvette ZR1 2025 no están confirmadas. Solo se sabe que se posicionará por encima al Z06, el cual tardaba 2.6 segundos para pasar de 0 a 100 y alcanzaba una velocidad máxima de 330 km/h. Lo hacía con el mismo motor de 5.5 litros y 670 CV. El nuevo contará con aproximadamente 800, gracias a las mejoras correspondientes.

Así fue avistado el RZ1 2025

Precio y cantidad de unidades disponibles

El precio del Corvette ZR1 2025 oscilará los 150 mil dólares, un valor inferior al que muchos imaginaban. Chevrolet no definió cuántas unidades se fabricarán para su comercialización al público. Se estima que las primeras arribarán a los concesionarios entre fines de 2024 y principios de 2025.

Se trata de un carro superdeportivo único. Esto se debe a que por su cualidad de moderno, extremo y radical le impide tener competidores directos, más allá del Ford GT. A falta de algunas semanas, los aficionados del mundo automotriz aguardan por uno de los eventos del año.

Uno de los deportivos más aclamados de Mercedes renacerá: cuándo y qué motor tendrá

Hace más de tres décadas, Mercedes-Benz sorprendió al mundo con un deportivo compacto que rompía con la tradición de la marca. Conocido como 190E 2.5-16 Evolution II y apodado BabyBenz, fue presentado en el Salón de Ginebra el 9 de marzo de 1990 y sorprendió como pocos.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II y un renacer muy esperado

Así, el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II tenía un fin: competir en el Grupo A de carreras. De hecho, obtuvo rápidamente un estatus de leyenda a pesar de las estrictas normas de competición de la época. Hoy en día, encontrar uno de estos ejemplares es una tarea casi imposible debido a su escasez. Pero hay una buena noticia: volverá con un motor más potente y con mejoras en todos los aspectos.

Todo lo que debes saber sobre el nuevo Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II

La empresa coreana HWA anunció el lanzamiento de un restomod (coche optimizado) del Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, aunque solo habrá 100 unidades. Denominado EVO, esta reinterpretación utilizará los W201 originales como base para transformarlos en el mítico modelo. 

Así, el primer ejemplar se subastará a fines de julio, con un precio inicial de 714 mil euros. Seguramente te parecerá elevado, pero lo justifica. Captura casi en su totalidad la esencia del modelo original que se produjo entre 1982 y 1993, pero luciendo muy moderno. 

El diseño presenta presenta algunos elementos personalizados, como la parrilla y los faros oscurecidos que sustituyen a los cromados originales. Por su parte, los laterales mantienen los característicos pasos de rueda ensanchados, pero se complementan con faldones laterales extendidos.

Al mismo tiempo, el formato de las ruedas de las ruedas es casi idéntico al del Evo II de hace más de 30 años. En la parte trasera, hay un gran alerón fijo, un paragolpes agresivo y luces traseras tintadas, a juego con las delanteras, ahora con tecnología LED. Todo esto crea una carga aerodinámica máxima de 80 kg a 201 km/h.

Renacer del Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II

Otros aspectos que proporcionan una experiencia de conducción inigualable

La suspensión del Mercedes-Benz 190E se revisó a fondo y se incorporaron dobles horquillas en las cuatro esquinas y amortiguadores KW ajustables manualmente. Las versiones con el paquete Performance incluyen unos más avanzados, ajustables electrónicamente. Asimismo, HWA mejoró también el sistema de frenado con discos delanteros de 380 mm y pinzas de seis pistones y discos traseros de 360 mm con pinzas de cuatro pistones. Opcionalmente, se pueden instalar discos carbocerámicos.

Más allá del vehículo en sí, las normas de seguridad son hoy en día mucho más exigentes que hace tres décadas. Por esta razón, sumar accesorios tanto físicos como electrónicos resulta imprescindible para la posterior comercialización del Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II.

Potencia y rendimiento: ¿Qué motor lo equipará?

Bajo el capó, el motor original de cuatro cilindros atmosférico de 2.6 litros de 166 CV y 228 Nm de par que alcanzaba una velocidad máxima de 215 km/h se reemplazó por uno moderno V6 biturbo de 3.0. Este cuenta con un sistema de lubricación por cárter seco y entrega 450 CV (336 kW) y 549 Nm en la versión estándar y 500 CV (373 kW) y 549 Nm en la más prestacional. 

Cabe destacar que se trata de otra de las diferencias respecto al auto original de los 80 y ‘90, el cual tuvo un total de nueve variantes a gasolina y cuatro diesel. Aún se desconoce cuánto acelerará de 0 a 100 km/h, su máxima y si está se encontrará, o no, limitada. Se esperan las pruebas correspondientes para determinar también el consumo y su eficiencia, entre otros detalles. Igualmente, su peso de 1360 kg lo favorecerá.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, el deportivo más aclamado regresa

¿Cuándo sale a la venta?

Más allá de la primera unidad que saldrá a la venta en julio, desde Mercedes-Benz anunciaron que las primeras unidades del nuevo 190E 2.5-16 Evo II se entregarán a finales de 2025.

Este renacer, con apenas 100 ejemplares, celebra la herencia de los deportivos más emblemáticos de la compañía. Se perfila incluso  como una pieza de colección destinada a hacer historia una vez más.

El Chevrolet Camaro Z/28 de 1969 de Paul Walker puede ser tuyo: cómo adquirirlo y dónde

La estrella de la saga Rápido y Furioso, Paul Walker, falleció trágicamente en un accidente de tránsito en 2013. En ese fatídico día, viajaba con Roger Rodas, con quien había adquirido un Chevrolet Camaro Z/28 de 1969 con la intención de restaurarlo. Ahora, este emblemático vehículo sale a subasta en California para que los fans adquieran una pieza única de la historia automovilística y cinematográfica.

El Chevrolet Camaro RS Z-28 1969 de Paul Walker se vende

Lo que observas es mucho más que una imagen. Por un lado, un carro con más de 50 años de antigüedad y en un estado general óptimo, pese a la pintura desgastada. Por otro, un ícono del mundo automotor como lo es un Camaro, uno de los superdeportivos norteamericanos más aclamados del mundo y, como si fuera poco, perteneciente a una figura de Hollywood.

Un ícono de Rápido y Furioso: ¿Por qué este Chevrolet Camaro del ‘69 es mucho más de lo que parece?

Rápido y Furioso es una de las franquicias más taquilleras de la historia del cine. A pesar de la muerte de Walker hace más de una década, su legado y el arraigo de los fans por la saga, los autos y la velocidad continúan vigentes. Así, los homenajes permanentes al querido actor mantienen viva su memoria, por lo que todo lo vinculado con él implica algo valioso.

El Chevrolet Camaro Z/28 de 1969 que Walker y Rodas adquirieron con la idea de restaurarlo es único. Pese a mostrar desgaste en su pintura exterior, el carro mantiene su mecánica original y un interior impecable. Si no fuera porque se aclara el año en el que salió a la venta podrías pensar que es mucho más reciente.

Otros detalles que sorprenden

Esta versión Z/28 en particular representa una serie especial deportiva con el paquete opcional Rally Sport (RS) y la mecánica más potente disponible en los concesionarios GM de la época. Está equipado con un motor V8 de 5.0 litros que se acopla a una caja manual de cuatro velocidades. Sin embargo, recorrió apenas 22369 millas o 36000 kilómetros.

Asimismo, la carrocería del vehículo carece de daños significativos y conserva parte de su color original Azul Le Mans, así como sus llantas originales y neumáticos BF Goodrich Radial T/A. Y el interior sorprende todavía más, dado que se encuentra en perfectas condiciones, con los tapizados de cuero y el tablero en excelente estado.

Kilometraje que sorprende a propios y extraños

Historia de este Camaro

Este Chevrolet Camaro fue adquirido por primera vez en el concesionario Martens Chevrolet en Reedly, California. En 1982, el coleccionista Merle Duprey, especialista en la firma norteamericana, lo compró y más tarde se lo vendió a Paul Walker y Roger Rodas, quienes compartían una pasión por los autos y participaban en eventos y competencias.

Trágicamente, Walker y Rodas fallecieron en un accidente en un Porsche Carrera GT el 30 de noviembre de 2013. Luego de participar en un evento de caridad, chocaron contra un poste de luz y un árbol en Santa Clarita, California, y perdieron la vida al instante. 

¿Cómo adquirirlo y dónde?

El Chevrolet Camaro Z/28 de 1969 que perteneció a Paul Walker se subastará en agosto durante un evento en Monterrey. El precio aún no se conoce con exactitud, pero es un hecho que será muy elevado por las tres características descritas anteriormente: 

  • Es uno de los modelos más codiciados del mundo
  • Exhibe un estado óptimo
  • Perteneció a una persona importante y de gran notoriedad al día de hoy
Interior de este Chevrolet Camaro de 1969

De hecho, ya está en Mecum Auctions, donde puedes sorprenderte tanto por su exterior como por su interior. Si te interesa, debes saber que no está destinado a quienes desean ahorrar o que carecen de gran poder adquisitivo, sino a los amantes de las joyas automovilísticas.

