Siendo consciente del auge de los SUV, Nissan aplicará un profundo restyling en el Magnite, el más pequeño de la marca. Más allá de los cambios, la gran novedad radica también en su llegada a 47 países para volverse mucho más popular.
Este modelo, que inicialmente se fabricaba exclusivamente para el mercado indio y algunos otros países de Asia, es considerado un SUV compacto de gran proyección. Se posiciona por debajo del Kicks y, con su renovación, se mostrará como un hermano menor.
Cómo es el Nissan Magnite y en qué destaca
El Nissan Magnite mide 3990 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2500, lo que lo convierte en el Sport Utility Vehicle más pequeño de la compañía japonesa. Así, compite contra Kia Sonet, Renault Kardian, Toyota Raize y Volkswagen Nivus.
Este modelo nació del concepto de un hatchback urbano, pero adaptado a la tendencia de los SUV, con un diseño que lo hace más robusto y aventurero que un coche tradicional. Desde su lanzamiento a finales de 2020, fue reconocido por ofrecer un equilibrio entre funcionalidad y estilo a un precio asequible.
Renovación de diseño y otros cambios
La actualización del Magnite incluye sutiles modificaciones en su diseño exterior. La parrilla frontal fue agrandada para proporcionarle una apariencia más imponente, y tanto los faros como las luces traseras se retocaron para reforzar la estética moderna.
En el interior del nuevo Magnite es donde se perciben los cambios más significativos. Pese a ser un SUV de bajo costo, Nissan optimizó significativamente el nivel de refinamiento. La cabina posee ahora superficies de cuero sintético, especialmente en el tablero, paneles de las puertas y asientos que contrastan con los materiales plásticos. Esto no solo incrementa la percepción de calidad, sino que además hace que el vehículo sea más atractivo para una audiencia global.
Más equipamiento y confort
El renovado Magnite ofrece diversas opciones tecnológicas y de confort. Según la versión, hay un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, clúster de instrumentos digital de 7 pulgadas, iluminación ambiental, aire acondicionado automático con purificador de aire y un sistema de sonido Arkamys. Además, incluye seis bolsas de aire de serie, lo que refuerza su enfoque en la seguridad básica.
Es importante aclarar que ninguna variante del Nissan Magnite viene con sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Si bien es un modelo económico y del segmento más pequeño, no deja de ser un aspecto a mejorar, sobre todo considerando que se comercializará en decenas de países.
Opciones mecánicas: ¿Con cuántos motores se ofrece?
El nuevo Nissan Magnite dispone de dos opciones mecánicas, ambas de tres cilindros y 1.0 litro. La primera es de aspiración natural y entrega 72 CV, mientras que la segunda es un motor turboalimentado de 101 CV. Ambos se pueden adquirir con una caja manual de cinco velocidades y con una automática CVT, la cual es exclusiva para el propulsor más potente.
Dónde se venderá el Nissan Magnite y a qué precio
Originalmente, el Nissan Magnite se vendía en 15 países, todos con el volante a la derecha, como es habitual en India. Sin embargo, con la reciente decisión del fabricante japonés de producirlo con el mismo a la izquierda, como la gran mayoría de los vehículos convencionales, lo hace compatible con muchos más mercados y, claro está, con un público más amplio.
Las autoridades de la marca no especificaron hasta el momento en qué regiones exactas se comercializará el renovado Magnite. De hecho, no está confirmada tampoco la presencia en el mercado mexicano. Se desconoce también el precio de cada una de las versiones, el cual variará según el mercado.
Una autocaravana Clase A, el tipo más grande de vehículo recreativo que puede llegar a pesar más de 20 toneladas y medir más de 9144 mm de largo, está próxima a transformarse en el motorhome más encantador y futurista para cualquier sitio donde te detengas. Es, sin dudas, uno de los prototipos que más expectativas generan.
Así y todo, lo más interesante radica en que va más allá de un tipo de vehículo. Para llegar allí hay que conducir un autobús construido sobre un chasis de camión de trabajo medio que posee un motor de combustión interna sobrecargado. En el mejor de los casos, es ineficiente y estresante. Thor Industries y la startup de vehículos eléctricos Harbinger Motors lo están intentando cambiar y estarían próximos a un resultado positivo.
Thor, el prototipo que busca revolucionar los motorhome
Las autocaravanas son excelentes candidatas para la electrificación, debido a sus importantes demandas energéticas tanto cuando están estacionarias como en movimiento. Asimismo, la colaboración entre Thor y Harbinger es una buena combinación.
La primera es el mayor fabricante de este tipo de vehículos y remolques de viaje, con marcas como Airstream, Jayco y Keystone. En cambio, la segunda se centra principalmente en aplicaciones comerciales de modelos eléctricos de corto y medio alcance, como las furgonetas de reparto.
Así, una autocaravana híbrida es una extensión lógica de su plataforma de trabajo medio, que sustentará varias unidades bajo el paraguas de Thor el próximo año. Más allá de cómo luce, se aprovechará para que sea la más futurista, y no solo por su mecánica eficiente.
¿Qué se sabe sobre el prototipo en prueba?
El Vehículo de Prueba surgió de la visión inicial de Thor de crear un motorhome totalmente eléctrico que evolucionó hacia un PHEV gracias a la integración de un motor de gasolina como extensor de rango. Al igual que el próximo RAM 1500 Ramcharger 2025, este es un híbrido en serie, donde un eléctrico impulsa las ruedas y el extensor de rango carga la batería.
Concretamente, el sistema de propulsión de Harbinger involucra una unidad de tracción eléctrica compacta para el eje trasero, que incorpora un motor de imanes permanentes con una potencia continua de 282 CV y hasta 443 para períodos breves, mientras que el torque asciende a 1549 Nm. Igualmente, no es exacto, ya que varía según la carga del vehículo y la configuración. La capacidad de remolque es de 3175 kg.
Batería y características técnicas
La energía proviene del sistema de baterías de iones de litio de 800 voltios de Harbinger, que incorpora módulos de 35.0 kWh dispuestos dentro de los rieles de acero del chasis del vehículo. El prototipo de Thor cuenta con un total de cuatro módulos para una capacidad utilizable de 140.0 kWh que proporciona una autonomía de 150 millas o 241 km.
Por un lado, dichos números son más que contundentes si se lo compara con cualquier coche híbrido o eléctrico de la actualidad. Por otro, resulta insuficiente para una autocaravana de largo recorrido, por lo que se incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros y un tanque de combustible de aproximadamente 151 litros.
John Harris, CEO y cofundador de Harbinger, dice que la empresa aún no definió el proveedor final del propulsor, pero reveló que el prototipo cuenta con uno de cuatro cilindros que genera unos 65 CV a un régimen constante de 4000 rpm. Junto con el de gasolina, se estima un alcance total de alrededor de 800 km.
Asimismo, el Vehículo de Prueba o, simplemente, motorhome futurista, pesa aproximadamente 6577 kg, lo que lo sitúa en el extremo inferior del espectro de las Clase A. Si bien aún restan las pruebas correspondientes para arribar a conclusiones firmes, ya se puede decir que es superior a un Clase A convencional.
Si la autonomía de los coches eléctricos es limitada, entonces imaginar que los conductores cedan parte de la energía de sus baterías es casi imposible. Es decir, no alcanza para uno (sobre todo para trayectos extensos) y, por lo tanto, menos aún para compartir. Nissan no lo concibe así y por eso se une a Honda y otras dos compañías para constituir una empresa conjunta.
Para la primera, muchos EV (Electric Vehicle) se encuentran con baterías con el 100% de la carga, pero sin utilizarse. Por este motivo, no requieren de repostar en los momentos en que la red eléctrica se encuentra más exigida. A eso apunta la nueva compañía: aliviar el uso de la misma extrayendo energía de las personas participantes.
Colaboración eléctrica: las claves de la empresa de Nissan y Honda
ChargeScape, que se estableció el año pasado y comenzó a operar en septiembre, estaba conformada inicialmente por BMW, Ford y Honda, pero ahora da la bienvenida a Nissan al grupo como inversor del 25%. Se trata de un movimiento importante para un proyecto que ya tenía potencial por la participación de tres grandes nombres de la industria. Ahora, con este nuevo miembro, ha elevado aún más su perfil.
Hay una gran coincidencia en que Nissan es un inversor ideal. ¿Por qué? Por ejemplo, porque ya vendió más de 650 mil unidades del LEAF, el modelo completamente eléctrico, desde su lanzamiento a finales de 2010.
La idea del programa se basa en un software que es propiedad y está operado por las cuatro marcas automotrices. El propósito concreto es ayudar a conectar el sector del transporte eléctrico con las compañías de servicios públicos.
Un problema importante que no se menciona lo suficiente es que, con el fuerte impulso hacia los EV, la red eléctrica puede verse comprometida, especialmente en momentos en que ciertas regiones consumen más de lo habitual. Así, el software de ChargeScape ayudaría mucho, hasta para enviar energía de vuelta cuando sea necesario.
¿Dinero a cambio de energía?
Desde que se comienza a explicar las características de la empresa de Nissan, Honda, BMW y Ford la gran incógnita radica en por qué alguien cedería la energía de su EV. Los propietarios pueden obtener incentivos al permitir que sus sesiones de carga sean gestionadas y programadas según las necesidades de la red eléctrica. Y, en ocasiones, la tecnología de vehículo a red les permitiría vender su energía.
Es cierto que un pequeñoNissan LEAF resultará insuficiente para que la energía abunda. No obstante, si esta acción se multiplica por miles (por otros modelos), el impacto sí sería más que significativo. Cabe aclarar que no todos los EV pueden hacer esto, dado que se requiere de carga bidireccional, lo cual ya han incorporado casi todos los Tesla.
Funcionamiento de ChargeScape
El software de ChargeScape es el mayor protagonista de la compañía, ya que es clave para que todo funcione. ¿Cómo exactamente? Monitoreando la información de carga de una área determinada y transmitiendo los análisis a las compañías de servicios públicos para iniciar varios protocolos que limiten o soliciten energía de los participantes.
A su vez, la información adicional, incluidos datos sobre tasas de consumo y demanda máxima también ayudaría a controlar cuándo abrir o cerrar el flujo de energía. Si bien algunos pueden resistirse a compartirla con terceros, otros probablemente se sumarán a esta iniciativa en vista de los incentivos.
Aún no hay precisiones de tiempo ni fechas de masificación de este sistema de Nissan, Honda, BMW y Ford. Sí las expectativas crecen por ser una idea muy innovadora en un contexto en el que los vehículos amigables con el medioambiente se masifican tanto en Europa como en el resto del mundo.
La nueva generación del Ford Expedition 2025 se adelantó y ya es realidad a falta de casi tres meses para finalizar el año. Trae importantes novedades que la posicionan como una de las mejores opciones dentro del segmento de los SUVs del segmento F, el más grande y con gran protagonismo en Estados Unidos.
Dada la competencia y los avances en materia de electrificación, tecnologías y otros aspectos, Ford realizó un profundo rediseño en la Expedition. Ahora la capacidad off-road ya no es un simple detalle, ya que satisface como nunca las necesidades de cientos de personas y familias. Incluye nuevos accesorios y diversas comodidades que la colocan a la vanguardia.
Tamaño y características generales: cambios en la Ford Expedition 2025
La nueva Expedition presenta un diseño más limpio y moderno y destaca principalmente por su parrilla frontal renovada, con líneas más simples y elegantes que incluye faros LED que optimizan la visibilidad. A su vez, se modificó el paragolpes para contribuir a un aspecto más robusto que es ideal para un SUV de estas dimensiones.
La estética del vehículo conserva la esencia de las generaciones anteriores, aunque con un salto de calidad. Incopora pilares negros que crean una franja visual continua con el habitáculo para proporcionar mayor elegancia y dinamismo. Al mismo tiempo, las líneas en la zona trasera son más suaves, con faros traseros elevados y una moldura negra que conecta a ambos.
En cuanto a su tamaño, la Ford Expedition 2025 se mantiene imponente. La versión estándar mide 5330 mm de largo, con una distancia entre ejes de 3112 mm. En cambio, la más extendida, cuyo nombre es Expedition Max, llega a los 5630, con una distancia entre ejes de 3340 mm que la convierte en una de las camionetas más grandes y espaciosas. Tal es así, que cuenta con tres filas de asientos para albergar cómodamente hasta 8 pasajeros.
Acabado Tremor: ¿El SUV todoterreno definitivo?
Entre las variantes de la nueva Ford Expedition sobresale el acabado Tremor, una opción claramente orientada al off-road. Incluye detalles específicos como acentos en color naranja, luces LED auxiliares integradas en la parrilla y protecciones adicionales en los bajos para mayor durabilidad en terrenos difíciles, entre otros.
Como si fuera poco, hay neumáticos todoterreno General Grabber de 33 pulgadas y una suspensión elevada que aumenta la distancia al suelo hasta 269 mm. Pese a que parece lo mismo de siempre, permite enfrentar con seguridad los caminos más complejos, en línea con el objetivo de la marca norteamericana de que sea el SUV más capaz.
¿Qué cambia en el interior?
En el interior de la Ford Expedition 2025, la tecnología y el confort son los grandes protagonistas, incluso más que el amplio espacio para las piernas y cabezas. Esto se debe a que dispone de una pantalla panorámica de 24 pulgadas que facilita el acceso a todas las funciones de infoentretenimiento, navegación y configuraciones. También incorpora el innovador portón trasero eléctrico dividido Ford Split Gate ya presente en el Lincoln Navigator para posibilitar un acceso más cómodo al maletero.
Motor y capacidades del Ford Expedition 2025
La renovada Expedition tiene un motor EcoBoost V6 de 3.5 litros turboalimentado, disponible en las variantes Active, King Ranch y Platinum, que entrega un total de 406 CV y 651 Nm de par. En cambio, las Tremor y Platinum se ofrecen con uno de alto rendimiento que eleva las performances a 446 CV y 691 Nm, respectivamente.
Asimismo, la transmisión es automática de 10 velocidades para asegurar suavidad y eficiencia total en diversos contextos. Dependiendo de la versión, viene con tracción trasera o total. Además, la capacidad de remolque del SUV es de 4355 kg, casi un récord para el segmento e incluye tecnologías avanzadas como el Pro Trailer Hitch Assist y el Backup Assist que simplifican el proceso de enganche y maniobras con el remolque.
Precio y disponibilidad
La carta de pedidos para la Ford Expedition 2025 se abrirá en octubre, pero las primeras unidades estarán disponibles recién entre marzo y abril de 2025. Active, la variante más económica tendrá un precio de 61700 dólares. El de las tres restantes (Tremor, King Ranch y Platinum) se desconoce por el momento.
Cabe recordar que este modelo está destinado principalmente para el mercado norteamericano y sus principales rivales son Chevrolet Suburban y Lincoln Navigator. Para más información, ingresa aquí.
El Opel Kadett E se lanzó en otoño de 1984 y se convirtió en un referente en diseño y versatilidad, como así también en eficiencia aerodinámica, un logro que lo consagró como uno de los vehículos más avanzados de su época.
A 40 años de su lanzamiento, este modelo sigue siendo recordado por su innovación y por haber dado lugar a nuevos estándares en la industria automotriz. En pocas palabras, más de un auto actual no sería tal si el Kadett E no hubiera impactado tanto. Se produjo desde 1962 hasta 1981, pero recién en la última década fue muy reconocido.
¿Cómo se proclamó el Opel Kadett E como el campeón de la aerodinámica?
Hay diversas razones que explican por qué o cómo este coche de la compañía alemana fue y es al día de hoy el número 1 en eficiencia aerodinámica. Cabe recordar que esto último significa el que menor resistencia ejerce contra el viento en diferentes velocidades, sobre todo a más de 80 o 100 km/h, que es cuando más se siente.
De todas las cualidades que explican el éxito del Kadett E como el más aerodinámico del mundo, la principal radica en su diseño. Fue preparado en un momento crucial para Opel, cuando la competencia en el segmento de los compactos era feroz. Desde el principio, los ingenieros se enfocaron en hacer un vehículo práctico, versátil y muy eficiente en términos de aerodinámica.
Tras aproximadamente 1200 horas de pruebas en túneles de viento, la marca logró que el Kadett E alcanzara un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.32, un valor impresionante para la época y que, cuatro décadas más tarde, continúa llamando la atención.
GSi, la variante que consagró al modelo
El Opel Kadett GSi, la variante deportiva, obtuvo un coeficiente aún mejor: 0.30, lo que la convirtió en la berlina con la menor resistencia del mundo. Hubo seis claves para dicho logro:
Una forma de cuña consistente
Un plano de planta en forma de lágrima
Soluciones innovadoras como los sellos de unión flexibles en la carrocería
Vidrios laterales al ras
Paragolpes integrados
Un alerón trasero
Es cierto que 0.32 o 0.30 es un número que no aparece en el odómetro ni tampoco se percibe a simple vista. Sin embargo, optimiza la eficiencia de combustible y el rendimiento general, sobre todo en momentos de alta exigencia. ¿Consecuencia? Un confort de marcha excepcional y lo que justifica su alta demanda en los ‘80 e incluso después.
Reconocimientos y legado
Gracias a estas innovaciones, el Opel Kadett E no solo fue un éxito de ventas, sino también un modelo galardonado. En 1984, ganó el prestigioso Volante de Oro, uno de los premios más codiciados de la industria automotriz. Al año siguiente fue nombrado Coche del Año en Europa 1985 tras demostrar que era uno de los autos más avanzados de su tiempo.
Si de satisfacer gustos se trata, el éxito de este coche se debió también a su amplia variedad de opciones. Desde el inicio, estuvo disponible en múltiples configuraciones: hatchback de tres y cinco puertas, familiar, sedán de cuatro puertas y, más tarde, una descapotable creada por el famoso carrocero italiano Nuccio Bertone.
A su vez, quienes desearan un auto más deportivo, el Kadett GSi contaba con un motor de 1.8 litros y 115 CV en su versión de producción que luego se vería potenciado en las competiciones con 170.
Además, en aquel entonces no era sencillo encontrar un modelo con tantas variantes. Si a esto se suma el hecho de ser el más eficiente en materia aerodinámica, el Opel Kadett E tenía múltiples motivos para que las personas y familias lo adquirieran.
El Salón del Automóvil de París 2024 se llevará a cabo del 14 al 20 de octubre y en Todo de Autos te mostramos los modelos más esperados. Este año, además, tiene lugar la 90ª edición del evento, que se celebró por primera vez en 1898 y es uno de los más importantes.
10 coches más esperados en el Salón del Automóvil de París 2024
El nuevo concepto de SUV Renault Emblème y el estudio altamente expresivo de Citroën a la lista llaman y mucho la atención. Anteriormente, Peugeot anunció el coupé-crossover eléctrico E-408. Leapmotor, respaldado por Stellantis, presentó el SUV B10 y Tesla confirmó su regreso al salón luego de seis años para exhibir toda su gama, incluido el Cybertruck.
Así, con nombres y conceptos que incentivan y mucho a concurrir, los 10 autos más importantes de este Salón 2024, que alterna con el IAA de Alemania, son estos:
Alpine A390_β
Es el primer crossover del concepto cuya última letra pone en evidencia sus raíces francesas. Los adelantos e imágenes espía revelan una postura de SUV coupé deportivo, con detalles de estilo agresivos. Se espera que el tren motriz completamente eléctrico produzca hasta 600 hp con un sistema de doble motor, lo que le otorgará capacidades de tracción total (AWD).
La marca también mostrará una evolución de su concepto de superdeportivo alimentado por hidrógeno, originalmente presentado en 2022. La nueva iteración reemplazará el motor de cuatro cilindros del modelo original por un V6 más potente y con el combustible considerado más innovador.
Cabe mencionar que el Alpenglow podría ser un laboratorio rodante para nuevas tecnologías, pero Alpine insinuó que existe la posibilidad de que se convierta en una oferta de producción para 2028. Es posible que durante el Salón del Automóvil de París se conozcan más detalles.
BMW y la arquitectura electrificada Neue Klasse
La firma bávara está a punto de entrar en una nueva era, con modelos basados en la arquitectura electrificada Neue Klasse. Aunque no está 100% confirmado, aprovechará el evento para hacer debutar el nuevo iX3, que fue adelantado a principios de este año con el concepto Vision Neue Klasse X.
El BMW iX3 se venderá junto al X3 no relacionado, que continúa tras su reciente actualización. Debutará el 11 de octubre, antes de su primera aparición pública en París. Uno de sus principales rivales será el Porsche Macan EV.
Citroën C4 y C4-X
Los Citroën C4 y C4-X recibirán sus actualizaciones de mitad de ciclo y lo más relevante radicará en la adopción del último lenguaje de diseño de la marca, como ya se observa en los C3 y C3 Aircross. Las revisiones exteriores se centrarán en el frente y la parte trasera, con formas de iluminación más limpias y el nuevo emblema de doble chevron.
Las imágenes que se conocieron hasta ahora sugieren que los cambios en el interior serán más sutiles. Asimismo, la gama de trenes motrices permanecerá sin cambios, con opciones híbridas suaves y eléctricas. A diferencia de las compañías anteriormente mencionadas, Citroën intentará arribar también a Sudamérica. Sin dudas, una de las grandes novedades del Salón del Automóvil de la capital de Francia.
Dacia Bigster
Implica la entrada del fabricante rumano en el segmento de los SUV compactos, con el objetivo de ofrecer una combinación de practicidad y estilo robusto a un precio asequible. Se basará en el concepto de 2021, aunque es probable que la versión de producción sea una variante extendida del Dacia Duster. Sí es un hecho que compartirá su plataforma CMF-B y sus opciones de tren motriz. Con 4600 mm de longitud se convertirá en el más largo de Dacia.
Ford Puma GEN-E
De este modelo te hablamos recientemente aquí. Llega al continente europeo con el objetivo para desafiar a los B-SUV completamente eléctricos del grupo Stellantis. Una parrilla cubierta y algunos elementos de diseño específicos lo distinguirá de la línea con motor de combustión interna, la cual recibió una actualización a principios de este año.
A su vez, el tren motriz eléctrico podría provenir del Ford E-Tourneo Custom, que produce 134 hp (100 kW / 136 PS). Asimismo, la producción del Puma GEN-E tendrá lugar en Craiova, Rumanía, junto con sus versiones de motor de combustión interna que continuarán ofreciéndose, al menos en el corto plazo.
Mini JCW
Mini planea expandir su gama JCW con una serie de modelos con propulsores tanto de combustión interna como 100% eléctricos. El John Cooper Works E y su equivalente de gasolina están confirmados para debutar este otoño, por lo que uno de ellos podría aparecer en París.
Cabe destacar que la variante más potente del hatchback eléctrico ya apareció recientemente en China, con un diseño exterior y especificaciones clave que no pasan inadvertidas. Según los documentos oficiales, el motor eléctrico produce 255 CV y se combina con un kit de carrocería y un chasis específico de JCW.
Peugeot E-408
La otra compañía francesa de gran popularidad en el viejo continente amplió su gama del sedán mediano, en línea con lo hecho con el e-3008, e-5008 y otros vehículos. Conservará las opciones de combustión interna, híbridas y enchufables, las cuales convivirán con la introducción del E-408, cuyo objetivo es que adquiera cada vez más protagonismo.
Este EV (Electric Vehicle) cuenta con un motor de 207 CV que impulsa las ruedas delanteras, junto con una batería de 58.2 kWh que ofrece una autonomía de 282 millas (453 kilómetros). Se podrá elegir entre los acabados Allure y GT.
Renault E-Tech
Un nuevo R4 E-Tech se unirá pronto al supermini R5 E-Tech, lo que traerá señales de estilo nostálgico del original en forma de un crossover totalmente eléctrico. El modelo de producción será una versión más moderada del concepto 4EVER Trophy de 2022, con ruedas más pequeñas y parachoques revisados, pero con una esencia que no distará demasiado.
Además, el Renault R4 E-Tech estará basado en la arquitectura AmpR Small EV (anteriormente CMF-BEV) y es muy probable que comparta opciones de tren motriz con el más pequeño R5 E-Tech.
Skoda Elroq
Es un SUV compacto y completamente amigable con el medioambiente, montado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Ahora debuta con el último lenguaje de diseño de la compañía, el denominado Tech-Deck Face.
Al igual que la alternativa de cero emisiones al Karoq de combustión interna, el Elroq vendrá en tres configuraciones de tren motriz y batería. Así, se ofrecerá con tracción trasera y total. La potencia queda cerca de los 290 CV, con una autonomía máxima de 361 millas (581 km) que lo convierte en uno de los más destacados.
Volkswagen Tayron
Volkswagen no puede dejar de expandir su gama de SUV con nuevos modelos. La última incorporación se llama Tayron, sirve como reemplazo del Tiguan Allspace de tres filas y lleva otro nombre. No obstante, continuaría siendo Tiguan en Estados Unidos.
En ambos casos, igualmente, la esencia y características generales del vehículo serán muy similares. La plataforma será MQB Evo y se presentará el 10 de octubre, justo antes de su debut público en el Salón del Automóvil de París.
Para más información respecto a los modelos y conceptos que se mostrarán en esta edición y todo lo que se incluirá, es necesario ingresar al sitio web oficial.
En busca de una propuesta renovada, Toyota aprovecha el auge de los SUV para lanzar su primer modelo eléctrico de este tipo. Tras un arranque discreto, el bZ4X recibe importantes ajustes para convertirlo en una opción más atractiva.
Con más autonomía, nuevos niveles de acabado y precios ajustados, la compañía japonesa pretende que el bZ4X se consolide como un referente en el mundo de los eléctricos, tanto para el corto como para el largo plazo.
¿Qué cambia en el Toyota bZ4X 2025?
El objetivo concreto de Toyota con la gama 2025 del bZ4X es mejorar algunos de los aspectos más criticados de su versión anterior. Por ejemplo, la autonomía y los precios, dos factores clave para los consumidores de vehículos eléctricos. La primera supera ahora los 500 kilómetros y los segundos son más bajos en sus distintas variantes.
Con una autonomía que supera los 500 kilómetros y una reducción significativa de precios, Toyota posiciona a este SUV como una alternativa competitiva en un mercado cada vez más exigente.
Cabe recordar que el bZ4X forma parte de la familia bZ (beyond Zero), que agrupa a los modelos eléctricos de esta marca. Se ofrece en varias versiones, cada una con características particulares para atraer a diferentes tipos de clientes.
¿Cuáles son los nuevos niveles de acabado?
La oferta del Toyota bZ4X 2025 se reestructuró en tres niveles de acabado: Advance, Style y Luxury. Se trata de una simplificación respecto a la gama anterior, dado que se eliminó el Style Plus.
Cada una viene con una amplia gama de equipamientos que buscan mejorar la experiencia de conducción y confort. La primera incorpora:
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Faros LED y luces diurnas LED
Climatizador automático bizona
Asientos delanteros calefactados
Sistema de infoentretenimiento Toyota Smart Connect con pantalla táctil de 8 pulgadas
Conectividad con Android Auto y Apple CarPlay
Paquete de seguridad Toyota Safety Sense
Por su parte, la segunda suma faros Multi-LED con lavafaros, cristales traseros oscurecidos, tapicería de tela y cuero sintético, pantalla táctil de 12.3 pulgadas, cámara de visión 360º y sensores de aparcamiento con frenado automático, apertura eléctrica del maletero y asiento del conductor con ajustes eléctricos.
En cambio, la tope de gama y más completa añade llantas de aleación de 20 pulgadas, techo solar panorámico Toyota Skyview, asientos calefactados y sistema de tracción total con el XMODE, que incluye diferentes modos de conducción off-road.
Mecánica y autonomía del bZ4X 2025
Uno de los puntos más destacados del Toyota bZ4X 2025 es su sistema de propulsión eléctrica. Cuenta con una batería de iones de litio de 71,4 kWh, con dos configuraciones de potencia: una con tracción delantera de 150 kW (204 CV) y una total con 160 kW (218 CV), disponible exclusivamente en la variante Luxury.
Más allá de las diferencias entre una y otra, la mejora más significativa en la gama 2025 es la autonomía, especialmente en Advance. ¿Por qué? Porque alcanza los 513 kilómetros y 685 en ciclo urbano. Así, se convierte en uno de los SUV más destacados en materia de eficiencia.
Precios del Toyota bZ4X 2025
Tal lo descrito al principio, Toyota ajustó los precios del bZ4X para hacerlo más accesible y sus nuevos precios son estos:
Hyundai renovó la Staria, su popular monovolumen, que muestra interesantes mejoras en su exterior e interior, como así también novedades mecánicas. Con una nueva variante híbrida, es ahora más potente, eficiente y confortable para un total de 9 pasajeros distribuidos en las cuatro filas de asientos.
Así, la Hyundai Staria es sinónimo de experiencia de conducción avanzada y de opción atractiva para familias numerosas o personas que realizan traslados de pasajeros. Su diseño exterior se muestra futurista, al igual que su interior que incluye la más alta tecnología de confort.
Adiós del motor diésel: ¿Cuál es el nuevo híbrido de la Hyundai Staria?
La nueva Hyundai Staria marca el fin de las versiones diésel que previamente formaban parte de su oferta, con el fin de apostar por completo a la mecánica híbrida. El elegido por la firma surcoreana es el ya conocido 1.6 TGDI HEV que utilizaron la Tucson y Santa Fe, que entrega 215 CV en este vehículo.
Asimismo, la Staria se acopla a una transmisión automática de seis velocidades que facilita una conducción suave y sin sobresaltos. A pesar de ser una camioneta grande, con más de 5200 mm de longitud, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 167 km/h.
El consumo de combustible es aún más destacado. Con prestaciones que la posicionan en lo más alto de su segmento o tipo, el monovolumen gasta en promedio 7.6 litros cada 100 km. De esta manera, el nivel de eficiencia es uno de los más elevados del mercado europeo.
Etiqueta ECO y beneficios adicionales
Gracias a su motorización híbrida y sus performances, la Hyundai Staria presume de la etiqueta ECO otorgada por la Dirección General de Tráfico (DGT) en España. Esto le permite a sus conductores disfrutar de ciertos beneficios, como el acceso a zonas restringidas en las ciudades y ventajas fiscales en algunos municipios.
Versiones y precios de la nueva Hyundai Staria
La Staria se encuentra disponible en tres versiones en el mercado español: Maxx, Tecno y Style. Todas disponen de una configuración de nueve plazas, con tres filas de asientos que aseguran un amplio espacio para los pasajeros incluso de mayor estatura. A la espera de la llegada de la de siete, estos son los precios:
1.6 TGDI HEV 215 CV 6AT Maxx: 53740 euros
Tecno: 56740
Style: 59740
Equipamiento de primer nivel: ¿Qué incluye?
Está claro que dichos montos duplican en promedio a los coches convencionales del segmento B e incluso a algunos un tanto más grandes. Sin embargo, si se tiene en cuenta cuánto cuestan otros monovolúmenes, la relación precio-calidad es aceptable. Además, su equipamiento de serie incluye decenas de accesorios avanzados:
Faros Full LED
Control de crucero adaptativo que ajusta automáticamente la velocidad según el tráfico
Lector de señales de tráfico
Climatizador automático
Instrumentación digital y navegador integrado
Cámara posterior y sensores de aparcamiento delanteros y traseros
Alerta de cambio de carril
Detector de fatiga
Así, la Staria es uno de los monovolúmenes más avanzados en materia de tecnología y mecánica. Se trata de un plus para posicionarse en lo más alto de un segmento en el que compite contra Volkswagen Multivan, Ford Tourneo, Peugeot Traveller y Toyota Innova, entre otras.
Honda lanzó su primer vehículo híbrido, el CR-V Advanced Hybrid, que marca un antes y un después en la estrategia de electrificación de la compañía. Y no es uno más, ya que se trata nada menos que del SUV más vendido a nivel global.
Con una garantía de hasta 8 años para los componentes del sistema híbrido, el Honda CR-V 2025 incluye otras mejoras. De lo que se puede apreciar a simple vista, su estructura, diseño y óptimas no distan mucho del original, pero sí se muestra un tanto más elegante y futurista.
Tecnología e:HEV: ¿Cómo funciona el nuevo Honda CR-V?
El Honda CR-V Advanced Hybrid cuenta con el exclusivo sistema híbrido e
del fabricante japonés, preparado para maximizar la eficiencia en distintas condiciones de manejo. A diferencia de otros, se enfoca en un funcionamiento mayormente en modo eléctrico, ya que alterna con el motor de combustión interna solo cuando es necesario.
Así, el renovado C-SUV puede utilizarse con un total de cuatro modos según el contexto o necesidad específica:
Eléctrico: usa sólo el propulsor libre de emisiones, lo significa un torque instantáneo y una capacidad de respuesta que sorprende a propios y extraños
Híbrido: el motor de combustión actúa como generador de energía para el eléctrico, lo que lo distingue y brinda prestaciones superiores
Combustión: se activa a velocidades de crucero para impulsar a las ruedas consumiendo lo menos posible y maximizar la eficiencia
Regeneración: sirve para que el vehículo recargue las baterías automáticamente al aprovechar la energía generada durante el frenado
¿Cuánto rinde este motor híbrido?
Más allá de los modos, el nuevo Honda CR-V híbrido está equipado con dos motores. El primero es uno de combustión 2.0 L DOHC Dual VTC I-VTEC que genera 148 CV, mientras que el segundo es un eléctrico de 184.5. A diferencia de los sistemas híbridos tradicionales, en este caso no funcionan en conjunto, sino que alternan según las necesidades del coche.
Por su parte, la tracción es Real Time AWD (total), lo que garantiza un mejor control en diferentes tipos de terrenos. La transmisión es electrónica variable continua y cuenta con el modo B (Brake). De esta manera, optimiza aún más la regeneración de energía durante la desaceleración.
Equipamiento y seguridad avanzada
El nuevo CR-V Advanced Hybrid va más allá de su muy destacada tecnología motriz. En cuanto a conectividad, dispone de una pantalla táctil de 9 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y de un cargador inalámbrico para dispositivos móviles. También incluye un techo solar corredizo eléctrico de tres posiciones y llantas de aleación de 19 pulgadas en color piano black.
La seguridad, en línea con otros modelos del segmento, también es una prioridad. El paquete Honda Sensing viene con una cámara y sensores que monitorean continuamente el entorno del vehículo y brindan asistencia en situaciones de manejo complejas. También hay un total de 10 airbags para garantizar la máxima protección a los ocupantes.
¿Cuánto cuesta el nuevo Honda CR-V híbrido?
El Honda CR-V Advanced Hybrid AWD cuesta 73500 dólares y se importa desde Tailandia. Asimismo, quienes prefieran la versión a gasolina, la LX, el precio es de 61831. Cuenta con una garantía de 3 años o 100 mil kilómetros. Sin embargo, para los componentes híbridos es de 8 o 160 mil, respectivamente.
El Subaru BRZ tS 2024 es la versión más esperada para los amantes de los autos deportivos. Mantiene el formato de coupé del original, pero se destaca aún más por sus mejoras en rendimiento, experiencia de manejo y tecnología, entre otras, y se convierte en uno de los japoneses más anhelados.
