Los duelos de los hiperdeportivos se intensifican y están próximos a alcanzar un nuevo capítulo con el nuevo Ferrari F250. Con mecánica híbrida, tomará el relevo del icónico LaFerrari. Aunque aún está en etapa de desarrollo, ya se conocen algunos detalles que resuenan y mucho en el mundo de los autos de alto rendimiento.
Qué se sabe sobre el futuro Ferrari F250
El F250, cuyo nombre oficial se desconoce, está llamado a convertirse en uno de los autos más avanzados en materia tecnológica y en todos los aspectos. Para empezar, contará con un motor V6 de 3.0 litros acoplado a un sistema híbrido de tres eléctricos para generar una potencia conjunta de más de 1200 CV (895 kW).
Así, este hiperdeportivo de la compañía italiana competirá directamente con el McLaren W1 y el Bugatti Tourbillon. Por eso se espera que esté homologado también para la carretera. Sin embargo, Ferrari apunta a liderar el grupo. ¿Cómo? Por ejemplo, continuando su legado de coches emblema que inició con el Enzo y el mencionado LaFerrari.
Estructura y diseño con la mejor aerodinámica
Superar el diseño del LaFerrari es un reto, pero el fabricante va más allá con una estética más enfocada en el rendimiento en pista para el F250. Esto implica, por un lado, una impronta más elegante y llamativa y, por otro, una aerodinámica superior. Las primeras imágenes espía revelan una silueta baja y agresiva, con detalles pensados para mejorar el rendimiento.
La carrocería incluye elementos característicos de los superautos, como divisores de aire, conductos y alerones ajustados al milímetro para optimizar la aerodinámica. Si bien algunos detalles recuerdan vagamente a otros modelos, como el McLaren Senna o el Rimac Nevera en los cristales laterales, el F250 mantiene un estilo único y distintivo. Por ejemplo, el aire se canaliza mediante la entrada inferior y fluye sobre el capó y el parabrisas. A su vez, los faros oblicuos parecen inspirados en el legado de los 12Cilindri.
El enfriamiento del vehículo es tanto funcional como artístico. Un canal lateral profundo optimiza la refrigeración de los frenos, mientras que las puertas tipo mariposa incorporan una abertura detrás del cristal que se extiende hasta una entrada secundaria para dirigir el aire hacia el motor.
Estilo Ferrari: ¿El auto más futurista de la historia?
La parte trasera del Ferrari F250 está dominada por uno de los difusores más grandes fuera de la Fórmula 1, un escape de una sola pieza, delgadas tiras de luces LED y un alerón activo que rodea los musculosos pasos de rueda traseros.
Asimismo, lo de estilo y elegancia en su máximo esplendor incluye también el interior del futuro hiperdeportivo híbrido. Pese a que aún no hay imágenes oficiales del mismo, es un hecho que sumará tecnología inspirada en la Fórmula 1. Tal es así, que el habitáculo estará diseñado para ofrecer una experiencia de conducción inmersiva, con pantallas digitales y controles minimalistas que permitirán al conductor sentir que está al mando de un auto de carreras.
Dada la exclusividad del modelo, es probable que los propietarios puedan personalizar hasta el más mínimo detalle del interior. En este sentido, la tecnología de vanguardia, compuesta por un sistema de infoentretenimiento avanzado y pantallas con información de rendimiento en pista, entre tantos otros accesorios. será una parte clave del paquete.
Mecánica híbrida sin igual: ¿Cuánto rendirá el motor del Ferrari F250?
El Ferrari F250 se inspira en el exitoso 499P, el modelo con el que la compañía ganó en Le Mans y utiliza una versión híbrida del V6 asistido por motores eléctricos. De esta manera, los rumores sugieren que el tren motriz híbrido desarrollará más de 1200 CV, lo que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos y alcanzar los 200 km/h en aproximadamente 4.8 segundos.
De hecho, Ferrari también hizo énfasis en la reducción de peso, lo que podría darle una ventaja significativa para romper el récord de vuelta en su circuito de pruebas en Fiorano. Igualmente, se desconoce su fecha de lanzamiento oficial, como así también de la publicación de los datos técnicos.