Toyota producirá nuevos vehículos deportivos junto con otras marcas: por qué y cuáles

Mientras los vehículos crossover y electrificados dominan el panorama automotriz, algunas marcas se comprometen a fabricar vehículos emocionantes. Toyota es una de ellas y promete seguir haciéndolo, aunque con una particularidad: con la ayuda de otros fabricantes y no sola, como sucede con otras compañías.

Toyota y un anuncio clave para el futuro de sus vehículos deportivos

En diálogo con medios australianos, el presidente de GR Company, Tomoya Takahashi, comentó que el desarrollo conjunto de carros deportivos con otros fabricantes hace posible la creación de los mismos: «Quiero trabajar contento. Si no sonrío, no puedo hacer sonreír al cliente. Se trata de un mercado que se está reduciendo en el futuro y no podemos mantenerlos como una sola marca, Toyota”.

¿Cuáles son los futuros autos deportivos de Toyota?

El anuncio sobre fabricar modelos deportivos en conjunto con otras marcas sugieren que Toyota revivirá algunos clásicos. ¿Cuáles? Por ejemplo, el MR2 con motor central y el Celica, ambos fuera de producción desde hace más de dos décadas. 

Cabe mencionar que los actuales se basan en los ya existentes GR Yaris y GR Corolla se desarrollaron justamente en colaboración con otros fabricantes. A su vez, el GR Supra está relacionado mecánicamente con el BMW Z4 y el GR86 se produjo junto con Subaru. Es probable también que haya un sedán GR Crown con casi 400 CV, pero no está 100% confirmado.

Asimismo, hay rumores de que Toyota basaría un nuevo carro deportivo en un renacimiento del Suzuki Cappuccino. Esto tiene sentido por varias razones. En primer lugar, las dos trabajaron juntas durante años vendiendo variantes renombradas de los autos de cada una en diferentes mercados. Dada esta asociación única y el hecho de que la primera quiere fabricar conjuntamente coches deportivos, esta es una posibilidad real. 

Toyota GR Corolla

¿La única forma de asegurar la supervivencia de los deportivos?

Reducir los costos de desarrollo facilitará que Toyota justifique la producción de modelos de bajo volumen, aunque los más deportivos se venden razonablemente bien. El problema es que construir uno exitoso no es tan sencillo, ya que va más allá de un motor con más CV y torque. Requiere una gran cantidad de investigación y desarrollo, además de un amplio apoyo de los proveedores. 

Dada la cantidad de vehículos de altas prestaciones que se comercializan en comparación con los crossovers y SUVs, la colaboración es la única forma viable de proporcionar al menos una opción a un precio razonable. En otras palabras, son complejos y la demanda no lo justifica, lo que implica que es necesario la participación de otra firma.

Así podría ser el futuro Toyota Celica

La historia muestra que los coches deportivos, descapotables y versiones especiales desempeñan un rol muy diferente respecto a los tradicionales. ¿Por qué? Porque no están pensados para el ahorro económico, de combustible o para incrementar las ventas de una marca, sino que incluso se dirigen a un público especial y reducido. A veces hasta parecen una pérdida de tiempo, pero, en realidad, valen y mucho la pena.

Nissan celebra los 55 años de su superdeportivo Z con un color muy especial

El Nissan Z está celebrando su 55° aniversario con la edición limitada denominada Z Heritage Edition, la cual rinde homenaje a la larga historia de este aclamado superdeportivo con elementos de diseño únicos y un color retro. 

El superdeportivo Nissan Z cumple 55 años y se celebra a lo grande

Este anuncio no pasa inadvertido, dado que llega justo después de que la firma japonesa confirmara que el GT-R se sustituirá por otro modelo superior. Podría considerarse un pequeño premio de consolación, aunque, en realidad, es más que eso, ya que este Z será más distinto que nunca.

Edición Heritage, ¿El mejor superdeportivo de Nissan?

La Edición Heritage se basa en el Z Performance, el cual se encuentra justo por debajo del Nismo, listo para la pista, en la línea de modelos. Cuenta con un motor V6 de 3.0 litros con 400 CV y 474 Nm de par y dos opciones de transmisión: una manual de 6 velocidades o automática de 9 velocidades con paletas de cambio. La velocidad máxima oscila los 260 km/h.

También posee un diferencial de deslizamiento limitado y frenos Nissan Performance con pinzas rojas para paradas seguras. Sirven, de hecho, para brindar una respuesta superior en frenadas de emergencia, considerando que este vehículo puede circular a velocidades extremas.

Edición Heritage del Z

Si bien presenta similitudes con el Z Performance estándar, este deportivo es 100% único, empezando por su característica más especial: la pintura New Sight Orange, la cual fue elegida como un guiño al naranja de la generación original S30 del Datsun 240Z.

Sin embargo, y aunque sea lo más llamativo, la pintura no es todo. Hay elementos exteriores adicionales que hacen que este Z se diferencie del resto. ¿Cuáles? Por ejemplo, la calcomanía negra en el capó, en los laterales del cuerpo y otras que se sitúan al lado de las ventanas traseras.

Nissan Z edición especial

Una rica historia que lo avala

El Nissan Z presenta una larga historia de ediciones especiales que se remontan al Datsun 280ZX 10th Anniversary de 1980, que era de color dorado y negro brillante. También hubo un 300ZX Turbo 50th Anniversary en 1984 exclusivo para celebrar los 50 años de la marca.

Como si fuera poco, no es la primera vez que la compañía japonesa lanza ediciones especiales, ya que lo hizo para el 35 y 40° aniversario del Z, respectivamente. Ahora, sin embargo, promete sacarle el máximo provecho. Con un precio de aproximadamente 59135 euros (aún no está 100% confirmado) saldrá a la venta en los próximos tres meses.

Así es el hiperdeportivo más extremo para conmemorar los 120 años de una marca española

Hispano Suiza, una legendaria marca de automóviles española, celebra su 120° aniversario con un lanzamiento espectacular: el nuevo hiperdeportivo que lleva su legado a nuevas alturas. Además de establecer un hito en la historia de la compañía, redefine el concepto de este tipo de vehículo combinando tecnología de vanguardia con una ingeniería excepcional de punta a punta.

Todos los detalles acerca del nuevo coche hiperdeportivo de Hispano Suiza

El modelo conmemorativo presenta un diseño completamente renovado que incluye un gran alerón trasero en forma de alas de cigüeña, un guiño al icónico símbolo de Hispano Suiza. Y no todo es lo que observas a simple vista, ya que el interior exhibe cambios muy interesantes. Se trata del Gentleman Driver más moderno del mundo.

Superdeportivo y eléctrico: ¿Cómo está conformado el Hispano Suiza?

Las performances del Hispano Suiza son tan notables que no se lo define como un superdeportivo, sino directamente como un hiperdeportivo. Esto se debe en gran parte a que se encuentra equipado con la segunda generación de baterías de 103 kWh, la cual dispone de 15 módulos de 24 celdas y un peso de solo 612 kilos. Así, ofrece una autonomía de hasta 480 kilómetros.

Este sistema avanzado permite una tensión máxima de más de 750VDC, lo que deviene en una mejora en la autonomía de unos 100 km en comparación con su predecesor. 

Y no solo eso. El coche en sí posee un total de cuatro motores de 205 kW que entregan en conjunto 1100 CV y 1160 Nm de par y le permiten acelerar de 0 a 100 en apenas 2.6 segundos. La velocidad máxima aún no fue confirmada por la compañía, pero es un hecho que superará los 300 km/h.

Nuevo Hispano Suiza, el hiperdeportivo más extremo

Aerodinámica y diseño futurista

Así como la mecánica conformada por las baterías y celdas no se percibe en las imágenes e incluso con el vehículo al lado, con el diseño y la aerodinámica, que también influyen en el rendimiento, sucede lo contrario. Es lo que más impresiona. Su formato de faros delanteros y traseros, capó, pasarruedas y sus alrededores bien robustos, estructura fortalecida y, a su vez, preparada para ejercer la menor resistencia posible al viento hacen al Hispano Suiza un auto único.

Cabe destacar que el diseño frontal de este hiperdeportivo eléctrico se actualizó para proporcionar un aspecto más deportivo, con una rejilla puntiaguda que rinde homenaje a los modelos históricos de Hispano Suiza. Además, las salidas de aire del capó se modificaron para mejorar optimizar tanto la estética como la funcionalidad y contribuir aerodinámica superior que devenga -tal lo descrito anteriormente- en una performance superior.

Al mismo tiempo, el alerón trasero, dividido en dos piezas, favorece aún más el andar (sobre todo en altas velocidades), dado que mejora el downforce y el agarre en curvas. Junto con un difusor trasero con acentos en cobre, aporta un toque de elegancia y tradición que es característico de la marca.

Alerón trasero del modelo

¿Cómo es el interior del nuevo hiperdeportivo de Hispano Suiza?

El interior del hiperdeportivo de la firma española refleja al máximo el espíritu del modelo. Con una consola central más completa y un sistema de infotainment avanzado, combina lujo y funcionalidad como pocos. A su vez, la tapicería de alcántara, con detalles en piel negra y roja, subraya el carácter exclusivo del mismo, entre otras características.