Esta edición, denominada tuned by STI (Subaru Tecnica International), eleva las capacidades del BRZ a un nuevo nivel con actualizaciones clave en suspensión, frenos y diseño. Así, sirve tanto para la carretera como para la pista y emana las emociones más fuertes. Forma parte, además, de la despedida del modelo, tras más de una década de producción.
¿Qué hace especial al Subaru BRZ tS?
Entre lo más relevante del BRZ tS se encuentra su transmisión manual de seis velocidades, la cual se distingue de cualquier convencional. Está pensada para los puristas que buscan la máxima conexión entre conductor y vehículo, con un control muy preciso en cada cambio de marcha.
En cuanto a la mecánica, este coche coupé conserva el motor bóxer de 2.4 litros y los 228 CV del resto de las variantes. Sin embargo, la sensación de manejo es más inmersiva y directa, por lo que subirse y andar es más espectacular que nunca. Por eso queda más que nunca como un digno rival del Toyota GT86, Mazda MX-5 y hasta Nissan GT-R.
Más allá del motor y rendimiento, los aspectos más distintivos del Subaru BRZ Ts son estos tres:
Diseño deportivo y exclusivo
El exterior del BRZ tS no dista del original, pero sí exhibe toques exclusivos con los rines de 18 pulgadas en negro brillante, equipados con llantas Michelin Pilot Sport 4, y detalles como el alerón trasero tipo cola de pato. No son solo decorativos, ya que refuerzan su perfil deportivo, al mismo tiempo que las tomas de aire delanteras optimizan la aerodinámica.
Por dentro, el modelo de la marca japonesa continúa con el enfoque en el rendimiento y la estética. Los asientos delanteros ofrecen un soporte lateral mejorado, ideal para la conducción dinámica. A su vez, el color negro con costuras azules en asientos y el volante reciben cambios para mostrar un aspecto más elegante.
Como si fuera poco, el botón de arranque rojo con el logotipo STI y el clúster digital personalizable de 7 pulgadas con acentos en rojo ponen en evidencia que se trata de una variante exclusiva y, claro está, muy anhelada por los amantes de los vehículos deportivos.
Suspensión mejorada por STI
El BRZ tS incorpora amortiguadores ajustados por STI, tanto en el eje delantero como en el trasero, diseñados por Hitachi. Estos contribuyen a un bajo centro de gravedad que deviene en una conducción más ágil y estable, ideal para enfrentar curvas cerradas o trayectos sinuosos con confianza, pese a que el motor es el mismo de las otras versiones.
Frenos Brembo de alto desempeño
Aunque no se aprecia a simple vista, el Subaru BRZ tS dispone de un sistema de frenos Brembo, con cálipers dorados de cuatro pistones en las ruedas delanteras y dos en las traseras que proveen dos beneficios: por un lado, mayor capacidad de frenado y, por otro, mayor resistencia al desgaste. De esta forma, es el más adecuado para condiciones extremas.
Tecnologías avanzadas y alto nivel de seguridad
A pesar de ser un auto orientado al rendimiento, Subaru no descuida en absoluto la seguridad del BRZ tS. Por eso incluye decenas de accesorios clave:
Sistema EyeSight Driver Assist
Control de crucero adaptativo
Frenado automático de emergencia
Advertencia de salida de carril
Alerta de inicio de marcha del vehículo delantero
¿Cuánto cuesta el Subaru BRZ tS?
El Subaru BRZ tS es la variante tope de gama del coupé y cuesta 874900 pesos mexicanos (44814 dólares); casi 14% más que la Limited Manual (769900 o 39436 dólares) y 11% màs que la Limited Automático (799.900 o 40965 dólares). Esta diferencia se justifica por las mejoras en rendimiento, manejo y tecnología.
Dodge ostenta una larga trayectoria en el mercado mexicano, aunque su popularidad en diversas regiones es menor que la de Ford o Chevrolet. Igualmente se destaca por su considerable oferta de vehículos de diversos tamaños y segmentos para atender todo tipo de necesidades y preferencias.
Dodge Attitude 2025, el auto de Dodge más barato
Quienes priorizan lo económico y buscan buena relación precio-calidad, el Dodge Attitude 2025, del cual hablamos detalladamente en esta entrada, es el más barato de 2024. Pese a que en su denominación se refiere al año próximo, su lanzamiento se adelantó y trajo consigo importantes novedades.
Se trata de un sedán compacto que evolucionó significativamente respecto a los anteriores, ya que incrementó su tamaño y sumó nuevos accesorios y tecnologías. Ahora es considerado un deportivo económico, dada su apariencia más agresiva.
El Dodge Attitude 2025 está construido sobre la base del GAC Empow, un modelo chino renombrado bajo la marca estadounidense que se ha ajustado para satisfacer las necesidades del mercado mexicano. De hecho, este cambio de nombre significa mayor capacidad de ofrecer un producto con una excelente relación costo-beneficio.
¿Cuánto cuesta el nuevo Dodge Attitude?
El Dodge Attitude 2025 está disponible en un total de tres versiones con estos precios:
El diseño exterior del Attitude 2025 es uno de sus puntos más fuertes. El modelo cuenta con faros LED, rines de hasta 18 pulgadas, alerón trasero y una doble salida de escape, entre otros detalles que refuerzan su estilo deportivo. Además, se ofrece en una variedad de colores que acentúan su carácter dinámico y juvenil.
En el interior, el nuevo Attitude impresiona por su enfoque en la tecnología y el confort. Viene equipado con un cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil central de 10.25 pulgadas y sistema de manos libres. A su vez, los amantes de la música pueden disfrutar de un sonido con hasta 8 bocinas y una funcionalidad especial que simula una experiencia de conducción más emocionante.
¿Qué motor tiene?
Este sedán compacto viene equipado con un motor turbo de 1.5 litros y 4 cilindros, de 168 CV y 249 Nm de par que se acopla a una transmisión automática de 7 velocidades. No está a la altura de un verdadero deportivo, pero sí ofrece prestaciones más que aceptables para el uso urbano y para velocidades legales.
En cuanto a seguridad, el Dodge Attitude 2025 también demuestra por qué es tan destacado. Todas sus versiones incluyen 6 airbags, cámara de visión trasera y monitoreo de presión de llantas. No obstante, la tope de gama suma asistentes de conducción y sensores que incrementan la seguridad en cada trayecto.
Por sus dimensiones (4700 mm de largo) y un maletero con 543 litros de capacidad, este sedán compite en el segmento de los medianos contra Volkswagen Jetta, Nissan Sentra, Honda Civic, MG GT y Kia K4, entre otros.
Geely es uno de los gigantes automotrices de China y lo confirma con la presentación de su nuevo coche híbrido, el Galaxy L6. No es uno más, ya que promete cambiar las reglas del juego con su impresionante autonomía y características técnicas avanzadas.
Aunque Geely aún no ha penetrado completamente en el mercado de Europa Occidental, su llegada parece inminente. Asimismo, modelos como el Galaxy L6 representan una amenaza seria para los fabricantes europeos, dada sus cualidades futuristas y su extensa autonomía en modo sostenible.
Una berlina con tecnología EREV: ¿Cómo es el Geely Galaxy L6?
El Geely Galaxy L6 es una berlina 4780 mm de largo y un interior espacioso (2752 de distancia entre ejes) que provee gran comodidad para un total de cinco pasajeros. Así y todo, y a diferencia de lo que sucede con otros vehículos de este tipo, lo mejor no radica en el interior.
Dicho concretamente, lo que realmente destaca del Galaxy L6 no es su diseño, sino la tecnología que lleva bajo el capó. Cuenta con una avanzada propulsión que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros, de 120 CV, junto con un eléctrico de 145 CV. Con esta configuración pasa de una potencia adecuada para el uso urbano del segmento B a convertirse en un deportivo que hasta supera a los más grandes.
Lo interesante, además, es que este modelo no es un híbrido enchufable tradicional. Su tecnología EREV (Electric Range Extended Vehicle) significa que el motor de combustión funciona principalmente para recargar la batería y extender la autonomía del eléctrico. Por eso esta última asciende a 1370 kilómetros; prácticamente un récord tanto en Europa como en el resto del mundo.
¿Cómo funciona la mecánica?
La batería de iones de litio de 19,89 kWh permite que el Geely Galaxy L6 funcione en modo 100% eléctrico durante 125 kilómetros, según las pruebas de homologación chinas. Es cierto que dicha cifra no sorprende, porque lo más destacado radica en lo que genera con la combinación con el propulsor de combustión, el cual puede desenvolverse sin conexión mecánica con la transmisión en algunas velocidades.
Se trata justamente del gran distintivo que genera el mayor beneficio. En ciertas circunstancias, el motor de gasolina solo se utiliza para generar energía para la batería. Así, optimiza la eficiencia, incrementa la autonomía y, como si fuera insuficiente, reduce el desgaste de los componentes.
¿Por qué el Galaxy L6 es el híbrido definitivo?
El Geely Galaxy L6 se presenta como una opción tan atractiva que hay quienes lo califican como el coche híbrido definitivo y referente para el futuro. Sus cualidades más importantes se resumen en estas cuatro.
Autonomía líder en su clase: con casi 1400 km sin necesidad de repostar combustible, supera con creces a muchos de sus competidores
Tecnología avanzada EREV: extiende la autonomía eléctrica, mientras que el motor de combustión se utiliza principalmente para recargar la batería en lugar de impulsar directamente el vehículo
Precio competitivo: si bien se comercializa en China por un monto equivalente a 13000 euros, incluso con un aumento de costos al llegar a Europa seguiría siendo una de las opciones más accesibles en el mercado
Estrategia global de Geely: la compañía está bien posicionada para ingresar en el mercado europeo y, con este modelo, tiene todo para liderar el segmento de los híbridos
Land Rover presentó la primera edición especial del Range Rover diseñada para India. Su nombre es SV Ranthambore Edition, pertenece a la división SV Bespoke y está inspirada en el tigre.
Tal como indica y se evidencia, este lujoso SUV es uno de los más exclusivos y está limitado a solo 12 unidades con combinaciones de colores únicas y detalles de diseño que lo hacen muy llamativo.
¿Por qué Range Rover homenajea al tigre con su SUV?
El magnífico tigre es el animal nacional de India, con el 70% de la población mundial de estos felinos viviendo en el país. Además, fueron los que inspiraron a JLR a crear la primera edición especial del Range Rover específica para dicho mercado, con una producción muy limitada.
Asimismo, el Range Rover SV Ranthambore Edition lleva el nombre del Parque Nacional Ranthambore, que desempeña un papel esencial en la preservación de los tigres. Es un producto de la división SV Bespoke de la compañía inglesa y está basado en la carrocería de larga distancia entre ejes.
Cambios en el exterior e interior
El exterior está pintado en un tono negro profundo exclusivo, con un efecto rojo brillante que no pasa inadvertido para nadie. A su vez, se combina con acentos en Bronce Corintio en la parrilla, parachoques, branquias laterales, tapas de los espejos, portón trasero y emblemas, junto con algunos insertos en Antracita, diseñados para imitar las rayas de un tigre.
Como si fuera poco, el exclusivo vehículo monta un juego de impresionantes llantas de aleación forjadas de 23 pulgadas acabadas en gris oscuro con insertos en Bronce Corintio. Es cierto que esencialmente no dista del original, pero cada detalle exterior y color lo convierte en uno de los SUV más especiales tanto de la marca como de su segmento.
El interior combina elegantemente cuero semi-anilina en tonos Caraway y Perlino claro, con chapas de madera wenge lineales claras, acabados en joyería cromada y diales cerámicos blancos. La división también añadió cojines personalizados en los asientos traseros con el nombre de la edición especial, junto con un bordado único en los respaldos de los asientos.
Otros detalles únicos del Range Rover SV Ranthambore Edition
La mesa club motorizada para los pasajeros traseros del Range Rover SV Ranthambore Edition representa otro de los detalles más especiales e incluye portavasos desplegables y un pequeño refrigerador con cristalería grabada con las siglas SV. Finalmente, las placas numeradas en los estribos laterales delatan que el SUV inspirado en tigres es una de las 12 unidades exclusivas.
Motor y precio
Bajo el capó de este modelo especial de Land Rover se encuentra el motor estándar turboalimentado de 3.0 litros y seis cilindros del Autobiography. Entrega un total de 393 CV y 550 Nm de torque, lo que lo convierte en un gran deportivo.
Land Rover no anunció el precio del SV Ranthambore Edition, aunque se da por descontado que será al menos 20 o 30% más caro que el tradicional. Sí se comprometió a donar una parte de las ganancias al Wildlife Conservation Trust de India.
Se dieron a conocer las primeras imágenes oficiales del Chevrolet Onix, el hatch del segmento B que cuenta también con su versión sedán. Si bien ambas variantes aparecen camufladas, ya se perciben algunos cambios y mejoras para continuar entre los más vendidos de la región.
Estética mejorada: ¿Qué cambia en el diseño del Chevrolet Onix 2025?
El Chevrolet Onix 2025 fue visto por primera vez durante sus pruebas en la ciudad de Teresina, Brasil, bajo condiciones de altas temperaturas. Las imágenes, publicadas por el perfil Auto Realidade en Instagram, confirman lo que se esperaba: adoptará el nuevo lenguaje visual de la marca, siguiendo los pasos de los recientes lanzamientos de Spin y Montana.
De alguna manera, el hatch/sedán será un hermano o primo menor de estos dos últimos modelos. En realidad, no es tan así porque el Onix difiere tanto en el tamaño como en otras características, pero sí se asemeja a los más complejos de la compañía norteamericana.
A nivel estético, se alcanza a observar un frontal más agresivo con líneas más llamativas en el parachoques y los faros divididos, una tendencia que Chevrolet viene implementando en los últimos años. Asimismo, la esencia general no dista, pero sí exhibe una evolución natural que lo hace más moderno y dinámico.
Más seguridad, conectividad y tecnología
Otros de los aspectos más interesantes del restyling del Onix radica en la tecnología. Chevrolet dejó en claro que recibirá una serie de mejoras en este apartado, pese a que no se conocen todos los cambios. Es posible que haya un tablero digital y una central multimedia de mayor tamaño, tal como ya sucedió en los mencionados Spin y Montana.
Además, es probable que el Chevrolet Onix 2025 integre más elementos de seguridad para ser una alternativa más competitiva en su segmento. Allí, cabe recordar, compite contra Toyota Yaris, Nissan Versa, Kia RIO, Renault Logan y Fiat Cronos, entre otros. Sumará, al menos en sus versiones tope de gama, sistemas de asistencia a la conducción, frenado autónomo de emergencia y mantenimiento de carril.
Nueva motorización híbrida y mejoras en el turbo
En el apartado mecánico, hay expectativas de que el nuevo Onix estrene el sistema mild-hybrid en Brasil, lo que significaría un paso importante hacia la electrificación en la región.
Por otra parte, es posible que este vehículo del segmento B premium incremente la potencia del motor 1.0 turbo de 116 CV, el cual será de inyección directa. Se sabrá más adelante, cuando se realicen las respectivas pruebas que precisen los nuevos tiempos de aceleración y desempeño general.
¿Qué hay detrás de su producción?
El restyling del Chevrolet Onix es una de las consecuencias de un ambicioso plan de inversiones de General Motors en Brasil de 1264 millones de dólares. La misma está destinada a las operaciones en San Pablo y a la fábrica de motores en Santa Catarina. No obstante, una parte significativa se utilizará para optimizar la planta de montaje en Gravataí, Rio Grande do Sul, donde se produce justamente la familia Onix.
Durante un periodo de paralización de la producción (del 16 de septiembre al 11 de octubre), la firma norteamericana implementará los cambios necesarios para dar inicio a la fabricación del nuevo hatch y sedán. Y aprovechará para introducir un nuevo SUV más pequeño que el Tracker que será, justamente, un Onix devenido en mini camioneta.
¿Cuándo se lanza el Chevrolet Onix 2025 y dónde?
El Chevrolet Onix 2025 no tiene fecha de presentación y lanzamiento confirmada. Sí el objetivo es venderlo en la mayor cantidad de regiones posible (además de Brasil) para ser más competitivo que nunca en el segmento.
El Nissan Versa 2025 representa la evolución es uno de los sedanes más populares y con un alto nivel de aceptación. Con su característica esencia, llega con varias actualizaciones que refuerzan su atractivo con el fin de mantenerse competitivo y como líder de un segmento un tanto decadente por el crecimiento de los SUV.
Así, el diseño, tecnología y seguridad es lo principal en el nuevo Versa para ser la opción más sólida de su tipo. Con un precio que permanece intacto, se espera una relación costo-calidad superior, con mayor confort para el conductor y pasajeros.
¿Qué cambia en el nuevo Versa?
Los cambios en el Nissan Versa 2025 se resumen en tres aspectos:
Diseño exterior
El sedán del segmento B plus presenta una serie de actualizaciones estéticas que le otorgan una imagen más moderna y sofisticada. Uno de los cambios más notables se encuentra en los nuevos faros LED, ahora disponibles en las versiones S y SV, que mejoran tanto la visibilidad como el aspecto visual del vehículo.
De esta forma, se refuerza la seguridad en la conducción nocturna, al mismo tiempo que le otorga una apariencia más elegante y tecnológica. Por eso es también más atractivo, en línea con las actualizaciones que presentan modelos similares.
La variante SR es igual, pero con una diferencia: está orientada a un público que busca un estilo más deportivo, por lo que se distingue por varios elementos exclusivos. Por ejemplo, una parrilla delantera cromada oscura, ruedas de aleación de 17 pulgadas, espejos exteriores calefaccionados en color negro y un alerón trasero.
Seguridad
La seguridad es más que nunca un punto fuerte de la marca japonesa con el Versa. Integra el paquete Safety Shield 360 como equipamiento estándar en todas las versiones, lo que representa el avance más significativo. Incluye diversas tecnologías avanzadas:
Frenado automático de emergencia con detección de peatones
Advertencia de salida de carril
Frenado automático trasero
Asistencia de luces altas
Faros Led
Advertencias de punto ciego y de tráfico cruzado trasero
Control de crucero inteligente
Alerta inteligente al conductor
Por su parte, el Versa 2025 SR suma detalles premium como un volante forrado en cuero, asientos delanteros calefaccionados con un tapizado exclusivo y un panel de instrumentos con acabados en Prima-Tex y costuras decorativas en color naranja.
Confort interior
En el interior, la distancia entre ejes de 2620 mm y el espacio para las piernas y cabeza de los ocupantes permanece intacta. No obstante, Nissan añade un sistema de infoentretenimiento más intuitivo y una pantalla táctil de 7 pulgadas de serie, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Motorización y rendimiento
El sedán de Nissan conserva el tan confiable motor de 1.6 litros con cuatro cilindros en línea que entrega 120 CV. Este se sigue acoplando a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática CVT. La diferencia respecto a los anteriores modelos es que la primera estará disponible únicamente para la versión base S.
¿Dónde se fabricará?
El Nissan Versa 2025 continuará fabricándose en la planta de Aguascalientes, situada en México. Desde allí se ofrecerá en el mercado local, donde se consolidó en la última década como uno de los sedanes compactos más destacados, y se exportará también a otros países. Por ejemplo, Estados Unidos.
¿Cuánto cuesta el Nissan Versa 2025?
El Nissan Versa 2025 ya se encuentra disponible en el mercado estadounidense y cuesta entre 17190 y 21190 dólares según la versión:
S manual: 17190 dólares
S Xtronic CVT: 18990
SV: 20490
SR: 21190
Tal lo descrito al principio, el segmento de los B premium que integra el Versa ya no es tan competitivo. Sin embargo, tiene todavía algunos nombres importantes como Toyota Yaris, Mazda2, Kia RIO, Volkswagen Virtus y Chevrolet Onix.
Toyota evoluciona una y otra vez en el segmento deportivo y el GR Corolla 2025 es un claro ejemplo. Por eso incorpora una nueva transmisión automática directa de 8 velocidades GAZOO Racing. Es decir, de la división de alto rendimiento de la marca para exhibir un rendimiento aún superior.
Aún restan unos meses para que esta nueva caja automática esté disponible para su adquisición. Sin embargo, ya se conocen las performances, cuánto mejora o cambia respecto a la manual de seis velocidades, su precio y otros detalles.
Toyota GR Corolla 2025, ahora con nueva transmisión automática
Esta nueva versión premium plus del mítico deportivo japonés estará disponible en 2025 (sin fecha confirmada). Aumenta su par motor e incluye mejoras en la suspensión para optimizar la estabilidad en las curvas a altas velocidades y una aerodinámica superior.
Así, el nuevo GR Corolla es una opción adecuada tanto para los entusiastas más acérrimos que disfrutan de la emoción de una caja manual, como para quienes prefieren concentrarse en el manejo dinámico con la automática. Ya fue probado por pilotos de Rally y carreras en algunos de los circuitos más complejos del mundo, como el Fuji International Speedway.
Gracias a sus esfuerzos de desarrollo, el equipo GR aumentó el par motor del GR Corolla de 370 a 400 Nm, por lo que iguala al de la edición especial Morizo 2023. Para 2025, la suspensión fue reajustada para lograr un rendimiento épico en curvas.
Y no es solo un motor más potente. Las modificaciones en el parachoques delantero acomodan los componentes de enfriamiento, como un subradiador opcional y un enfriador de líquido de transmisión automática (solo en el DAT). Estas adiciones devienen en un comportamiento aerodinámico que se traduce en una capacidad de respuesta más satisfactoria para las aceleraciones.
Otras características de esta nueva caja automática
Al diseñar la transmisión automática directa de 8 velocidades GAZOO Racing (DAT), Toyota se centró en lograr la mayor velocidad de reducción posible. Optimizado para una conducción deportiva, el software de control de la DAT detecta con precisión cómo el conductor acciona los frenos y el acelerador.
Con estos inputs, el sistema anticipa cuándo es óptimo cambiar de marcha incluso antes de que se produzcan cambios en el comportamiento del vehículo, logrando una selección de marchas que refleja las intenciones del conductor y, por lo tanto, cambios de marcha similares a los de conductores profesionales.
Asimismo, el DAT permite a los conductores concentrarse más en la aceleración/frenado y en las maniobras de dirección. Así, posibilita una conducción más rápida si se decide probar el coche en pista. ¿Consecuencia? El Toyota GR Corolla 2025 es más potente y rendidor, y no solo por la mejora en su motor.
Mecánica y modos de conducción
Todos los modelos del nuevo GR Corolla están impulsados por el propulsor turboalimentado G16E-GTS de 1.6 litros y 3 cilindros de 300 CV y 400 Nm. Además, hay cuatro modos de conducción: Sport, Normal, ECO y Custom.
Cabe recordar que el Toyota GR Corolla 2025 también está disponible con una transmisión manual inteligente de seis velocidades, que cuenta con sincronización automática de revoluciones. Se activa solo presionando un botón ubicado frente a la palanca. Es difícil determinar cuál es mejor, ya que depende de las preferencias de cada persona.
Variantes y precios del Toyota GR Corolla 2025
El deportivo del fabricante japonés está construido sobre la plataforma TNGA-C y se ofrece en un total de seis versiones con estos precios:
El Ferrari Purosangue se presentó en 2023 como el primer modelo de cuatro puertas y cuatro plazas, con lo que esto significa para la marca italiana. A pesar de eso, un preparador alemán llevó a cabo una transformación para proporcionarle un nivel de extravagancia y radicalidad notable.
Con el nombre Pugnator (en latín significa combatiente), este SUV deportivo fue objeto de una personalización extrema que genera tanto admiración como controversia entre los entusiastas de la automoción. Básicamente, un antes y un después para un vehículo que ya de por sí implicó un punto de inflexión en Ferrari.
Los detalles del enfoque radical de Mansory
Mansory, conocido por sus audaces modificaciones en algunos de los coches más exclusivos del mundo, aplicó su particular estilo sobre el Ferrari Purosangue para crear un vehículo que no deja indiferente a nadie. El ahora llamado Pugnator es una versión especial del SUV deportivo que ya fue catalogado por algunos como una obra maestra del tuning extremo.
No obstante, no son pocos los que se refieren a Repugnator para expresar su indignación. Mientras que para algunos se trata de una transformación positiva que lo hace más radical, otros prefieren la esencia original. Esto se debe fundamentalmente a que cambia por completo el diseño elegante y refinado del Purosangue original.
¿Cómo es el diseño exterior del Ferrari Purosangue transformado?
Lo primero que salta a la vista es la imponente presencia exterior del Ferrari Purosangue Pugnator. Sí, un considerable porcentaje del público prefiere seguir llamándolo por su nombre original. Mansory lo dotó de un kit de carrocería que ensancha y realza la estructura original para otorgarle un aire mucho más agresivo.
El color rojo bermellón que recubre su carrocería es uno de los aspectos más destacados de este diseño. Al ser tan fuerte y brillante, resalta sobre la fibra de carbono, material protagonista en múltiples componentes exteriores:
El paragolpes incorpora grandes entradas de aire para optimizar la ventilación del motor.
El capó, también de fibra de carbono, refuerza aún más la identidad deportiva
Los pasos de rueda, ampliados, cuentan con nuevas entradas de aire que mejoran la aerodinámica.
El difusor, faldones y el imponente alerón rompen por completo con la elegancia clásica del Purosangue
Detalles interiores exclusivos
El interior del Ferrari Purosangue Pugnator no se queda atrás en cuanto a personalización, más allá de que no lo aprecia a simple vista tan fácilmente. Los compradores pueden configurar el habitáculo a su gusto, con una amplia variedad de opciones que elevan la exclusividad del modelo.
El volante deportivo, forrado en cuero y fibra de carbono, posee luz integrada para indicar los cambios de marcha
Hay pedales de aluminio, alfombrillas personalizadas y cinturones de seguridad específicos
Los logotipos de la compañía están presentes en distintos puntos del interior para recordar que no es un Ferrari Purosangue convencional
Cada color o detalle simple contribuye al confort y a la sensación de andar de un modelo exclusivo
Más potencia y rendimiento sobresaliente
Lo estético es, al fin y al cabo, algo más en el Purosangue Pugnator. Mansory optimizó también el rendimiento al llevar su motor V12 de 6.5 litros a un nivel superior, con un total de 755 CV que significa 40 más que el original. Asimismo, el par motor es ahora de 730 Nm, lo que deviene en una respuesta más contundente a la hora de acelerar y exigir.
Para complementar estas mejoras, se instaló un sistema de escape deportivo de cuatro flujos, con control de válvulas, dos catalizadores de alto rendimiento y un sistema de tubos superpuestos. El objetivo de esto es conseguir una banda sonora más agresiva que posibilite una sensación de andar distinta.
Una joya para pocos: ¿Cuánto cuesta el Ferrari Purosangue Pugnator?
Como era de esperar en una creación de Mansory, la exclusividad es un factor clave. Solo se fabricarán siete unidades del Ferrari Purosangue Pugnator, con un precio de 380 mil euros cada una. Sea, o no, agradable según la preferencia personal, es innegable que se trata de otra de las grandes e históricas creaciones de la marca alemana.
Septiembre de 1984 no fue un momento más para el mundo automotor, ya que tuvo lugar el nacimiento de una de las divisiones más icónicas del alto rendimiento: Nissan Motorsport International Co. Limited, mejor conocida como NISMO. 40 años más cerca, se celebra un legado único que exhibe un pasado glorioso y, a su vez, un futuro muy prometedor.
A lo largo de estas cuatro décadas, NISMO fue consolidando su posición como sinónimo de pasión por el rendimiento, tanto en las pistas como en las carreteras. En pocas palabras podría definirse como una división especializada en los modelos deportivos de la compañía japonesa, pero, en realidad, es mucho más.
Orígenes de NISMO: La fusión perfecta entre pista y carretera
Desde su fundación, NISMO se desarrolló una misión clara: llevar las lecciones del automovilismo a los vehículos de producción en serie. Con sede inicial en Omori, Tokio, representó la fuerza detrás de algunos de los autos más legendarios de Nissan. Este enfoque, resumido en su lema “De la pista a la carretera”, dio origen a vehículos de altas prestaciones que brillan al día de hoy tanto en competiciones como en las calles.
Uno de los mayores logros de esta empresa radica en su capacidad para aplicar tecnologías de carreras en sus modelos comerciales. El objetivo principal es el mismo de hace 40 años: ofrecer una experiencia de conducción emocionante, combinando velocidad, precisión y confiabilidad. Son atributos que, además, se fueron perfeccionando en todo el mundo.
Modelos más icónicos de esta División
Cuatro décadas de éxito es sinónimo, para el caso de una División de autos deportivos como NISMO, de colección de modelos icónicos. Así, la exposición del 40° aniversario en la Galería de la Sede Global de Nissan en Yokohama es testigo. Algunos de los más importantes son estos cuatro:
270R y 400R: considerados ejemplos del compromiso de la marca con el rendimiento en carretera
R390 GT1: obtuvo el tercer lugar en las 24 Horas de Le Mans en 1998
R91CP: campeón de las 24 Horas de Daytona
Calsonic Skyline GT-R Grupo A: una leyenda del Campeonato de Turismo Carretera de Japón (JTCC)
La exhibición incluyó también los coches más recientes de la línea NISMO, como el Ariya, Aura y el tan esperado FAIRLADY Z. No solo nombres y diseños que llaman la atención, dado que representan la evolución de la marca y su adaptación a las demandas del mercado moderno, sin perder el espíritu de alto rendimiento que tanto los caracteriza.
Innovación y expansión global: el futuro de NISMO
Si bien su pasado de abunda de éxitos, NISMO va por más. Takao Katagiri, presidente de NMC y líder global de deportes de motor de Nissan, reiteró el compromiso con la innovación y el crecimiento. De hecho, la visión a largo plazo incluye no solo el desarrollo de modelos más emocionantes, sino también su expansión a nivel mundial.
Así, el futuro de Nissan Motor Company está estrechamente vinculado a la continua participación en competencias como Super GT y Fórmula E, categorías en las que el fabricante japonés ostenta un dominio notable.
Todos los detalles del Festival NISMO 2024
La celebración de este hito culminará con el Festival NISMO 2024, que se llevará a cabo el 1° de diciembre en el famoso Circuito Fuji International, situado en Shizuoka. Será, a modo de resumen, una verdadera fiesta para los aficionados, con shows que celebrarán el legado de la compañía y su impacto en el automovilismo y los vehículos de carretera.
Asimismo, el festival de este año estará dedicado exclusivamente al 40° aniversario y contará con una exhibición sin precedentes de los autos más icónicos de diferentes años. Por eso constará de una oportunidad única para quienes deseen revivir los momentos más emocionantes de la historia de NISMO; desde sus triunfos en las 24 Horas de Le Mans hasta sus éxitos recientes en Super GT y Fórmula E.
El Hyundai Ioniq 5 N 2025 es, simplemente, un coche eléctrico que rompe esquemas y desafía las altas prestaciones. Así, representa la incursión de la división N de la marca surcoreana en el mundo de la sostenibilidad y, por sus características, no es uno más.
El Ioniq 5 N 2025 trae consigo innovaciones de vanguardia. Asimismo, mantiene un enfoque en la deportividad y el rendimiento extremo que caracteriza a la línea N. Es decir, no pierde la esencia, pero sí posee agregados que lo convierten en el más distinto.
Diseño familiar, pero con un software mejorado y otros cambios
Aunque el Hyundai Ioniq 5 N 2025 carece de cambios notables en su exterior respecto a la versión anterior, lo más relevante se encuentra bajo su carrocería. Continúa con la plataforma modular global electrificada (E-GMP) del Ioniq 5 estándar, pero con optimizaciones enfocadas a las altas prestaciones. Por ejemplo, la de su software, que ofrece un control más preciso para situaciones extremas.
En este sentido, el N Drift Optimizer, una herramienta específica para los derrapes, ahora es ajustable en un total de 10 niveles de asistencia y permite a los conductores configurar el nivel de intervención del sistema de control de estabilidad. De hecho, PRO, el más avanzado, minimiza al máximo la intervención. ¿Consecuencia? Mayor libertad para realizar derrapes controlados.
N Active Sound+ y otros detalles técnicos
Otra de las evoluciones clave en el Hyundai Ioniq 5 N 2025 es el N Active Sound+, un sistema de sonido artificial que se activa al utilizar el Launch Control. En pocas palabras, replica el rugido de un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros para brindar una sensación de conducción mucho más positiva y ser, de esta manera, un auto eléctrico muy destacado.
Este modelo es, justamente, libre de emisiones, lo que implica por defecto un silencio casi total. Por eso, este detalle agrega un toque de nostalgia y emoción para los conductores más puristas que echan de menos el sonido visceral de los tradicionales propulsores de combustión.
Por otra parte, la incorporación de la nueva función de memoria de cambio descendente también merece mención. Esto se debe a que permite que el coche almacene comandos de cambio sin llevarlos a cabo hasta que las revoluciones del motor lo admita, lo que significa un control más preciso en situaciones de alta exigencia. Con esto, el Hyundai Ioniq 5 N busca ofrecer una experiencia más cercana a la de uno con caja de cambios manual.
Otras mejoras y detalles que marcan la diferencia
Otras mejoras menores en el Ioniq 5 N eléctrico incluyen la función V2L (vehicle-to-load), que usa la batería para alimentar dispositivos externos, y las luces altas automáticas con función antideslumbrante que garantizan una mayor seguridad al conducir de noche.
Hyundai también incorpora para este modelo una serie de características adicionales que mejoran la seguridad y comodidad.
Función de cierre automático al alejarse del vehículo
Sistema de ventanillas de seguridad en la segunda fila
Modo Eco para optimizar la eficiencia en viajes largos y un
Asistente en pendientes que facilita la conducción en terrenos inclinados
Aviso háptico en el volante vibra para alertar al conductor cuando los sistemas de asistencia detectan situaciones de peligro
Rendimiento y eficiencia mecánica del Hyundai Ioniq 5 N 2025
Las prestaciones mecánicas del nuevo Hyundai Ioniq 5 N permanecen intactas. Bajo el capó, cuenta con motores eléctricos que giran hasta 21000 rpm y generan una potencia total de 650 CV y 770 Nm de par.
Más allá de los números, hay un dato contundente: este Ioniq 5 N se posiciona a la altura de los mejores coches deportivos eléctricos. Si bien los tiempos de aceleración, velocidad máxima y otros detalles no fueron precisados aún, es un hecho que la experiencia de conducción será emocionante y precisa en todo momento.
Rolls-Royce prepara un nuevo SUV 100% eléctrico que se posicionará por debajo del Cullinan. Al mismo tiempo, confirma que no descontinuará al menos por unos años su motor V12, por lo que ofrecerá lo clásico y lo más moderno en simultáneo.
¿Qué se sabe sobre el nuevo modelo de Rolls-Royce?
Rolls-Royce es el fabricante de los autos más lujosos y exclusivos. Bajo esta característica, busca fortificar su propio legado con mejores modelos y con la máxima eficiencia. En este sentido, los trenes motrices eléctricos tienen mucho sentido, ya que aporta suavidad y una experiencia de manejo silenciosa clave.
Por este motivo, la compañía británica planea expandir su gama de vehículos eléctricos más allá del actual Spectre, el cual recibirá un restyling en los próximos años. Mientras tanto, está confirmado que su próximo EV será un SUV más pequeño que el Cullinan, aunque hay que esperar hasta 2026 para conocerlo y 2027 para verlo en las carreteras.