Si de brindar la máxima comodidad y confort se trata, este coche posee una particularidad: a diferencia de muchos superdeportivos, no se encuentra pensado solo para una o dos personas. Esto se debe a sus dimensiones de 4733 mm de largo, 2382 de ancho y 1242 de alto. Así, puede considerarse uno de los más destacados del planeta.

¿Cuándo se presenta al público?

El reciente Hispano Suiza fue presentado en un evento en la Finca Mas Solers, donde se reunieron miembros del equipo de la compañía, medios de comunicación, embajadores y cliente. Hasta hubo un espectáculo de luces y danza a cargo de la reconocida bailarina Sol Picó, inspirado en la leyenda oriental del hilo rojo.

Asimismo, el próximo gran evento para el nuevo hiperdeportivo será en el Festival de la Velocidad de Goodwood, el cual tendrá lugar desde el 11 hasta el 14 de julio. Allí se mostrará en acción en el famoso Hillclimb.

Con una producción limitada a 24 unidades, cada una carece de una palabra o frase que explique de qué trata. Es, simplemente, una obra maestra de ingeniería y diseño que tiene todo para liderar el futuro de los autos deportivos. El precio de las mismas aún se desconoce.

Historia de Hispano Suiza y un modelo que celebra un hito único

Hispano Suiza es una marca con una rica herencia que abarca 120 años. Se fundó en 1904 en Barcelona y ha sido pionera en la fabricación de vehículos de lujo y motores de avión. 

Hoy en día, bajo la dirección de Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador, continúa innovando y liderando el mercado de los hiperdeportivos eléctricos. En este contexto, las expectativas en torno al nuevo vehículo descrito son muy altas.

Récord total: ¿Cuál es el nuevo coche eléctrico más rápido del mundo?

En el mercado de la competencia tanto por la velocidad máxima como por la sostenibilidad total, se confirmó un nuevo hito. Más precisamente, el nuevo coche eléctrico que se convirtió en el más rápido del mundo con más de 400 km/h.

Aspark SP600 Hypercar y el récord que lo lleva a ser el coche eléctrico más rápido

Es probable que el nombre tanto del vehículo como de la marca te resulten desconocidos. Sin embargo, es parte del fenómeno actual de fabricantes que escalan posiciones de forma sorpresiva y demuestran que con menos recursos y costos se puede llegar bien alto.

Aspark SP600 Hypercar, el coche más rápido del mundo

El Aspark SP600 Hypercar marca un nuevo hito en la historia automotriz al convertirse en el coche eléctrico más rápido del mundo con una impresionante velocidad máxima de 438.7 km/h o 272.5 millas.

Cabe destacar que el SP600 Hypercar es el resultado de la colaboración entre la firma japonesa Aspark y la italiana Manifattura Automobili Torino (M.A.T.) Este prototipo, cercano al modelo de producción, ya había sorprendido con el Owl, el cual adquirió notoriedad por sus notables aceleraciones.

Es importante aclarar que, pese al gran récord, no todo radica en números, ya que hay dos aspectos que hicieron posible los 438.7 km/h de este coche: por un lado, la configuración de cuatro propulsores eléctricos que desarrollan en conjunto un total de casi 2000 CV. Por otro, su diseño y bajo coeficiente aerodinámico y estructura que, en la parte delantera, recuerda incluso a los vehículos de Fórmula 1.

Aspark SP600 Hypercar

¿Cómo se produjo el SP600 Hypercar y cómo logró el récord?

Ahora, con la creación del SP600, la compañía se ha propuesto superar los límites de velocidad para vehículos carentes de emisiones. Así, se diseñó y fabricó en las instalaciones de M.A.T. en Turín, Italia, donde se sometió a rigurosas pruebas físicas y virtuales entre las que se incluyeron evaluaciones en túnel de viento y múltiples sesiones en pista.

El 8 de junio, durante el segundo intento del día, el SP600 logró alcanzar los 438,7 km/h descritos, con el piloto profesional Marc Basseng al volante. Y fue verificado utilizando el Racelogic V-Box certificado, con el fin de asegurar legitimidad.

Asimismo, el evento contó con la presencia de los máximos ejecutivos de las empresas involucradas: Masanori Yoshida, CEO de Aspark, Paolo Garella, director ejecutivo de M.A.T., y Steven De Bock, vicepresidente de Bridgestone. Se trata, claro está, de un antes y un después no solo para las compañías, sino también para el mundo automotor.

Marc Basseng, el piloto que consiguió el récord

La historia de los fabricantes que hicieron posible la hazaña

Aspark comenzó como un servicio de subcontratación de desarrollo técnico e ingeniería de I+D. Con el transcurso de los años evolucionó hasta crear una división dedicada a convertir en realidad proyectos automotrices altamente innovadores. Por ejemplo, el propio SP600 que se transformó en el coche más veloz.

Por su parte, Manifattura Automobili Torino (M.A.T.) es un fabricante boutique especializado en autos de alto rendimiento y proyectos especiales. La fundó Paolo Garella, un ingeniero con más de 30 años de experiencia en la industria, y se involucró en la creación de vehículos únicos como el Aspark Owl, New Stratos Limited Series, Glickenhaus SCG003 y Apollo IE, entre otros.

Si Aspark va por nuevos récords, el próximo paso es entonces alcanzar los 489 km/h o 304 mph del Chiron Super Sport. ¿Lo conseguirá en algún momento? El tiempo lo dirá.

El Volkswagen Golf más deportivo y extremo se acerca: ¿Cuándo se lanza y dónde?

Volkswagen está próxima a lanzar una nueva versión del Golf con tracción en las cuatro ruedas, estilo más afilado, esencia extrema y más de 300 CV de potencia. Así, continúa haciendo historia en el marco de su 50° aniversario.

Qué cambia en el nuevo Volkswagen Golf R 2025

Con una esencia que es siempre la misma, el mítico hatch se optimiza. Más precisamente, la variante más deportiva que contaba con 315 CV, ahora tendrá un leve incremento que devendrá en prestaciones superiores.

¿Cuándo se presenta el nuevo Volkswagen Golf?

El fabricante alemán anunció que el renovado Golf R 2025 será revelado este mes.

Fotos teaser anteriores muestran actualizaciones de estilo similares al último GTI. De esta manera, no dista mucho del original, pero sí exhibe mejoras que lo proclaman como uno de los deportivos más destacados del último tiempo.

Si bien hasta ahora no hay imágenes del interior del carro, se observan diversos cambios y nuevos accesorios:

  • Estilo más afinado, en línea con la mayor potencia que posee
  • Incluye una nueva pantalla táctil de 12.9 pulgadas
  • Faros conectados por una barra de luz LED junto con el logotipo de la marca que luce más imponente 
  • Luces traseras rediseñadas, al igual que las delanteras 
  • Las aberturas más grandes en el parachoques delantero ayudan a enfriar el motor y le confieren una apariencia agresiva
  • El alerón trasero posibilita una identidad propia
  • El sistema de infoentretenimiento es un tanto superior y los botones reales en el volante sustituyen a los frustrantes controles táctiles hápticos
Golf R 2025

Mecánica y rendimiento

Más allá de lo visual y de la comodidad interior, lo más importante del nuevo Volkswagen Golf radica en su mecánica. Conserva el motor de 2.0 TSI, pero con dos diferencias: por un lado, ya no produce 315 CV, sino 329. Además, se acopla al sistema de transmisión automático DSG de doble embrague y siete velocidades, dado que se eliminó el manual.

De esta forma, se espera que el renovado hatch acelere de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5 segundos y que alcance una velocidad máxima de alrededor de 300 km/h. Igualmente, se desconoce si estará, o no, limitada.

Faros delanteros del Volkswagen Golf R 2025

¿Cuándo se presenta?

La compañía con sede en Wolfsburgo presentará oficialmente el Golf R 2025 el próximo 26 de junio. Al menos durante los primeros meses se ofrecerá en Europa y Estados Unidos, pero, si la demanda lo acompaña, arribará a Sudamérica.

Superdeportivo extremo y más amigable que nunca: así será el nuevo Nissan GT-R

La próxima generación del Nissan GT-R será el primero en utilizar tecnología de baterías de estado sólido en lugar de las de iones de litio que emplean otros modelos tanto de esta compañía como de otras en todo el mundo. Y no solo eso. Promete un desempeño deportivo sin precedentes, con más de 1300 CV.

Nissan GTR, con baterías de estado sólido

Dado que aún restan unos años para el lanzamiento del nuevo Nissan GT-R, la marca japonesa adquirió notoriedad no por la presentación o incluso publicación de imágenes, sino por una decisión clave. La batería no se percibe a simple vista, pero sí influye en la eficiencia y rendimiento.

¿Cuáles son las ventajas de la batería de estado sólido?

Las baterías de estado sólido se presentan como la solución a las desventajas de los vehículos eléctricos. ¿Cuáles concretamente? El peso, el cual complejiza la logística y, a su vez, afecta el rendimiento o incluso se compensa este último, pero a partir de menor autonomía. 

En este contexto, las baterías sólidas no sólo son más ligeras y compactas, sino que además proveen mayor autonomía y tiempos de recarga más cortos. Por eso, en lugar de introducir esta tecnología en un EV para el público general, existe la posibilidad de que debuten en el nuevo GT-R. El objetivo es hacerlo un año antes que Toyota y producir para decenas de miles de vehículos.

Nissan GTR con baterías de estado sólido

¿Por qué Nissan apuesta por los autos deportivos eléctricos?

Nissan probará las baterías de estado sólido en un modelo deportivo para distinguirse de otras, entre ellas las japonesas. La tendencia a la electrificación tiene lugar para los modelos más pequeños o SUV compactos, mientras que los más pesados y complejos están postergados. De esta manera, la nipona hace el proceso inverso.

Francois Bailly, vicepresidente senior y director de planificación de Nissan para África, Medio Oriente, India, Europa y Oceanía, afirmó que el fabricante continuará construyendo autos deportivos en la era eléctrica. «Quiero decir, estamos en la Fórmula E, ¿verdad? Aprendizaje de la pista a la carretera. Ninguno de nosotros… No me uní para hacer una minivan; mi primer auto fue un Z,» comentó.

«Así que sí, la respuesta corta es sí. Continuaremos construyendo autos deportivos”, afirmó también Bailly. De hecho, agregó que Nissan necesita desarrollar los bloques para que los futuros autos sean atractivos. Asimismo, vale la pena señalar que la sub-marca Nismo abrazará la electrificación y construirá EVs de alto rendimiento. 

Futuro GTR

¿Cuándo se lanza el nuevo GT-R?

El Nissan GTR se lanzará recién para 2028, pero la expectativa ya es alta dado que será el más celebrado. Concretamente, la novedad no radicará el hecho de ser un nuevo vehículo, sino en el tipo de batería que adopta. Un acontecimiento único.  «No haremos un GT-R a medias; esa no es la intención», dijo Bailly.

Siguiendo con el segmento de los deportivos, es muy probable que el actual R35 permanezca en el mercado por al menos cuatro años. De este modo, alcanzaría una producción de dos décadas, un dato nada menor para un deportivo.

Antiguo, pero moderno y superdeportivo: así es este Porsche de los ‘80 con motor V6 biturbo

La combinación de lo clásico y lo moderno no es algo de todos los días en el mundo del automovilismo, pero siempre resulta en creaciones sorprendentes que, lejos de pasar inadvertidas, se convierten en históricas. Este es el caso de un proyecto que presenta un Porsche 930 Turbo de los ‘80 equipado con un motor V6 biturbo de Fórmula 1. 

Explicado de forma concreta, un Porche de hace 40 años cuenta uno de los propulsores más potentes de la actualidad, lo que lo transforma en un verdadero deportivo. Así, hará su debut en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2024 que se llevará a cabo entre el 11 y 14 de julio.

Así es ahora un Porsche 930 de los '80

Rendir tributo a los campeonatos de McLaren en los 80, el objetivo

Lanzante, la compañía británica que se dedica a la restauración y creación de automóviles únicos, convirtió a este Porsche 930 en un verdadero deportivo para conmemorar los tres títulos consecutivos obtenidos por McLaren durante la década de 1980. 

Este tributo se manifiesta en el Championship, una versión mejorada del TAG Turbo de Lanzante. Se trata de una edición especial que fusiona el icónico 911 de los ‘80 con un motor V6 biturbo de Fórmula 1, fabricado por Porsche y TAG, que en su época fue la clave del éxito de McLaren.

Asimismo, la ingeniería detrás de este Porsche 930 Turbo es de primera clase. Con una tecnología derivada directamente de los deportes de motor y el uso extensivo de fibra de carbono, el peso del vehículo se redujo a 920 kilos. Esto representa un ahorro de más de 430 en comparación con el 930 Turbo original, lo que optimiza su rendimiento y manejo.

Porsche 930 Turbo con 634 CV

El motor de Fórmula 1, el protagonista de la transformación

Más allá del aspecto exterior, lo más relevante de este Porsche 930 se encuentra en el propulsor TAG TTE P01 V6 biturbo de 1.5 litros, el cual consiguió tres títulos mundiales consecutivos para McLaren con los legendarios pilotos Niki Lauda y Alain Prost. Por esta razón, se lo considera una joya de la industria. 

A su vez, estas unidades de motor de los años ‘80 han sido rediseñadas y reconstruidas por Cosworth, contando con la certificación de la firma británica. Las mejoras en el motor incluyen todo lo siguiente:

  • Nuevos pistones, bielas, válvulas y muelles de válvulas
  • Levas revisadas y optimizadas
  • Instalación de una nueva caja de aire para optimizar la refrigeración
  • Incorporación de sistema de escapes
  • Dos turbos de titanio para la máxima potenciación y rendimiento
  • Sistema de frenos carbocerámico personalizado
  • Caja de cambios personalizada de seis velocidades

Gracias a estas modificaciones, el motor es capaz de acelerar hasta las 10250 rpm y entregar un total de 634 CV. Además, continúa siendo legal para circular por las carreteras y funciona con combustible normal.

Un Porsche 930 original

Diseño ligero y moderno de este Porsche 930 Turbo

El uso de fibra de carbono contribuye a la mencionada reducción de peso, al mismo tiempo que moderniza el aspecto del vehículo. De hecho, es lo que explica por qué luce clásico y reciente en simultáneo y con una impronta única.

Cabe destacar que el acabado exterior del coche también recibió una atención especial. La pintura está inspirada en el diseño del casco de Alain Prost de 1985, mientras que los parachoques poseen carbono expuesto en lugar del tradicional acabado de goma. 

Por su parte, las llantas de magnesio y carbono de 18 pulgadas, fabricadas por Dymag como las originales, están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4. De esta forma, sumado al nuevo sistema de frenos, garantizan una adherencia y rendimiento excepcionales. El próximo paso es disfrutar de este Porsche en el Festival de Velocidad de Goodwood de julio.

Así es el impresionante auto deportivo que se aproxima: nuevo motor y potencia récord

Hay marcas que son desde hace muchos años sinónimo de innovación, lujo y velocidad extrema. Es el caso de Bugatti, una legendaria que ha cerrado un capítulo con la producción de la unidad número 500 del Chiron. Sin embargo, esta despedida no es el final, sino el comienzo de una nueva era. 

El sucesor del Chiron, un auto deportivo de nueva generación, se presentará en breve y promete redefinir los estándares de la industria. ¿Cómo? Básicamente con un nuevo motor híbrido y características que prometen una potencia récord, junto con una experiencia de conducción sin precedentes.

Bugatti Eternite, posible reemplazante del Chiron

¿Con qué mecánica se ofrecerá el nuevo superdeportivo de Bugatti?

“Adiós al W16, bienvenido el V16 Híbrido”, es cómo resumen desde la firma italiana el futuro sucesor del vehículo. Este emanará prestaciones superiores y no de cualquier manera, sino con una mecánica más amigable con el medioambiente, en paralelo a lo que ocurre en decenas de mercados.

La mecánica del Chiron, con su icónico propulsor W16, demostró ser una maravilla de la ingeniería, con una potencia total de 1600 CV y 1600 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos en la versión más extrema. Asimismo, su velocidad máxima de 490 km/h proclamó a este coupé como uno de los autos más veloces.

Sin embargo, para el sucesor del Chiron, Bugatti apostará por un motor V16 híbrido. Hasta el momento se desconocen las cifras y detalles técnicos; solo se sabe que habría uno a gasolina de 8.3 litros de casi 1000 CV que se complementaría con dos eléctricos para entregar un total de más de 2000. Este cambio, además, marca una transición hacia una tecnología más sofisticada y menos compleja, pero con una potencia y eficiencia inigualables.

Reemplazante del Bugatti Chiron

Artesanía y tecnología de vanguardia, la filosofía de la compañía

Bugatti siempre ha combinado lo mejor de la artesanía y la tecnología. De hecho, el Chiron L´Ultime, la unidad final de la serie del modelo en cuestión, está fabricado a medida, con el fin de evidenciar el compromiso con la excelencia

Aunque el Chiron deja un vacío en la historia del automóvil, su salida de las líneas de producción abre el camino a nuevos modelos impresionantes como el Bolide y el W16 Mistral. Al fin y al cabo, quienes adquieren alguna unidad no lo hacen, por ejemplo, para ahorrar, sino para disfrutar de una vivencia extraordinaria y hasta difícil de explicar en palabras.

Una de la versiones del Bugatti Chiron

¿Cómo se llamará el nuevo superdeportivo y cuándo se lanzará?

El sucesor del Bugatti Chiron -así se lo menciona siempre- no tiene nombre confirmado. Podría ser Eternite, que significa eternidad en francés, pero se conocerá oficialmente cuando se presente este mes.

Lo cierto es que el nuevo auto de la compañía italiana promete ser incomparable en cada detalle, encarnando el ADN puro. El objetivo es, tal como su nombre lo indica, convertirlo en un ícono eterno. Y, con su sistema de propulsión híbrido V16, se posicionará rápidamente como el pináculo automotriz.

Se acerca el Volkswagen Golf GTI más especial: cuándo estará disponible y dónde

Si bien nadie puede discutir la cualidad de mítico del Volkswagen Golf, la nueva versión sorprenderá a propios y ajenos. En el marco de su 50° aniversario, en el que se aprovecha para exhibir algunas de las generaciones más importantes, un verdadero deportivo participará de un evento único.