No está claro si este nuevo modelo compartirá su tren motriz con el actual Spectre, pero, como aún resta un tiempo para su lanzamiento, es posible que Rolls-Royce esté utilizando baterías y motores eléctricos más avanzados para ese momento.
Un sedán en preparación, la otra gran novedad
Hacia finales de esta década, Rolls-Royce presentará un nuevo sedán que también será eléctrico. El objetivo es que se convierta en el sucesor del icónico Phantom. Eso significa que tiene grandes expectativas que cumplir y necesitará ser un éxito rotundo si la compañía quiere convencer a los compradores de que incluye mejoras en todos los aspectos.
Y eso no es todo. Rolls-Royce está planificando también el futuro del Spectre, su modelo eléctrico. Aunque debutó hace pocos años, contará con una versión renovada en 2027. No está claro qué mejoras se harán, pero es probable que incluyan actualizaciones en el tren motriz y la tecnología.
¿Por qué continúa el motor V12 y para qué vehículos?
La marca con sede en Chichester, Reino Unido, tomó la decisión de continuar con el propulsor V12 biturbo de 6.7 litros, lo que no pasa inadvertido para nadie por dos razones: por un lado, el mayor protagonismo que anhela darle a los eléctricos o libres de emisiones. Por otro, el hecho de que la combustión va rumbo a limitarse e incluso prohibirse totalmente en Europa.
Sin embargo, los retrasos en la aplicación de ciertas normas y la postergación de electrificar el 100% de las flotas por parte de distintas compañías llevó a Rolls-Royce a lo más seguro. Es decir, a seguir ofreciendo una mecánica que abunda de confianza y que mantiene un nivel de satisfacción muy elevado. Se espera, además, que lo haga hasta finales de la década.
El mercado de los SUV sigue evolucionando, pero ahora no de cualquier manera, ya que el Omoda 5 2025 representa innovación, eficiencia y accesibilidad como ninguno. Con una actualización notable, mejora en diseño, tecnología de punta y varias áreas.
Omoda supo mantener su promesa de ofrecer un vehículo asequible sin sacrificar características esenciales. Así, se posiciona como uno de los modelos más competitivos de su segmento, con un SUV de origen chino que evolucionó casi de forma perfecta.
Renovación y optimización aerodinámica en su exterior
El nuevo Omoda 5 posee un diseño exterior con pequeñas, pero significativas mejoras. Entre los cambios más destacables está el nombre de la marca que pasó a estar en el centro de las ópticas traseras. Además, un apéndice aerodinámico en el portón trasero optimiza la eficiencia del vehículo y, claro está, su desempeño en carretera.
Este SUV también incorpora nuevas llantas de 18 pulgadas con baja resistencia al viento, calzadas con neumáticos Kumho, lo que también contribuye a su rendimiento. Es decir, favorece por un lado la estética y lo que observas por fuera y, por otro, su andar y relación potencia-consumo.
A todo esto se suman nuevas opciones de color para la carrocería y las barras en el techo que vienen de serie. De esta forma, se facilita la carga de equipaje adicional para los viajes largos, algo clave para familias que es, justamente, para quienes está pensado este SUV mediano.
Un interior cargado de tecnología y el equipamiento más avanzado
Otro de los puntos fuertes del Omoda 5 2025 radica en su interior. Al ingresar en la cabina, aparece un diseño ergonómico y elegante, claramente influenciado por la versión 100% eléctrica, denominada EV. Así, apuesta fuerte por la tecnología, con un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas detrás del volante multifunción forrado en piel sintética y acompañado por una pantalla táctil del mismo tamaño.
Por su parte, la de infoentretenimiento es una suerte de centro neurálgico en la camioneta, ya que proporciona una experiencia de usuario fluida e intuitiva. Además, el túnel central se rediseñó para ser más práctico y ocultar espacios portaobjetos. De hecho, se ofrece una cargador inalámbrico y conexiones USB para mayor practicidad.
En lo que al confort respecta, el maletero también recibió mejoras, con un suelo más versátil con bandejas ajustables para aprovechar al máximo el espacio de carga. Estas características hacen del Omoda 5 2025 un SUV altamente funcional para trayectos extensos y, por sobre todas las cosas, para el uso diario.
Motor y rendimiento del Omoda 5 2025: máxima eficiencia
El Omoda 5 2025 cuenta con un motor de gasolina de 1.6 litros T-GDi de cuatro cilindros que genera 145 CV y 275 Nm de par máximo. Aunque perdió 40 CV respecto a la versión anterior, en la compañía china encontraron un equilibrio perfecto entre potencia y sostenibilidad.
Con un consumo medio de 7 litros cada 100 kilómetros y emisiones de CO2 de 159 g/km, este Sport Utility Vehicle se adapta a las exigencias de un mercado que valora cada vez más la eficiencia y el respeto por el medioambiente. Asimismo, el motor se acopla a una caja de cambios automática CVT de 7 velocidades para un desempeño muy satisfactorio.
Esto último es lo que explica también por qué las opiniones sobre el Omoda 5 por parte del público son muy positivas. Al confort de marcha y eficiencia se agrega el considerable espacio y cada uno de los accesorios tecnológicos.
Precio y versiones disponibles
El precio del Omoda 5 2025 se mantiene accesible en sus dos versiones:
Comfort: 27900 euros
Premium: 29900
Cabe mencionar que estará en los concesionarios europeos a partir de octubre y contará con una garantía de siete años o 150 mil kilómetros, lo que ocurra primero.
El SUV Nexo de segunda generación sufrió retrasos, pero ahora se espera que haga su debut global en 2025. No será un modelo más para Hyundai, ya que funcionará a hidrógeno y contará con características tanto exteriores como interiores muy futuristas. Hay quienes lo califican como el lanzamiento de la década.
Con una autonomía que oscilará los 750 kilómetros y un rendimiento superior al de la mayoría de los modelos actuales, el Hyundai Nexo 2026 es prometedor en todo sentido. Comparte elementos de diseño con el último Santa Fe, pero mantiene una identidad única y detalles que llaman y mucho la atención.
¿Cómo será el Hyundai Nexo 2026?
A principios de este mes, BMW confirmó sus planes de poner a la venta un vehículo de hidrógeno para 2028, con un poco de ayuda de Toyota. Por eso el Nexo de la firma surcoreana volvió a adquirir notoriedad. Será la segunda generación y buscará superar a cualquier rival tanto asiático como de otras regiones.
La segunda generación del SUV cambia algunas de las curvas del actual Nexo por líneas rectas más elegantes y funcionales. Solo con esto optimiza la practicidad, gracias también a su parte trasera ligeramente más vertical. La forma cuadrada muestra una conexión familiar con el mencionado Santa Fe desde los pilares B hacia adelante, aunque la distancia entre ejes es más corta: 2700 mm contra 2760.
De todos modos, no se puede confirmar al 100% cómo será o lucirá el modelo como consecuencia de que aún se lo vio únicamente con camuflaje. Sí se espera, por ejemplo, una barra de luces de ancho completo en la parte frontal y otros detalles que lo distinguirán como nunca.
Rendimiento y características técnicas
Hyundai no publicó ninguna información sobre el tren motriz del nuevo Nexo, aunque es un hecho que será más potente y con mayor autonomía. Cabe recordar que el último desarrolla 161 CV y 395 Nm, con una autonomía de 611 km que se incrementará en alrededor de 30%.
De todos modos, lo más relevante del nuevo Nexo radicará en su motorización a hidrógeno. En el CES de Las Vegas en enero, se anunciaron dos enfoques para la producción del mismo:
De residuos a hidrógeno: implica convertir alimentos y estiércol de ganado en biogás, que luego se trata para capturar el combustible
De plástico a hidrógeno: transforma alimentos y estiércol de ganado en biogás, que luego se trata para capturar el combustible para el funcionamiento del vehículo hidrógeno
Fecha de lanzamiento y precio
Como consecuencia de que aún está en plena fase de desarrollo, no hay fecha de presentación confirmada para el lanzamiento del nuevo Hyundai Nexo. Solo se sabe que tendrá lugar entre fines de 2025 y el primer semestre de 2026, ya que lo especifica en su nombre. Tampoco se conoce el precio, el cual se da por descontado que será superior al actual (más de 74000 dólares).
Toyota tomó una decisión sin precedentes: llevar al límite su legendario GR Supra con una versión de carreras, la más extrema, que promete revolucionar las pistas con un poderoso motor V8. Desde su debut en 1978 no lucía tan prometedor, lo que explica por qué es el que genera las mayores expectativas.
Se trata, a modo de resumen, de una evolución del icónico deportivo japonés, pero con una particularidad: no solo intensifica su rendimiento, sino que marca un cambio radical para el mundo de la competición, en un contexto en el que tiene varios rivales.
El motor V8, corazón y protagonista del nuevo Toyota GR Supra
Hasta ahora, el GR Supra fue concebido como un vehículo de calle con motores de cuatro y seis cilindros, ambos suministrados por BMW. Asimismo, la versión GT4, diseñada exclusivamente para circuitos, utilizaba uno de seis en línea, también de origen bávaro. Sin embargo, dentro de poco, la historia cambiará radicalmente con la introducción de un bloque V8.
Dicho concretamente, el propulsor elegido para esta nueva variante tiene como protagonista un V8 atmosférico de 5.0 litros, conocido internamente como 2UR-GSE. No es nuevo, ya que ya fue utilizado en varios modelos Lexus, como el IS F, GS F, RC F y el aclamado LC 500. Y no solo eso. Demostró su potencia en la Toyota Hilux que triunfó en el Rally Dakar de 2019, por lo que su reputación como un bloque extremadamente fiable y robusto es indiscutible.
¿Dónde debutará y cuándo?
El escenario donde debutará este Toyota GR Supra V8 será el Campeonato Repco Supercars, una de las competiciones más desafiantes y populares. La compañía japonesa planea inscribir al menos cuatro unidades que participarán bajo el reglamento Gen3, vigente desde 2023.
Es importante destacar que este nuevo motor buscará algo más que dominar las pistas. ¿Por qué? Porque el gran objetivo es también desafiar a rivales de renombre como el Ford Mustang, equipado con el motor ‘Coyote’ de 5.4 litros, y con el Chevrolet Camaro, con un V8 de 5.7.
Asimismo, la incorporación de Toyota en esta competición supone el regreso de tres fabricantes a la parrilla, algo que no sucedía desde 2019. Durante la década pasada, otras marcas como Volvo, Nissan y Mercedes-Benz también participaron, pero se retiraron. Ahora, junto a las norteamericanas Ford y Chevrolet, se completa un trío que promete grandes emociones en la temporada de 2026.
Rendimiento y características del Toyota GR Supra V8
Por ahora no se revelaron detalles precisos sobre la potencia o velocidad máxima del Toyota GR Supra V8. Sin embargo, es posible arribar a algunas conclusiones dado el historial del mencionado 2UR-GSE hace algunos años. En los modelos de calle, entregaba 477 CV. En el Lexus LC 500, contaban con una transmisión automática de 10 velocidades, aceleraba de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 270.
Así y todo, es probable que el GR Supra V8 mantenga una potencia similar o incluso superior a los 477 CV. Esto lo transformará en uno de los vehículos más potentes de la competición. Igualmente, en el campeonato se implementarán ajustes específicos para adaptarse a las exigencias de las carreras. Por eso es difícil estimar cifras exactas de aceleración y máximas.
Colaboración con Walkinshaw Andretti United, otra de las claves
El equipo elegido para llevar al límite este ToyotaGR Supra V8 es Walkinshaw Andretti United (WAU), un conjunto con una gran trayectoria en el automovilismo y que compite actualmente con Ford Mustang. Hará la transición en 2026, alineando dos de los cuatro modelos que estarán en la parrilla de salida.
No es la primera vez que Walkinshaw colabora con la marca nipona. La división Walkinshaw Automotive ya lo hace adaptando el volante a la derecha en las Tundra, la pick up más grande, en Melbourne, Australia. Esta asociación demuestra una relación consolidada y con un futuro prometedor en el mundo de las competiciones. Y ahora va por un hito único.
La Honda Odyssey 2025 llega con ligeros cambios que la mantienen vigente en el competido segmento de las minivan. Aunque los ajustes son mínimos, logran reforzar su atractivo visual y tecnológico para que continúe siendo una opción sólida para familias numerosas o para quienes simplemente priorizan el espacio y la tecnología avanzada.
Versiones y precios de la Honda Odyssey 2025
La nueva Odyssey o minivan de Hondase renueva luego de algunos años y se ofrece en el mercado mexicano en dos versiones con estos precios y características:
Touring
Su precio es de 1.162.900 pesos mexicanos (60156 dólares) y se distingue por su estructura exterior más rejuvenecida. Las modificaciones más notables se concentran en la fascia frontal y la parrilla con una nueva geometría en forma de panal, así como un rediseño en los rines de 19 pulgadas. En la parte trasera, la misma se muestra un tanto más moderna.
Black Edition
Es la variante premium de la nueva Honda Odyssey y cuesta 1.192.900 pesos mexicanos o 61708 dólares y agrega un toque más deportivo y elegante. Incluye rines negros y detalles en negro brillante en varias áreas, como los espejos laterales, parrilla, molduras alrededor de los faros de niebla y manijas.
A su vez, en el interior se encuentran insertos en color rojo en la primera y segunda fila, lo que le añade un aspecto distintivo y más refinado. De esta manera, subirse a la minivan implica una experiencia mucho más positiva, tanto por lo que se observa como fuera por lo que se disfruta dentro.
Interior renovado y nuevas tecnologías
El interior de la Honda Odyssey 2025 está pensado básicamente para brindar el máximo confort y conectividad avanzada. Por eso, lo principal radica en el display digital de 7 pulgadas en el cuadro de instrumentos que permite visualizar información clave en tiempo real. Por ejemplo, el consumo de combustible, rango de autonomía y detalles del sistema Sensing, que ofrece funciones de seguridad.
Además, la minivan posee ahora una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento que incluye conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Este sistema se complementa con un equipo de audio de alta calidad con 11 bocinas para garantizar una experiencia multimedia de primer nivel.
En este sentido, otro de los aspectos más interesantes de este modelo para 2025 es la incorporación de una pantalla plegable de 12.8 pulgadas para los pasajeros de la segunda fila. Dispone de conectividad Bluetooth para cuatro audífonos inalámbricos y una entrada para audífonos inalámbricos.
Y hay más. Para mejorar la experiencia de los pasajeros, la compañía japonesa suma a la minivan o camioneta un compartimento de almacenamiento para dispositivos de streaming, lo que permite conectar dispositivos como Amazon Fire Stick, Roku o Google Chromecast.
Motor de la Honda Odyssey 2025 y desempeño
En lo que respecta a la mecánica y rendimiento, la Honda Odyssey 2025 no presenta cambios respecto a la generación anterior. Es decir, continúa con el confiable motor V6 de 3.5 litros que genera 280 CV y 355 Nm de torque que se acopla a una transmisión automática de 10 velocidades.
Posee, además, tres modos de manejo: Normal, Nieve y ECON para adaptarse a diferentes condiciones de conducción y optimizar el consumo de combustible.
¿Cuántos asientos tiene?
La Honda Odyssey cuenta con un total de 8 asientos, con una disposición de 2-3-3. Ya sea para familias numerosas o para traslado de pasajeros, es una opción adecuada para el día a día o para trayectos extensos. Aunque mantiene una mecánica convencional propia de hace varios años, su aspecto exterior y todo lo que ofrece en el interior la asemeja a las camionetas más modernas.
El mundo de los vehículos policiales puede ser muy reducido, pero suficiente para dar el ejemplo, debido a quienes les pertenecen los mismos. Así, el Dodge Charger, uno de los modelos más míticos de esta compañía, está ingresando a una nueva era con una variante eléctrica denominada EV muy especial.
Este Muscle Car eléctrico hace algo más que unirse a la tendencia de electrificación que ya se observa en decenas de automotrices. Su enfoque especial para las fuerzas del orden lo convierte en uno de los más especiales. Asimismo, está diseñado para la Policía, por lo que presenta algunos cambios respecto de uno tradicional y se presenta como un adelanto de lo que se verá en el mediano plazo.
Dodge Charger EV: ¿Qué diferencias tiene con el convencional?
Más allá de las siglas EV en su nombre (Electric Vehicle), la octava generación del Charger vino acompañada de una innovación que es definida por la marca estadounidense como un paso natural hacia la sostenibilidad. No obstante, está claro que no es uno más. Su llamativo esquema de pintura azul y blanco, con las icónicas luces y el eslogan “proteger y servir” destacado en sus laterales lo distingue a más no poder.
Cabe mencionar que el primer vistazo al Charger eléctrico con especificaciones policiales fue revelado en la cuenta de Instagram de Dodge Law, un canal dedicado a mostrar los vehículos que el fabricante norteamericano desarrolla para esta fuerza.
El diseño mantiene el aspecto agresivo y musculoso que caracteriza a los modelos de Dodge, pero adaptado para cumplir las funciones policiales. Desde el característico frente robusto hasta la estilizada parte trasera, está pensado tanto para impresionar como para garantizar el rendimiento que los cuerpos de seguridad requieren cada día.
¿Por qué y para qué surgió?
Aunque este nuevo Charger apunta a sustituir al Challenger en su versión de alto rendimiento, se decidió ir más allá y darle un giro adicional para servir a las fuerzas policiales. Esto explica por qué y cómo surge el Dodge Charger Pursuit EV. Por un lado, sus cambios necesarios para satisfacer a un determinado sector. Por otro, ser 100% eléctrico y, por ende, futurista y referente para los próximos lanzamientos de la marca.
¿Tiene fecha de lanzamiento oficial?
El Dodge Charger Pursuit EV no tiene hasta el momento fecha de lanzamiento oficial y restan unos meses hasta verlo en las carreteras. Por lo pronto, se espera que se presente como un concepto en la Conferencia y Exposición Anual de la Asociación Internacional de Jefes de Policía (IACP) que se llevará a cabo en Boston desde el 19 hasta el 22 de octubre de 2024.
Asimismo, en 2025 (podría ser a finales del primer semestre) este vehículo se encontrará disponible para la Policía local. Mientras tanto, las expectativas son altas y no solo por el Pursuit en particular, sino porque hay quienes anhelan un salto en cuanto a ventas de otros a partir de adquirir mayor notoriedad.
Motor y rendimiento
Todavía no se revelaron las especificaciones técnicas del Dodge Charger Pursuit EV. Es muy probable que su rendimiento sea superior al del modelo convencional y que su autonomía sea considerable para justificar su uso intenso.
En este sentido, Dodge dio a entender que este auto cumplirá con las expectativas de la fuerza y que estará a la altura de sus desafíos diarios; desde persecuciones de alta velocidad hasta el transporte de sospechosos en la parte trasera.
Aún restan algunos meses para la finalización de 2024, pero las diferentes marcas ya piensan en 2025 e incluso más allá. Así, ya se conocen los nominados a mejores autos 2025 para los premios North American Car. Mientras algunos resultan evidentes, hay otros que sorprenden y hasta tienen altas probabilidades de conseguir el primer puesto.
Cabe recordar que los mejores coches de 2025, al igual que todos los años, se dividen en tres categorías principales: automóvil, pick up y SUV. Y no se trata del reconocimiento de un medio o revista, sino de un jurado independiente compuesto por 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá.
10 candidatos al mejor auto norteamericano 2025
En la categoría de automóvil, la cual se podría definir como de los más convencionales, incluye desde sedanes elegantes hasta deportivos híbridos y eléctricos. Por su rendimiento, diseño y diversas características, estos son los 10 candidatos al mejor:
BMW Serie 3: sigue evolucionando con tecnología avanzada y una experiencia de conducción que equilibra deportividad y confort
M5: es la variante más poderosa de la Serie 5 y combina notables performances con un lujo refinado.
Cadillac Celestiq: su tecnología eléctrica de última generación lo proclama como el ideal para los tiempos actuales
Dodge Charger EV: es el icónico muscle car estadounidense reinventado como eléctrico, pero sin perder su esencia ni potencia
Fiat 500e: aparece entre los más recomendables para la conducción urbana eficiente
Honda Civic Hybrid: a pesar del auge de los SUV, continúa en pie y evolucionando
Kia K4: equilibra estilo, tecnología y rendimiento como pocos, lo que explica por qué puede resultar el mejor auto de 2025
Mercedes-AMG Clase E: quienes priorizan el lujo y las prestaciones deportivas, sin importar el precio, lo tienen muy en cuenta
Porsche Panamera: performances, tecnología de vanguardia y mucho más es lo que ofrece
Toyota Camry: es el sedán más grande de la firma japonesa y uno de los más exitosos a nivel mundial
Las 5 pick ups nominadas
La categoría de pick ups o camionetas resalta por incluir modelos con gran capacidad de carga, desempeño e innovación en varios aspectos:
Ford Ranger: es la gran líder del segmento mediano junto con la Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. Su evolución y nuevas versiones la proclaman como una de las mejores pick ups
GMC Sierra EV: es 100% eléctrica y busca redefinir lo que una camioneta de este tipo puede lograr
RAM 1500: es una clásica y favorita que ha ganado gran popularidad en los últimos años. Su rendimiento, comodidad y confort son más que satisfactorios
Rivian R1T: a diferencia de las anteriores, salió a la venta por primera vez en 2021, pero ya ocupa un lugar importante en el mundo de las pick ups
Toyota Tacoma: se lo define como un ícono del off-road en Estados Unidos. Y va por un hito único
10 SUVs nominados al mejor de 2025
Los SUV representan un mundo aparte. Se masificaron como ningún otro tipo en las últimas décadas y la demanda no se detiene. Ante tantas alternativas, los 10 nominadas al mejor auto de 2025 son las siguientes:
Chevrolet Equinox EV: es un Sport Utility Vehicle eléctrico asequible, con una relación costo-calidad muy adecuada
Honda Prologue: exhibe un equilibrio entre eficiencia y tecnología como pocos
Volvo EX90: este modelo pone en evidencia el compromiso de la compañía sueca con la seguridad y la electrificación
Hyundai Ioniq 5 N: es la versión deportiva del ya popular 5, con un rendimiento eléctrico emocionante
Hyundai Santa Fe: se fue renovando para ser más atractivo, con total estilo, comodidad y tecnología
Jeep Wagoneer S: consta de la variante sostenible de uno de los más grandes en el mundo de los SUV todoterreno
Lincoln Nautilus: su diseño elegante, tecnología avanzada y otras cualidades lo colocan en la vanguardia
Porsche Macan EV: representa el gran salto que Porsche buscaba para su gama
Toyota Land Cruiser: regresa con su icónica durabilidad, pero ahora adaptado a las nuevas demandas del mercado
Volkswagen ID. Buzz: es posible definirse como una reinvención moderna y eléctrica del legendario microbús. Su abundancia de estilo, tecnología y rendimiento lo hace único
El Honda Accord es sinónimo de sedán icónico y de referente en el segmento D, como así también de vehículo cuyo tipo de carrocería padece una pronunciada caída. Sin embargo, su relanzamiento para 2025 tiene como objetivo reafirmarse y demostrar que los mismos están vigentes.
Con un diseño renovado, nuevas versiones y una gama más eficiente, el Honda Accord 2025 será una opción atractiva para quienes priorizan el espacio, la alta tecnología y seguridad y el máximo confort de marcha para el día a día. Incluso será más económico que algunos C-SUV.
Principales cambios en el Honda Accord 2025
El Accord 2025 llega con varias mejoras que lo colocan como una de las mejores opciones dentro de su categoría. Lo primero es su diseño exterior, lo cual se percibe al instante, con unas optimizaciones para proyectar una imagen más moderna y deportiva, sin perder la elegancia que siempre lo caracterizó.
Elementos como los detalles en negro en las versiones superiores, rines de aleación de 17 pulgadas y espejos retrovisores con acabados en color negro resaltan el estilo dinámico del sedán grande de Honda. En tanto, en el interior prioriza el confort con acabados de alta calidad como el negro piano y detalles metálicos en el tablero.
La cabina no dista mucho de la de generaciones anteriores del Accord. Esto significa que exhibe estar preparada para ofrecer una experiencia de lujo, con asientos cómodos, climatización automática de doble zona y una mayor atención a los pasajeros traseros, quienes ahora cuentan con salidas de aire acondicionado y puertos USB-C, entre tantos otros accesorios.
Tecnología y seguridad en su máximo esplendor
La tecnología es más que nunca un pilar clave en el Honda Accord 2025. El nuevo nivel de equipamiento SE incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de un sistema de audio de ocho bocinas que garantiza una experiencia multimedia de alta calidad.
Cabe mencionar que en las versiones híbridas más avanzadas, como la Touring, el modelo incluye innovaciones como un sistema de navegación integrado de Google, audio premium Bose con 12 bocinas y capacidad de conexión 5G. En cuanto a seguridad, todas las variantes cuentan con diversos accesorios:
Control de crucero adaptativo
Asistencia para mantenerse en el carril
Sistema de frenado para mitigación de colisiones
Otros sistemas de asistencia a la conducción
Airbags rediseñados con estructuras especiales para reducir el riesgo de lesiones en la cabeza durante impactos angulares
Nuevas versiones híbridas para el nuevo Honda Accord
El nuevo Honda Accord está disponible en distintas versiones que se adaptan a todas las necesidades y presupuestos. Entre las principales motorizaciones, se encuentra un motor turboalimentado de 1.5 litros con 192 CV y 260 Nm de par que equipa a las LX y el nuevo SE.
Por su parte, las opciones híbridas reciben un incremento de potencia y alcanzan los 205 CV y 334. Además, destacan como nunca por su nivel de eficiencia, con un total de 51 mpg en ciudad.
De esta manera, la gama del Honda Accord 2025 cuenta con seis variantes con estos precios:
LX: 28295 dólares
SE: 30560
Sport: 33655
EX-L: 34940
Sport-L: 35375
Touring: 39300
Otra de las diferencias respecto a los Accord anteriores es que el 2025 tendrá una competencia mucho más reducida. Mientras antes tenía decenas de rivales, ahora sus principales serán el Toyota Camry y el Nissan Altima.
La gama del Toyota Corolla mejora para 2025 con la incorporación de la nueva edición especial denominada Corolla FX. Para dar un salto de calidad general, sobre todo en sus performances, abunda de detalles deportivos. Además, ofrece una opción audaz y atlética dentro de una línea con diversas opciones asequibles para elegir.
¿Cómo queda compuesta la gama del Toyota Corolla 2025?
El Toyota Corolla 2025 estará disponible (en realidad, ya se puede reservar) en cuatro versiones: LE, SE, FX edición especial y XSE. Las características estándar incluyen una pantalla de información múltiple (MID) de 4.2 pulgadas, cuatro puertos USB-C para carga y el sistema de Audio Multimedia con compatibilidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto™, entre otras.
A su vez, el sedán de la compañía japonesa incluye de serie el Toyota Safety Sense 3.0, que dispone de avanzadas funciones de seguridad: asistencia de salida de carril, de dirección y de conducción proactiva, como así también de anticipación de obstáculos y de desaceleración.
En cuanto al equipamiento, el Corolla FX contiene una nueva pantalla multimedia de 10.5 pulgadas, cargador inalámbrico Qi, monitor de punto ciego y un techo corredizo eléctrico con inclinación. Tanto por fuera como por dentro no modifica la esencia del modelo original, pero sí le provee una actualización para mayor confort general.
En línea con esto último, la cabina es un santuario donde se minimizó aún más el ruido del motor gracias al uso generalizado de materiales absorbentes de sonido, como el aislamiento Thinsulate®, selladores, espumas y almohadillas silenciadoras.
Otras características de la variante FX
Para 2025, la familia de este sedán se mejora aún más con la incorporación de la edición especial Corolla FX. Puede definirse en pocas palabras como una divertida y deportiva explosión del pasado que comparte el nombre con el icónico FX16 que debutó en 1987. Contará con un alerón trasero mejorado FX, resortes rebajados y ruedas de aleación satinadas negras de 18 pulgadas con detalles mecanizados.
Además, se pueden encontrar detalles en negro por todo el exterior, como en el techo, los emblemas, las tapas de los espejos y las luces traseras. En el interior, hay asientos deportivos de tela Moonstone con costuras naranjas y una pantalla de 10.5 pulgadas del sistema Toyota Audio Multimedia. Estará disponible en Midnight Black Metallic, Ice Cap con techo Midnight Black Metallic y Underground con techo Midnight Black Metallic.
¿Qué motor tiene y cuánto rinde?
El Toyota Corolla FX 2025 mantiene el confiable motor de 2.0 litros, cuatro cilindros Dynamic Force DOHC, 16 válvulas y sistema de distribución variable dual con inteligencia (VVT-i) para alcanzar 170 CV y 200 Nm de par.
A pesar de no tener turbo ni un eléctrico, esta mecánica exhibe una relación potencia-consumo muy similar a un 1.4 TSI y otros de distintas marcas. Se ofrecerá únicamente con transmisión CVT, con la cual acelera de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y alcanzar una máxima de casi 200.
Cabe mencionar que las prestaciones que logra el sedán se deben también en parte a la plataforma TNGA-C. Se trata de una estructura súper rígida, con centro de gravedad bajo y una importante afinación de la suspensión delantera tipo MacPherson y la trasera multibrazo que otorgan una agilidad ejemplar, comodidad en la conducción y una personalidad de manejo distintiva.
¿Cuánto cuesta esta nueva versión?
Con la introducción del Toyota Corolla FX, la gama queda compuesta por un total de cuatro opciones con estos precios:
LE: 22175 dólares
SE: 24615
FX Edition: 26500
XSE: 27890
La garantía básica del Corolla 2025 es de 36 meses o 36000 millas y cubre todos los componentes, excepto los elementos de desgaste normal y mantenimiento. También incluye asistencia en carretera por dos años, sin límite de millaje o kilometraje.
En el marco de la innovación constante en el segmento de los SUV medianos, el Volkswagen Taos 2025 tiene como objetivo continuar siendo el más popular en Estados Unidos, como así también en otras regiones. Por eso, la compañía está realizando pruebas para el restyling que recibirá, el cual promete importantes mejoras que atraerán a un público más amplio.
Es importante recordar que el Taos pertenece al segmento de los SUV medianos, aunque se ubica por debajo de la Tiguan que también está próxima a renovarse. Es, a su vez, uno de los de que ostenta la mayor demanda y oferta a nivel mundial, luego de los B-SUV y pick ups.
Diseño más rejuvenecido, el primero de los cambios
Las pruebas en carretera del Volkswagen Taos 2025, captadas recientemente en USA, revelan un rediseño enfocado principalmente en el sector frontal y posterior del carro. Aunque las unidades están cubiertas con un espeso camuflaje, se percibe que seguirá la línea de la Tharu china, el otro modelo de la familia, lo que implica una apariencia más moderna y agresiva.
Asimismo, se desconoce si el C-SUV de la compañía de Wolfsburgo conservará sus dimensiones, sobre todo el largo y la distancia entre ejes. Esto se debe a que otros modelos como el Golf, Jetta y Virtus, entre otros, fueron ampliándose con el transcurso de los años.
Mecánica eléctrica, otra de las novedades del Volkswagen Taos 2025
Uno de los aspectos más destacados de esta actualización para el Volkswagen Taos 2025 es la incorporación de una versión electrificada, la cual contará con un sistema mild-hybrid de 48V acoplado al motor naftero 1.5 TSI Evo. Se espera, por un lado que reduzca el consumo de combustible, pero sin hacer lo propio con las performances. De hecho, sustituirá al actual 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm.
Al igual que con el tamaño total, Volkswagen aún no da a conocer los detalles técnicos del nuevo vehículo, pero es muy posible que esté entre los más potentes del segmento. Resta confirmar también si dicha configuración mecánica se ofrecerá exclusivamente en el mercado estadounidense o en todas las regiones.
Fecha de presentación y lanzamiento oficial
El Volkswagen Taos 2025 será presentado entre octubre y noviembre de este año, ya como si fuera del próximo. Esto se debe a que la marca se adelantó a los acontecimientos para lanzarlo a fines de este año, sobre todo por el arribo de nuevos competidores como el Toyota Corolla Cross, Chevrolet Trax y Jeep Compass.
Cabe aclarar que el mercado estadounidense será el primero en recibir al renovado Taos, ya que el sudamericano (incluye a todos los países de la región) deberá aguardar al menos hasta fines de 2025 o principios de 2026 para su adquisición en los concesionarios.
El mercado y los tiempos lo ameritan. El Volkswagen Taos 2025 sumará también accesorios de equipamiento y confort para no ser superado por la competencia. Esta última abarca tanto a los mencionados Corolla Cross, Trax y Compass como al Ford Territory, Nissan X-Trail o Rogue, Renault Koleos y Peugeot 3008.
¿El último Taos?
Más allá de sus ventajas y cualidades que la mantienen como uno de los C-SUV más populares, la Taos se encuentra en una situación similar a los otros de la marca. Puede llegar a ser sustituido en los próximos años por un modelo ID, la familia de eléctricos que se muestra entre las más avanzadas en materia de electrificación.
Así como, por ejemplo, el Polo, dirá adiós definitivo para darle lugar al ID.2, no está previsto que el Volkswagen Taos 2025 sea el último. No obstante, el hecho de sumar mecánicas más amigables con el medioambiente que le quiten protagonismo al ya mítico 1.4 o 1.5 TSI no es un dato menor.
Honda es una de las marcas más emblemáticas por su innovación, durabilidad y capacidad de adaptarse a las necesidades del mercado global. A lo largo de su historia, produjo una serie de modelos que se han ganado el respeto y admiración de millones de conductores.
Al mismo tiempo, la compañía japonesa fue ostentando una trayectoria que superaba cada año o décadas todas las expectativas. Es lo que explica también algunos vehículos más emblemáticos.
Los 5 mejores modelos de Honda de la historia
Con una historia que data de hace más de un siglo, Honda atravesó por todos los segmentos, variantes y necesidades. Así, es concebida como la marca de uno de los sedanes más importantes y de otras opciones que resultaron un fracaso o, al menos, carecieron de la popularidad esperada. Por ventas, nivel de aceptación y diversas cuestiones, este es el top 5:
Civic, el compacto legendario
El Honda Civic es uno de los modelos más icónicos. Desde su lanzamiento en 1972, este mediano fue evolucionando a través de múltiples generaciones, pero siempre manteniéndose como un referente en eficiencia, confiabilidad, valor y confort de marcha.
El éxito del Civic se debe en cierta medida a su capacidad de adaptarse a los requerimientos tan cambiantes. A lo largo de los años, ofreció una gran relación precio-calidad, con versiones deportivas como el Type R. Además, su eficiencia en el consumo de combustible contribuyó a que se convirtiera en el referente de un segmento que padece hoy en día una menor demanda.
Accord, el sedán más grande
A diferencia del Civic, que pertenece al segmento C o mediano, el Honda Accord integra el D o grande, pero con características similares. Por eso también sufre la decadencia de los vehículos con carrocería tricuerpo como consecuencia del auge de los SUV.
Igualmente, nada ni nadie le quita al Accord ser uno de los mejores modelos del fabricante japonés. Debutó en 1976 y se proclamó como un referente de la alta gama. Obtuvo numerosos premios durante sus casi 50 años de vida y desempeñó durante mucho tiempo un rol protagónico en el mercado estadounidense.
NSX, la joya de los superdeportivos
Hay a quienes el NSX les resulta desconocido. Y efectivamente su demanda ha sido sustancialmente inferior respecto de los mencionados Civic y Accord, pero no por su calidad o escasa confiabilidad, sino porque es un deportivo dirigido a un público más reducido.
El Honda NSX vio la luz en 1990 y revolucionó el mundo de los superdeportivos con su diseño de motor central y su tecnología avanzada. Asimismo, fue uno de los primeros autos en utilizar aluminio en su construcción, lo que le otorgó una ventaja en términos de peso y maniobrabilidad.
Cabe recordar que la primera generación de este modelo de Honda se produjo hasta 2005. Su ausencia se siente tanto en la actualidad que recientemente volvió a ser noticia por su futuro regreso, como auto eléctrico.
CR-V, el SUV que definió su segmento
Los SUV del segmento B y C mantienen un protagonismo cada vez mayor y el CR-V no fue ni es un coche más de Honda, sino uno de los más destacados. Se introdujo en 1995, fue uno de los primeros de su categoría (mediano) y se destaca por múltiples aspectos: versátil, practicidad,eficiencia, alta tecnología y comodidad.
El Honda CR-V combina un excelente rendimiento en carretera con una capacidad de carga impresionante, lo que lo hace ideal tanto para la conducción urbana como para las aventuras en familia. A lo largo de los años, ha mantenido su posición como uno de los SUV más vendidos a nivel mundial. Está próximo a contar con una variante a hidrógeno.
Insight, el pionero de la tecnología híbrida
Aunque no es tan conocido como otros modelos, el Honda Insight merece una mención especial por ser el primer vehículo híbrido eléctrico de la marca. Lanzado en 1999, fue una apuesta por el futuro de la movilidad sostenible y terminó siendo uno de los mayores aciertos, dada la importancia de la sostenibilidad del mundo automotriz.
Asimismo, el diseño aerodinámico y su avanzada tecnología tanto en materia de confort como de ahorro de combustible convirtieron a este coche en un precursor de los ecológicos modernos.
En cuanto al interrogante inicial sobre cuál es el mejor modelo de Honda de la historia, es difícil hablar de uno solo. ¿Por qué? Porque depende de gustos personales, necesidades que se atienden e incluso público al que se dirigen. Y, en este sentido, resulta casi imposible comparar un sedán familiar como el Civic con el deportivo NSX. Sí está claro el top 5 si se consideran las ventas y éxito a nivel regional.
Hyundai y General Motors (GM), dos de los fabricantes más grandes del mundo, firmaron recientemente un acuerdo preliminar para trabajar juntos en varios niveles. Aunque no es vinculante, da inicio a una posible colaboración con gran impacto en el futuro de la industria automotriz.
A pesar de que todavía no se definieron planes concretos (al menos, no se dieron a conocer) este acuerdo abarca desde la adquisición de materias primas hasta el desarrollo de software. El objetivo es mejorar la eficiencia y reducir costos, como así también escalar posiciones en los diferentes segmentos.
¿Qué aspectos abarca esta alianza entre Hyundai y General Motors?
Uno de los principales puntos de esta colaboración se centra en la optimización de la cadena de suministro. En lugar de priorizar el desarrollo de nuevos vehículos, tal como muchos pueden imaginar, la idea radica en compartir recursos que optimicen la eficiencia en la producción y reducción de costos.
Así, la posibilidad de colaborar en el desarrollo de motores de combustión interna que cumplan con las regulaciones de emisiones a nivel mundial será clave para ambas compañías. Por eso, además, se espera que los vehículos eléctricos (EV) y tecnologías de energía limpia, como la energía de hidrógeno, adquieran un rol protagónico.
En un contexto global en el que los costos de producción son cada vez más altos, trabajar en conjunto para ofrecer coches más sofisticados, libres de emisiones y económicos es esencial. A su vez, la competencia de fabricantes chinos, como BYD, continúa creciendo y, por lo tanto, lo amerita aún más.
Hyundai y General Motors no quieren depender de los aranceles que los países impongan sobre las marcas o modelos provenientes de China como lo están haciendo Estados Unidos y la Unión Europea. En consecuencia, una colaboración que abarque desde la extracción de materias primas hasta el software parece ser la respuesta.
El rol de los vehículos eléctricos y la energía de hidrógeno
Tanto la compañía surcoreana como la estadounidense vienen avanzando a paso firme en sus respectivos planes de electrificación. Mientras la segunda ya colabora con Honda para desarrollar opciones accesibles, utilizando la plataforma de baterías Ultium, la primera ya se está consolidando con su propia gama, encabezada por el Ioniq 5, uno de los mejores SUV sostenibles de la actualidad.
El desafío -coinciden las autoridades- se encuentra en el campo de la producción a gran escala. Hyundai, por ejemplo, produce millones de toneladas de acero al año y cuenta con sus propias minas para la extracción de materias primas. Además, fue persistente en el desarrollo de coches con tecnología de celdas de combustible de hidrógeno, un campo en el que GM tiene experiencia, particularmente en la venta de flotas.
Aquí es donde podría surgir una ventaja estratégica, ya que las flotas que operan desde un único punto de recarga resolverían uno de los mayores obstáculos de la energía de hidrógeno: la infraestructura de reabastecimiento. Igualmente, nadie revela hasta el momento detalles precisos al respecto.
¿Nuevos modelos o eficiencia operativa?
Muchos piensan en un vehículo deportivo basado en el Camaro que conduzca como un Ioniq 5N o una camioneta Hyundai con las bases del Silverado, entre otros ejemplos, pero no. La realidad es que esta colaboración hace hincapié en la mejora de la eficiencia operativa que en desarrollar nuevos modelos.
Concretamente, y esto sí se sabe, ambas compañías están interesadas en optimizar sus procesos. Estos incluyen desde la obtención de la materia prima y materiales hasta la logística y capacidad para atender la demanda.
Cabe recordar que no es la primera vez que GM se asocia con otros fabricantes para reducir costos y compartir tecnologías. De hecho, la colaboración con Honda le sirve para evidenciar que es necesario ir más allá y replicar los resultados con otra. Hyundai lo tiene claro, por lo que las expectativas por parte de ambas son positivas.
El MG HS 2025 es realidad antes de lo previsto y con una misión clara: hacerle frente a rivales de renombre como el SEAT Ateca y el KIA Sportage en el segmento de los C-SUV. Para eso, y atendiendo las necesidades del mismo, se actualizó por completo para ampliar su público.
Así, el renovado SUV de Morris Garage incorpora mejoras significativas en diseño, tecnología y motorización y cuenta con una relación precio-calidad más destacada. Además, presenta otro desafío: adquirir popularidad perteneciendo a una marca menos popular que Toyota, KIA, Ford, Volkswagen, etc. tanto a nivel local como regional.
Nuevo diseño y más tecnología para el MG HS 2025
El nuevo MG HS se presenta con un diseño exterior moderno y considerables mejoras tecnológicas en su interior. Está disponible en dos versiones:
Comfort
Es la opción de entrada de gama del vehículo, cuesta 29990 euros con caja manual y 31990 con automática y posee diversos elementos que lo hacen muy avanzado para su segmento.
Faros 100% Led
Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas
Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay
Control de crucero adaptativo y asistente de atascos
Llantas de aleación de 19 pulgadas
Control de presión de neumáticos
Monitorización de puntos ciegos
Cámara de visión trasera
Sensores de aparcamiento traseros
Sistema de frenado de emergencia
Mantenimiento de carril por emergencia
Luxury
El precio del MG HS Luxury es de 32490 euros o 34990 según el sistema de transmisión y será, al menos durante un tiempo, la variante más cara y tope de gama. A diferencia de Comfort, añade seis accesorios:
Climatizador automático bizona
Portón trasero eléctrico
Cargador inalámbrico para smartphones
Asientos delanteros con calefacción y ajustes eléctricos, con función de memoria para el conductor
Cámara de visión 360º
Sensores de aparcamiento delanteros
Motor y rendimiento
El MG HS 2025 monta un motor de gasolina 1.5 T-GDi de cuatro cilindros que desarrolla 170 CV y 275 Nm de par máximo. Tal lo descrito anteriormente, se ofrece con caja manual de seis velocidades, algo casi inédito para este segmento en la actualidad, y una automática DCT de doble embrague y siete marchas.
Esta última es tan eficiente que el rendimiento del coche no se ve afectado, como sucede en la mayoría de los casos. La aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 9,4 segundos y la velocidad máxima es de 190. El consumo oscila los 7,4 litros cada 100 km, mientras que en el automático asciende a 7.6; una diferencia insignificante.
La historia de MG Motor, la compañía que quiere ser la nueva líder en Europa
MG Motor UK Limited, más conocida como MG, es una compañía de origen inglés creada en 2007 como continuadora de MG Marcs, que data de 1924 por William Morris. Su sede principal está en Longbride, Birmingham y es subsidiaria de SAIC, la estatal china.
Debido a sus orígenes, MG es concebida como un fabricante de autos deportivos y descapotables. Sin embargo, desde que pertenece a SAIC, su esencia cambió, ya que se enfoca en modelos pensados para el uso urbano y familiar, lo que la lleva a competir en lo más alto. Por ejemplo, contra el mencionado Ateca. Algunos de los más conocidos hoy en día son estos nueve:
El Audi Q7 2026 está más cerca que nunca y, mientras se definen diversas cuestiones, se conocieron las primeras imágenes espía que revelan importantes detalles de uno de los lanzamientos más esperados de la marca. Es cierto que está camuflado, pero igualmente ya se perciben algunos cambios.
El SUV del segmento E tiene como objetivo competir en lo más alto de un segmento grande y premium y contra compañías como BMW, Mercedes-Benz y Porsche. Por eso, la renovación es completa, más allá de que la esencia y dimensiones permanecen casi intactas.
Principales cambios en el nuevo Audi Q7
El Q7 es considerado un pilar fundamental dentro de la gama de SUVs de la firma de los aros. Si bien su segmento es menos demandado que los más pequeños (por ejemplo, los medianos) la competencia con las marcas mencionadas recrudeció. Ante este panorama, la próxima generación promete estar a la altura de las exigencias y superar las expectativas con mejoras sustanciales tanto en diseño como en tecnología.
Así, en los últimos meses surgieron algunos avistamientos de unidades de prueba del nuevo Q7, lo que confirma que el desarrollo está en una fase avanzada. No obstante, las imágenes espía más recientes, con el vehículo camuflado, exhiben detalles claves del exterior.
Uno de los detalles más destacados son los pilotos traseros, que ya lucen su diseño final. Además, se aprecia una disposición horizontal, con luces delgadas y ligeramente envolventes. Los pilotos traseros estarán unidos por una franja de luz que recorrerá todo el ancho del vehículo, lo que lo hace un tanto más robusto y pone en evidencia su cualidad de sofisticado del Q7.
En la zona frontal del vehículo sucede algo similar. Se observan líneas más estilizadas y agresivas que otorgan una apariencia moderna y dinámica. De esta forma, el Audi Q7 2026 será más elegante que nunca, a tono con lo que un modelo de su índole exige para ser atractivo en Europa.
Nuevas tecnologías en el interior
No hay imágenes ni videos del interior del Q7 2026, por lo que no se conoce con precisión qué cambiará. Sí es un hecho que mantendrá sus 2995 mm de distancia entre ejes y que incorporará nuevas tecnologías y accesorios para mayor seguridad y confort del conductor y pasajeros.
¿Qué opciones mecánicas ofrecerá?
Audi apuesta firme por la electrificación y el nuevo Q7 representará la prueba más fehaciente de ello. Bajo el capó, habrá motores tanto de gasolina como diésel electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. La consecuencia es la reducción de las emisiones contaminantes y la optimización de las prestaciones.
Además, el fabricante con sede en Ingolstadt reforzará su oferta de variantes híbridas enchufables (PHEV), cuya autonomía eléctrica alcanzará los 100 kilómetros. Igualmente, no está claro si será en el uso urbano o en carreteras con velocidades superiores a 80 km/h.
Por ahora, se desconocen los tiempos de aceleración y rendimiento del Audi Q7 2026, pero se confirmó que estará equipado con la tracción integral quattro y que se acoplará a una transmisión automática que garantizará una experiencia de conducción suave y precisa. En resumen, se espera que sea superior a la última generación.
¿Cuándo se lanza y dónde?
La presentación y llegada del nuevo Q7 a los concesionarios europeos está prevista para fines de 2025, más allá de que su denominación dice 2026. Diseño moderno, tecnologías avanzadas,
A medida que el desarrollo del Q7 2026 avanza, queda claro que Audi está apostando fuerte por mantener su SUV insignia en la élite del segmento. Con un diseño moderno, tecnologías avanzadas, la electrificación con mayor protagonismo y prestaciones superiores, promete ser más que una nueva generación.
Toyota amplía su gama de vehículos comerciales con la llegada de la Proace Max, una furgoneta de gran tamaño que representa mucho más que altas capacidades de carga, eficiencia y versatilidad. Es la primera incursión de la compañía en este segmento en Europa, lo que significa un punto de inflexión.
Si bien es el primer modelo de este tipo, la Proace Max pertenece a Toyota, por lo que ya abunda de confiabilidad e incentivos para su adquisición. Además, y aunque sea un segmento menos demandado, contribuye a brindar soluciones a las necesidades de empresas; ya no solo de personas o familias.
¿Qué ofrece la nueva Toyota Proace Max?
Por sus dimensiones, capacidad de carga y estructura, la Toyota Proace Max integra el segmento de los vehículos comerciales. Allí, más allá de las variantes de cada modelo, compite contra Peugeot Traveller, Renault Trafic, Citroën SpaceTourer, Hyundai H1 y Volkswagen Caravelle, entre otros.
La Proace Max de la compañía japonesa es considerada el eslabón que faltaba en la oferta, dadas sus diferencias respecto a las otras variantes y su adaptación a decenas de necesidades. Se comercializa en un total de 6 opciones, con tres longitudes y alturas que le proporciona más versatilidad que a cualquier otro vehículo.
Por esta razón, este furgón (así se le puede decir) le sirve a transportistas a empresas de reparto y personas que trasladan a menudo distintos tipos de carga. Esto se debe, entre otras cosas, a que se adapta fácilmente gracias a sus distintas configuraciones de espacio y capacidad. Su volumen asciende a 10000 litros en las versiones más grandes.
Con una capacidad de carga de 1500 kg y una de remolque de hasta 3000, dispone de suficiente espacio y también potencia. Esto, sumado a su buena relación precio-calidad, la transforma en una herramienta clave para industriales y comerciales.
¿Cuántas opciones de motorización incluye?
La Toyota Proace Max está disponible con cuatro opciones de motorización, tres turbodiésel y una eléctrica. Las primeras desarrollan hasta 180 CV en la más cara, mientras que la eléctrica destaca por su autonomía promedio de 420 km que la hace ideal para trayectos extensos. Por eso es una alternativa ecológica y eficiente para las empresas comprometidas con la sostenibilidad.
Asimismo, la opción diésel de 2.2 litros y 140 CV es una de las más equilibradas, ya que combina un rendimiento fluido con un consumo moderado. A su vez, incorpora tecnologías avanzadas, como una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho en las variantes más potentes.
Interior y accesorios
Dejando de lado por un momento la capacidad de carga y elementos que se pueden transportar, la Toyota Proace Max está pensada también para el conductor y los pasajeros. Para eso, el interior brinda el máximo confort y funcionalidad, incluyendo algunos de estos accesorios:
Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas
Cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas en las versiones superiores
Portavasos
Tomas USB/USB-C
Enchufe convencional en la consola central
Retrovisor interior digital
La dirección calibrada y suspensión rígida para mayor estabilidad
Asistente de viento cruzado
Asistencia en atascos de tráfico
En cuanto a satisfacer gustos, la gama de la Proace viene en un total de seis colores: blanco polar, gris antracita, gris misty, plata atomium, gris hierro y negro ópalo.
¿Cuánto cuesta?
Los precios de la Toyota Proace Max oscilan entre 32975 y 45785 (sin incluir posibles descuentos) dependiendo de la versión:
L2H1 2.2D 120 6MT GX: 32975 euros
L2H2 2.2D 140 6MT GX: 35455
L2H2 2.2D 140 6MT VX TPMR: 37099
L3H2 2.2D 140 6MT GX: 37.521
L3H2 2.2D 140 6MT VX: 39587
L4H3 2.2 D 180 8AT GX: 43719
L4H3 2.2D 180 8AT VX: 45785
Cabe aclarar que las versiones diésel de este nuevo modelo ya están disponibles en el mercado español y las primeras entregas están programadas para octubre.
BYD es una marca nueva, pero ya muy reconocida en el ámbito de la electrificación para diversos segmentos. Con el lanzamiento de E-VALI, el segmento de vehículos comerciales ligeros (LCV) atraviesa un antes y después.
El nuevo BYD E-VALI fue presentado por primera vez en el IAA Transportation 2024 y es una furgoneta eléctrica diseñada específicamente para el mercado europeo. Su prioridad es el enfoque en las necesidades de los servicios de entrega de última milla y transporte de paquetes y el hecho de ser 100% eléctrica y con considerables performances la convierte en la más destacada.
Aspectos más relevantes de BYD E-VALI
El E-VALI es un modelo distinto por diversos aspectos, empezando por lo que la primera letra de su nombre indica: su tren motriz eléctrico. También sorprende por un diseño estético que rompe con las convenciones típicas de los vehículos comerciales ligeros.
Así, el aspecto moderno y elegante refleja el nuevo lenguaje de diseño que la compañía china está implementando para esta categoría de vehículos. Desde el lateral, la silueta fluida y los paneles lineales subrayan la robustez. Y el frontal presenta faros LED futuristas que le otorgan una personalidad muy distintiva y hasta pensada a futuro.
Más allá de la esencia rejuvenecida que la hace visualmente atractiva, el E-VALI se ve favorecido por la funcionalidad para la que está pensado. Por un lado, combina elegancia y tecnología de manera casi perfecta. Por otro, su eficiencia y aprovechamiento del espacio lo hace ideal para las empresas que buscan electrificar sus flotas sin sacrificar el estilo y pudiendo trasladar las mismas cargas.
Las medidas, dependiendo de la versión del E-VALI son de 5995 x 2096 x 2780 mm y 6995 x 2096 x 2780 mm, con distancias entre ejes de 3865 y 4550 mm, respectivamente. Igualmente, todas son muy cómodas para pasajeros de cualquier estatura. Solo cambia dependiendo el tipo de elementos que se trasladen.
¿Cuánta capacidad de carga admite?
El BYD E-VALI se ofrece en dos versiones de peso bruto: 3500 y 4250 toneladas. La más grande posee un volumen de 17900 litros y una carga útil de hasta 1450 kg. Es decir, una opción más que adecuada para las entregas voluminosas y pesadas.
Además, el vehículo está diseñado con puertas traseras de apertura amplia y una lateral corrediza, la cual facilita la carga y descarga rápida y eficiente, una característica esencial para las operaciones de reparto. Y eso no es todo, ya que en su interior la cabina también está optimizada para maximizar el espacio disponible, con asientos plegables para moverse cómodamente.
En cuanto a capacidades, esta furgoneta de la marca asiática alcanza una velocidad máxima de 90 km/h en la variante de 3500 kg y 120 en la de 4250. Parecen cifras escasas, pero resultan suficientes para diferentes tipos de trayectos. Cabe recordar que las velocidades para los buses, camiones o comerciales están más limitadas.
Accesorios y tecnologías que revolucionan el segmento de los comerciales
Además de lo que se observa por fuera, la tecnología que equipa al BYD E-VALI lo posiciona entre lo más avanzado del segmento de comerciales. Cuenta con un moderno panel de instrumentos y una pantalla táctil de gran tamaño que ofrece una experiencia de infoentretenimiento casi sin precedentes. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y posee Over-The-Air (OTA) y un sistema de reconocimiento de voz.
Siguiendo con el confort para la carga y los traslados, el vehículo también incluye soluciones inteligentes, como una mesa plegable oculta en la consola central, un refrigerador/congelador y varios puertos USB para carga inalámbrica. Va más allá de lo que las compañías transportan, pero la experiencia de viaje implica un gran incentivo para la adquisición.
Autonomía y capacidades del BYD E-VALI
El BYD E-VALI está impulsado por la reconocida batería Blade de BYD, que utiliza fosfato de hierro y litio (LFP) como material del cátodo. Su capacidad es de 80.64 kWh y su nivel de seguridad y estabilidad respecto a las baterías de iones de litio convencionales es superior.
En términos de autonomía, este modelo puede recorrer entre 220 y 250 km según el ciclo WLTP, una cifra adecuada para los recorridos urbanos y de última milla. Además, su capacidad de carga rápida hace que se recargue del 10 al 80% en solo 30 minutos.
Asimismo, otra de las innovaciones de esta nueva furgoneta es su tecnología VTOL (Vehicle To Load), que sirve para utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos. Se trata de una solución muy eficaz para diversas aplicaciones profesionales y que, una vez más, lo colocan en la cima de su segmento.
La llegada y la comercialización de vehículos autónomos ya no es una utopía o algo que ocurrirá en muchos años. Con Tesla y otras marcas presentando grandes avances en esta materia, los semáforos, un sistema esencial de control de tránsito, preparan un cambio significativo, con una cuarta luz de color blanco.
No está 100% confirmado, pero muchos investigadores y expertos en movilidad urbana consideran el blanco como un color clave para los vehículos autónomos. Si estos se masifican, entonces desempeñará un rol protagónico.
¿Para qué una cuarta luz en los semáforos?
Desde que los semáforos se implementaron por primera vez en Cleveland en 1914, el sistema de tres luces (roja, amarilla y verde) se convirtió en estándar en todo el mundo. Sin embargo, los avances tecnológicos, especialmente en el campo de los coches autónomos (AV), están impulsando a evaluar la introducción de una cuarta luz.
Más allá de pasar de tres a cuatro luces, el color blanco no sería uno más. ¿Por qué? Porque cumpliría una función muy particular. Ali Hajbabaie, profesor de ingeniería en la Universidad Estatal de Carolina del Norte, asegura que serviría para indicar que hay suficientes vehículos autónomos en la carretera capaces de gestionar el flujo de tráfico por sí mismos.
En lugar de depender del conductor humano, el sistema permitiría que estos modelos tomen el control en intersecciones y guiar a los convencionales que los siguen. Implicaría, de algún modo, el siguiente mensaje: “Del total de vehículos que circulan en los alrededores de aquí, un importante porcentaje son autónomos”. Al no ser un detalle nada menor, tendría sentido.
¿Cómo funcionaría la luz blanca?
Cuando los conductores llegan a una intersección tradicional, deben detenerse ante una luz roja o avanzar cuando la luz está en verde. Con la blanca, el comportamiento cambiaría por completo, lo que explica por qué no es una más. Si está activa, significaría que los vehículos autónomos están controlando el flujo del tráfico.
Concretamente, si se enciende el foco blanco del semáforo, los conductores humanos deben seguir al que tienen delante. Es decir, un autónomo. De esta manera, las rojas y verdes pierden total vigencia, lo que significa un antes y después en más de un siglo.
Igualmente, este sistema ni siquiera está implementándose y no se espera que se utilice de inmediato. Según Hajbabaie, se requiere de al menos 50% de autos sin conductores para que sea viable. Aunque parece algo muy lejano, no son pocos los que piensan que sucederá antes de lo previsto, más allá de que resulta imposible predecir una fecha o año exacto.
¿Cómo vienen las pruebas piloto?
Actualmente, la Universidad de Michigan está llevando a cabo un programa piloto en Birmingham, un suburbio de Detroit, para probar nuevas formas de gestionar el tráfico utilizando datos en tiempo real obtenidos de vehículos autónomos. Este proyecto no requiere de grandes cambios en la infraestructura, ya que los datos provienen directamente de los carros.
Uno de los desafíos que enfrentan los sistemas de semáforos actuales en Estados Unidos es la capacidad de ajustarse en función del flujo de tráfico en tiempo real. Al desenvolverse en muchos casos con un temporizador fijo, sin tener en cuenta si el tráfico es denso o fluido, las ineficiencias y congestión son protagonistas en diferentes momentos del día.
Así, la incorporación de datos en tiempo real de los vehículos podría mejorar significativamente la gestión del tráfico sin necesidad de costosas actualizaciones de infraestructura.
¿Cuántos vehículos son autónomos en la actualidad?
Más allá de que se trata de un fenómeno en constante crecimiento, el porcentaje de vehículos autónomos que circulan actualmente en las distintas carreteras de Estados Unidos o del mundo es muy bajo.
Se desconoce cuánto exactamente, pero, según Next Move Strategy Consulting, el mercado mundial de coches sin conductor alcanzó las 17000 unidades en 2022, superó las 20000 en 2023, este año también se encuentra en crecimiento y, para 2030, llegará a casi 128 mil. Aún falta mucho para ver la luz blanca en los semáforos, pero ya es necesario prepararse.
El Symbioz es la nueva apuesta de Renault para el tan demandado segmento C-SUV en el que las comodidades, alta tecnología y prestaciones versátiles son cada vez más esenciales. Así, este modelo híbrido llega al mercado español con un enfoque claro en la eficiencia, conectividad y modularidad para ser la opción más atractiva para un público amplio.
Además, su reciente lanzamiento incluye una versión de acceso aún más económica que hace al Symbioz más competitivo que nunca. Kia Sportage, Hyundai Tucson, Subaru Forester y Ford Kuga, todos con al menos una variante híbrida, sus principales rivales. Es considerado una versión XL o extendida del Captur.
Plataforma y diseño del Renault Symbioz
El Renault Symbioz está desarrollado sobre la plataforma CMF-B que comparte con otros modelos como el Clio y el Captur. Si bien el segmento al que pertenece es el mismo que el Austral, su tamaño, 4410 mm de longitud, 1790 de ancho, 1570 de alto y 2630 de distancia entre ejes, es un tanto más reducido que el del Austral.
Por esta razón, el Symbioz se presenta como una opción más práctica y sencilla, enfocada en la polivalencia. También, a partir de esto último, resulta más económica y accesible para familias, las cuales aprecian su buena combinación de espacio y comodidad.
Tecnología E-Tech full hybrid, la gran novedad
En pleno avance de la electrificación vehícular, una de las principales características del Renault Symbioz es su tecnología E-Tech full hybrid, la cual incluye un motor de combustión tradicional con dos eléctricos. Usa una arquitectura serie-paralelo y desarrolla una potencia total de 145 CV que lo aleja de un coche deportivo, pero lo posiciona casi en la cima de su segmento.
El propulsor de gasolina del C-SUV de la compañía francesa es un 1.6 litros de cuatro cilindros que genera 94 CV, mientras que el eléctrico principal entrega 36 kW y se complementa con un generador de arranque de alta tensión (HSG) de 18.
A su vez, este conjunto mecánico funciona mediante una batería de 1.2 kWh que permite que el vehículo arranque siempre en modo eléctrico. Gracias a ello, se puede conducir con el mismo hasta un 80% del tiempo en trayectos urbanos. En consecuencia, el ahorro de combustible asciende a 40% respecto a las versiones con motor térmico.
Versiones y precios del Renault Symbioz híbrido
El Renault Symbioz híbrido está disponible en cuatro versiones y precios:
Evolution: 30860 euros
Techno: 33360
Esprit Alpine: 34860
Iconic: 36360
Estas, a su vez, varían según su nivel de equipamiento y tecnologías incorporadas. Por ejemplo, la más económica incluye estacionamiento trasero con cámara de marcha atrás, climatizador automático, sistema de infoentretenimiento openR Link con pantalla táctil de 10.4 pulgadas. En cambio, la tope de gama añade llantas especiales, tapicería exclusiva y más tecnología.
Kia sigue dando pasos para el desarrollo final y lanzamiento de la PV5, una van o furgoneta eléctrica que fusiona una apariencia futurista con aspectos muy prácticos para mejorar la utilidad. El objetivo, además, es expandir la oferta y convertirse en la mayor referente tanto de las asiáticas como del mundo.
La idea de la firma surcoreana es que la nueva PV5 compita directamente contra Volkswagen ID.Buzz, Ford Transit y Mercedes-Benz eVito. Por eso, contará también con otras opciones más pequeñas y grandes como PV1 y PV7, respectivamente. ¿Nace un nuevo segmento de vehículos comerciales y para múltiples pasajeros?
Todo lo que se sabe sobre la Kia PV5
Kia se está preparando para ampliar sus horizontes tanto en el sector de pasajeros como en el de furgonetas ligeras comerciales con modelos construidos específicamente para ese propósito. Denominados Vehículos Plataforma Más Allá, o PBV por sus siglas en inglés, es considerado un paso significativo en el impulso hacia un futuro versátil y electrificado.
Por este motivo, se está haciendo un gran esfuerzo en el PVS, ya que se espera que marque un antes y un después en dicho segmento o tipo. Así, la compañía exhibió en el Consumer Electronics Show (CES) de 2024 su estrategia de furgonetas eléctricas con tres conceptos: el PV1, PV5 y PV7.
El segundo es el más importante y el primero en salir de la línea que saldrá a la venta. Será- como su número lo indica- de tamaño mediano y su producción comenzará en 2025 en Corea del Sur. Le seguirá el 1, más pequeño y diseñado para desenvolverse por zonas urbanas estrechas, y luego el 7, el más amplio y pensado para aplicaciones comerciales más pesadas. Los tres compartirán un lenguaje de diseño unificado.
Diseño futurista, lo que más se aprecia
Debido a las imágenes y prototipos que se han filtrado en el último tiempo, el Kia PV5 listo para producción conservará gran parte del lenguaje de diseño del concepto que el fabricante presentó en el último CES.
A primera vista, el vehículo puede definirse como un mar de formas geométricas, pliegues marcados y superficies planas. Los puntos clave incluyen luces diurnas (DRL) que se funden en el frontal bicolor, con las unidades principales de iluminación ubicadas más abajo dentro de una gráfica de parrilla rectangular.
Los guardabarros angulares y una curiosa línea de ventanas altas añaden una dosis de futurismo, aunque la simplicidad general asegura la coherencia entre las diferentes configuraciones de carrocería. Y, en la parte trasera, luce una estética tradicional de furgoneta con luces traseras LED horizontales y puertas tipo granero con una placa de matrícula montada de forma descentrada.
Otras características generales de la nuevas furgoneta de Kia
Cada variante del Kia PV5 enfatiza la versatilidad y el enfoque en la experiencia del pasajero, con modelos básicos (para traslado) y de furgoneta (de reparto) que miden 1900 mm de alto. En cambio, la de techo alto se extiende hasta 2200 mm, lo que proporciona un mayor espacio de carga. Asimismo, la arquitectura flexible e-CCPM también ofrece configuraciones intercambiables para camper, taxi y chasis cabina detrás de una cabina fija.
Por su parte, la versión específica de pasajeros dispone de asientos móviles con funciones avanzadas de conectividad y un sistema de infoentretenimiento con inteligencia artificial, mientras que la furgoneta de reparto maximiza el espacio de carga con un acceso bajo y fácil de cargar. También incorporará tecnología «by wire» para la dirección y los frenos, lo que simplificará las tecnologías avanzadas de asistencia al conductor.
Cabe mencionar que la opción más importante ya sea de la PV5 o de los otros modelos será la robotaxi, un vehículo 100% autónomo del cual no hay mucha información. Sí es un hecho que las furgonetas serán mucho más que vehículos espaciosos ya sea para carga o para traslado de pasajeros.
Movimiento eléctrico y planes a futuro de la marca
Kia planea lanzar un total de 14 vehículos eléctricos para 2027. Por eso prepara con el PV5 como protagonista y referente para el resto de la gama, incluyendo el mencionado robotaxi que vería la luz dentro de los próximos 5 años.
Dada la escasa información relevada por la firma con sede en Seúl, no se filtraron detalles específicos sobre el tren motriz, pero se sabe que el sistema totalmente eléctrico del PV5 aprovechará la última tecnología de baterías para garantizar una autonomía competitiva y un rendimiento eficiente. La idea, además, es que sirva para trayectos tanto cortos como más extensos y altas velocidades.
Al mismo tiempo, el vehículo compartirá componentes con otros modelos eléctricos de la línea de Kia, incluidas versiones con doble motor, para brindar mayor confiabilidad. De esta forma, queda clara la estrategia de ser una referente en materia de sostenibilidad, como así también de revolucionar diversos segmentos como el de las van, furgonetas o de carga.
¿Dónde se ofrecerá?
El PV5 enfrentará una dura competencia de una creciente lista de rivales. Por ejemplo, los mencionados E-Transit, eVito y la ID.Buzz Cargo. Por ello la marca lo comercializará en la mayor cantidad de países posibles, incluidos México y Estados Unidos. De hecho, se producirá también en la planta de la marca en Pesquería, Nuevo León.
Claro está que no está confirmado ni descartado su arribo en los próximos años a Sudamérica, pero dependerá de los costos y facilidades de producción, demanda y precios.
Volkswagen presenta los renovados Transporter y Caravelle en el IAA de Hannover 2024, una de las ferias más importantes del sector automotriz comercial. Son dos modelos icónicos que marcaron generaciones desde sus orígenes hace 70 años y ahora se reinventan por completo con la introducción de versiones híbridas enchufables y eléctricas.
Así, la marca de Stuttgart consolida más que nunca su apuesta por la movilidad sostenible y la eficiencia energética. Y no en cualquier segmento, sino en uno de los más avanzados y que sirve justamente para efectuar trayectos extensos.
Tradición y modernidad, lo más destacado de los nuevos Transporter y Caravelle
El nuevo Volkswagen Transporter no pierde su esencia su esencia, pero la optimiza con líneas que recuerdan a sus predecesores junto con una estética más limpia y aerodinámica. Este rediseño moderniza su apariencia para, a su vez, mejorar su rendimiento energético, algo clave en las nuevas versiones electrificadas.
La carrocería está disponible en múltiples configuraciones para adaptarse a necesidades específicas. Desde el transporte de mercancías hasta el uso comercial especializado. Hay opciones que incluyen furgón y otras de cabina doble con plataforma.
Por otro lado, el Caravelle cuenta con la principal diferencia de siempre: está pensado principalmente para el transporte de pasajeros, por lo que se refinó para ofrecer una experiencia superior de comodidad y estilo. Además, posee una capacidad para 9 pasajeros y, en algunas variantes, incluye un techo elevado que maximiza la sensación de amplitud por dentro.
Asimismo, el Volkswagen Caravelle 2024 ofrece versiones que van desde la básica hasta la más lujosa Style. Por este motivo, es similar o del estilo del Transporter y se adapta a diferentes gustos y necesidades, haciendo de cada viaje una experiencia premium.
¿Cómo son los interiores de ambos vehículos y qué cambió?