Considerando las altas prestaciones del Golf GTI, la firma alemana contará próximamente con una variante especial que dirá presente en las 24 horas de Nürburgring. Aunque ya se sabía desde hace algunos meses, la anticipación por parte del director ejecutivo de la marca a través de sus redes sociales elevó aún más las expectativas.

Así sería el nuevo Golf GTI

Fecha de exhibición del nuevo Volkswagen Golf GTI

El Teaser o adelanto donde se muestra el Volkswagen Golf GTI de edición especial recorriendo el mítico Nürburgring Nordschlife eleva las expectativas de la exhibición, la cual tendrá lugar el 31 de mayo en la mencionada carrera de 24 horas. 

Cabe destacar que el teaser se observa una estratégica ubicación del vehículo. Esta sugiere que la compañía de Wolfsburgo pretende recuperar el título de compacto de producción con tracción delantera más potente en el Ring. De ser así, entonces significaría un logro impresionante y codiciado en el mundo del automovilismo.

Volkswagen GTI especial

¿Qué motor equipa a la nueva versión?

La participación de este Hatch mediano deportivo en las 24 horas de Nürburgring no es casualidad. Se debe principalmente a las prestaciones que desarrolla como consecuencia de su motor de 2.0 TSI optimizado que ahora cuenta con un total de 265 CV y 370 Nm de par. Es decir, 20 CV y 20 Nm extras.

Además, este Golf GTI estará equipado exclusivamente con una transmisión automática DSG de siete velocidades que promete una experiencia de conducción aún más dinámica y emocionante. Su velocidad máxima aún se desconoce, pero superaría los 250 km/h, al mismo tiempo que aceleraría de 0 a 100 en aproximadamente 6 segundos.

Modelos conmemorativos, la tradición que Volkswagen mantiene

Siguiendo la tradición establecida por Volkswagen, que consiste en lanzar modelos conmemorativos cada cinco años, como se hizo con el Mk3 20 Years Edition, se espera con ansias una sorpresa similar este año.

Todo lo que debes saber del Volkswagen Golf GTI especial

Teniendo en cuenta el éxito del Golf GTI Clubsport 45, presentado en 2021 para celebrar los 45 años del deportivo con dichas siglas, las expectativas están altas para esta nueva entrega. Asimismo, es probable que este próximo modelo contenga Clubsport 50 o Edition 50 en el nombre. Y es un hecho que incorporará una serie de mejoras emocionantes y exclusivas.

  • Rediseño sutil, pero significativo
  • Cambios en el paragolpes delantero para mayor imponencia
  • Entradas de aire más afiladas
  • Llantas de nueva factura

A todo se suma la configuración del motor que permitirá mayor potencia y un desenvolvimiento aún superior.

Pick up y GT en simultáneo: ¿Cómo es el vehículo con la carrocería más versátil?

La pick up es uno de los tipos de vehículos con mayor crecimiento de demanda y oferta en los últimos años. A su vez, los GT constan de deportivos que, pese a su precio y características, representan el gran anhelo de miles de personas. Parecen muy diferentes y hasta imposibles de unirse. Sin embargo, una compañía europea creó un vehículo que es ambos en simultáneo.

Sí, así como lo lees. Imagina una pick up característica con cabina simple y una caja de carga para trasladar elementos pesados, pero que repentinamente se cierra y queda con formato coupé y una estructura propia de un deportivo. Y también se puede aplicar el proceso inverso. No es una utopía, sino una realidad.

¿Cómo funciona el nuevo modelo pick up y GT que se presentó en Pekín?

El Quintaessenza de Italdesign irrumpió como pocos en el escenario automovilístico con su estructura y por tratarse de una propuesta revolucionaria que desafía las convenciones establecidas. Se exhibió en el Salón del Automóvil de Pekín y capturó la atención del público con su diseño vanguardista y su versatilidad sin precedentes.

En un mundo donde la movilidad eléctrica está en constante evolución, Italdesign ha elevado el listón con el Quintaessenza, un coupé de cuatro plazas que fusiona la elegancia de un gran turismo con la funcionalidad de una pick up. Esta última es, en pocas palabras, su definición.

Esta combinación única se manifiesta en su carrocería modular, destacada por un portón trasero desmontable que revela una zona abierta que invita a los pasajeros a experimentar la sensación de libertad mientras viajan. 

A su vez, los asientos delanteros giratorios en 180 grados ofrecen una experiencia casi descapotable, la cual se acentúa por el techo de cristal que baña el interior de luz natural y constituye un ambiente acogedor y espacioso.

Dimensiones que lo convierten en un vehículo único

Las dimensiones imponentes de esta pick up coupé lo colocan en una categoría propia, con 5500 mm de largo, 2200 de ancho y 1580 de alto. Esta generosa amplitud se combina con la capacidad de ajustar la altura del suelo entre 200 y 280 mm, lo que provee versatilidad tanto en entornos urbanos como en terrenos más desafiantes.

Más allá del tamaño, el modelo de la compañía de Turín, Italia, sorprende también por su aspecto. Esto se debe a que posee faros LED delanteros y traseros con un formato muy futurista. También unos pasaruedas voluminosos con acabados de fibra de carbono y un voladizo trasero que lo asemeja a un muscle car americano.

Por su parte, el interior del Quintaessenza se centra en la total comodidad y experiencia de conducción. Entre sus accesorios más importantes se encuentran un salpicadero flotante con un sistema de infoentretenimiento avanzado y un cuadro de mandos digital que brinda acceso intuitivo a información crucial y entretenimiento durante el viaje. Asimismo, el volante achatado posibilita un agarre ergonómico y una sensación de control supremo.

Motor y características técnicas clave

El Quintaessenza o simplemente coupe GT devenido en pick up alberga tres potentes motores eléctricos que entregan una potencia total de 580 kW. Es decir, 780 CV. Así, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, lo que lo proclama como uno de los deportivos sustentables más rápidos. Su autonomía oscila los 750 kilómetros, lo que lo convierte en un compañero de viaje confiable y de larga distancia.

Si de experiencia de conducción especial y única se trata, la personalización juega un papel clave en este vehículo. A través de una aplicación móvil, se puede ajustar una variedad de configuraciones para adaptarlo a cada preferencia.

Honda golpea a Toyota con un nuevo y especial deportivo

El mundo del automovilismo está repleto de sorpresas, y una de las más recientes proviene de Honda a partir del anuncio del retorno de un modelo clave. En realidad, es completamente nuevo debido a todo lo que incorpora y a cómo promete revolucionar como nunca el segmento de los más potentes. 

Hablamos concretamente del Honda Prelude que, luego de una pausa de varias décadas, sorprende a los aficionados del motor. A partir de mayor potencia y otras cualidades busca desafiar las expectativas, pero de una manera muy inusual.

¿Qué se sabe del nuevo Honda Prelude?

El prototipo que se presentó en el Japan Mobility Show avivó las llamas de la nostalgia. Así, promete un regreso glorioso para un coupé legendario que se proclamará como nuevo y revolucionario. Y hay quienes sostienen que la realidad podría distar mucho de las expectativas, y para bien. 

Mientras que algunos esperaban que el Prelude se alineara directamente con rivales como el Toyota GR 86 y el Subaru BRZ, parece que Honda tiene otros planes. Algunas versiones indican que no seguirá un camino purista y que se sumergirá en un territorio diferente; menos agresivo, pero muy intrigante.

Así, uno de los aspectos más destacados del futuro Prelude es la configuración de tracción delantera. Cabe destacar que la firma japonesa posee un historial notable cuando de convertir la tracción delantera en una experiencia de conducción emocionante se trata. De hecho, el ejemplo más reciente es el del Civic Type R. 

Además, lo más emocionante radicaría en la dinámica de manejo distintiva, la cual proporcionaría prestaciones aún superiores y un andar tan placentero como inexplicable en palabras. Cabe destacar que el volante se ubicaría en una de las variantes en el asiento izquierdo y en otra en el derecho.

¿Qué opciones de motorización ofrecerá?

Es posible que el nuevo Honda Prelude adopte un conjunto híbrido similar al del Civic e:HEV. Se trata de algo que dividirá opiniones, ya que hay quienes sostienen que el motor convencional resulta único para un deportivo. De hecho, la inclusión de una transmisión automática tipo CVT electrificada podría desanimar a los entusiastas más tradicionales.

Con una potencia estimada de alrededor de 220 CV, el Prelude se posicionaría por debajo del GR 86 y el BRZ, pero igualmente no está confirmado. A su vez, podría haber una variante más potente, ya que el diseño, junto con una mayor estabilidad por la tracción trasera y la experiencia de conducción resultan insuficientes a la hora de adquirir un vehículo de esta índole.

¿Cuándo se presenta oficialmente?

Todos los detalles descritos (e incluso otros) se terminarán de confirmar durante el segundo semestre de este año, cuando honda presente oficialmente el nuevo Prelude. La idea de la marca es venderlo tanto en Estados Unidos como en Europa. ¿El precio? Todavía una incógnita.

Hay algo que sí está claro: la competencia entre Honda, Toyota y las japonesas está cada vez más caliente y abarca desde el los compactos más demandados hasta los deportivos especiales.