El interior de ambas camionetas de Volkswagen refleja un enfoque en la funcionalidad y la tecnología avanzada. Por ejemplo, combina controles digitales con botones físicos para facilitar una interacción sencilla y segura. Además, se integran pantallas de alta resolución que permiten gestionar funciones del vehículo y sistemas de infoentretenimiento, como la navegación.
En cuanto al Transporter en particular, su capacidad de carga es impresionante: entre 5800 y 9000 mm, dependiendo de la configuración. Esto, junto a una útil de hasta 1333 lo convierte en una opción robusta para aplicaciones comerciales.
Y hay más. La ergonomía de los asientos y las soluciones de almacenamiento inteligentes completan el paquete. Así, garantizan total comodidad y practicidad, como así también modernidad y un gran salto de calidad respecto a los modelos anteriores.
Siguiendo con el interior, la firma alemana dotó al Transporter y al Caravelle 2024 con una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción y tecnologías. Incluyen:
Control de crucero adaptativo
Asistencia de cambio de carril
Frenado de emergencia automático
Múltiples paquetes de equipamiento para personalización
Tapicería de alta gama y un
Sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto
Disposición de varias tomas USB y puertos de 12V, junto con enchufes de 230V en las versiones híbridas y eléctricas
Opciones de motorización del Volkswagen Transporter y Caravelle 2024
La nueva generación del Transporter y Caravelle 2024 ofrece una amplia gama de motorizaciones. Por un lado, las diésel, aun ideales para este tipo de vehículo, con tres alternativas: 110, 150 y 170 CV, esta última asociada a una caja automática de ocho velocidades.
Para quienes buscan eficiencia y sostenibilidad, el sistema híbrido enchufable (eHybrid) ofrece 232 CV de potencia combinada y una transmisión automática para mayor suavidad y eficiente, algo clave para trayectos largos.
Por último, las opciones completamente eléctricas del e-Transporter y e-Caravelle, que representan la gran novedad para esta generación, entregan 136, 218 o 286 CV. Todas se encuentran alimentadas por una batería de 64 kWh que promete una excelente autonomía en entornos urbanos y periurbanos.
¿Cuándo y dónde estarán disponibles?
Volkswagen confirmó que tanto el nuevo Transporter como el Caravelle estarán disponibles en Europa desde finales de 2024, con la posibilidad de arribar a otros mercados globales en 2025. Por su parte, los precios y configuraciones serán revelados en las próximas semanas, a medida que se acerque la fecha de lanzamiento oficial.
El Nissan Z todoterreno será una alternativa económica al Porsche 911 Dakar y al Lamborghini Huracán Sterrato, entre otros modelos de alto rendimiento y sofisticados. Y el hecho de que la firma japonesa esté registrando varias marcas vinculadas con Warrior significa que va más allá en el mundo de la deportividad.
A la espera de los detalles definitivos, Nissan pretende expandir la línea Warrior en colaboración con Premcar, su socio local. Con el nuevo Ariya NISMO y el posible regreso del Silvia, su oferta se amplía con el fin de satisfacer a un público muy exigente, pero considerable.
Warrior, el nombre protagonista de Nissan
Nissan registró recientemente el nombre Z Warrior en Australia, lo que lleva a pensar en que prepara una versión todoterreno limitada de su coupé deportivo. Esto, a su vez, involucraría a Premcar. Aunque no se presumen ni se anuncian precios, la idea es que sea del estilo Porsche 911 y Huracán Sterrato, pero más económico.
La nueva marca registrada es la más intrigante entre varias solicitudes recientes relacionadas con la línea Warrior presentadas ante IP Australia. Actualmente, los únicos modelos que se ofrecen en variantes Warrior afinadas por Premcar son la pick up Navara y el Patrol, el SUV de tamaño completo.
Si bien los SUV X-Trail y Pathfinder son más adecuados para el programa enfocado en todoterreno, una versión elevada del Nissan Z ciertamente acapararía al público. ¿Por qué? Porque es esencialmente un auto deportivo, cuyo salto en materia de diseño y prestaciones llevaría a la compañía a la cima.
Otros detalles que debes saber
La división local de Nissan está acelerando sus planes para expandir la línea Warrior en un futuro cercano. En junio pasado, Andrew Humberstone, director general en Oceanía, reveló que estaban en conversaciones con Premcar para desarrollar un portafolio de productos. Así, actualmente se está evaluando cuáles recibirían el tratamiento Warrior para adaptarse a las necesidades específicas.
A pesar de que se desconocen los detalles técnicos, la mecánica y tantos otros, un Nissan Z Warrior sería una opción más asequible de los mencionados Porsche 911 Dakar y del Lamborghini Huracán Sterrato. Asimismo, las representaciones especulativas que circulan se basan en el concepto Safari Rally Z Tribute 2023 que se presentó en el SEMA del año pasado.
Características del Nissan Z Warrior: ¿Por qué es el deportivo más prometedor?
Un Z con la marca Warrior demostraría ser el coche deportivo más prometedor de la compañía, ya que contaría con un kit de suspensión elevado y nuevas ruedas con neumáticos de alta tracción. Además, el estilo exterior incluiría características robustas, como extensiones de guardabarros atornilladas, revestimientos de plástico y protección inferior.
Siguiendo con su estilo y detalles que se aprecian a primera vista, las luces LED adicionales le proporcionarían un salto de calidad, al mismo tiempo que mejorarían la visibilidad en la oscuridad. Lo importante radicaría también en su mecánica y prestaciones, de lo cual no hay información alguna hasta el momento.
Es cierto que el concepto Safari Rally Z Tribute contaba con un motor V6 biturbo modificado de 3.0 litros, pero una construcción de Premcar conservaría el estándar de 400 CV. Si a esto se suma la evolución de Nissan para sus futuros deportivos, es una incógnita cuáles y cuántas opciones habrá.
Posible fecha de lanzamiento
Dado que ni siquiera se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo, el nuevo Nissan Z Warrior vería la luz dentro de tres o cinco años. Sí está claro que el objetivo ya no son solo los fabricantes japoneses, sino también los más reconocidos a nivel mundial por su trayectoria. Es lo que justifica las altas expectativas que ya circulan.
El futuro de la movilidad autónoma y eléctrica suma un capítulo que no es uno más. El proyecto llamado Tesla Cybercab está próximo a ser realidad y, por ende, a revolucionar el mundo automotor como pocas veces en la historia.
Tal como su nombre lo dice, este vehículo se encuentra diseñado para funcionar como un robotaxi 100% autónomo. Si bien el proyecto ya se conocía desde hace tiempo, fue capturado por primera vez en su etapa de prueba y sin camuflaje. Promete, además, un antes y un después para Tesla, cuyas ventas están en caída y en una situación complicada.
Todos los detalles del descubrimiento del Tesla Cybercab
El avistamiento del Tesla Cybercab ocurrió de manera inesperada y bajo circunstancias bastante llamativas. Fue fotografiado en plena noche en Burbank, California, específicamente en las instalaciones del famoso Estudio Warner Brothers. Lo que se exhibe es un prototipo de este robotaxi ataviado con un camuflaje amarillo, algo inusual en la compañía de Elon Musk.
Esta estrategia de camuflaje parece haber sido diseñada para mantener ocultos algunos detalles clave del diseño definitivo del vehículo. Aun así se revela suficiente información para generar expectativas y, claro está, arribar a conclusiones firmes.
Un diseño minimalista y compacto
El Cybercab presenta un diseño que guarda similitudes con los bocetos y conceptos filtrados anteriormente. Según las imágenes, es un modelo biplaza y más compacto que los actuales Model Y o Model 3. Su pequeño tamaño lo convierte en una opción ideal para el rol de robotaxi en ciudades congestionadas, ya que permite mayor maniobrabilidad y eficiencia en el transporte urbano.
Entre los pocos detalles que se pueden confirmar a partir del avistamiento está la presencia de dos puertas laterales. Esto refuerza la idea de un carro destinado únicamente a dos pasajeros, algo que se dudó hace un tiempo. El objetivo en este sentido es optimizar el espacio y los recursos necesarios para este tipo de servicio autónomo.
¿Qué más se sabe del Cybercab?
El camuflaje amarillo que cubría al prototipo del Cybercab buscaba disimular las formas definitivas del vehículo. Este tipo, de hecho, suele utilizarse para ocultar los detalles del diseño exterior, especialmente en la fase de pruebas, donde Tesla busca evitar filtraciones prematuras.
Asimismo, el Tesla Cybercab no estaba solo en el momento del avistamiento, ya que fue visto en compañía de un Model Y, que probablemente servía de vehículo de apoyo durante las pruebas.
Una de las conclusiones de muchos es que las líneas generales del Cybercab coinciden con los conceptos previamente filtrados. Sin embargo, el sistema de propulsión eléctrico y los detalles técnicos específicos continúan siendo un misterio. No se descarta tampoco que sirva como base para la renovación de los coches actuales o de nuevos.
Dónde se producirá y cuándo se lanzará
El Tesla Cybercab será producido en la Gigafábrica de Tesla en Texas, una de las instalaciones más avanzadas del fabricante estadounidense. Según informes recientes, se presentará al público en octubre de este año, pero el día exacto todavía no se conoce.
Lo cierto es que la marca aprovechará la ocasión para despejar las dudas y revelar las características técnicas, incluyendo la autonomía, el sistema de propulsión y las innovaciones en la no intervención humana para el desempeño.
Es importante aclarar que, con el Cybercab, Tesla busca consolidarse como el líder indiscutible en el creciente mercado de los taxis autónomos eléctricos. Es parte de la visión a largo plazo de Musk, que prevé un mundo donde los vehículos no necesiten conductor y puedan operar de manera autónoma. Por eso, este modelo implicaría un salto considerable y un cambio de tendencia en cuanto a ventas.
Mercedes-Benz no deja de sorprender y, para distinguirse con el fin de consolidarse como la marca premium más exitosa, presenta una versión especial de un modelo que, en lugar de avanzar, retrocede en el tiempo para combinar lo mejor del pasado y el presente.
En colaboración con el famoso especialista en tuning Carlex Design, el icónico todoterreno Mercedes-AMG G 63 fue transformado en una obra de arte vintage que evoca los años 70. Sin embargo, incluye un toque moderno y una capacidad que pocos vehículos pueden igualar. Se trata así de un modelo único en su clase.
Un viaje al pasado con estilo vintage para el Mercedes-AMG G 63
El Mercedes-AMG G 63 es, de por sí, un vehículo que destaca por su potencia y presencia imponente. Igualmente, Carlex Design fue más allá al crear una versión retro que revive el encanto de décadas pasadas. Este preparador polaco, conocido por sus audaces transformaciones, optó por un enfoque más elegante y refinado, en lugar de una pura deportividad.
De esta manera, el G 63 se convierte en un todoterreno con una estética que mezcla elementos nostálgicos y modernos. Su exterior, lo que más se aprecia al igual que en cualquier modelo tanto de la marca alemana como de otras, tiene un atractivo que pocos pueden igualar. Y sin renunciar a las altas performances y otras particularidades.
Cabe mencionar que uno de los puntos más destacados de esta edición especial es el uso del efecto Vintage. Carlex reinterpreta el estilo de los ‘70 en cada detalle; desde los colores hasta los acabados.
Detalles que marcan la diferencia
El exterior del vehículo se caracteriza por una configuración de dos tonos, una elección que resalta su estilo retro y que puede ser modificada según los deseos del cliente. Dicho detalle rememora los diseños clásicos de Mercedes, como el icónico SL Pagoda de los ‘60, un guiño que no pasa desapercibido para los amantes de los vehículos clásicos.
Y eso no es todo. Las llantas de aleación de 20 pulgadas cuentan con tapacubos pintados en el mismo color que la carrocería, otro toque que recuerda a los modelos antiguos de la compañía. Además, los neumáticos con flancos blancos evocan una estética aún más retro. En consecuencia, el G 63 exhibe un aire de sofisticación vintage muy distinto para un todoterreno de su clase.
En cuanto al confort de marcha, Carlex aplicó optimizaciones en la suspensión del vehículo, ya que elevó la carrocería en 100 mm respecto al suelo. Esto no solo mejora la estética todoterreno en sí. También refuerza su capacidad para enfrentarse a terrenos difíciles.
Un interior más lujoso
Si el exterior del Mercedes-AMG G 63 vintage impresiona, el interior no se queda atrás. La empresa polaca revistió completamente el habitáculo en cuero utilizando los mismos colores que en el exterior con el objetivo de constituir una continuidad en el diseño que exuda lujo y exclusividad.
Asimismo, cada detalle fue cuidadosamente seleccionado para ofrecer una experiencia única a los ocupantes, quienes se sentirán transportados a otra época, al mismo tiempo que disfrutan de la tecnología y confort modernos. El resultado concreto es un habitáculo que combina a la perfección la nostalgia de los años 70 con todo lo que un coche de alta gama del siglo XXI exige.
Motor y características técnicas del Mercedes-AMG G 63
A diferencia de los accesorios exteriores e interior, Carlex Design mantuvo el motor del Mercedes-AMG G 63. Es decir, bajo el capó sigue equipando el V8 biturbo de 4.0 litros que entrega una potencia de 585 CV que posibilita acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. El preparador consideró que las prestaciones originales del G 63 son más que suficientes y satisfactorias. Por eso, decidió no hacer ajustes en este apartado. No obstante, entrega un certificado de autenticidad para garantizar la autenticidad de la transformación para evidenciar que cada cliente recibe una verdadera pieza única y original, lejos de cualquier imitación.
Tras las imágenes con camuflaje, Volkswagen reveló de manera oficial la actualización del Taos, el SUV mediano, para el mercado estadounidense. Exhibe con una serie de mejoras tanto en su diseño exterior como en su dotación tecnológica, así como un motor más eficiente y potente para una experiencia de conducción superior.
La esencia del Volkswagen Taos 2025 no dista de la del último. Es decir, mantiene sus dimensiones y características generales. No obstante, recibe un salto en todo sentido para consolidarse como el líder de los C-SUV, un segmento que abunda de oferta y en el que la marca alemana ostenta una interesante performance.
Diseño exterior más llamativo
El rediseño del Volkswagen Taos 2025 destaca por una apariencia frontal más expresiva y moderna que lo hace aún más atractivo. Entre los cambios más notables se encuentran modificaciones en el parachoques y una parrilla más estilizada que incorpora una barra de luces disponible. Así, luce más tecnológico y futurista.
A su vez, los faros delanteros, cuentan con proyectores LED de serie y la tecnología AFS (Advanced Front-lighting System), que mejora la visibilidad en diferentes condiciones. En la zona trasera sucede algo similar, con las luces conectadas por una delgada tira con la misma tecnología que atraviesa el portón y permite resaltar el logotipo de la marca iluminando el centro.
Además, la paleta de colores para este modelo se actualizó y ofrece tres nuevos tonos: Bright Moss Green, Monterey Blue Pearl y Monument Grey. Para complementar el look exterior, se sumaron nuevos diseños de llantas de aleación, con opciones que van desde las 17 hasta las 19 pulgadas, dependiendo del nivel de equipamiento.
Mayor tecnología y confort en el interior del Volkswagen Taos 2025
El interior del nuevo Volkswagen Taos también fue sometido a importantes mejoras. El tablero presenta ahora líneas más limpias y materiales de mayor calidad. Además, el SUV incluye de serie una pantalla flotante de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, lo que facilita el acceso a las funciones del vehículo y la conectividad con dispositivos móviles.
A partir de las versiones intermedias, hay un control táctil para el sistema de climatización Climatronic, lo que eleva la sofisticación del habitáculo. En este sentido, Volkswagen también puso especial énfasis en la insonorización del Taos, ya que optimizó los tratamientos de amortiguación acústica para reducir el ruido interior, lo que proporciona una experiencia de conducción más tranquila y cómoda.
¿Hay cambios en su motor?
El Volkswagen Taos 2025 recibió una actualización de su motor que consiste en la mejora del motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros, que ahora es más eficiente y, por lo tanto, potente. ¿Cuánto exactamente? 174 CV, 16 más que el anterior. Incluye, por ejemplo, incorporación de anillos de pistón e inyectores revisados, como así también una carcasa del turbo rediseñada, entre otras.
Por otra parte, el propulsor del nuevo Taos se acopla a una nueva transmisión automática de ocho velocidades que reemplaza a la transmisión de doble embrague DSG de siete en las versiones con tracción total 4Motion. De esta forma, la conducción es más suave y contribuye a la reducción del gasto de combustible.
En línea con esto, y a la espera de las pruebas correspondientes, se estima que las modificaciones en el diseño del vehículo contribuyen a una mejor aerodinámica. Es lo que explica por qué la relación potencia-consumo es superior.
Fecha de lanzamiento del Volkswagen Taos 2025 y precio
El Volkswagen Taos 2025 estará disponible exclusivamente en Norteamérica y su arribo a los concesionarios está previsto para finales de este año. Hasta el momento se desconoce su precio y cuándo se ofrecerá en otras regiones como Sudamérica.
El Dodge Attitude 2025 ya se presentó, en lo que puede considerarse un adelanto debido a la denominación que menciona al año próximo. Se hizo en el programa de televisión La Casa de los Famosos y se aprecia una transformación radical respecto a su predecesor, ya que dista de la imagen de un sedán pequeño y económico para convertirse en un compacto de mayor calidad y nivel.
Este cambio significativo se debe a la colaboración entre Dodge y la marca china GAC, un giro estratégico que ha resultado en la creación de un vehículo completamente nuevo. Más allá de cómo luce, puede competir en un segmento superior y, por ende, prometer mucho para la firma norteamericana, sobre todo en el mercado mexicano que es una de las prioridades.
De Mitsubishi a GAC, el cambio de origen del nuevo Dodge Attitude
Lo que mayor repercusión genera respecto al Dodge Attitude 2025 es su origen. Mientras que antes se basaba en modelos de Mitsubishi, este proviene de la colaboración con GAC, específicamente utilizando el modelo Empow como base. Este movimiento lo alinea con el portafolio actual de la marca estadounidense que ya incluye otro de GAC, el Journey.
A pesar de que aún no se realizó un anuncio oficial, se espera que el Attitude 2025 comparta algunas características con el mencionado Journey como el motor de 1.5 litros turboalimentado de 169 CV y 264 Nm de torque. A su vez, no contaría con la transmisión automática de doble embrague, sino con una tradicional de seis velocidades para ahorrar costos.
Aunque tampoco fue confirmado por la marca, queda claro que el renovado modelo no tendrá variantes híbridas o eléctricas, algo que ya se daba por descontando, teniendo en cuenta que los fabricantes norteamericanos se resisten a abandonar definitivamente la mecánica a combustión tradicional.
Versiones y precios del Dodge Attitude 2025
La gama del Attitude 2025 está compuesta por tres versiones con estos precios:
SXT: 399.990 pesos mexicanos
Sport: 454.900
GT: 488.900
Esencialmente y, fundamentalmente, por fuera, el nuevo sedán es muy similar, pero sus montos se incrementan por el nivel de equipamiento y accesorios que suma. Por ejemplo, la GT incorpora monitor de punto ciego, asiento del copiloto con ajuste eléctrico, cargador inalámbrico y llantas performance con un alerón para mayor rendimiento, entre otros.
Comodidad y confort: ¿Qué incorpora el nuevo modelo?
El Dodge Attitude 2025 da un salto en calidad y equipamiento. Entre las características esperadas se encuentran una pantalla de 10.25 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, asiento con ajuste eléctrico, aire acondicionado automático, cuadro de instrumentos digital y faros de LED, entre otros.
En materia de seguridad, se espera una amplia gama de asistencias avanzadas a la conducción, junto con decenas de accesorios que proclamarán al vehículo como uno de los norteamericanos más avanzados. Cabe recordar que, al ser más grande y posicionarse en un segmento superior, competirá contra Chevrolet Cavalier, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta y Nissan Sentra.
Igualmente, sus dimensiones (largo, ancho y distancia entre ejes) todavía fueron reveladas, pero ya se puede apreciar su amplitud tanto para las piernas de hasta pasajeros (por su largo) como para cargar el maletero, cuya capacidad superará los 400 litros. Esto último es posible también por la caída extendida del parabrisas trasero que, además, aporta un toque de elegancia al diseño que lo hace más atractivo.
Fecha de lanzamiento
El lanzamiento oficial del Dodge Attitude 2025 está previsto para agosto o septiembre, pero sin día confirmado. Si bien en su denominación se refiere al próximo año, podría debutar entre noviembre y diciembre en México.
Esta compañía norteamericana carece de la popularidad de Ford, Chevrolet e incluso otras europeas y asiáticas, pero este carro promete modificar el panorama.
En un contexto en el que los sedanes medianos están en decadencia y con cada vez menos opciones, el Attitude 2025 busca sorprender en todo sentido y revertir la tendencia, pero no de cualquier manera, sino proporcionando el máximo nivel de confort, comodidad y sorprendiendo positivamente en todos los aspectos.
El BMW iX1 es uno de los coches eléctricos más vendidos de la marca y está listo para una actualización importante que incluirá diseño renovado y mejoras mecánicas y en diversos aspectos. Tras más de dos años de su lanzamiento, ya se está trabajando en el desarrollo de un facelift y se conocieron las primeras imágenes sin camuflaje.
¿Cómo es el BMW iX1 2026 y qué cambia?
Las recientes imágenes espía capturadas en el sur de Europa muestran a BMW probando el iX1 bajo el sol de los últimos días de verano. Aunque el prototipo mantiene camuflado el frontal, las optimizaciones estéticas son evidentes, con cambios en la parrilla, grupos ópticos y paragolpes.
Estos son los primeros detalles visibles del nuevo diseño exterior que traerá el iX1 2026. Por eso es un hecho que exhibirá un aspecto más moderno y fresco, acorde con la evolución de la gama eléctrica de la firma bávara.
Las dimensiones del vehículo, aunque no se confirmaron al 100%, serían las mismas: 4500 mm de largo, 1616 de alto, 1845 de ancho y 2690 de distancia entre ejes, lo que lo consolida en el segmento de los C-SUV, donde compite contra Mercedes-Benz EQA, Audi Q4, Volvo EC40 y Lexus UX300e.
¿Qué mejoras mecánicas recibe?
Con la esencia de auto eléctrico que ya mostró en el último modelo, el nuevo BMW iX1 contará con una autonomía superior a 500 km y no necesariamente a partir de disminuir sus performances. Es decir, el nivel de eficiencia será más elevado y, por sobre todas las cosas, resultará ideal para trayectos tanto cortos como extensos.
Asimismo, la experiencia de conducción y de viajar en cualquiera de los asientos del iX1 2026 resultará más positiva que nunca. No hay imágenes oficiales del interior, pero es un hecho que habrá un salto en conectividad y equipamiento tecnológico para mayor confort y seguridad.
Lanzamiento del BMW iX1 2026 y precio
Si bien este es el primer avistamiento del nuevo iX1, todo apunta a que BMW lo presentará y lanzará oficialmente durante el segundo semestre de 2025 a un precio similar al actual, pero sin fecha confirmada. Pese a que en su denominación dice 2026, podría debutar dentro de un año en Europa.
El éxito de este modelo en España
Desde su debut, el BMW iX1 logró un crecimiento muy considerable en el mercado. Tal es así, que se consolidó como el coche eléctrico más vendido de la compañía alemana en España y el quinto si se tienen en cuenta todos los modelos libres de emisiones que se ofrecen.
Solo en los ocho meses que transcurrieron de 2024 se registraron 1023 matriculaciones del iX1. Así, además, supera a competidores directos como el Mercedes EQA, lo que demuestra su fuerte presencia en el competitivo segmento de SUV eléctricos. Por eso, desde BMW sostienen que es el momento oportuno para renovarlo y darle un salto de calidad general.
El Ford Puma Gen-E es la variante eléctrica del popular SUV compacto y alcanza más que notoriedad que nunca. No por su lanzamiento o confirmación del motor que tendrá, sino por lucir por primera vez sin camuflaje.
Así, el nuevo Puma eléctrico fue captado al descubierto mientras se grababa un video promocional. Por eso, todo lo que se mencione sobre su diseño, estructura o características exteriores generales está basado en la realidad. Lo cierto también es que Ford se prepara más que nunca para competir en el segmento de los B-SUV.
Principales cambios en el diseño del Ford Puma Gen-E
El Puma Gen-E presenta un diseño renovado que lo distingue claramente de su versión con motor de combustión. Por ejemplo, la parrilla se muestra completamente cerrada, algo habitual de los vehículos eléctricos que no necesitan grandes tomas de aire para enfriar motores de combustión. A su vez, exhibe cambios en el paragolpes y líneas más fluidas que le otorgan un aspecto moderno y futurista.
Otro detalle clave en el exterior de este modelo es el color amarillo brillante que luce la unidad captada. Es importante aclarar que no está disponible en las versiones tradicionales del Puma, por lo sería exclusiva del Gen-E. Si bien no influye en el andar o desempeño, le otorga una personalidad propia en términos visuales.
Interior y tecnología adaptada para un gran salto en el segmento
A diferencia del exterior, el Ford Puma Gen-E carece de grandes modificaciones en el interior respecto al convencional. Sin embargo, algunos elementos se adaptan a su naturaleza eléctrica, por lo que no son iguales. Por ejemplo, el cuadro de instrumentos digital y el sistema de info-entretenimiento reciben ajustan para proporcionar información relevante sobre el estado de la batería, autonomía y el propulsor en general.
De esta forma, el enfoque en la tecnología avanzada y en la digitalización del interior posiciona al Puma Gen-E como una opción moderna para los conductores que buscan combinar estilo, practicidad y conciencia ecológica. Y, también, lo que permitirá mantenerse en lo más alto del segmento. Allí compite contra Peugeot e-2008, Fiat 600e, MG ZS EV y Jeep Avenger, entre otros; todos eléctricos.
Motor del Ford Puma Gen-E y autonomía
El motor eléctrico del Ford Puma Gen-E desarrolla 136 CV (100 kW) para una experiencia de conducción ágil y eficiente. Según las primeras informaciones, la autonomía estimada será de hasta 350 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Así, y tal como la denominación en su nombre lo indica, es una opción competitiva para diversos desplazamientos cotidianos.
Más allá de estas cifras, queda claro que la mecánica representa lo más importante en el nuevo Puma. De hecho, su denominación Gen-E así lo indica. Asimismo, el objetivo de la marca estadounidense es ofrecer un equilibrio entre rendimiento solvente y accesibilidad. Esto último tiene al mismo tiempo otro fin: ser el rey de la ciudad.
¿Cuándo se lanza y dónde?
Ford confirmó que el Puma Gen-E será presentado oficialmente antes de fin de año para arribar a los concesionarios españoles durante el primer cuatrimestre de 2025. Será mucho más que una renovación o lanzamiento, ya que significará un paso importante en la electrificación de la compañía.
Se espera que Ford revele en las próximas semanas la fecha exacta de presentación y el precio del B-SUV. También otros detalles respecto a su equipamiento y si sus dimensiones variarán respecto a las versiones de combustión.
Pese a que las ventas de modelos con caja automática crecieron más de 50% a nivel mundial en la última década, la mítica palanca sigue presente, incluso en los más sofisticados. Así, el Hennessey Venom F-5 M Roadster se convirtió en el auto manual más rápido del mundo y los hiperdeportivos alcanzaron un nuevo hito.
Este impresionante vehículo destaca por su velocidad, rendimiento y sensación de conducción, pero también por la exclusividad que lo rodea. Con apenas 12 unidades, su mayor particularidad teniendo en cuenta los tiempos actuales radica en su sistema de transmisión manual de seis velocidades.
Potencia y rendimiento del Hennessey Venom F-5 M Roadster
El corazón del F-5 M es un poderoso motor V8 Fury que fue desarrollado exclusivamente para este vehículo y desarrolla una potencia total de 1817 CV que le permite alcanzar una máxima de 426 km/h.
Más allá de dichas cifras, el objetivo es proporcionar una experiencia de conducción extrema y excepcional. Por eso, la misma se canaliza mediante una transmisión manual, lo que amplifica la conexión entre el conductor y el vehículo. Cada cambio de marcha se siente de manera única.
Esto último no resulta nada menor, tanto por ser lo más atractivo del coche como por asemejarse a un modelo más antiguo. Cabe recordar que los más grandes y sofisticados son los que más rápido han incorporado transmisiones automáticas, mientras que los hatch o sedanes pequeños aún suelen conservar la manual.
En otras palabras, en una era dominada por los autos automáticos y las cajas de cambios de doble embrague, el Hennessey Venom F5-M Roadster se distingue por mantener viva la esencia pura de la conducción manual. Además, contiene una palanca de cambios elevada de aluminio y fibra de carbono, ubicada estratégicamente cerca del conductor para facilitar cambios rápidos y precisos.
¿Por qué cuenta con un diseño especial?
El diseño exterior del Venom F5-M Roadster está a la altura de su potencia mecánica. Uno de los elementos más llamativos es una aleta dorsal de 1400 mm que se extiende desde la toma de aire montada en el techo hasta el borde posterior de la plataforma trasera. Aparte de añadir agresividad visual, optimiza la aerodinámica del vehículo.
Asimismo, el acabado exterior del F5-M Roadster también es una obra de arte. La firma con una sede en Inglaterra y otra en Estados Unidos optó por una fibra de carbono expuesta, complementada con una línea central de color y rayas contrastantes que fluyen desde el capó hasta el parabrisas y el techo, recorriendo la aleta dorsal hasta el maletero.
Esta continuidad en la estructura general conecta el exterior del carro deportivo con su cabina, donde el lujo y la funcionalidad se unen de manera impecable. Es lo que explica, a su vez, la impronta que emana, habitual en los hiperdeportivos para favorecer las prestaciones, sobre todo a altas velocidades.
Interior y habitáculo pensado exclusivamente para el conductor
En el interior, cada detalle del Venom F5-M Roadster está pensado para maximizar la experiencia del conductor. La mencionada palanca de cambios ocupa un lugar central por su posición física, como así también por el protagonismo que adquiere al momento del accionar del vehículo.
Más allá de la caja manual y la palanca desde la cual se maneja, el habitáculo combina materiales de alta gama como el aluminio y la fibra de carbono para lograr una estética futurista y deportiva a la vez. La disposición ergonómica de los controles y el hecho de que quien se encuentra al volante tiene todo cerca refuerzan la idea de que este hipercoche posee un enfoque absoluto en el placer de conducción.
Precio del Hennessey Venom F5-M Roadster
El precio de las 12 unidades del Hennessey Venom F5-M Roadster es de 2.65 millones de dólares. Está claro que es muy alto e inalcanzable para un gran porcentaje de la población. Sin embargo, por todo lo que incorpora, su motor y performance, materiales de alta calidad y características exclusivas resulta lógico.
En este sentido, no hay que olvidar un detalle clave: el Venom F5-M Roadster está entre los 8 autos más rápidos del mundo, en un ranking que integra el Koenigsegg One:1, SSC Tuatara, Czinger 21C y Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Como si fuera poco, Hennessey Venom F5-M Roadster está considerado un símbolo de velocidad y potencia, de lujo y distinción. Incluso, cada unidad se entrega con una decoración personalizada para que no haya dos iguales.
Tras el éxito del LEAF, Nissan sigue evolucionando en el segmento de los eléctricos y de alto rendimiento con la presentación de su último modelo, el Ariya NISMO. Así, combina la innovación amigable con el medioambiente con su experiencia en el mundo deportivo, con un SUV que destaca en todo sentido.
Motor y performances del Nissan Ariya NISMO
El Nissan Ariya NISMO se basa en el Ariya e-4ORCE de 87 kWh, pero incorpora mejoras significativas inspiradas en la competición. Su potencia se incrementó hasta los 435 CV (320 kW), mientras que el par motor se mantiene en 600 Nm. Así, su aceleración de 0 a 100 km/h se concreta en apenas 5 segundos, lo que lo posiciona como uno de los deportivos eléctricos más importantes.
Otra característica clave es su capacidad de respuesta. Gracias al sistema e-4ORCE de la compañía japonesa, que ajusta la potencia enviada a cada rueda 10000 veces por segundo, el nuevo Ariya maximiza el agarre en cualquier situación. Esto posibilita un control y estabilidad excepcionales, especialmente durante la conducción en condiciones adversas o en curvas cerradas.
Innovaciones aerodinámicas y diseño exterior
El diseño del Nissan Ariya NISMO es estéticamente atractivo, al mismo tiempo que se encuentra optimizado para mejorar su rendimiento aerodinámico. Por eso, además, cuenta con accesorios inspirados en la Fórmula E, como nuevos spoilers y cortinas de aire que reducen la resistencia al avance.
Por su parte, los parachoques inferiores extendidos, el difusor doble y el alerón trasero tipo cola de pato permiten reducir el coeficiente de sustentación del coche en un 40%. De esta forma, su valor de CL es de 0.11, 0.7 menos que el Ariya convencional. Es rápido, ágil tanto en baja como en alta, estable y muy seguro.
Como si fuese poco, las llantas exclusivas ENKEI de 20 pulgadas representan otro aspecto distintivo del Ariya NISMO, ya que están diseñadas para mejorar el rendimiento general del vehículo. Llevan el relieve cuyo nombre es el del propio coche y están acompañadas por neumáticos Michelin Pilot Sport EV. Esto proporciona una respuesta superior de la suspensión y la refrigeración de los frenos.
Interior deportivo y con materiales de alta calidad
El interior del Nissan Ariya NISMO fue rediseñado para reflejar su carácter deportivo. Los asientos, tapizados en un material similar a la gamuza y adornados con logotipos NISMO cosidos, otorgan un soporte excepcional, especialmente durante la conducción en curvas exigentes. Así, su comodidad para el conductor es mayor, al mismo tiempo que la sensación de andar está entre las más excepcionales del mundo de los deportivos eléctricos.
Con el Ariya NISMO, la firma nipona busca consolidarse en un mercado emergente: el alto rendimiento y sostenible. Es cierto que abundan vehículos de este tipo en el mundo, pero pocos alcanzan las performances de este, dada su experiencia de conducción refinada y adaptada a las exigencias del presente y futuro.
Cuándo se lanza el Nissan Ariya Nismo, dónde y a qué precio
El Nissan Ariya NISMO estará disponible en los principales mercados europeos a partir de enero de 2025. Y se confirmó que, al menos en el corto plazo, no arribará a regiones como Chipre, Malta e Irlanda del Norte. Su precio exacto aún se desconoce, pero sería de 50000 euros.
El Lamborghini Countach es, en pocas palabras, uno de los coches más emblemáticos en la historia, tanto de la firma italiana como del mundo automotriz en general. Nació durante los ‘70, sin que muchos lo imaginaran. transformó el concepto de superdeportivo a nivel mundial.
Así, 2024 no es un año más para el Lamborghini Countach, dado que celebra su 50° aniversario, lo que significa un momento oportuno para repasar su historia y todo lo que implicó. A pesar de lo impresionante que luce, sobre todo teniendo en cuenta la época en que surgió, es mucho más de lo que se observa.
Un diseño revolucionario, lo más llamativo
El Countach se presentó al público en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 1971, tres años antes de que comenzara su producción oficial. Desde el primer momento, y al igual que lo sucede ahora para alguien que no lo conoce, llamó la atención por su diseño rompedor y futurista. Más precisamente, por su silueta angular, baja y ancha que distaba mucho de los diseños convencionales de aquel entonces.
Asimismo, las puertas de tijera son uno de los elementos más icónicos que introdujo este modelo. Aparte de proporcionar un aspecto espectacular, tenían una razón funcional. Por lo ancho del vehículo, se facilitó el acceso al interior del coche en espacios reducidos. Las líneas parecían salidas de una película de ciencia ficción, por lo que no es casualidad que su diseño haya perdurado como un clásico de la estética automotriz.
Motor del Lamborghini Countach y rendimiento, un arte de la ingeniería
Más allá de su aspecto visual, el Countach también supuso un avance significativo en términos de ingeniería. Estaba equipado con un motor V12 longitudinal trasero (de ahí las siglas LP en su nombre) que entregaba una potencia de 375 CV y le permitía alcanzar una velocidad máxima de 309 km/h. Así, se colocaba en lo más alto del espectro de los superdeportivos.
A su vez, el chasis multitubular y el uso de aluminio en la carrocería lo hacían ligero y ágil, lo cual complementaba su motor de alto rendimiento y lo convertían en una máquina imbatible. Además, la disposición del mismo contribuyó a una mejor distribución del peso para optimizar la maniobrabilidad y el manejo en curvas.
Un antes y un después para Lamborghini
El éxito del Lamborghini Countach implicó un salvavidas para la marca. ¿Por qué? Porque durante los ‘70, esta enfrentaba problemas financieros significativos y, además, la industria atravesaba un momento complejo. La llegada de este modelo atrajo la atención del mundo entero y los pedidos comenzaron a inundar las oficinas de Sant’Agata Bolognese.
Todo esto explica por qué y cómo el Countach ayudó a mantener a la compañía a flote y luego la consolidó como una referente en el mundo de los coches superdeportivos. A lo largo de los 16 años de producción, se fabricaron 1999 unidades. Es cierto que parece una cantidad muy escasa, pero fue suficiente hace casi medio siglo para lograr un éxito comercial único.
Evolución y legado del Countach
El Lamborghini Countach, a pesar del impacto que causó, no se mantuvo estático durante sus 16 años de vida. A lo largo de este período, se lanzaron diferentes versiones mejoradas del original. Por ejemplo, el LP 400 S, el LP 5000 S y el 25th Anniversary Edition, cada una con mejoras técnicas y estéticas que lo llevaron a la cúspide de la innovación automotriz.
La primera debutó en 1978 con neumáticos más anchos y un kit aerodinámico que le confería un aspecto aún más agresivo. Por su parte, la segunda se lanzó en 1982 y aumentó la cilindrada del motor a 4.8 litros para rendir aún más, algo clave en un superdeportivo de esta índole.
Como si fuera poco, el Countach 25th Anniversary incluyó mejoras en las tomas de aire y en algunos paneles de la carrocería, que por primera vez se fabricaron en fibra de carbono, pero tuvo otro objetivo que es el que se indicaba en el nombre: celebrar los 25 años de Lamborghini. Fue en 1988 y ya era claro el antes y después del mismo.
Impacto cultural casi sin precedentes
Resulta casi imposible hablar del Lamborghini Countach sin mencionar su impacto en la cultura popular. Es que no solo adornó las paredes de las habitaciones de toda una generación de aficionados, sino que además fue una estrella de cine. Películas como The Cannonball Run y Speed Zone ayudaron a consolidar su imagen como el coche de los sueños.
La naturaleza exótica y única lo proclamó como un verdadero símbolo de estatus y lujo. Se trataba de un modelo que se distinguía por su velocidad y prestaciones, pero fundamentalmente por su estilo inconfundible. Tal era así, que es lo que explica por qué a 50 años de su debut sigue siendo un icono que simboliza la libertad, la velocidad y la audacia.
¿Cómo influyó en los superdeportivos más recientes?
La otra representación del impacto del Lamborghini Countach que aún no cesa se evidencia en cómo influyó en el desarrollo de superdeportivos posteriores. Su diseño y su enfoque en la alta performance inspiraron al Diablo, Murciélago y Aventador. Todos de la firma italiana.
Cabe mencionar que la disposición longitudinal trasera del motor V12 y las puertas de tijera se convirtieron en una parte clave de la identidad de los superdeportivos de Lamborghini. Además, el Countach estableció un estándar de innovación que se extiende incluso a otros fabricantes.
El renacimiento del Lamborghini Countach
El fabricante con sede en Sant’Agata Bolognese sorprendió al mundo en 2021 con el renacimiento del Countach en una versión limitada que celebraba los 50 años del original. Con una estructura que rinde homenaje al clásico de los 70, pero con la tecnología de un deportivo moderno, exhibe una combinación única de historia y vanguardia.
Del alto cilindraje a una mecánica híbrida enchufable. Este modelo de 12 cilindros no solo mantiene viva su leyenda. También contribuye a la innovación y liderazgo indiscutido de Lamborghini en un contexto cada vez más competitivo. Y, de alguna manera, reafirma su compromiso con la excelencia y la búsqueda de la perfección, un legado que comenzó hace ya cinco décadas y nadie sabe cuándo culminará.
El desarrollo de la tecnología del motor con turbo o simplemente turbocompresor significa una auténtica revolución en el mundo automotriz, dado que marcó un antes y un después en el modo en que los autos deportivos alcanzan y gestionan su potencia. Lo que comenzó para el diesel y para modelos de grandes dimensiones, ahora predomina.
El motor con turbocompresor fue creado originalmente para la aviación y posteriormente se lo adaptó a los diésel de camiones. Luego, durante los ‘70, se abrió paso al mundo de la competición, de la mano de marcas pioneras como Porsche.
El origen de la revolución turbo en la competición, el primer paso
En 1970, Porsche dominaba las carreras de resistencia con su icónico modelo 917. Sin embargo, la introducción de nuevas normativas que limitaban la cilindrada de los motores a 3.0 litros obligó a la marca a buscar una alternativa para seguir siendo competitiva.
En este contexto, Ferdinand Piëch, Director de Competición de la firma de Stuttgart, y su equipo técnico comenzaron a explorar la posibilidad de utilizar turbocompresores en sus coches de competición. Concretamente, a reducir el cilindraje y sobrealimentarlo para no perder potencia y, además, conseguir otros beneficios, algo inusual hasta ese momento.
El objetivo era simple, pero ambicioso: aprovechar los gases de escape del propulsor para accionar un compresor que, a su vez, incrementaría la cantidad de aire y combustible en la cámara de combustión. ¿El resultado final? Un motor de 12 cilindros con dos turbocompresores de más de 1000 CV.
El turbocompresor en acción: poder y desafío
El debut del motor turboalimentado en competición no fue sencillo. Los primeros pilotos en probar los vehículos equipados con esta tecnología enfrentaron un reto inesperado: el turbo lag. Es decir, el retraso en la entrega de fuerza al acelerar, característico de los primeros sistemas. Se trataba de una explosión de energía difícil de controlar, sobre todo en curvas cerradas y tramos que requerían cambios constantes de aceleración.
No obstante, los ingenieros de Porsche encontraron rápidamente una solución mediante la implementación de una válvula de descarga, conocida como wastegate, que posibilitaba una gestión más eficiente del mismo. Así, la compañía logró una serie de victorias en competiciones tan exigentes como el campeonato Can-Am.
De los autos deportivos a los tradicionales de carretera
El éxito del motor turboalimentado en la competición cambió positivamente la historia de Porsche, pero también allanó el camino para que llegara a los vehículos de producción en serie. En 1974, el fabricante presentó el 911 Turbo, un deportivo que adoptaba la misma tecnología desarrollada en los circuitos de carreras.
Con una potencia que superaba los 500 CV, el 911 Turbo revolucionó el mercado automotriz al ofrecer una experiencia de conducción única. Su propulsor alcanzaba su máxima eficiencia en momentos en que otros ya habían agotado su capacidad. En otras palabras, las aceleraciones y desempeño era superior y el consumo de combustible menor. En consecuencia, todo parecía ser mejor.
Un legado que se extiende por el mundo
Desde su introducción, el motor con turbocompresor fue evolucionando y perfeccionándose hasta convertirse en gran protagonista en los coches deportivos modernos. Tal es así, que hoy está presente no solo en los más sofisticados de Porsche, sino también en los más compactos de otras marcas como Volkswagen, Peugeot, Renault, Chevrolet y Ford, entre otras.
A modo de resumen, la tecnología permitió a los fabricantes incorporar mecánicas más pequeñas y eficientes, sin sacrificar la potencia ni el rendimiento. Es cierto que no todas son ventajas, ya que algunas cuestiones que se fueron evidenciando con el transcurso de los años explican por qué, por ejemplo, un 2.8 litros turboalimentado no es igual que el 5.0 litros convencional al que sustituyó.
En un contexto en el que el cuidado del medioambiente y la necesidad de reducir las emisiones es esencial, el turbo sigue desempeñando un rol protagónico. De hecho, se lo podría considerar un paso intermedio entre el alto cilindraje y lo híbrido y eléctrico.
Después de más de dos décadas de ausencia, el Nissan Silvia regresará para continuar su legado de carro deportivo más destacado. Este anuncio trae consigo una ola de nostalgia y emoción para los amantes del alto rendimiento japonés. Si bien aún se encuentra en etapa de desarrollo, ya despierta grandes expectativas.
El Nissan Silvia se ganó rápidamente un lugar especial en el corazón de muchos entusiastas de los deportivos desde su surgimiento hace más de 50 años. El objetivo de la marca es revivirlo con su esencia original, aunque con mecánica eléctrica para adaptarse a los tiempos actuales. Se posicionaría entre el Z y el GT-R.
El renacimiento de una leyenda: qué se sabe sobre el nuevo Nissan Silvia
El Silvia tuvo su primera aparición en 1964, se actualizó unos años más tarde con la segunda generación y se consolidó en la década de los 80 y 90 como uno de los deportivos más deseados. ¿Por qué? Por diversas razones, entre ellas su equilibrio entre diseño, prestaciones y accesibilidad.
La última versión de este modelo fue descontinuada en 2002 y dejó un vacío en el mercado que, aunque fue cubierto por otros como el 350Z y posteriormente el 370Z, no fue igual. Asimismo, con la desaparición del 370Z en 2020, el panorama de los carros deportivos de Nissan cambió tanto que se constituyó el contexto perfecto para el regreso del Silvia.
Misma esencia de los 80 y ‘90, pero renovada
Hablar de un Nissan Silvia 2025 u otro año no es un caso aislado en la industria. No sería la primera vez que un fabricante revive un icónico de décadas pasadas, aprovechando el apego emocional que todavía está vigente. El Renault 5 o 4, Toyota Celica y Honda NSX, entre otros, son claros ejemplos.
Es necesario mencionar que se desconocen tanto las proyecciones del nuevo coche como los detalles técnicos. Por eso es prematuro hablar sobre las diferencias, aunque las mismas se hacen evidentes: chasis más robusto, mayor peso, accesorios como alerones que favorecen tanto la estética como la aerodinámica, más tecnología y confort interior y performances superiores.
La esencia deportiva es la base del Silvia y lo que la firma japonesa promete mantener intacta. En este sentido, ser uno de los más potentes y veloces del mundo del alto rendimiento resultará clave, pero dichos datos aún no fueron relevados.
“El nuevo Silvia aún está en una fase inicial. No se aprobaron los planos ni los detalles específicos del modelo de producción, pero se están realizando estudios preliminares”, aseguró Iván Espinosa, vicepresidente de Estrategia Global de Productos de Nissan, quien también comentó que se desarrollará de manera independiente y no en conjunto con otras compañías.
¿Motor 100% eléctrico?
Siguiendo la tendencia actual de la industria automotriz, el nuevo Nissan Silvia será completamente eléctrico. Esta decisión es coherente con el enfoque del fabricante hacia la movilidad sostenible. De hecho, va en línea con el objetivo de seguir marcando el camino con el lanzamiento del LEAF, el primer eléctrico de masas.
Ahora, con el Silvia, cuya fecha de presentación y lanzamiento se desconoce, la firma con sede en Yokohama unirá más que nunca las sensaciones de un deportivo clásico con la tecnología más avanzada.
Principales variantes del Silvia
Si de carros deportivos míticos se trata, el Silvia puede no estar en la memoria de cientos de personas, sobre todo de las más jóvenes. Igualmente, su historia continúa como tal, como así también el impacto que desataron sus variantes más importantes:
CSP311
Es considerada la más importante debido a que fue nada menos que la primera. Es decir, la que implicó un punto de inflexión en el mundo de los autos deportivos. Debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1964 y se lanzó bajo la denominación Datsun coupé 1500.
Asimismo, el CSP311 era un modelo construido artesanalmente que se basada en la versión descapotable del Dyson Fairlady. Su motor era un 1.6 litros de 96 CV perteneciente a la serie R. La producción se vio interrumpida en 1968 debido a los costos.
Silvia S15
Surgió en 1999 y se vendió únicamente en Japón, Australia y Nueva Zelanda, con una potencia de 250 CV y 280 Nm de par. Incluyó un estilo más agresivo y moderno. De alguna manera, un salto de calidad como el que se busca para el futuro modelo deportivo.
Si bien el precio del Silvia S15 era más elevado que el de otras variantes, exhibió importantes ventajas, más allá de las performances y su exterior. Se redujeron las dimensiones de la carrocería, se mostraba más seguro y preparado para la competencia y se incorporaron alerones y faldones. Hubo, además, dos opciones: Spec-S y Spec-R.
S14
El Nissan Silvia S14 se lanzó al mercado en 1993 y disponía de un propulsor de 2.0 litros turboalimentado y 220 CV. También se ofreció uno atmosférico (es decir, sin turbo) con 150.
S13
Fue uno de los más populares en Japón, donde debutó a fines de los ‘80 y, tras su presentación, recibió el premio al coche del año. No se exportó, pero su nombre cambió a 180SX y los europeos se denominaron 200SX.
S110
El Nissan Silvia S110 se destacó por su alcance mundial, dado que se comercializó incluso como un compacto de dos puertas y en otra carrocería de tres. Con un nuevo estilo que lo asemejaba a berlinas exclusivas, incorporó un motor Wankel Rotativo de la propia marca. Este, sin embargo, se reemplazó luego por un 1.8 turbo y otro de 2.4 litros de 16 válvulas.
Por su historia y detalles mencionados, el Nissan Silvia está concebido como uno de los carros deportivos más míticos. Y el lanzamiento de una nueva generación o variante significaría simplemente la vuelta de un grande.
Volkswagen presentó una edición especial de su modelo eléctrico mediano denominada ID.3 GTX FIRE+ICE que rinde homenaje a uno de los más icónicos de los años 90: el Golf Fire and Ice. Fue desarrollada en colaboración con la marca de moda deportiva de lujo BOGNER, con sede en Munich, y busca revivir la esencia y el estilo que convirtieron al hatch en un éxito inesperado.
Moderno y clásico a la vez para un toque nostálgico
El Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE sorprende por su innovador acabado en pintura de tres capas con efecto vidrio que mezcla tecnología moderna y un diseño que recuerda al pasado. El color elegido, el Electric Violet, fue creado exclusivamente para esta edición y representa una interpretación moderna de la pintura original Fire and Ice que lucía el Golf Mk2.
Este acabado de pintura distingue al vehículo en lo estético, aunque también ofrece un juego visual único. Dependiendo de la luz, se pueden apreciar tonos de azul oscuro, violeta e incluso negro. A su vez, la franja del techo añade un toque deportivo, con un llamativo color Flaming Red que acentúa la apariencia dinámica.
Otros detalles destacados
Los laterales del Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE presentan un diseño geométrico en transparente mate que no hace más que complementar el aspecto moderno y sofisticado del coche. Además, las llantas de 21 pulgadas y el logotipo FIRE+ICE en el pilar B evocan de manera nostálgica al mencionado Golf de los 90 que fue clave para el éxito del hatch mediano.
En cuanto a accesorios y distinciones, el exterior de este ID.3 especial incluye también un spoiler de techo que remata el diseño. Así, proporciona un carácter robusto y deportivo que posibilita combinar casi a la perfección con el espíritu del homenaje al Golf Fire and Ice.
¿Cómo es el ID.3 original?
El Volkswagen ID.3 es, hasta el momento, el segundo modelo de la familia de eléctricos de la compañía alemana. Más allá de sus dimensiones (por ejemplo, más de 2720 mm de distancia entre ejes) por su mecánica amigable con el medioambiente compite en un segmento especial. Sus principales rivales son el Nissan Leaf, Peugeot e-308 y Renault Mégane E-Tech eléctrico.
Así, el ID.3 se posiciona por encima del 2, el cual se perfila como el reemplazante del actual Polo. Esta versión denominada FIRE+ICE proviene de la GTX, la deportiva del original que puede acelerar de 0 a 100 en 5.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 200 km/h. Dicha potencia es equivalente a la del 2.0 TFSI de 310 CV.
El mercado automotriz europeo sigue exhibiendo una fuerte preferencia por los coches que combinan calidad, asequibilidad y eficiencia Y uno de los vehículos que está sorprendiendo por cómo captura la atención de los compradores es el Dacia Sandero.
El hatch del segmento B, que pertenece desde hace un tiempo a Dacia en lugar de Renault, fue el más vendido de España en agosto. De esta manera, superó a competidores de renombre como el Toyota Yaris y Hyundai Tucson.
¿Cuántas unidades del Dacia Sandero se vendieron?
El Dacia Sandero se posicionó como el líder indiscutible en el ranking de modelos más vendidos en España con un total de 2344 unidades vendidas en agosto. Igualmente, su popularidad no sorprende, ya que ofrece una propuesta que se ajusta perfectamente a las necesidades del consumidor europeo.
Un coche accesible, espacioso, eficiente, fiable y con buena relación precio-calidad, lo que resume por qué el hatch de la firma rumana es el número 1 en el viejo continente. En un contexto en el que los SUV predominan de forma contundente, los tradicionales bicuerpo del segmento B aún tienen mucho para dar.
Además, el Sandero mantuvo una distancia considerable frente a su competidor más cercano, el Tucson. El ranking quedó de esta manera:
Sandero: 2344 unidades
Hyundai Tucson: 1385
MG ZS: 1347
Toyota Corolla: 1278
Kia Sportage: 1228
Renault Clio: 1171
SEAT Ibiza: 1059
Toyota C-HR: 1048
Toyota Yaris: 957
Un contexto de ventas complicado
A pesar del buen desempeño del Dacia Sandero, agosto fue un mes negativo para el mercado español en su conjunto. Con una caída del 6.5% respecto al mismo mes del año anterior, las ventas totales se situaron en 52322 entregas. Esta disminución refleja la situación económica actual, a partir de la cual los consumidores se muestran más cautelosos.
Toyota, líder en marcas
Aunque fue el coche número 1 en ventas en agosto, en cuanto a marcas, Toyota se mantiene como la más vendida con 5595 unidades entregadas. Esto se debe a la suma de la cantidad total por cada modelo. La firma japonesa es la única que cuenta con tres dentro del ranking. Así, dicho ranking quedó conformado de este modo:
Toyota: 5595
Hyundai: 3779
Dacia: 3553
Kia: 3522
Volkswagen: 3115
Renault: 3059
SEAT: 2903
Mercedes-Benz: 2759
Audi: 2546
BMW: 2419
Cabe mencionar que la compañía rumana no se queda con el dato de agosto. Ya se conocieron los detalles más importantes respecto al Sandero 2025, con sus versiones, precio y cambios y mejoras que recibirá.
Volvo continúa avanzando en su plan de electrificación y dio un importante paso con la presentación del ES90, el sustituto oficial del emblemático S90. Además de contar con una mecánica amigable con el medioambiente, promete mantener el lujo y la elegancia característicos de la marca, al mismo tiempo que se posicionará como un referente en tecnología y sostenibilidad.
Con una autonomía casi récord para el segmento E, el nuevo Volvo ES90 ya es considerado un referente, a pesar de que aún resta un tiempo para verlo en las carreteras. El agregado de la letra E en su nombre es un claro indicativo de que será muy similar al tradicional S90 surgido en 2017, pero con motor eléctrico.
Así es el nuevo Volvo ES90
Aunque la firma sueca sigue ofreciendo propulsores de gasolina, su estrategia a largo plazo se orienta claramente hacia la electrificación. De esta forma, el ES90 será una berlina que marcará el camino, tanto por su mecánica como por su avanzada tecnología y otras cualidades futuristas.
Diseño aerodinámico y deportivo
El diseño del nuevo Volvo ES90 es otro de los aspectos más destacados, con una silueta más curvilínea para favorecer la aerodinámica. A su vez, los detalles filtrados revelan un techo estilizado y manijas de puertas empotradas que aporta un toque moderno y deportivo.
Aunque todavía no se han revelado imágenes completas del diseño frontal y trasero (Volvo solo lo mostró en este video), se espera que mantenga algunos de los rasgos del EX90, especialmente en la zona de los hombros traseros. Es lo que explica también por qué conserva su nombre, más allá del agregado de la mencionada E en referencia a su mecánica libre de emisiones.
Interior de lujo inspirado en el EX90
El interior del ES90 distará del modelo original y se asemejará al EX90, el SUV eléctrico del segmento E. Esto, sin imágenes ni detalles comunicados por la propia compañía, resulta suficiente para confirmar que el entorno del vehículo abundará de tecnología y comodidad.
Cabe mencionar que el fabricante con sede en Gotemburgo constituye un espacio minimalista y elegante, con acabados de alta calidad y una interfaz completamente digital para adaptarse a las demandas de los conductores de lujo contemporáneos. También, claro está, para posicionarse a la altura de un segmento muy exigente en el que compite contra BMW Serie 5, Audi A6 Lexus GS y Mercedes-Benz Clase E.
Potencia y autonomía del Volvo ES90
El reemplazante del Volvo S90 estará equipado con una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 111 kWh, cuya autonomía oscilará los 700 kilómetros y se convertirá en una de las berlinas más eficientes del segmento.
De todos modos, la marca no precisa las performances, tiempos de aceleración, velocidad máxima y su limitación (como sucede con la mayoría de los eléctricos) y minutos u horas de recarga.
Presentación y lanzamiento oficial
Se espera que el nuevo Volvo ES90 se exhiba por primera vez al público en una feria automovilística de China durante el segundo trimestre de 2025. Asimismo, el arribo a los concesionarios tendría lugar para finales de dicho año.
El SEAT Arona, uno de los B-SUV más populares, regresa con más fuerza que nunca con nuevo motor turbo, más equipamiento y detalles que lo convierten en el modelo más avanzado de la marca.
Tras unos meses en los que SEAT se centró en versiones de potencia media y alta, ahora el Arona ofrece una opción más accesible y competitiva, especialmente frente a su dura competencia. Sus dimensiones no distan respecto al último modelo: 4153 mm de largo, 1537 de alto, 1780 de ancho y 2566 de distancia entre ejes.
Motor turbo para el SEAT Arona
Lo más importante del nuevo Arona, definido por SEAT como un SUV crossover y urbano, radica en el motor 1.0 TSI de 95 CV, el mismo que ya equipa a las versiones de entrada de gama del Volkswagen Nivus, T-Cross y Polo y que se muestra un tanto superior en cuanto a potencia y consumo respecto del 1.6 MSI de 110 CV, el cual fue utilizado por decenas de modelos.
A la espera de las pruebas correspondientes, es posible que el B-SUV acelere de 0 a 100 km/h en 11.3 segundos y que su velocidad máxima, dependiendo de si está, o no limitada, alcance los 183 km/h. No es el más rápido de su segmento, pero sí adecuado para el día a día, ya sea para uso urbano o para trayectos extensos.
Asimismo, este propulsor se asocia a la caja de cambios manual de cinco velocidades y cuenta con la etiqueta ambiental «C», otorgada por la Dirección General de Tráfico. Esto confirma que es una opción más eficiente y amigable con el medioambiente, en línea con el objetivo de todas las compañías, tanto en Europa como en el resto del mundo.
Acabados y versiones
La firma española ofrece el nuevo Arona en tres versiones: Style XM, XL y Special Edition. Esta última es, como su nombre lo indica, una edición limitada que dispone de un precio promocional muy competitivo y de un equipamiento de primer nivel, similar al de vehículo de un segmento superior:
Faros Full LED con encendido automático
Asistente de carril
Control de crucero adaptativo
Lector de señales
Detector de ángulo muerto
Cámara trasera
Sensores de aparcamiento
Detector de fatiga, ciclistas y peatones, tecnología y confort
De todos modos, la variante de entrada de gama del SUV de SEAT ya viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático dual, espejo interior fotosensible, paquete Led interior, cuatro elevalunas eléctricos y una instrumentación digital configurable que mejora la experiencia al volante. Además, incorpora Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth y cargador de móvil por inducción, entre otros accesorios.
Precios del nuevo SEAT Arona
Según la versión, el SEAT Arona 1.0 TSI de 95 CV tiene estos precios:
Style Special Edition: 23420 euros o 19046 si se aprovecha la oferta
Style XL: 23920
Style XM: 24150
El B-SUV que quiere dar el gran salto
El SEAT Arona se presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de París de 2016 y se lanzó oficialmente en octubre de 2017. Por sus dimensiones y características compite en el segmento de los B-SUV contra Peugeot 2008, Renault Captur, Honda HR-V, Citroën C3 Aircross y Fiat 500, entre otros.
Durante estos casi siete años fue ofrecido con mecánicas a gasolina y diesel, lo que explica por qué la gran novedad de esta actualización reside en su motor turbo. Igualmente, fuera de Europa podría continuar con el 1.6 litros atmosférico de 110 CV y 155 Nm de par. Así, este SUV busca escalar posiciones en un segmento en el que la oferta abunda, con tecnología de primer nivel y buena relación precio-calidad.
Volkswagen lanzó una nueva versión de su popular furgoneta denominada Caddy Flexible que incluye una segunda fila de asientos plegable para mayor versatilidad. Así, sirve tanto para transporte de pasajeros como para cargas y se adapta a diversas necesidades con el fin de atraer a un público más amplio.
Flexibilidad total para la Volkswagen Caddy
Así en los SUVs medianos o grandes la novedad radica en la incorporación de una tercera fila de asientos, en la Volkswagen Caddy Flexible es la segunda, la cual puede plegarse para convertirse en un mamparo separador de carga. Este diseño ingenioso se encuentra pensado para quienes requieren de trasladados con más elementos o mayor peso.
Además, el acceso a dicho área es muy práctico gracias a las dos puertas correderas y la puerta trasera. La de batalla normal admite hasta 2500 litros de capacidad, mientras que la Flexible Maxi (batalla larga), 3100.
Nueva mecánica híbrida: opciones de motorización
El Caddy Flexible está disponible con varias opciones de motorización, por lo que satisface tanto a quienes prefieren los tradicionales a combustión como a los que están optando por las más recientes y sostenibles:
Diésel de 2.0 litros TDI, con potencias de hasta 100 CV
Gasolina de 1.5 litros TSI
eHybrid
Esta última es, sin lugar a dudas, la más importante. Combina un propulsor de gasolina con uno eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 147 CV y un torque de 350 Nm. A su vez, incorpora una batería de 19.7 kWh que le permite alcanzar hasta 122 kilómetros de autonomía eléctrica.
Precios del nuevo Volkswagen Caddy Flexible
El precio del Caddy Flexible es de 27720 euros con batalla normal, mientras que el de la Maxi asciende a 29825. Ambas versiones se ofrecen inicialmente con el motor diésel 2.0 litros TDI y una caja de cambios manual de seis velocidades. Por su parte, la híbrida enchufable cuesta 36985 y 39055 euros, dependiendo, al igual que en las anteriores, de la batalla.
Asimismo, el Volkswagen Caddy eHybrid de pasajeros tiene un precio de 37450 euros (normal) y 40670 (Maxi). De esta manera, y considerando su doble fila de asientos, se muestra como una firme competidora en un segmento en el que están presentes la Fiat Doblo, Citroën Berlingo, Nissan Townstar y Ford Tourneo Connect.
¿Dónde se ofrece esta mini furgoneta?
La Volkswagen Caddy se ofreció a lo largo de los años en diferentes regiones, entre ellas Europa, donde adquirió mayor notoriedad. Si bien no es el coche más vendido de la compañía alemana y, de hecho, carece de renombre en su propio segmento, cuenta con una trayectoria de más de 40 años y tres generaciones.
La primera Caddy surgió en 1980, se vendió hasta 1995 y derivaba del Golf I. La segunda tuvo lugar desde 1996 y 2004 y su carrocería provenía del Škoda Felicia; es decir, otra marca y modelo. En cambio, la tercera, que se lanzó en 2005 y continúa al día de hoy, volvió a sus propios orígenes al disponer de la plataforma de la Touran.
El Nissan Armada 2025 llega a los Estados Unidos con la misma esencia, pero con importantes retoques y mejoras para un rendimiento aún más notable que lo consolida como la opción indicada entre los SUV del segmento F.
Dado que no es justamente el modelo más popular en el mercado norteamericano, Nissan puso especial énfasis en el restyling del Armada. ¿Cómo? Introduciendo un nuevo motor V8 biturbo, mayores capacidades todoterreno, más tecnologías y otros detalles atractivos para el segmento más grande, en el que compite contra Toyota Sequoia, Jeep Wagoneer y Ford Expedition.
Un diseño exterior renovado y robusto
A nivel estético, el Nissan Armada 2025 llama la atención por una parrilla activa de gran tamaño, flanqueada por faros LED en forma de ‘C’ que le confieren una apariencia moderna y agresiva. En la zona inferior, se integran luces antiniebla y protecciones de bajos que realzan su capacidad para enfrentar terrenos difíciles. A su vez, el amplio parabrisas acústico mejora la experiencia de conducción al reducir el ruido exterior.
Por su parte, los laterales presentan cambios sutiles pero efectivos, como el rediseño del pilar trasero, una paleta de colores revisada y nuevas opciones de llantas que van desde las 18 hasta las 22 pulgadas. En la zona trasera, este renovado SUV también sorprende, dado que las luces LED verticales posibilitan un toque contemporáneo y están conectadas por una tira iluminada que recorre el ancho del vehículo.
Interior tecnológico y de lujo
Abrir una de las puertas del nuevo Nissan Armada y subirse hará que cualquiera se sorprenda. Su amplio interior, el cual se constituye mediante una distancia entre ejes superior a 3100 mm, se modernizó con una clara inspiración en su primo de lujo, el Infiniti QX80.
Así, si te sientas adelante encontrarás en el tablero una instrumentación completamente digital de 12.3 pulgadas que se complementa por un sistema de infoentretenimiento del mismo tamaño que incluye compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Siguiendo con los asientos delanteros, se puede disfrutar de un sistema de audio de seis altavoces y asientos tapizados en cuero sintético con ajuste eléctrico en las plazas delanteras. También de pantallas de hasta 14.3 pulgadas, calefacción, ventilación y función de masaje mientras se viaja.
Asimismo, la segunda fila del Armada 2025 posee asientos tipo capitán con consola central, cargador inalámbrico para smartphones y un sistema de audio premium Klipsch con 12 altavoces para un confort y entretenimiento de primer nivel. A todo esto se suma, cabe aclarar, un generoso espacio para las piernas y cabeza de hasta 5 pasajeros.
Otros cambios en el interior
El Nissan Armada 2025 no se queda atrás en términos de seguridad. Todas las versiones cuentan con el paquete Nissan Safety Shield 360 que posee un conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor. De hecho, las de tope de gama añaden los sistemas ProPILOT Assist, ProPILOT Assist 1.1 y ProPILOT Assist 2.1 que ofrece funciones más avanzadas de conducción semi-autónoma.
Por último, los pasajeros de la tercera fila cuentan ahora con 145 mm adicionales de espacio para las piernas, lo que mejora considerablemente la comodidad en largos viajes, sobre todo para los de gran estatura. No cambian las dimensiones del vehículo, pero sí la distribución del espacio, lo que explica por qué el maletero también tiene mayor capacidad.
Motor y rendimiento del Nissan Armada 2025
La mecánica también es novedad en el Nissan Armada 2025. ¿Por qué? Porque presenta un nuevo motor V6 biturbo de 3.5 litros que entrega 431 CV y 699 Nm de par. Aunque este aumento de potencia es modesto respecto a su predecesor, su rendimiento es notable, y más aún en terrenos irregulares.
Además, el propulsor se acopla a una nueva transmisión automática de nueve velocidades que contribuye a mejores aceleraciones y mayor eficiencia. Y eso no es todo. La variante Pro-4X incluye un diferencial trasero con bloqueo electrónico, suspensión neumática y rigidez torsional incrementada en un 25% que posibilitan afrontar terrenos difíciles con mayor confianza y seguridad.
El fabricante ya consolidado como un gigante automotriz chino, vuelve a sorprender con el lanzamiento del BYD Seal 2025, su primer modelo en incorporar un sistema LiDAR, una tecnología que promete revolucionar la conducción asistida para posicionarlo entre los más avanzados del segmento.
Este nuevo avance es parte de los esfuerzos de BYD por proclamarse como un líder en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnologías de asistencia al conductor. En un contexto en el que el público suele desconfiar de marcas recientes, el nuevo Seal promete romper la tendencia.
Tecnología LiDAR, lo más destacado
El nuevo BYD Seal es pionero dentro de la firma china al integrar el sistema LiDAR, una tecnología que emplea pulsos de luz láser para mapear con precisión el entorno del coche en tiempo real. De esta manera, mejora la seguridad y la eficiencia de la conducción asistida, lo que permite una detección más precisa de obstáculos, peatones y otros vehículos en la carretera.
Asimismo, el Seal 2025 contará con el sistema de conducción asistida DiPilot 300, desarrollado internamente por BYD. Se apoya en la tecnología LiDAR y es capaz de realizar conducción asistida de punto a punto tanto en autopistas como en vías urbanas. ¿Consecuencia? Una experiencia de conducción más segura y cómoda, con la confianza de que el vehículo se desenvuelve adecuadamente ante una amplia variedad de situaciones de tráfico de forma autónoma.
e-Platform 3.0 Evo, la nueva base tecnológica
Otra de las innovaciones destacadas del BYD Seal 2025 es la adopción de la arquitectura e-Platform 3.0 Evo de 800V, una versión mejorada de la 3.0 que la compañía presentó en mayo de 2023. No solo optimiza la eficiencia energética y la autonomía del vehículo, sino que además es compatible con la integración avanzada de otros sistemas como el LiDAR. Así, asegura un rendimiento superior en todos los aspectos.
Cabe mencionar que el BYD Seal 2025 estará disponible en varias versiones, todas con tracción trasera y un solo motor. Las de entrada dispondrán de la batería Blade que utiliza química LFP (litio-ferrofosfato) con una capacidad de 61,8 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 510 km. En cambio, la de España es de 82.5 kWh, por lo que el vehículo puede recorrer hasta 650 con una sola carga.
El objetivo de la compañía, que fue la que más autos vendió en China en 2023 y ya se consolidó como líder en Europa, es satisfacer una amplia gama de opciones según las necesidades de diferentes tipos de conductores. Sus autoridades sostienen que es la manera más eficaz para incrementar la performance de ventas y el nivel de satisfacción.
¿Cuándo se lanza en Europa y a qué precio?