Larga vida a los V12: así de especial y superdeportivo es el nuevo modelo de Ferrari

En un espectáculo de la era mecánica, donde los motores de combustión interna enfrentan una transición hacia la electrificación, Ferrari irrumpe una vez más con un rugido ensordecedor. Su nuevo 12Cilindri muestra que los superdeportivos V12 aún siguen existiendo y hasta mostrando características únicas, más allá de que estén cada vez más limitados por cuestiones ajenas al mundo automotor.

Hay quienes califican a los motores V12 atmosféricos (es decir, sin turbo) como los corazones latientes del automovilismo de alto rendimiento. A pesar de ser muchos menos que antes, hay un recién nacido: el Ferrari 12Cilindri.

Un tributo a la gloria pasada y más

Como un eco de la edad dorada de los Ferrari Gran Turismo de los años 50 y 60, el 12Cilindri rinde homenaje a la herencia de Maranello, mientras se proyecta hacia el futuro con una innovación deslumbrante. Concebido como un símbolo del 70° aniversario de la compañía en los Estados Unidos, es mucho más que metal y fibra de carbono.

El nuevo Ferrari 12Cilindri posee un motor F140HD de 830 CV que emana prestaciones notables y hasta difíciles de explicar en palabras. Y no se trata solo de números. El hecho de contar con un tan alto cilindraje permite un rugido único que resulta lo más agradable y característico de estos vehículos.

De alguna manera, el ruido proveniente de los escapes de un auto deportivo es la forma en que esos caballos de fuerza se liberan. Y al ser un propulsor atmosférico es muy distinto respecto a uno más pequeño pero sobrealimentado con turbo. En este caso, con una curva de potencia que empuja hacia adelante como nada desde las 2500 hasta las 9500 rpm; prácticamente un récord para hoy en día. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.9 segundos y su velocidad máxima es de 350.

Innovación total en el andar

La mecánica puede ser clásica y hasta corresponderse con la esencia tradicional. Sin embargo, el 12Cilindri no solo es potencia bruta y posee accesorios que lo proclaman como uno de los más modernos. Incluye, por ejemplo, una transmisión de doble embrague de ocho velocidades que posibilita una gestión del vehículo con total precisión y rendimiento. 

Asimismo, el sistema independiente de cuatro ruedas directrices (4WS) representa una hazaña técnica que transforma cada curva en una experiencia sublime. Al mismo tiempo, este modelo pesa menos (1536 kg) y posee una mejor inercia. Ambos resultaban necesarios para alcanzar las mencionadas 9500 rpm.

A todo esto, y aunque no influyan en el posterior rendimiento, hay que sumar el color rojo combinado con el negro de algunas partes del vehículo. Es un detalle que no pasa inadvertido por el simple hecho de continuar con la esencia de la compañía italiana.

Confort de otro mundo para el Ferrari 12Cilindri

Adentrarse en Ferrari 12Cilindri trasciende incluso las performances que apreciarás cuando se lo exija. El interior, diseñado con meticulosa atención al detalle, ofrece una experiencia de conducción que se siente más como un vuelo de primera clase que como un paseo en auto. Con materiales nobles, asientos envolventes y una pantalla central, cada viaje se convierte en un viaje hacia la perfección.

Igualmente, es importante aclarar que este modelo y tipo de vehículo no está pensado justamente para realizar trayectos extensos y con un total de cuatro pasajeros. El objetivo radica más bien en otra cuestión: la deportividad, aun si esta implica reducir las dimensiones y hasta permitir un total de dos personas a bordo.

¿Cuánto cuesta esta nueva Ferrari?

El precio del 12Cilindri es de 395 mil euros para la versión coupé y 435 mil para la Spider. Asimismo, cuenta con el programa de mantenimiento más completo del mercado con el fin de garantizar que cada aspecto se mantenga en condiciones óptimas durante los siete primeros años de vida. Incluye revisiones planificadas, recambios originales y diagnósticos precisos.

Los V12 aún existen: así es el nuevo superdeportivo que rompe todos los récords

En un emocionante cruce entre la nostalgia del pasado y la promesa del futuro, el TWR Supercat de Jaguar se alza como una obra maestra de ingeniería y diseño automotriz. Este Súper GT, nacido de la esencia del legendario XJS pero con un giro contemporáneo, promete llevar la experiencia de conducción a nuevas alturas. Y tiene todo para lograrlo.

Más allá de cómo luce a simple vista y cómo sorprende con un atípico color verde agua que despierta aún mayor atracción, la primera particularidad de este vehículo radica en otra cuestión: su motor. En un marco de gran crecimiento de la electrificación e incorporación de sistemas híbridos para reducir los cilindrajes, esta marca europea sorprende por mantener un convencional de 12 cilindros en V, al estilo Ferrari.

Cualidades más destacadas del nuevo Jaguar TWR Supercat

Efectivamente, el TWR Supercat es un XJ-S hecho a base de carbono, pero con dos detalles que captan la atención de cualquier persona: el mencionado propulsor V12 sobrealimentado de 600 CV y la caja de cambios manual de seis velocidades, en un contexto en el que hasta los modelos de entrada de gama de los autos más económicos ya se ofrecen automáticos. El objetivo, aprovechar al máximo la potencia para conseguir aceleraciones y prestaciones récord.

Se trata, además, del resultado de más de dos años de meticuloso trabajo de diseño y desarrollo por parte de TWR, una compañía que lleva consigo el legado de la excelencia automotriz. Habrá un total de 88 unidades, número que representa nada menos que la victoria del TWR Jaguar XJR-9 en Le Mans de 1988.

No obstante, aún se desconoce la ficha técnica del modelo y detalles clave como su velocidad máxima, tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h y consumo. De todos modos, el solo hecho de hablar de un V12 y 600 CV presume que oscilaría los 300 km/h y que pasará llegará a 100 en alrededor de 4 segundos.

Detalles clásicos, pero modernizados y con una personalidad propia

Además de lo descrito del auto deportivo, se encuentra también lo que puedes apreciar en las imágenes:

  • Un diseño muy elegante y audaz, preparado para ejercer la menor resistencia al viento a altas velocidades
  • Estructura general que establece un estándar para los futuros proyectos de la marca
  • Paneles remodelados en fibra de carbono para reducir el peso y, a su vez, optimizar la resistencia y rigidez
  • Líneas bien marcadas que hasta contribuyen a un formato de la zona trasera que culmina en un mini alerón
  • Faros delanteros redondos, simulando los clásicos Porsche, aunque con una identidad propia

¿Cómo es el interior del vehículo?

Así como se filtraron varias imágenes del exterior del Jaguar TWR Supercat, el interior continúa siendo un misterio. Sin embargo, decir que brindará una experiencia de conducción y andar notable resulta evidente. En este sentido, si un motor V8 emana un rugido único, un V12 puede parecer hasta utópico, pero este modelo hará realidad lo impensado.

Pese a que no se publicaron los resultados correspondientes a las pruebas, Tom Walkinshaw, su creador, se asegura cumplir el objetivo: fusionar tradición con innovación en un superdeportivo único. La firma no es la más conocida, pero no por eso su auto resultará inferior respecto a, por ejemplo, los norteamericanos.

¿Cuánto cuesta y cuándo se lanza?

El TWR Supercat de Jaguar no tiene fecha exacta confirmada de presentación y lanzamiento oficial, pero será a mitad de año. Es decir, durante el verano europeo. Con un precio inicial de 225 mil libras (282 mil dólares) está listo para cautivar a entusiastas y coleccionistas por igual. Representa, además, una oportunidad exclusiva de poseer una pieza de historia automotriz reinventada para el siglo XXI. Un superdeportivo bien distinto.

Uno de los Honda más especiales se vende: mira cuánto cuesta y a quién le perteneció

Histórico, icónico, elegante, deportivo, protagonista de grandes hazañas y un propietario de lujo. ¿Cuántos autos crees que reúnen todas estas cualidades y que se pueden adquirir? Un Honda NSX de 1991 es la respuesta en este momento. Observarlo detenidamente te hará evidenciarlo. Quizás incluso te resulte conocido, ya que es un coupé rojo que ha quedado inmortalizado en fotografías y películas

Este modelo de la firma nipona perteneció nada menos que a Ayrton Senna, tricampeón mundial de Fórmula 1. Ahora se encuentra oficialmente en el mercado y listo para encontrar un nuevo hogar. A continuación, cómo adquirirlo, precio y todos los detalles.

¿Por qué el Honda NSX 1991 es único?

El Honda NSX de primera generación no es mucho más que un auto, ya que ha trascendido en el tiempo y espacio como pocos. Apodado el Ferrari japonés, no solo representa la excelencia en diseño y rendimiento, sino que además lleva consigo el sello distintivo de la colaboración entre Ayrton Senna y Honda en su desarrollo.

Es bien sabido que el brasileño tenía un aprecio especial por el NSX. De hecho, era propietario de un total de tres unidades. Sin embargo, el que está disponible ahora para su compra es el famoso ejemplar rojo que ha sido capturado en imágenes icónicas, incluida una en la que el propio Senna lo lava con dedicación.