El BYD Seal 2025 ya se lanzó en China, por lo que se espera que pronto lo haga en el mercado europeo, pero se desconoce la fecha exacta y el precio de cada una de las versiones.
Mientras tanto, con la integración del sistema LiDAR y la plataforma e-Platform 3.0 Evo, el Seal 2025 promete ser uno de los vehículos eléctricos más avanzados del continente. En este sentido, sus dimensiones de 4800 mm, 1875 de ancho, 1460 de alto y 2920 de distancia entre ejes lo llevan a competir en el segmento E.
En honor a su condición de B-SUV popular, la Honda HR-V 2025 recibe una importante actualización con el fin de mantenerse lo más competitiva posible. Incluye cambios sutiles en diseño, tecnología y mecánicos, con una opción híbrida para adaptarse a los tiempos futuros que tendrá nueva plataforma.
Desde su lanzamiento hace ocho años, la HR-V ostenta un alto nivel de aceptación. Solo en 2022, por ejemplo, vendió casi 500 mil unidades. Con este restyling busca ser la mini camioneta ideal para personas y familias que desean un vehículo moderno, seguro, eficiente y con buena relación costo-calidad.
4 cambios más importantes en la Honda HR-V 2025
En líneas generales, el nuevo Honda HR-V continuará con la misma esencia. Es decir, un SUV del segmento B con 4340 mm de largo, 1582 de alto, 1790 de ancho y una distancia entre ejes de 2610. Si bien dichas dimensiones pueden variar un poco, los principales cambios se dividen en los cuatro siguientes:
Rediseño estético
Lo primero que muestra la actualización del B-SUV de la firma japonesa es un rediseño sutil pero significativo para refrescar su imagen sin alterar su esencia. Lo más destacado es lo siguiente:
Frontal Renovado: el paragolpes y la parrilla fueron modificados para lograr una apariencia más moderna y agresiva
Faros traseros actualizados: si bien la diferencia respecto a las del último modelo son escasas, contribuyen a una apariencia más refinada y contemporánea
Nuevas llantas: no optimizan el andar y el confort, pero aportan un toque fresco y actualizado al conjunto
Interior y tecnología
El interior del Honda HR-V 2025 también exhibe mejoras que buscan elevar la experiencia de conducción y la comodidad de los pasajeros. En este sentido, el sistema de climatización es más eficiente y la distribución del aire garantiza mayor confort.
A su vez, los diferentes materiales y acabados se retocaron para proporcionar una sensación más premium y el nivel de insonorización se asemeja a los modelos de un segmento superior. De esta manera, y sumado a la recalibración de la dirección y suspensiones, viajar en una HR-V será más placentero que nunca.
Seguridad y asistencias en la conducción
La seguridad es uno de los pilares de la actualización del Honda HR-V 2025, dado que se incorporan nuevas funciones en los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que incluye, por ejemplo, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado y frenado de emergencia autónomo mejorado.
Motorización híbrida
El nuevo HR-V contará con una versión híbrida I-VTEC que combina un motor de 1.5 litros con dos eléctricos que entrega un total de 131 CV. No es deportiva, pero sí ideal para el contexto urbano. De todos modos, todavía no se revelaron los detalles técnicos.
Es posible que la opción híbrida de este SUV sea la más cara. El resto, por su parte, mantendrá los actuales 1.5 de 121 CV y el 1.5 turbo de 177. Así, Honda dispondrá de propulsores atmosféricos, turboalimentados y eléctricos.
Precio y disponibilidad
El Honda HR-V 2025 ya se vende en el mercado asiático y se espera que arribe pronto a Brasil, donde además se producirá y se exportará a otros países de la región. Debido a que no tiene fecha confirmada de lanzamiento en esta última, se desconoce el precio de sus diferentes variantes, aunque no distaría mucho de las del último.
Los autos superdeportivos se encuentran en constante evolución y la competencia entre los diferentes fabricantes está cada vez más caliente. Así y todo, hay ciertas tradiciones que se resisten a desaparecer como el motor V12. Por eso es el corazón del nuevo Aston Martin Vanquish que busca mantener viva la llama del alto cilindraje.
Tal como te comentamos en esta entrada, los propulsores grandes y con más de seis cilindros presentan sus ventajas, las cuales se exhiben aún más en el mundo de los deportivos. Además de elevar la conducción a niveles notables, proporcionan mayor confiabilidad, permiten circular a altas RPM y disfrutar de un rugido único, entre otras cosas.
Motor V12 sin concesiones para el Aston Martin Vanquish
El Aston Martin Vanquish 2025 posee un motor V12 de 5.2 litros biturbo de 835 CV y 1000 Nm de par que fue optimizado con innovaciones técnicas para aumentar tanto la potencia como la eficiencia. De hecho, su velocidad máxima es de 345 km/h, lo que lo convierte en uno de los más rápidos de su categoría y de la propia marca británica.
Entre las características más destacadas de la mecánica del nuevo Aston Martin Vanquish se encuentran los turbocompresores de alta velocidad, un sistema de inyección de combustible más eficiente y la tecnología Boost Reserve, la cual provee una respuesta más ágil en maniobras de adelantamiento.
Además, y por primera vez en un deportivo V12 de esta compañía con motor delantero, el Vanquish cuenta con una transmisión automática ZF de ocho velocidades y un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado (e-diff). Todo esto mejora significativamente la dinámica del vehículo, al mismo tiempo que exhibe prestaciones superiores gracias a su mecánica.
Estructura, diseño y aerodinámica
El Vanquish 2025 conserva el legado estilístico de sus predecesores, pero con un enfoque renovado en la aerodinámica y la elegancia. La distancia entre ejes se extendió 80 mm para mayor estabilidad a altas velocidades y confort interior. No se percibe a simple vista si se lo compara con el último modelo, pero sí al andar a más de 150 km/h.
Cabe mencionar que el diseño se inspira en los coches de carreras históricos y modernos de Aston Martin. Tal es así, que incorpora detalles como las ópticas basadas en la Fórmula 1 y la distintiva cola Kamm que ayuda a reducir la resistencia aerodinámica. Por ejemplo, el techo panorámico de cristal da lugar a una experiencia de conducción única y la parrilla delantera ampliada asegura la refrigeración óptima del motor.
Otros elementos destacables exteriores e interiores del Aston Martin Vanquish 2025 para mayor confort de marcha son estos 11:
Faros Matrix LED
Tiradores de puertas retráctiles
Sistema de escape que realza el sonido característico del V12
Sistema de escape de titanio opcional, aún más ligero y estruendoso, para los más exigentes
Suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo
Sistema de dirección asistida eléctrica recalibrada
Configuración de dos asientos que contribuye al espacio interior y a la exclusividad.
Asientos Sport Plus, con la opción de Performance de fibra de carbono para una posición de conducción perfecta
Cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas
Sistema de infoentretenimiento desarrollado internamente por la propia marca
Amplia gama de opciones de tapicería, molduras y colores
Precio del Aston Martin Vanquish 2025 y cantidad de unidades disponibles
El nuevo Aston Martin Vanquish es considerado una pieza de coleccionista en potencia. Por esta razón, sumado a su mecánica, rendimiento y detalles exclusivos, habrá solo 1000 unidades disponibles a un precio de entre 250 mil y 300 mil euros. Las primeras entregas están programadas para octubre, lo que implica el inicio de una nueva era para uno de los superdeportivos más icónicos.
La presentación del nuevo Opel Movano a hidrógeno en la IAA Transportation 2024 en Hannover sorprendió tanto a Europa como al mundo. Se trata de un innovador vehículo comercial que funciona con una combinación de pila de combustible de hidrógeno y batería enchufable para exhibir una eficiencia y sostenibilidad sin precedentes en el transporte de mercancías.
Autonomía extensa y tiempos de recarga inéditos
El nuevo Opel Movano HYDROGEN (así es su nombre oficial) destaca por su autonomía de hasta 500 kilómetros según el ciclo WLTP que es casi un récord para este segmento o tipo de vehículo. A su vez, y aunque parezca utópico, se carga en menos de 5 minutos, lo que reduce significativamente el tiempo de inactividad y aumenta la productividad para las empresas.
El Movano HYDROGEN cuenta con un motor eléctrico de 110 kW (150 CV) de potencia y un par máximo de 410 Nm que garantiza un rendimiento superior a cualquier vehículo con mecánica convencional y sin comprometer la eficiencia. En este sentido, la batería de iones de litio de 11 kWh asiste en momentos clave, como el arranque o la aceleración.
Además, la tecnología de recuperación de energía de frenado posibilita recargar la batería durante la conducción, lo que permite efectuar trayectos más extensos. Cabe recordar que los vehículos comerciales se utilizan de manera intensa para traslados de mercadería. Por eso, disponer de una autonomía extensa resulta esencial.
Capacidad de carga y otros detalles relevantes
Una de las grandes ventajas del Opel Movano HYDROGEN es que, pese a incorporar tecnología avanzada, no sacrifica la practicidad propia de los modelos comerciales. Su capacidad de carga es de 17 m³, mientras que la útil máxima asciende a 1370 kg. Así, satisface cualquier necesidad que requiera un transporte fiable y espacioso.
Como si fuera poco, la compañía alemana exhibió también durante la feria en Hannover otras innovaciones en su línea de vehículos eléctricos, como el Combo Electric y el Rocks Electric con kit KARGO. El primero se renueva con un diseño fresco y una autonomía de hasta 354 kilómetros, al mismo tiempo que es el primero de su segmento en incluir la avanzada tecnología de iluminación matricial Intelli-Lux.
Por su parte, el segundo es un coche compacto que contiene el kit KARGO y se posiciona como una solución ideal para entregas urbanas gracias a su maniobrabilidad y diseño ultracompacto.
¿Por qué el Movano HYDROGEN es el vehículo más innovador?
El Opel Movano a hidrógeno es el vehículo más innovador del mundo, al menos en su segmento o categoría. ¿Por qué? Por un lado, el hecho de funcionar ni siquiera con motor eléctrico, sino a hidrógeno, algo casi sin precedentes para los comerciales. Por otro, su autonomía, prestaciones, tiempo de recarga y su practicidad general, sobre todo por su capacidad de carga.
Más allá de las comparaciones, incluso con modelos de compañías consolidadas como Ford, Toyota, Volkswagen y Fiat, entre otras, el nuevo Movano marca un estándar en términos de eficiencia y versatilidad.
En un contexto en el que el cuidado del medioambiente es cada vez más importante, Hyundai anunció que introducirá más autos híbridos de lo previsto. Así lo confirmó el presidente y CEO, Jaehoon Chang, durante el Día del Inversionista, al precisar que habrá un total de 14 modelos, el doble de la cantidad actual.
Además, la firma surcoreana incluirá un sistema híbrido de próxima generación que promete un rendimiento superior y una mayor eficiencia de combustible para ser la asiática más importante en materia de sostenibilidad. Aún no hay detalles precisos, pero se espera que este sistema se utilice en todos los vehículos.
Al mismo tiempo, Genesis, la división de lujo, también ofrecerá híbridos, lo que implicará un antes y después. El objetivo es que todos los segmentos (desde el más económico hasta el E o F) cuenten con mecánicas híbridas, casi como un paso previo a la electrificación total.
Los modelos de Hyundai que se aproximan
Hyundai ya definió el acrónimo para estos vehículos híbridos: EREVs o eléctricos de rango extendido. Esta gama de automóviles eficientes se distinguirá por combinar las ventajas de los motores de combustión interna con las de los eléctricos.
Esto último lleva a pensar que se trata de híbridos enchufables, pero no. Los EREVs utilizarán el propulsor para cargar las baterías, de manera similar a los modelos e-Power de Nissan. La marca de Corea del Sur desarrolló un nuevo tren motriz y un sistema de electrónica de potencia (PT/PE) que permite la tracción en las cuatro ruedas gracias a dos motores eléctricos.
Al usar un propulsor de combustión y una batería más pequeña, los vehículos EREV serán más económicos que los tradicionales, pero con una experiencia de conducción muy similar, ya que la esencia no dista mucho. En este sentido, Hyundai afirma que los consumidores realizarán una transición natural hacia los autos eléctricos durante los futuros períodos de recuperación de la demanda.
Cabe mencionar que esta estrategia no es casualidad. Se debe a que el crecimiento de ventas de autos eléctricos pasó de un gran crecimiento a estancarse debido a diferentes razones. Por eso, Hyundai busca distinguirse y que los híbridos, cada año más demandados, adquieran un especial protagonismo.
Rendimientos notables y autonomías prometedoras
Aunque los vehículos eléctricos están avanzando rápidamente, como el Lucid Air Grand Touring, cuya autonomía certificada asciende a 512 millas (823 kilómetros), la carga sigue siendo un problema, dada la infraestructura limitada y tiempos prolongados.
Los EREV reunirán lo mejor de ambos mundos. Es decir, se cargarán más rápido y, a su vez, dispondrán de una autonomía superior a 900 kilómetros, por lo que serán ideales para viajes tanto cortos y por zonas urbanas como largos en carreteras de altas velocidades.
¿Cuándo se lanzan los nuevos autos híbridos de Hyundai?
El fabricante surcoreano planea comenzar la producción en masa de sus nuevos vehículos eléctricos de rango extendido en China y Estados Unidos para finales de 2026. Por ahora no se anunciaron modelos específicos, pero el mercado norteamericano recibirá inicialmente SUV de clase D para las líneas Hyundai y Genesis. Es decir, podría ser para el Santa Fe y el GV70.
A la espera de fechas precisas, el objetivo de Hyundai es producir más de 80000 unidades con esta mecánica híbrida, las cuales se distribuirán en los 14 modelos. Y, en caso de una alta demanda, no se descarta sumar otros para consolidarse como líder del mundo de la movilidad.
Mientras tanto, el Ioniq 5 y 7 convivirán con los futuros híbridos y EREVs en la planta de la marca en Georgia. Para 2030, habrá una línea eléctrica compuesta por 21 vehículos que probablemente se beneficien de la nueva y asequible batería de níquel-cobalto-manganeso (NCM).
El Volkswagen Golf GTI se lanzó en 1976, dos años después del tradicional hatch que está celebrando su 50° aniversario y una historia de éxito. Sus siglas significan Grand Turismo Injection y es considerado un ícono en la industria automotriz, ya que estableció una nueva categoría de vehículos compactos con espíritu deportivo.
El Golf deportivo o, simplemente, GTI, acercó las prestaciones y el carácter de los autos gran turismo al público general, al mismo tiempo que redefinió lo que un compacto podía ofrecer: velocidad, agilidad y practicidad en un solo paquete. También confiabilidad extrema y otras cualidades que lo convirtieron en mítico.
El proyecto secreto del Volkswagen Golf GTI y el origen del mito
La historia del hatch de la compañía alemana comenzó de manera casi clandestina. Corría el año 1973 cuando Alfons Löwenberg, un ingeniero de ensayos, envió un memorando interno sugiriendo el desarrollo de una versión deportiva del Golf. La respuesta fue positiva por parte de algunos apasionados dentro de la empresa y se conformó un pequeño grupo que trabajó en lo que denominaron el Proyecto Sport Golf.
Este equipo, que estaba compuesto por ingenieros y especialistas de diferentes departamentos, se enfrentó a numerosos desafíos. El primer prototipo, basado en el Scirocco, no cumplió con las expectativas, ya que era demasiado rígido y costoso de fabricar.
Sin embargo, la determinación no se vio afectada, a tal punto que encontraron la solución perfecta cuando el ingeniero Anton Konrad probó el Audi 80 GTE, cuyo motor de 110 CV fue considerado ideal para el nuevo Golf deportivo. Sería el principio de una historia cuyos resultados ni el más optimista imaginaba.
GTI, un ícono en la carretera
El Volkswagen Golf GTI fue presentado al público en 1975 en el Salón Internacional de Frankfurt. Primero estaba disponible sólo en Rojo Marte y gris metalizado Diamond Silver, los cuales capturaron rápidamente la atención de los medios y del público.
Así, el Golf GTI se lanzó oficialmente un año más tarde. Con una producción que alcanzó las 461.690 unidades de su primera generación, muy por encima de las 5000 planeadas originalmente, superó todas las expectativas. Su motor era el mencionado 1.6 de 110 CV que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos un tiempo muy destacado para aquel entonces, al igual que su consumo.
Además, el diseño del vehículo incluía detalles que se transformarían en clásicos, como los ribetes rojos en la parrilla, asientos de tela tartán y el icónico pomo de cambio en forma de pelota de golf, entre otros. Le proporcionaban un carácter único y, a su vez, lo distinguían del resto de los compactos de la época, algo clave para atraer miradas e incentivar a la adquisición.
8 generaciones para un legado sin precedentes
A lo largo de los años, el Volkswagen Golf GTI fue evolucionando, pero siempre manteniendo su esencia deportiva. El original exhibido en 1975 y lanzado un año más tarde se corresponde a la primera generación que se ofreció hasta 1983 para dar lugar a una nueva:
Segunda (1984-1991)
Fue una de las más importantes para cimentar el legado del GTI. Aunque el hatch creció en tamaño, su diseño y deportividad permanecieron intactos para continuar el éxito de la primera generación. No obstante, introdujo motores más potentes, como el GTI 16V que entregaba 139 CV y cuya velocidad máxima era de 208 km/h.
Tercera generación (1991-1997)
Los ‘90 representó una década clave para el Volkswagen Golf GTI, que continuó con su evolución adoptando formas más suaves y un interior más moderno. Esta versión fue más discreta en su diseño exterior, pero con un propulsor 2.0 de 8 válvulas que entregaba 115 CV y cumplía con las expectativas.
Durante esta etapa, además, se lanzaron ediciones especiales como la ‘20 Aniversario’ en 1996, la cual destacó por sus llantas BBS y un interior personalizado. En líneas generales no distaba mucho del modelo original, pero sí le proporcionaba un salto calidad que lo hacía aún más atractivo.
Cuarta (1997-2003)
En 1997, la cuarta generación del Golf GTI introdujo importantes mejoras tecnológicas y una estructura que recordaba a la primera. Se ofrecía con diversos propulsores para adaptarse a las necesidades de cada comprador. Por ejemplo, el 1.8 turbo y el 2.3 V5, ambos de 150 CV. Igualmente, el más importante fue el primer diesel, el cual se sumó en 2000 e implicaba un antes y un después.
Quinta (2003-2008)
Más allá de sus cambios, estableció un nuevo estándar en el segmento de los coches compactos deportivos. Con un propulsor turbo de inyección directa de 2.0 litros que producía 200 CV, podía acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6.9 segundos, lo que lo proclamaba más que nunca como un vehículo de altas prestaciones.
Asimismo, la quinta generación del Volkswagen Golf GTI fue la primera en incorporar una transmisión DSG de doble embrague que optimizó aún más su rendimiento y lo posicionó por encima de sus competidores. Por ejemplo, el Honda Civic Type R. Ya no era solo una cuestión de velocidad o tiempos de aceleración, sino también de capacidad de reacción y desempeño general que incrementaban cada año el nivel de satisfacción por parte del público.
Este Golf contó también con dos ediciones especiales: GTI Edition 30, con 230 CV (un caballo adicional por cada año de historia) y una velocidad máxima de 245 km/h; y la segunda que era muy similar y rendía homenaje al GTI Pirelli original. Al mismo tiempo, el modelo batía récords, con 181 mil unidades fabricadas entre 2004 y 2008.
Sexta (2009-2012)
Esta generación puede resumirse como la de mayor avance tecnológico, lo cual trascendía las opciones mecánicas y performances. Basada en la plataforma PQ35, la misma que su predecesor mostraba una serie de mejoras técnicas que lo consolidaron como uno de los compactos más deseados de su tiempo.
Bajo el capó, el GTI VI montaba una evolución del motor 2.0 TSI EA888 de 210 CV que fue ajustado para cumplir con la normativa Euro 5. Para eso se optimizaron componentes clave como pistones y bombas de aceite y vacío, además de un nuevo sensor de masa de aire. ¿El resultado? Un coche muy ágil y eficiente, con un par motor de 280 Nm disponible desde las 1700 rpm hasta 5200 rpm y una máxima de 240 km/h.
En lo que a las innovaciones respecta, este Volkswagen Golf GTI incluyó una versión descapotable que lo transformaba en el más distinto. No fue el más demandado dado que se dirigía a un público especial y reducido, pero significó un nuevo capítulo a la historia del hatch más exitoso de la firma de Wolfsburgo.
Séptima (2013-2020), la era de la modularidad
Trajo consigo la nueva plataforma modular MQB, un desarrollo clave en la modernización del grupo Volkswagen que hasta se utiliza en otros modelos. Se ofrecía en dos variantes de potencia: una estándar con 220 CV y la Performance con 230 que sumaba un bloqueo de diferencial en el eje delantero para optimizar su comportamiento en curvas y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Cabe mencionar que uno de los momentos clave para la séptima generación del Volkswagen Golf GTI fue la introducción del Clubsport en 2016, con 290 CV, seguido del Clubsport S, una edición limitada con 310 CV que eliminó la banqueta trasera y otros elementos para reducir el peso a solo 1360 kg. Así, pulverizó el récord de Nürburgring para vehículos de tracción delantera, marcando un tiempo de 7:49:21 minutos.
El éxito de dichas versiones fue tal que Volkswagen lanzó el GTI TCR, inspirado en las competiciones de Touring Car Racing. La potencia era de 290 CV e incluía frenos perforados y un diferencial autoblocante controlado electrónicamente, entre otros.
Octava (2020-presente)
La octava y más reciente generación del Volkswagen Golf GTI debutó en 2020 y, más allá de diversas mejoras, dispuso de importantes avances tecnológicos y un diseño más limpio y afilado. Su motor de 2.0 litros turboalimentado es una evolución del EA888 y desarrolla un total de 245 CV y 370 Nm de par para acelerar de 0 a 100 km/h en 6.2 segundos con la transmisión DSG de 7 velocidades. A su vez, la tecnología de chasis se mejoró con un Gestor Dinámico de Marcha que coordina todas las funciones electromecánicas del chasis para una conducción más satisfactoria.
El interior también recibió una actualización tecnológica significativa, con el Digital Cockpit y una interfaz futurista. Como si fuera poco, incorporó nuevos asientos de cuadros, botón de arranque parpadeante y volante táctil para reforzar el carácter moderno del vehículo.
Otra de las grandes novedades de esta octava generación del deportivo de Volkswagen fue la versión más radical, GTI Clubsport, con 300 CV y 400 Nm de par para lograr cifras récord.
Por su capacidad de adaptación y evolución durante los 48 años de trayectoria, el Volkswagen Golf GTI puede resumirse como un símbolo de ingeniería alemana y como uno de los autos deportivos más destacados del mundo. Por este motivo vendió millones de unidades en diversos países y es considerado un verdadero referente. Y la leyenda continúa.
El Grupo Chery consiguió un hito en ventas durante el primer semestre del año y ya ofrece en España el JAECOO 7, el nuevo C-SUV ya que ya se puede adquirir en toda la red oficial de concesionarios. Es el primer modelo de la marca en ingresar a Europa.
Para asegurar la reserva, se debe realizar un depósito de 600 euros en el concesionario, lo que garantiza ser uno de los primeros en recibir el coche. Pertenece al cada vez más competitivo segmento de los Sport Utility Vehicle medianos, cuyos rivales son Toyota Corolla Cross, Opel Grandland, Volkswagen Tiguan y Peugeot 3008, entre otros.
Precio del nuevo JAECOO 7
El JAECOO 7 cuesta entre 41000 y 48000 euros según la versión y ya está disponible para su adquisición. Es importante aclarar que el depósito inicial de 600 euros (15% del valor total) es descontado luego. Y si por diversas razones la compra no se concreta, también se devuelve.
Uno de los aspectos más destacados de este lanzamiento es la impresionante garantía que ofrece la compañía para los primeros que adquieran oficialmente este SUV: 500 mil kilómetros exclusivamente para el motor. Se trata de una muestra del compromiso con la calidad y confiabilidad de sus vehículos para incentivar aún más al público a que se decida por el mismo.
Cómo es el nuevo SUV y qué ofrece
El JAECOO 7 se puede personalizar con siete colores diferentes y dos acabados: Select y Exclusive. Entre su completo equipamiento de serie destacan 18 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), como el detector de ángulo muerto, alerta de colisión frontal, frenada de emergencia automática y alerta de tráfico cruzado posterior, entre tantos otros accesorios.
Además, incluye 8 airbags de serie, una carrocería reforzada con aceros de ultra alta resistencia y avanzados sistemas de control de tracción y estabilidad. A su vez, dependiendo del acabado, posee faros full LED delanteros, techo panorámico, pantalla de 14,8 pulgadas, cámaras con visión 540 grados en alta definición y hasta 7 modos de conducción para adaptarse a las necesidades de cada persona.
Más allá de todo el confort y comodidad que este SUV provee, queda en evidencia que es uno de los más avanzados de su segmento. Al mismo tiempo, la relación precio-calidad en sus distintas variantes es muy aceptable.
Motor y performances
El JAECOO 7 es un todoterreno que combina diseño elegante e innovador con prestaciones destacadas. Contiene un motor de gasolina 1.6 turbo que produce 145 CV y 275 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos en la versión con tracción delantera (FWD). El consumo medio homologado es de 7.5 l/100 km, lo que lo convierte en uno de los C-SUV más eficientes y amigables con el medioambiente.
Esto último se debe también a que se vende en España con transmisión automática de doble embrague y siete marchas. Es evidente que no es un deportivo ni tampoco la camioneta con las prestaciones más considerables, pero sí suficiente para el uso urbano diario e incluso para circular por carreteras extensas a velocidades legales.
Los autos sedanes aún ostentan una considerable demanda y Toyota lo sabe. Por eso, lejos de descontinuarlos, está lista para presentar el Camry 2025 que incluirá una renovación significativa. Si bien es uno de los más populares en Norteamérica, tiene también un lugar privilegiado en otros mercados globales como Medio Oriente.
El Camry es el sedán del segmento D de la firma japonesa y uno de los pocos que sobrevive al auge de los SUVs tanto grandes como medianos. Tal es así que pasó de tener decenas de rivales a unos pocos como el Honda Accord, Nissan Altima, Volkswagen Passat y Peugeot 508. Algunos incluso se ofrecen con versiones más reducidas.
Principales cambios del Toyota Camry 2025
El Toyota Camry 2025 conserva la estética que siempre caracterizó al modelo en los últimos años, especialmente en Estados Unidos. Este diseño, que fue desarrollado por los estudios CALTY de la compañía en Newport Beach, California, y Ann Arbor, Michigan, exhibe un aspecto más deportivo, agresivo y elegante.
En línea con lo que el público exige de un segmento como este, la distintiva parrilla delantera continúa siendo un elemento clave en la identidad visual del Camry. Se complementa además con faros LED, luces diurnas y otros detalles que lo asemejan a una berlina de lujo como las de Mercedes-Benz, Audi y BMW.
A nivel mecánico, el Camry contará en Medio Oriente con una versión a gasolina y sin acompañamiento de turbo o de un motor eléctrico, algo muy llamativo considerando el predominio de las opciones híbridas. Es el tradicional 2.5 litros de cuatro cilindros de 204 CV y 240 Nm de par que se asocia a una transmisión automática de ocho velocidades, un tanto superior a la CVT del Corolla.
Más allá de las performances, sigue siendo una alternativa interesante para quienes prefieren un propulsor de combustión tradicional. En otras palabras, su alta confiabilidad explica por qué todavía su demanda es elevada.
Una alternativa híbrida más potente
Toyota ofrece también una variante del Camry en China que dispone de un motor de 2.0 litros que desarrolla 170 CV y 206 Nm que es la menos potente y hasta presenta algunas diferencias estéticas, como un paragolpes delantero rediseñado, adaptado al gusto local.
Igualmente, lo más importante radica en su eficiencia y, por sobre todas las cosas, en la reducción de las emisiones tóxicas. En este sentido, está montado sobre una plataforma que admite todo tipo de propulsiones.
Equipamiento y confort interior
El nuevo Toyota Camry destaca por su diseño exterior, motores y performances y por su completa dotación de equipamiento. Dependiendo del mercado y la versión, incorpora decenas de accesorios para mayor comodidad y confort:
Climatizador bizona
Acceso y arranque sin llave
Cargador inalámbrico para celular
Parabrisas calefaccionado
Sistema multimedia con pantalla de 12.3 pulgadas
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Butacas delanteras calefaccionadas
Climatizador de tres zonas
Espejo interior digital
Memoria para el asiento del conductor
Equipo de audio JBL con nueve parlantes
Cortina parasol eléctrica para la luneta
Sistema de cámaras con visión 360 grados
Precio del Toyota Camry 2025 y disponibilidad
El precio del Toyota Camry 2025 variará según el mercado. Por ejemplo, en los Emiratos Árabes Unidos costará en su versión con motor térmico 30000 dólares, mientras que la híbrida, 33700. En cambio, en Estados Unidos se espera que sea alrededor de 10% más económico.
En cualquier caso, este sedán de Toyota, uno de los más exitosos y que se lanzó hace 45 años, tiene una relación precio-calidad muy aceptable. Además, es un claro ejemplo de cómo la marca se mantiene al día con las tendencias para satisfacer las necesidades tanto del público como medioambientales.
El auge de lo digital ha alcanzado también al mercado de los coches de segunda mano y hay decenas de sitios y empresas que se encargan de su comercialización. Así, el equilibrio entre un modelo que satisfaga las necesidades, se corresponda con tus preferencias, se encuentre en buen estado general y demuestre una buena relación costo-calidad es esencial.
Además, hay tantas opciones y variantes que adquirir un auto usado implica un verdadero desafío. Sin embargo, hay tres que se posicionan por encima debido a los resultados proporcionados y el nivel de satisfacción que mantienen sus compradores.
Volkswagen Golf
Su nombre es sinónimo de hatch mítico y reconocido en todo el mundo. En España, por ejemplo, es el líder de los coches usados y su quinta generación (2003-2008) es la más demandada. Esto se debe a varias razones:
Cuenta con motorizaciones tanto a gasolina como diesel
Antigüedad que no se ve afectada por el paso del tiempo y, a su vez, reduce notablemente el precio respecto de un 0 km
Diversas opciones de equipamiento
Diseño visualmente agradable
Dimensiones adecuadas para el traslado por carreteras pequeñas y para llevar hasta 5 pasajeros
Alto nivel de confiabilidad por el propio modelo y por la marca a la que pertenece
BMW Serie 3
Puede definirse como el premium más recomendable en el mercado de los coches usados. Si algo no le falta es historia, ya que debutó en 1975 y se consolidó como un verdadero referente del segmento D. Asimismo, la mayoría de las unidades usadas que se compran en Europa pertenecen a finales de los ‘90 y principios de 2000.
Actualmente, en plataformas de venta de coches de segunda mano, se pueden encontrar casi 6000 unidades del BMW Serie 3 a precios que parten desde unos 1000 euros. Se ofrecen con motor de gasolina y diésel y, pese a la gran cantidad de kilómetros que exhiben en su odómetros, aseguran duración y buenas performances.
Toyota RAV4
Sus 30 años de trayectoria y ser producida por una de las marcas con mayor reputación a nivel mundial la convirtió en una líder en el mercado de los autos de segunda mano. Pertenece al segmento C o mediano y se distingue por su multifuncionalidad. Es decir, sirve tanto para el uso cotidiano en zonas urbanas como para el off-road.
Así, quienes adquieren una Toyota RAV4 usada tienen diferentes objetivos. Con una eficaz tracción en las cuatro ruedas, múltiples accesorios avanzados en todas sus generaciones y amplio espacio interno, es ideal para miles de personas. Por este motivo, aparece en el top 3 de los vehículos de segunda mano.
Cabe mencionar que la fiabilidad de los motores a combustión hace que la mayoría de los modelos usados sean confiables. Igualmente, no hay que olvidar revisar íntegramente el estado de los mismos antes de adquirirlos, asegurarse garantía y que todos los papeles estén al día para evitar inconvenientes e imprevistos.
Un reciente descubrimiento en Estados Unidos sacude al mundo del motor: una colección de autos clásicos que permaneció escondida durante décadas y que será subastada en breve. Incluye verdaderas joyas de la industria automotriz que implican una oportunidad única para los coleccionistas y aficionados.
Antiguos, recubiertos de polvo y echados a su suerte. Este es el resumen de las decenas de vehículos hallados, los cuales se deben simplemente al paso del tiempo. Casi todas las piezas son originales y, al ingresar al interior de los mismos, los odómetros marcan pocas millas recorridas.
¿Cuándo se realizará la subasta y qué modelos hay?
Esta colección, que incluye vehículos de diferentes tamaños, complejidades y marcas, será subastada en octubre por la reconocida casa RM Sotheby’s. Se espera que atraiga a miles de personas, dado que hay muchos autos de lujo que, en su época, representaron el pináculo de la ingeniería y el diseño. Entre las marcas destacadas se encuentran Lamborghini, Porsche, Maserati y Aston Martin.
Es cierto que estos coches han perdido valor por el transcurso del tiempo y, claro está, por su deterioro, aunque no su prestigio ni esencia. Algunos de los más importantes son Maybach, Iso Grifo Spyder, Porsche 356, Mercedes-Benz SL Gullwing y Lamborghini Miura.
De todos modos, no está confirmado cuáles podrán ser subastados, ya que algunos requieren de un proceso de restauración muy complejo. Nunca suele ser sencilla la puesta a punto de un auto que fue abandonado durante décadas, pero a veces no es recomendable ante la imposibilidad de devolverle su antiguo esplendor.
Cómo participar en la subasta
Quienes deseen participar en esta subasta que se llevará a cabo en octubre deberán registrarse a través del sitio web de RM Sotheby’s y participar en la puja, ya sea de manera presencial o en línea. Será la oportunidad ideal para adquirir una pieza de la historia automotriz.
A pesar de su estado actual, rareza, valor histórico y características descritas de estos modelos, Cary Ahl, especialista en vehículos de RM Sotheby’s, destaca la magnitud de este evento: «Descubrir un Mercedes 500K escondido o un Alloy Gullwing es el tipo de historia que resuena en todo el mundo y no sucede todos los días».
Cabe mencionar que se cree que esta colección perteneció a Rudi Klein, un alemán que emigró a los Estados Unidos y se dedicó al negocio de la chatarra, con especial enfoque en los coches europeos. Tras su fallecimiento en 2001, todos quedaron abandonados hasta su reciente descubrimiento y puesta a disposición de la comunidad de coleccionistas.
El Opel Corsa, uno de los modelos más emblemáticos de la marca alemana y que está adquiriendo gran popularidad en Europa, se renueva para 2025 con una gama que incluye un atractivo diseño, dotación de seguridad muy completa y el cumplimiento de las normativas más exigentes.
La nueva oferta del Opel Corsa 2025 está compuesta por tres niveles de acabado: Edition, Yes y GS, cada uno con características y prestaciones que se adaptan a diferentes tipos de conductores. De esta manera, el hatch del segmento B se prepara como nunca para competir bien alto en un segmento de alta demanda contra Toyota Yaris, Peugeot 208, Citroën C3, Renault Clio, etc.