No obstante, la historia de este NSX no se limita a las imágenes estáticas. También fue parte de la acción en la película Racing Is In My Blood. Además, Giancarlo Minardi, fundador y director del equipo de F1, tuvo en 2019 el privilegio de conducirlo en el Circuito de Imola, en un evento conmemorativo del 25º aniversario de la muerte de Senna.

¿A qué precio se vende y cómo se encuentra?

El Honda NSX 1991 de Ayrton Senna está en venta en el Reino Unido por 500 mil libras esterlinas o 626.350 dólares. Cabe destacar que el actual custodio de esta joya automotriz es Robert McFagan, quien lo adquirió en 2013. Para adquirirlo, debes ingresar al sitio de Auto Trader.

Con solo 62900 kilómetros en el odómetro y en un estado impecable que desafía al paso del tiempo, este coupé de Honda implica una inversión en pura nostalgia y adrenalina. Asimismo, posee un poderoso motor V6 de 3.0 litros que genera 271 CV y 283 Nm de par que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 273 km/h.

Cabe destacar que estos números parecen escasos, dado que se trata de un vehículo deportivo. Sin embargo, en aquel entonces (hace ya más de 30 años) sorprendía a propios y extraños con su rendimiento.

Con el 30º aniversario del fallecimiento de Senna que se acerca (exactamente el 1° de mayo), este NSX se convierte en un tesoro aún más preciado para los amantes de los autos y la Fórmula 1.

Un nuevo modelo de Porsche cambiará la historia de la marca y de los deportivos

Desde hace décadas nadie puede discutir que Porsche es un símbolo de ingeniería audaz y elegancia deportiva. Sin embargo, el lanzamiento del Cayenne GTS 2024, una adición alucinante a la familia, encarna esta tradición de excelencia en cada detalle, a tal punto de que no será un modelo más de la firma de Stuttgart.

No es un deportivo más, y no solo por el hecho de pertenecer a una de las compañías más míticas en materia de innovación y deportividad. Con una potencia impresionante y performances casi récord, tecnología jamás imaginada y otras características, llega para marcar un verdadero antes y después.

¿Qué motor tendrá el Porsche Cayenne GTS 2024 y cuánto rendirá?

El Cayenne GTS contiene un motor de 4.0 lts V8 biturbo que desata una potencia total de 500 CV y 660 Nm de torque. Esta bestia mecánica, diseñada para los verdaderos amantes de la conducción, incluye además una experiencia de manejo incomparable que te permite pasar de 0 a 100 km/h en apenas 4.4 segundos y alcanzar una máxima de 275 km/h.

En este sentido, el único defecto que se puede hallar en esta mecánica es su consumo elevado. Este se explica por un lado por el alto cilindraje, al cual se le suma un doble turbo. Por otro, las relaciones de marcha cortas (hay 8 en total en el sistema Tiptronic S) para posibilitar prestaciones aún superiores. Sin embargo, es justamente el objetivo de un modelo de esta índole. Quien lo adquiere no lo hace para perder potencia a cambio de ahorrar unos litros y dólares en gasolina.

Alta tecnología y accesorios clave

El nuevo deportivo de Porsche no es solo músculo, sino también cerebro. Se encuentra configurado para proveer cambios de marcha instantáneos, especialmente en los modos Sport y Sport Plus. De todos modos, la verdadera cuestión se encuentra en su chasis, donde la alta tecnología se une al arte de la ingeniería automotriz. Incluye, por ejemplo, todo lo siguiente:

  • Suspensión neumática adaptativa PASM
  • Diferencial trasero PTV Plus
  • Tracción total PTM
  • Estabilizadoras activas PDCC
  • Volante GT calefactable
  • Asientos deportivos con 8 direcciones de ajuste
  • Techo panorámico fijo

Diseño que inspira pasión, otra de las claves

El nuevo Porsche Cayenne GTS dispone de un paquete Sport Design de serie mediante el cual irradia una elegancia deportiva total, con detalles en negro brillante que resaltan su presencia imponente en la carretera. Hay tomas de aire más grandes en el frontal y un total de cuatro salidas de escape en bronce oscuro que, además, permiten un rugido único del propulsor. 

Por otra parte, el diseño y estructura del vehículo están hechos también para aprovechar al máximo el amplio espacio interior. Más precisamente, los casi 2900 mm de distancia entre ejes que posicionan al Cayenne entre los SUV más grandes. Junto con 4930 mm de largo, el espacio interior es muy generoso tanto para las piernas como para la cabeza, lo que implica poder disfrutar aún más de todos sus accesorios y tecnología.

¿Cuánto cuesta el Porsche Cayenne GTS 2024 y dónde está disponible?

El Porsche Cayenne GTS 2024 ya está disponible en España por 160.459 euros para la versión con carrocería estándar y 164.056 para la coupé. Cabe aclarar que se ubica por debajo del Cayenne S E-Hybrid y Turbo E-Hybrid, los cuales entregan 519 y 739 CV, respectivamente. Asimismo, compite en lo más alto con tres rivales alemanes: BMW X7, Audi Q8 y Mercedes GLS.

Eléctrico, deportivo y descapotable: la creación única de una marca europea

Maserati se sumerge en una nueva era con el lanzamiento de su primer auto descapotable, deportivo y completamente eléctrico: el GranCabrio Folgore. Este representa un avance tecnológico casi sin precedentes, a la vez que encarna el compromiso de la marca con la excelencia y la innovación.

Imagínate deslizándose por las sinuosas carreteras italianas, con el viento acariciando su rostro, mientras el poderoso rugido del motor eléctrico del GranCabrio Folgore lo impulsa hacia adelante. Es la escena ideal para dar cuenta de que el nuevo vehículo descapotable de Maserati es sinónimo de experiencia de conducción que fusiona la tradición artesanal de la compañía con la vanguardia tecnológica del siglo XXI.

Características del Maserati GranCabrio Folgore: ¿Qué lo hace tan distinto?

El diseño del GranCabrio Folgore puede explicarse en pocas palabras como una obra maestra de elegancia y sofisticación. Con líneas aerodinámicas que sugieren velocidad y agilidad, captura miradas y corazones dondequiera que vaya. Asimismo, la capota de tela en color negro Black Power, combinada con detalles en fibra de carbono, añade un toque de deportividad y exclusividad a su exterior.

No obstante, lo más llamativo del descapotable de Maserati se halla en su interior. Emana una suerte de oasis donde el lujo y el confort son totales y hasta inigualables, tal punto de que posibilita una experiencia única al conductor y los pasajeros. En este sentido, los asientos de cuero nero calefaccionable y el sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 12.3 pulgadas son apenas unos ejemplos de todo lo que está montado con un solo objetivo: hacer que cada viaje sea inolvidable. Contiene algunos de los siguientes accesorios clave:

  • Faros 100% Led
  • Encendido automático de luces
  • Sistema de iluminación ambiental
  • Espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente
  • Radio digital y equipo de sonido Harman/Kardon
  • Climatizador automático bizona
  • Volante multifunción que se ajusta en altura y profundidad
  • Sistema de acceso y arranque sin llave
  • Cámara de visión posterior

Motor y performances notables

Más allá de todo lo descrito, lo positivo del Maserati GranCabrio Folgore no sería posible si no fuese por lo que contiene debajo del capó: un sistema eléctrico con batería de 92.5 kWh que desarrolla más de más de 750 CV y 1350 Nm de par máximo y acelera 0 a 100 en apenas 2.8 segundos. A su vez, la autonomía es de 673 kilómetros, por lo que también puedes utilizarlo para trayectos muy extensos. Su velocidad máxima es de 290 km/h, lo que lo convierte en uno de los más rápidos de la firma italiana.

De alguna manera, este modelo expresa un mensaje; un recordatorio de que la electrificación no es solo el futuro, sino también el presente de la industria automotriz. Y que reunir alta tecnología, el máximo confort y performances deportivas y récord en un solo auto no es una utopía, sino una realidad más que posible.

¿Cuánto cuesta y dónde se vende?

El precio del Maserati GranCabrio Folgore es de 205.582 euros en España. Igualmente, teniendo en cuenta todo lo que ofrece y de qué se trata, debes concebir dicho valor como un simple detalle. Es decir, el vehículo no está pensado para ahorrar, ya que se trata de una inversión para el mundo automotor que trasciende incluso lo extraordinario.

Cabe destacar que se desconoce cuántas unidades se producirán de este descapotable deportivo y eléctrico. Es un hecho que estará más limitado respecto a otros modelos tanto de Maserati, aunque dependerá también de la demanda. En cualquier caso, un verdadero antes y después en Europa y en el mundo. Como si fuera poco, pertenece al grupo Stellantis, el cual agrupa varias compañías y ostenta un crecimiento cada vez mayor.

800 CV y récord total: este es el Ford Mustang especial y más extremo

El rugido de los motores resuena una vez más en el horizonte automotriz con el lanzamiento del Ford Super Stallion 2024, una máquina que redefine los límites del poder y la exclusividad. Inspirado en el legendario legado de los muscle cars americanos, este nuevo Mustang encarna la esencia de la velocidad y el estilo para alcanzar niveles de conducción sin precedentes.

Con un diseño agresivo y aerodinámico, el Super Stallion 2024 o, simplemente, Ford Mustang especial consta de una obra maestra de la ingeniería moderna y con altas prestaciones. Las líneas musculosas y los detalles refinados capturan la atención en cada curva, mientras que las llantas forjadas de 20 pulgadas y el distintivo capó de aluminio proyectan una presencia imponente en la carretera. Estos son solo algunos de los detalles que explican de qué se trata.

¿Qué motor tendrá y cuánto rendirá?

El motor del Super Stallion 2024 es un V8 sobrealimentado de 5.0 litros que entrega un total de 842 CV. Igualmente, hay una versión base de 487. Además, se puede adquirir con sistema de transmisión manual o automático para que cada conductor personalice su experiencia y satisfaga sus deseos más salvajes.

En este sentido, desde Shelby no confirmaron hasta el momento las características técnicas más relevantes de este Mustang. Por ejemplo, la velocidad máxima y los tiempos de aceleración. No obstante, se espera que la primera oscile los 300 km/h y que acelere de 0 a 100 en menos de tres segundos, en línea con el Chevrolet Corvette ZR-1, el otro norteamericano superdeportivo que promete batir todos los récords.  

En lo que al confort y placer de andar respecta, en el interior del Stallion la artesanía se combina con la tecnología para crear un espacio de conducción incomparable. Incluye asientos deportivos, detalles exclusivos de Shelby en cada rincón y diversos elementos preparados con un único objetivo: proveer la máxima comodidad y estilo. Todo esto permite consolidar una declaración de poder y distinción.

¿Cuántas unidades del Ford Mustang especial se ofrecerán?

Con una producción limitada a solo 250 unidades para este año, el Super Stallion 2024 o Mustang especial promete ser una rareza codiciada entre los entusiastas del automovilismo. A medida que la fecha de lanzamiento se acerca (aún se desconoce cuándo será exactamente), los aficionados de todo el mundo esperan ansiosamente la oportunidad de experimentar la emoción pura de dominar las carreteras en esta obra maestra.

Cabe destacar que las dos variantes en las que se comercializará este vehículo de la compañía estadounidense son Fastback y Convertible. Potencia récord, estilo, exclusividad y detalles únicos son algunas de las cualidades que lo definen.

¿Cuál es el auto deportivo más vendido en todo el mundo?

El mundo de los autos deportivos no es el más popular, pero sí cuenta con una considerable cantidad de aficionados que pretenden lo más avanzado en materia de confort, tecnología y prestaciones. Así, y en un contexto en el que la eficiencia y electrificación ejercen un rol cada vez más protagónico, hay un modelo que ha sabido adaptarse siempre a las necesidades y que se proclama actualmente como el más vendido.

Desde la marca a la que pertenece hasta todo lo que ofrece y cada detalle tanto interior como exterior que observas. Nada es casualidad, sino más bien una respuesta a lo que el público más exigente busca.

Ford Mustang, el deportivo más vendido a nivel global

El Ford Mustang se erige como un monumento al poder y la tradición del muscle car. Con más de 59000 unidades entregadas en 2023, es mucho más que el deportivo líder en Estados Unidos. Su éxito trasciende fronteras y es el número 1 en todo el mundo. Además, ya consolidó una década de dominio ininterrumpido en su segmento.

La resistencia del Mustang a las tendencias actuales es palpable. En un contexto en el que la mayoría de los fabricantes se enfocan en la reducción de consumos y emisiones, la firma norteamericana continúa cautivando a los amantes de la velocidad con su motor V8, una opción que abraza el poder y la emoción en un mundo dominado por la eficiencia.

Hay una estrategia clave. A pesar del compromiso y campañas por parte de distintas marcas sobre impulsar los vehículos eléctricos para cuidar el medioambiente, Ford va más allá. Concretamente, considera la evidencia de que los propulsores a gasolina (incluso los de altos cilindrajes y sin turbo) representan la opción más confiable y aún muy elegida por millones de personas jóvenes y adultas y familias.

Características del Mustang que lo proclaman como el líder de los deportivos

El muscle car de Ford ya va por su séptima generación, la cual se está introduciendo cada vez en más mercados. Presenta un diseño revitalizado y tecnología de vanguardia, además de mantener su mítica esencia. Las líneas angulosas y agresivas destacan una parrilla hexagonal prominente y faros LED delgados con una firma luminosa triple, lo que posibilita evolucionar su imagen sin perder la identidad clásica.

En el interior del superdeportivo, el salto tecnológico es evidente. 

  • Dos pantallas unidas forman el centro de información y entretenimiento
  • La apariencia tridimensional moderna prioriza la conectividad
  • Incorporó un display configurable de más de 12 pulgadas
  • Sus salidas de aire rediseñadas y un volante más ergonómico proveen mayor confort
  • Todo está envuelto en cuero y hay detalles de aluminio que elevan su refinamiento
  • La distribución del espacio está muy bien aprovechada para brindar la máxima comodidad y placer de andar

¿Qué motor posee y cuánto rinde?

Bajo el capó, el motor de 5.0 lts V8 de 480 CV continúa siendo la opción preferida por más del 70% de los compradores. Al mismo tiempo, las mejoras para pista atraen al 22% de los propietarios del GT. Está equipado con frenos Brembo de alto rendimiento, llantas de aleación y refuerzos estructurales para adaptarse a todo tipo de terrenos y, claro está, a la más alta exigencia.

Cabe destacar que un detalle intrigante es la tecnología oculta dentro del Mustang. Aunque la palanca del freno de mano parece convencional, consta de un sistema eléctrico con funciones como Electronic Drift Brake, que facilita el drifting, y Remote Rev que permite arrancar y acelerar el motor a distancia.

¿Cuáles son los competidores del Ford Mustang?

El Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Toyota GR Supra, Nissan GT-R y Audi S-5 son algunos de los competidores más importantes del Ford Mustang. De hecho, con los dos primeros comparte una particularidad: el origen estadounidense.
Con características más que notables y hasta complejas de describir en palabras, no hay persona que niegue que ingresar al muscle car de Ford y andar implica una experiencia única. Por todo lo que ofrece y su gran capacidad para adaptarse a las más altas exigencias, mantenerse como el número 1 desde hace tanto tiempo no es casualidad.

Tesla lanzará el auto más rápido del mundo: estas son sus performances y características

En un giro que desafía los límites de la velocidad y la innovación tecnológica, Tesla está preparando el terreno para lanzar el auto más rápido del mundo. Sus aceleraciones y performances sorprenden a más no poder y, sin embargo, eso no es todo. Está impulsado por una colaboración cósmica con SpaceX, la empresa hermana de Elon Musk.

El renacimiento del icónico Tesla Roadster, programado para llegar al mercado a principios de 2025, está generando olas de emoción y anticipación entre los entusiastas del automovilismo y la tecnología. Esta próxima joya de la corona de la compañía norteamericana, que se basa en la segunda generación del Roadster lanzado en 2008, está destinada a redefinir lo que significa la velocidad en la carretera. Busca marcar un antes y un después como nunca.

¿Qué se sabe hasta ahora del nuevo Tesla Roadster, el futuro auto más rápido?

La noticia fue anunciada por el propio Elon Musk en X. Allí describió el próximo Roadster como un «hito en el diseño automotriz», insinuando que su apariencia y rendimiento desafiarán todas las expectativas convencionales. Asimismo, será bien distinto ya que tendrá su origen en una colaboración sin precedentes entre Tesla y SpaceX. 

Cabe destacar que la intervención de esta última va más allá de lo esperado, con el desarrollo de un sistema de propulsión innovador inspirado en la tecnología de cohetes. Este, alimentado por aire frío comprimido, recuerda en cierto modo al funcionamiento de los cohetes espaciales. Al situarse estratégicamente en la parte trasera del auto, están diseñados para generar una asombrosa aceleración de 0 a 100km/h en aproximadamente 0.8 segundos.

A su vez, para aquellos que ansían la velocidad pura, la opción tope de gama del nuevo Roadster estará equipada con este sistema de propulsión de vanguardia. Y, además de la potencia descrita, proporcionará una experiencia de conducción que superará los límites de lo que se considera posible incluso en un vehículo de carretera.

Otras características clave

La innovación no se detiene en todo lo mencionado. Concretamente, las versiones estándar del Roadster ofrecerán un rendimiento impresionante, dado que incorporarán el aclamado sistema de propulsión del Model S Plaid. Esto significa que la potencia total oscilará los 1000 CV y que la velocidad máxima será de aproximadamente 400 km/h.

Como si fuera poco, performances superiores no significarán menor autonomía en el futuro Tesla Roadster. ¿Por qué? Porque, aunque los detalles exactos aún se desconocen, podría recorrer alrededor de 1000 km con una sola carga. Es decir, un aumento del 60% respecto al Model S Plaid que establecerá un notable hito en la evolución de los vehículos eléctricos de alto rendimiento. También superará a decenas de otros modelos sustentables, cuya autonomía oscila entre 200 y 600 kilómetros.

Es cierto que aún restan varios meses para el 2025. Igualmente las expectativas respecto a los detalles más profundos de este vehículo y todo lo que contendrá crecen cada día. Con su fusión de tecnología avanzada, velocidad vertiginosa y un toque de colaboración espacial, no será un auto más en la historia, tanto para Tesla como para el mercado.