Seguridad de serie para todos, lo más destacado del Opel Corsa 2025
Una de las grandes novedades de la gama 2025 del Corsa es la inclusión de avanzados sistemas de seguridad desde la versión más básica. Así, las tres cuentan ahora con faros LED con encendido automático y Smartbeam, control de crucero con limitador, sensor de parking trasero, asistente de mantenimiento de carril y lector de señales de tráfico.
Además, el paquete de seguridad incluye alerta y asistente de carril, aviso pre-colisión, detector de fatiga, sensor de lluvia y espejo interior fotosensible, entre otros accesorios que lo asemejan a modelos de un segmento superior. En cuanto a conectividad, posee una pantalla de 10,1 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, volante deportivo, y una instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas.
Otros detalles estéticos y de confort
Todos los accesorios descritos del Opel Corsa 2025 se complementan con la parrilla frontal en negro mate y espejos eléctricos que proporcionan un aspectomoderno y funcional. Asimismo, el nivel YES añade detalles de estilo, como un volante forrado en piel, llantas de aleación de 16 pulgadas, techo pintado en contraste y una instrumentación digital con pantalla de 7 pulgadas.
Y hay más. El hatch de la firma alemana incorpora un freno de mano eléctrico en las versiones automáticas, paragolpes delantero deportivo y un tapizado específico, lo que eleva aún más la experiencia de conducción.
Por último, el acabado GS del Corsa 2025 es el más completo y deportivo. A los accesorios recientemente mencionados se suman cristales sobretintados, pilotos traseros LED, salida de escape cromada, faros antiniebla LED, detector de ángulo muerto, cámara de visión posterior de 180º, sensores de parking delanteros, llantas de aleación de 17 pulgadas y selector de modos de conducción.
Precios del Opel Corsa 2025 y mecánicas disponibles
Tanto las variantes como las mecánicas del Opel Corsa 2025 son variadas y entre las de gasolina, híbridas y eléctricas hay un total de 10 opciones:
1.2i 16v 75 CV 5MT Edition: 16400 euros
Turbo 100 CV 6MT Edition: 17800
6MT YES: 18250
6MT GS: 19700
1.2i Hybrid 100 CV DCT Edition: 21050
DCT YES: 21500
DCT GS: 22950
1.2i Hybrid 136 CV DCT GS: 23550
EV 136 CV AT YES: 28800
EV 156 CV AT GS: 32200
Alto nivel de seguridad, tecnología de primer nivel y confort inigualable; el resumen del Corsa que, pese a que en su nombre dice 2025, ya es realidad para los últimos meses de 2024. Su relación costo-calidad promete destacar como pocos modelos del segmento en esta gama y mantener satisfechos a todos los clientes.
El Chevrolet Equinox 2025 EV de nivel básico arribará en los próximos meses con más tecnología, potencia y un precio más bajo. Es decir, destacará más que nunca por su relación costo-calidad para destacarse en un segmento muy caliente, además de ofrecer una experiencia de conducción mucho más placentera.
En cuanto al tamaño, el último Equinox tiene 4651 mm de largo, 1844 de ancho, 1661 de alto y una distancia entre ejes de 2725. Por ahora no está confirmado si dichas dimensiones permanecerán igual o si se ampliarán. Igualmente no distará de las de otros C-SUV.
Precio del Chevrolet Equinox 2025
El Chevrolet Equinox EV se dirige al 2025 con más potencia y un precio de $34995. Además, es elegible para un crédito fiscal de $7500, lo que implica otro incentivo para su adquisición. Y no solo por el costo en sí. El EV LT de nivel básico (así se denomina) estará disponible pronto e incluirá decenas de accesorios y detalles de confort:
Panel de instrumentos digital de 11 pulgadas
Sistema de infoentretenimiento de 17.7 pulgadas con Google integrado
Asientos de tela
Ruedas de 19 pulgadas
Autonomía de 319 millas (513 km)
Alerta de colisión frontal
Frenado de peatones
Alerta de ciclistas laterales
Asistencia de estacionamiento trasero
Frenado de tráfico cruzado trasero
Frenado automático de emergencia en intersecciones y de reversa
Asistencia de mantenimiento de carril con alerta de salida de carril
Opciones mecánicas y performances
El Chevrolet Equinox EV 2025 cuenta con motores eléctricos optimizados para proporcionar un rendimiento superior. Por ejemplo, la variante de tracción delantera desarrolla 220 CV y 329 Nm de torque. Es decir, 7 y 9 más que el anterior. A su vez, la de tracción total también es más potente, ya que entrega un estimado de 300 CV y 481 Nm. Dependiendo del mercado, es probable que haya también variantes híbridas y térmicas.
Curiosamente, la compañía del moño está eliminando los nombres de versiones familiares LT2 y LT3. La primera se conoce ahora como LT con Paquete de Confort, Paquete de Seguridad Activa 2 y Paquete de Conveniencia I. En cambio, la segunda, LT con Paquete de Confort, Paquete de Seguridad Activa 2 y Paquete de Conveniencia II. Del mismo modo, el 2RS se convierte en el RS, mientras que el 3RS es RS con Paquete de Conveniencia II.
Es cierto que dichos nombres son difíciles de recordar, pero no de apreciar. Esto se debe a que las de gama alta reciben equipo adicional, incluido un sistema de visualización frontal y un espejo retrovisor con cámara.
Versiones y precios
Según la potencia del motor y el nivel de equipamiento, el Chevrolet Equinox 2025 se ofrece en un total de 6 opciones:
LT: 34995 dólares
LT con Paquete de Confort y Seguridad Activa 2: 36995
LT con Paquete de Confort, Seguridad Activa 2 y Conveniencia I: 43295
LT con Paquete de Confort, Seguridad Activa 2 y Conveniencia II; 49395
RS: 44795
RS con Paquete de Conveniencia II: 47890
Por su tamaño, cantidad de accesorios y complejidad, este SUV del segmento mediano compite contra Nissan X-Trail o Rogue, Toyota RAV4, Honda CR-V y Ford Kuga, entre otros.
Luego de algunos años de especulaciones, el Hyundai N Vision 74 Concept se producirá y se lo espera en las carreteras para los próximos años. Desde la marca no especificaron una fecha exacta para su arribo a los concesionarios, pero sí otros detalles relevantes.
¿Qué se sabe sobre el nuevo Hyundai N Vision 74?
El anuncio de confirmación de que el N Vision 74 finalmente se producirá tuvo lugar durante la presentación del Día del CEO e Inversores de Hyundai. La posibilidad de que sucediera había sido un gran debate desde el debut del vehículo hace casi dos años. Se rumoreaba que sería un pony coupe, pero esas esperanzas se desvanecieron.
“Será un automóvil de producción”, es lo que confirmaron desde la firma surcoreana, en el marco de un plan para lanzar al menos 21 modelos para 2030, entre los cuales se incluirá el N Vision 74. Será eléctrico y de alto rendimiento para repercutir como pocos en la historia de Hyundai.
Cabe recordar que el concepto original era un vehículo de hidrógeno con 679 CV y 858 Nm de torque. A su vez, alcanzaba una velocidad máxima de 249 km/h y su autonomía oscilaba los 600 kilómetros. Igualmente, se desconoce si la versión de producción será, o no, igual. De hecho, es probable que su mecánica sea híbrida.
Precio y disponibilidad
Hasta el momento, lo más probable es que el Hyundai N Vision 74 cuente con una producción limitada a 100 unidades. 70 estarían destinadas para la carretera, mientras que las 30 restantes, para la competición. Dependiendo de la cantidad exacta y su motorización (no es igual hidrógeno que híbrida o 100% eléctrica) el precio variará, por lo que no se puede precisar.
En cualquier caso, el N Vision 74 podrá resumirse como uno de los superdeportivos más futuristas a nivel mundial y de altas performances. Asimismo, el hecho de que contenga la insignia N lo dice todo, ya que la compañía la utiliza actualmente en el Ioniq 5 y Veloster de alto rendimiento.
Posible fecha de presentación
Desde Hyundai solo aseguran que el N Vision 74 se presentará oficialmente antes de 2030, junto con otros modelos. Pese a que hay que esperar para verlo en las carreteras o pistas, el desarrollo ya está en proceso, lo que alegra a cientos de aficionados.
Dado que no hay imágenes oficiales del diseño ni tampoco se han indicado sus dimensiones o tipo de carrocería, es difícil determinar cuáles serán los rivales de este vehículo de alto rendimiento. De todos modos, tanto por su mecánica como por sus performances, establecerá un antes y un después para Hyundai.
Esto último trasciende la cuestión de pronóstico. Si bien los superdeportivos están pensados para un público reducido y específico, contribuyen y mucho a la reputación de los fabricantes. Sucede con el Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Toyota Supra, Honda NSX y Nissan GT-R, entre tantos otros.
Los coches SUV o Sport Utility Vehicles lucen como camionetas que, en la mayoría de los casos, provienen de carrocerías hatch o sedán para ofrecer mayor altura, longitud, robustez, confort interior y desempeño en diversos contextos. Tal es así, que es el tipo más demandado en todo el mundo que está reemplazando a múltiples modelos tradicionales y las marcas priorizan cada vez más.
Desde un pequeño y sencillo del segmento B hasta los más grandes y todoterreno. Los coches SUV se ofrecen en diferentes segmentos y variantes, de modo tal que uno resulta más adecuado que otro no por ser más amplio, sino por sus capacidades y complejidades. Con la Ford Ecosport como pionera en 2002 en su segmento, representan hoy en día un fenómeno impensado hasta por el más optimista.
¿Cuáles son los 5 mejores SUV?
Al haber cientos de opciones de autos SUV de distintos fabricantes, seleccionar los 5 mejores no es sencillo. De hecho, en muchos casos las necesidades particulares resultan claves. Sin embargo, por trayectoria, nivel de satisfacción, relación precio-calidad, confort y otros detalles, es posible conformar un top 5:
Toyota RAV4
La Toyota RAV4 es una de las SUV más populares y no es difícil entender por qué. Su precio base oscila los 29000, lo que implica una gran relación costo-calidad considerando sus dimensiones (casi 2700 mm de distancia entre ejes). A su vez, se ofrece con diversas opciones de motorización para satisfacer todo tipo de necesidades.
Tanto por su espacio ideal para familias como por las capacidades todoterreno, la RAV4, que está celebrando su 30° aniversario, es muy recomendable. De hecho, sólo en 2023 vendió en todo el mundo 1.07 millones de unidades, por lo que está entre los más demandados y, claro está, uno de los mejores SUV.
Honda Pilot
Ha evolucionado considerablemente desde su surgimiento en 2001. La última generación destaca por su interior rediseñado, con mayor espacio en la tercera fila de asientos para acomodar hasta 8 pasajeros sin inconvenientes.
Con una apariencia más audaz y un enfoque en soluciones tecnológicas avanzadas, la Honda Pilot reafirma su reputación como uno de los Sport Utility Vehicle más funcionales. A su vez, su confiabilidad es extrema y sirve para efectuar trayectos tanto cortos como extensos.
BMW X5
La marca a la que pertenece lo dice todo. Es una camioneta de lujo y premium que combina rendimiento con sofisticación en un nivel extremo, lo que explica también por qué cuesta entre 65200 y 89300 dólares según la versión.
Entre las opciones mecánicas del BMW X5 se encuentra un motor de seis cilindros con 375 CV que le provee performances deportivas y, al mismo tiempo, las más destacables del segmento E. Con una distancia entre ejes de casi 3000 mm, su interior es muy espacioso y cuenta con materiales de altísima calidad y los más avanzados accesorios tecnológicos y de seguridad.
Jeep Avenger
Carece de la trayectoria de los SUV mencionados anteriormente, al mismo tiempo que dista en tamaño y capacidades. Pertenece al segmento B y exhibe un nivel de versatilidad que sorprende a propios y extraños. Con 4080 mm de longitud y un maletero de casi 400 litros, dispone de versiones de gasolina, híbridas y una eléctrica de 156 CV y una autonomía de 400 kilómetros. Su precio inicial es de 25000 dólares.
Peugeot 2008
Aunque se lo conciba como un vehículo exclusivo de Sudamérica, el Peugeot 2008 está adquiriendo gran notoriedad también en Europa y México. Su evolución y cambios a lo largo de los años para adaptarse a los requerimientos del público representa lo más destacado del modelo. Hoy en día, cuesta casi 27000 dólares en su variante de entrada de gama en el viejo continente y sus mecánicas híbridas y eléctricas adquieren gran notoriedad para continuar siendo un líder a futuro.
Nissan es una de las marcas líderes japonesas y una de las más influyentes en la industria automotriz por la gran cantidad de carros que comercializó a lo largo de sus 90 años de historia. Desde hatch económicos como el March hasta su pick up mediana Frontier, está presente en casi todos los segmentos.
Diseño, innovación, desempeño, capacidad de adaptación y buena relación precio-calidad. Este es el resumen que explica por qué esta compañía adquirió la reputación actual. Asimismo, el top 4 de los mejores carros de Nissan está compuesto del siguiente modo:
1. Nissan 350Z, la resurrección de la serie Z
El fabricante japonés revivió en 2002 la icónica serie Z con el lanzamiento del 350Z, cuyo objetivo era seguir los pasos del 240Z. Con un enfoque en la deportividad, este modelo biplaza se distingue por su motor V6 de 3.5 litros, inicialmente con una potencia de 280 CV que fue incrementada luego hasta los 313.
Igualmente, el 350Z es mucho más que un carro de Nissan de altas prestaciones. Se destaca por su configuración de tracción trasera, diseño de estilo coupé y su capacidad para ofrecer una experiencia de conducción pura y emocionante. Tal es así, que fue clave también para el resurgimiento de la pasión por los autos deportivos de esta marca.
2. GT-R (R34), uno de los deportivos japoneses más aclamados
Es considerado por muchos como el mejor deportivo japonés de todos los tiempos. Y no hay quien dude de que integra, al menos, el top 3 junto con el Toyota GR Supra y el Honda NSX. Se lanzó por primera vez en 1999 e implicó una mejora significativa respecto a sus predecesores, el R32 y el R33.
El Nissan GT-R estaba equipado a principios del Siglo XXI con un motor biturbo de 2.6 litros y seis cilindros de 276 CV. Sin embargo, las variantes más avanzadas alcanzaba los 500 CV, con la edición limitada Z-Tune. Así, cosechó notables récords y victorias en competiciones y se ganó un lugar como pocos en el corazón de los entusiastas del automovilismo.
3. Nissan LEAF, pionero en la movilidad eléctrica
Su descripción lo dice todo. Al oír el nombre de este modelo, un gran porcentaje del público piensa en “auto eléctrico”, y no es casualidad. El LEAF fue un adelantado a su tiempo cuando debutó en 2010 como uno de los primeros con motor sin emisiones de producción masiva.
Aunque en sus inicios eran caros, poco comprendidos y escasos de confianza, el LEAF allanó el camino para la aceptación masiva de esta tecnología. Con segunda generación en 2017, se volvió más accesible y menos intimidante. Su autonomía oscila entre 168 y 239 millas según la versión, al mismo tiempo que acelera de 0 a 62 mph en algo más de 7 segundos. Sin dudas uno de los carros de Nissan más importantes de la historia.
4. Nissan X-Trail, versatilidad y referencia como SUV
En este top 4 no podía faltar un SUV, el tipo de carrocería más demandado a nivel mundial y que prácticamente todos los fabricantes priorizan. En este caso, la X-Trail o Rogue según el mercado, pertenece al segmento D y compite contra los medianos más sofisticados como Toyota SW4, Peugeot 5008, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Trailblazer, Volkswagen Tiguan y Hyundai Santa Fe, entre otros.
Asimismo, la X-Trail demuestra desde su lanzamiento en 2000 que es una opción destacada para las familias que buscan espacio y practicidad. De hecho, y como consecuencia de ser el más grande de la gama, cuenta con una variante de 7 asientos. Con performances a la altura de su segmento y un consumo eficiente, se ganó un lugar entre los mejores carros de Nissan.
Es cierto que al hablar de carros se puede pensar también en modelos icónicos como el Versa, Altima y Kicks, entre otros. Sin embargo, y a pesar de sus cualidades positivas, no alcanzan a estar en el top 4, al menos por ahora.
Ford es considerada una marca icónica tanto en Estados Unidos como en prácticamente todo el mundo, sobre todo en el mercado de camionetas; desde las más pequeñas hasta las pick ups full-size. Con una histórica rivalidad con Chevrolet por la que cada año lanza o renueva modelos para demostrar que es la número 1, es sinónimo de calidad, innovación, rendimiento y más.
Así, y en pleno auge de los SUV, hay decenas de camionetas de Ford que se ofrecen para satisfacer todo tipo de necesidades: traslados diarios en familia, pick ups para el barro, con carrocería extendida para incorporar una tercera fila de asientos para familias numerosas, etc. Las 5 más destacadas de la actualidad por performances de ventas, cualidades exclusivas y alto nivel de aceptación son estas:
1. Ford F-150, la gran e indiscutida líder
Es el emblema de las camionetas pick up de Ford en Norteamérica, ya que, desde su surgimiento en 1948, fue la líder en ventas en 47 ocasiones. Y todo indica que 2024 será la 48. Es parte de la legendaria Serie F y destaca en todo sentido: versatilidad, potencia, capacidad de respuesta, opciones de personalización, etc.
Asimismo, la incorporación del F-150 Lightning junto con la versión más extrema, refuerza la apuesta de la compañía por las performances récords para continuar satisfaciendo al público más exigente. Comparada con la Chevrolet Silverado, cuenta con una gama más amplia de motorizaciones y equipamiento, lo que la convierte en la número 1.
2. Explorer, el SUV versátil y elegante
Es un gran referente en el segmento de los SUV grandes. Con un diseño moderno y una cabina equipada con tecnología avanzada, la Ford Explorer exhibe un equilibrio entre lujo y funcionalidad como pocos. Además, dispone de una opción para siete pasajeros que la hace ideal para familias de más de 5 personas.
El principal rival de la Explorer es el Chevrolet Traverse, pero no es igual ya que la supera en dos aspectos: acabados interiores de mayor calidad y una gama de motores EcoBoost que posibilitan un rendimiento más eficiente y satisfactorio. Sin dudas, una de las camionetas de Ford más destacadas.
3. Expedition, espacio y lujo en un SUV de gran tamaño
Pertenece al segmento F, el más grande, y está diseñada para toda persona que requiera de un amplio espacio (más de 3000 mm de distancia entre ejes) sin renunciar al confort y a todo lo positivo que se pueda encontrar en un vehículo.
Así, la Ford Expedition presenta una cabina lujosa con materiales premium, tecnología de punta y una performance sobresaliente gracias a su motor V6 EcoBoost. Frente a la Suburban, un SUV similar pero de Chevrolet, contiene tecnología más avanzada y una conducción más ágil. Parecen detalles menores, pero se aprecian mucho con el transcurso de los meses y el andar cotidiano.
4. Bronco: aventura todoterreno en su máximo esplendor
Quien evalúe diferentes camionetas para la aventura y terrenos complejos evidenciará que la Bronco es la camioneta de Ford más destacada o que, al menos, se encuentra en el top 3. Su regreso hace tres años implicó un antes y un después para los entusiastas del todoterreno. Con tracción en las cuatro ruedas, sistemas avanzados de gestión de terreno y un diseño retro que evoca su herencia clásica, es verdaderamente distinta.
La Bronco está disponible en versiones de dos y cuatro puertas, pero ambas combinan la aventura con el confort. Su variante sport es aún más capaz en terrenos difíciles para distinguirse de la competencia y resaltar como ninguna.
5. Ford Transit, ¿La mejor van?
Aunque la Transit no es una camioneta pick up tradicional, su presencia en el mercado de vehículos comerciales y de pasajeros es significativa. Tal como su nombre lo indica, se distingue por su amplitud (tanto largo como alto y ancho) para trasladar hasta 17 pasajeros en su variante con mayor cantidad de asientos y cientos de kilos de carga.
Con un interior espacioso, opciones de asientos de cuero y tecnología avanzada, la Ford Transit es una las líderes del segmento de las van. Sirve, a su vez, para transporte comercial, lo que explica por qué es tan demandada por grandes empresas.
Al leer camionetas de Ford, no son pocos los que piensan en las SUVs como Kuga y Territory, como así también Maverick y Ranger. Sin embargo, el mercado estadounidense es una de las prioridades de esta marca. Y allí predominan los más grandes y complejos.
Hay ciertas oportunidades que no se presentan todos los días y el mundo de los autos de colección es un claro ejemplo. En este caso, un Dodge Challenger SRT8 de 2009 no pasa inadvertido para ningún entusiasta o coleccionista por el hecho de estar en venta. Se trata de un muscle car único y a un precio que sorprende a propios y ajenos.
Pese a sus 15 años de antigüedad, este Challenger SRT8 de 2009 se muestra en condiciones prácticamente inmaculadas. Se ofrece en el concesionario de alta gama Vantage Auto en Moonachie, Nueva Jersey, y tiene apenas una milla en el odómetro. Es decir, está sin uso.
Un auténtico coche de museo
No es común encontrar vehículos exóticos o de colección con tan pocas millas recorridas y, mucho menos, con una, pero este Dodge Challenger es una excepción. Desde su adquisición en 2009 fue tratado como una pieza de museo y siempre fue trasladado en camiones de transporte, sin tocar el asfalto por cuenta propia.
Asimismo, según el historial de Carfax, este auto pasó por tres propietarios en diferentes Estados de USA: Ohio, Nueva York y Virginia, pero en ninguno fue conducido. De esta forma (un 0 km, pero de hace 15 años) lo transforma en una verdadera rareza en el mercado de los muscle cars que, a su vez, eleva tanto su precio como el deseo de miles de personas de comprarlo.
Precio y especificaciones de este Dodge Challenger SRT8 de 2009
El Challenger SRT8 de 2009 en cuestión está a la venta por un precio de 79900 dólares, casi el doble de lo que costaba cuando se fabricó (42640). Posee la distintiva pintura Hemi Orange Pearl Coat y está equipado con una transmisión manual de seis velocidades. Además, incluye neumáticos de alto rendimiento para tres estaciones, para conservar casi intacta la configuración original.
Cabe destacar que el valor actual de este vehículo se debe a tres factores: la inflación, costos de almacenamiento y mantenimiento en condiciones perfectas y su condición de usado-nuevo que incentiva cada vez a más personas.
Aunque no es probable que sus propietarios anteriores hayan obtenido una gran ganancia al estacionar el auto durante tanto tiempo, este Challenger sigue siendo una inversión atractiva para los que desean un modelo de alto valor histórico.
¿Quién será el próximo dueño?
Este Dodge Challenger SRT8 parece estar destinado a seguir siendo de colección, ideal para quienes desean mantenerlo como una joya intacta durante unos años más. Implica una gran oportunidad para los aficionados a los autos clásicos y de alto rendimiento que hasta será exhibida en diversos eventos.
Más allá de este modelo en particular, la denominación SRT8 de este Challenger no es un detalle más. Es muy similar a su homólogo 2008, pero con se podía elegir con una transmisión automática de 5 velocidades o una manual de 6. Con un diseño llamativo, incluía algunos de los siguientes accesorios:
Grandes frenos Brembo
Suspensión mejorada
Asientos deportivos de cuero con calefacción
Encendido sin llave
Ruedas de aluminio forjado
Control de crucero
Uno de los muscle car más importantes de la historia
Al inédito kilometraje para un modelo con una década y media de antigüedad y su estado de conservación, el alto valor de este Dodge Challenger se le suma otro detalle nada menor: ser uno de los muscle car norteamericanos más importantes.
El Challenger es un coche deportivo que, desde su surgimiento en los ‘70, compite contra el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro. El SRT8 forma parte de una serie o variante más de las tantas que han surgido a lo largo de los años en lo que contó con un total de tres generaciones:
Primera (1970-1978)
Segunda (1978-2008)
Tercera (2008-2023)
Al igual que lo que sucede con todo tipo de vehículo en el mundo, se espera que el Challenger se vaya electrificando, por lo que esta unidad del SRT8 de 2009 recobra cada vez más valor.
Toyota oficializó la última actualización del Sequoia, su SUV insignia, que comparte plataforma con la popular pick up Tundra. Tal como lo habíamos adelantado aquí, se renueva en diversos aspectos para exhibir total lujo, comodidad y confort en el segmento de alta gama.
Este modelo se fabrica en la planta de San Antonio, Texas, y se espera que no haya cambios en este sentido, aunque sí que deba producirse más masivamente ante un eventual incremento en la demanda. Honda Pilot, Chevrolet Tahoe y Ford Expedition son algunos de sus rivales norteamericanos a los que buscará destronar como nunca.
Versión 1794, un homenaje a Texas
Una de las novedades más relevantes en torno al Toyota Sequoia 2025 es la incorporación de la versión 1794, una variante inspirada en la historia de Texas. El nombre rinde homenaje a un rancho fundado en 1794 cerca de San Antonio, lo cual se refleja en el interior del vehículo, con detalles como apliques de madera de nogal y asientos de cuero con un diseño exclusivo.
Así, esta versión añade un toque de distinción al Sequoia para reforzar su atractivo entre los compradores que buscan lujo, tradición y un total de 8 plazas para familias numerosas o traslado de pasajeros, entre otras funcionalidades.
Opciones mecánicas y performances del nuevo Toyota Sequoia
El Toyota Sequoia 2025 estará impulsado por un sistema híbrido i-Force MAX que combina un motor V6 biturbo de 3.5 litros con uno eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 443 CV y 790 Nm de torque. Se podrá adquirir con tracción 4×2 o 4×4.
Asimismo, una de sus cualidades más impresionantes es su capacidad de remolque, que alcanza los 4300 kg y la posiciona entre las más avanzadas del segmento. De hecho, para facilitar las maniobras, el Sequoia incluye avanzados asistentes y cámaras que mejoran la experiencia de conducción tanto en carretera como fuera.
Otras versiones y equipamiento
La gama del Sport Utility Vehicle de la firma japonesa arranca con la versión SR5, que ofrece un completo equipamiento de serie. Incluye techo panorámico, asientos con calefacción y ventilación, y un tablero digital con pantalla de 12,3 pulgadas. En cuanto a seguridad, incorpora el paquete Toyota Safety Sense 2.5 con control de crucero adaptativo, alerta de colisión con frenado autónomo y asistencia de mantenimiento de carril, entre otros.
Por su parte, el SR5 Premium sube de nivel con una pantalla central de 14 pulgadas, tercera fila de asientos eléctricos, portón trasero automático y asientos tapizados en cuero. Además, se puede optar por el paquete TRD Sport, que añade llantas de aleación negras de 20 pulgadas, amortiguadores Bilstein, y detalles deportivos.
Cabe aclarar que el color exclusivo Mudbath, disponible en la variante TRD Pro del Sequoia 2025, es otro de los atractivos recientes. No cambia el andar y el confort del vehículo, pero sí optimiza su apariencia para reforzar su carácter aventurero y único.
Capstone, la versión más cara del Sequoia
La versión tope de gama del Toyota Sequoia 2025 se denomina Capstone. Su esencia es la misma que en las más económicas, pero se diferencia por su abundante uso de cromados, llantas de 22 pulgadas y estribos eléctricos. Al mismo tiempo, los interiores presentan un exclusivo tapizado de cuero en combinación de blanco y negro para ofrecer un ambiente de lujo sin compromisos.
Precio y disponibilidad
Toyota confirmó únicamente el precio de la variante Capstone del nuevo Sequoia, que será de 80000 dólares. Tampoco se conoce con precisión la fecha de presentación y lanzamiento oficial del SUV de alta gama, aunque, por lo que indica en su nombre, se lo espera para el primer semestre de 2025.
El Donkervoort D8 GTO-JD70 es un superdeportivo holandés que hizo historia hace cuatro años al convertirse en el primer coche del mundo en alcanzar una aceleración lateral de 2G. Este logro puede pasar inadvertido o carecer de la notoriedad de otros récords, pero era algo totalmente impensado hace algunos años.
Este modelo, sin embargo, lo consiguió con una combinación de tecnología avanzada y un diseño ultraligero. De esta manera, hizo algo más que batir un récord. ¿Por qué? Porque demostró cuáles son las características aerodinámicas y de otros aspectos para el desempeño en la pista y se convirtió en un referente en materia de ingeniería para el desarrollo de otros coches superdeportivos.
¿Qué significa romper la aceleración 2G?
Antes de profundizar en cómo es el Donkervoort D8 GTO-JD70, es necesario comprender qué es la fuerza G. En pocas palabras y sin entrar en términos técnicos, es una medida de aceleración que se basa en la gravedad terrestre y 1G equivale a 9.8 metros por segundo al cuadrado.
Aunque no se la conciba como tal, en situaciones cotidianas, como un frenazo brusco en carretera, se siente el efecto de la fuerza G, la cual puede empujar hacia adelante. Así, alcanzar 2G significa que el vehículo genera una fuerza lateral equivalente al doble de la gravedad. Es algo desconocido por la mayoría, pero implica en una experiencia de conducción extrema, en la que los ocupantes sienten que su peso se multiplica hacia un lado.
Características destacadas del Donkervoort D8 GTO-JD70
Este superdeportivo fue diseñado para celebrar los 70 años de Joop Donkervoort, fundador de la marca. A pesar de ser un coche homologado para circular por la calle, está preparado con especificaciones de circuito, razón por la que logró el hito de los 2G.
El motor del Donkervoort D8 GTO-JD70 es un 2.5 litros de cinco cilindros de origen Audi que genera 415 CV. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2.7 segundos, alcanza los 200 km/h en 7.7 y su velocidad máxima es de 280. Sin embargo, el verdadero secreto de su rendimiento no reside solo en la potencia, sino también en su impresionante ligereza.
En lo que se considera lo más sorprendente y casi sin precedentes, el D8 GTO-JD70 pesa apenas 700 kg, debido en gran parte a su construcción en fibra de carbono EX-CORE. Esta tecnología le otorga una relación peso-potencia notable, con cada CV luchando contra solo 168 kg.
Además de su chasis ligero, cuenta con neumáticos específicos (Nankang AR-1), una dirección precisa y amortiguadores optimizados y preparados para maximizar su rendimiento en pista. Por eso es muy rápido en línea recta y, al mismo tiempo, extremadamente ágil en las curvas, donde se experimenta la aceleración lateral de 2G.
Diseño y exclusividad, su gran distintivo.
El diseño del D8 GTO-JD70 recuerda a los clásicos Caterham Super Seven, con una estética retro y una arquitectura mecánica enfocada en la eficiencia y la velocidad. Sus asientos y el volante de liberación rápida también están fabricados en fibra de carbono, manteniendo la coherencia con el concepto de ligereza extrema.
Asimismo, el vehículo dispone de un panel de instrumentos digital de competición. De esta manera, queda claro que es mucho más de lo que se percibe a simple vista, lo cual ya es asombroso. Con una altura baja para favorecer la aerodinámica que hasta se complementa siendo más largo, puertas que se abren hacia arriba y pasarruedas muy robustos para las llantas de gran tamaño, no pasa inadvertido para nadie.
Precio del Donkervoort D8 GTO-JD70
El Dokervoort D8 GTO-JD70, del que solo se fabricaron 70 unidades, tiene un precio de 168.636 euros. Es muy caro para la mayoría, pero su exclusividad, performances y ahora también récord de aceleración 2G lo convierten en un verdadero objeto de deseo para los amantes de la velocidad.
Toyota está lista para redefinir el lujo en el mundo de los SUV con el lanzamiento del nuevo Century. Aunque continuará basándose en el sedán utilizado por figuras importantes en Japón, da un salto hacia otro segmento, ya que su formato será de camioneta para competir desafiar a Bentley y Rolls-Royce.
El Century es prácticamente desde su surgimiento hace más de 50 años sinónimo de exclusividad y sofisticación en Japón. Sin embargo, con esta versión SUV Toyota pretende expandir ese legado hacia una propuesta más moderna y global. Además, contará con una opción deportiva bajo la firma Gazoo Racing Masters of Nürburgring (GRMN).
Lujo y rendimiento en su máximo esplendor con sello deportivo
El nuevo Toyota Century GRMN se define resumidamente como un SUV de lujo y con capacidades deportivas notables. La división a la que pertenecerá, conocida por su trabajo en modelos como el Yaris y el Supra, le imprimirá características de rendimiento avanzadas que devendrán en una experiencia de conducción emocionante al combinar el máximo confort y elegancia que se espera de un modelo de esta categoría.
Aunque los detalles técnicos del Century GRMN aún no fueron revelados, se anticipa que incluirá la última tecnología y cada uno de los accesorios que se puedan imaginar, tanto en el ámbito de la conectividad como en la motorización. Todo se disfrutará aún más debido a su amplio espacio producto de una distancia entre ejes superior a 3000 mm y un largo de casi 5300.
Diseño del nuevo Toyota Century y cualidades destacadas
Si bien las imágenes filtradas no fueron oficializadas por parte de Toyota, el nuevo SUV más lujoso de la compañía reunirá líneas elegantes y robustas, junto con detalles exclusivos que resalten su carácter premium. El interior, a su vez, incorporará materiales de la más alta calidad con múltiples detalles de confort y la experiencia de usuario.
Cabe mencionar que el Century es un modelo exclusivo que está pensado para el traslado de ejecutivos o miembros muy importantes. Por ejemplo, fue utilizado hace unos años por el embajador de Japón en Francia.
¿Nueva mecánica 100% eléctrica?
Dada la tendencia global hacia la movilidad sostenible, no se descarta que el Toyota Century GRMN ofrezca al menos una variante híbrida o eléctrica. Igualmente, no es un detalle menor el hecho de que se prioricen países de Asia, los cuales distan de los europeos donde la sostenibilidad está adquiriendo gran protagonismo.
¿Dónde se ofrecerá?
El mercado chino es uno de los objetivos principales de Toyota con este nuevo SUV. La demanda de vehículos de lujo y alto rendimiento en el gigante asiático sigue en crecimiento y, a pesar de que el Century, está enfocado hacia el japonés, apunta como nunca a expandirse por la región. Asimismo, reforzará la posición del fabricante en el mercado de autos de lujo.
Hasta el momento, no hay una fecha confirmada para la presentación y lanzamiento del Toyota Century SUV, pero está claro que ya no competirá solo contra Honda, Nissan y otras japonesas, sino también contra las más prestigiosas del mundo como Rolls-Royce y Bentley.
Escasa popularidad para una historia de más de medio siglo
El Toyota Century comenzó a producirse en 1967 y es considerado un sedán grande, lujoso, berlina y hasta limusina. Esto se debe a que, más allá de su carrocería, lo importante radica en sus amplias dimensiones y cualidades interiores para el traslado de ejecutivos. Asimismo, lo utilizan la Casa Imperial de Japón, su Primer Ministro y altos líderes del gobierno.
El nombre de este modelo deriva del centenario de Sakichi Toyoda, el fundador de Toyota Industries. Pertenece al segmento F (el más grande) y se destacó por exhibir siempre la misma esencia. En este sentido, el mayor cambio que recibió tuvo lugar en junio de 2018, cuando adquirió un formato de limusina y el próximo se espera ahora por su carrocería SUV.
Con estilo y calidad europea, la prioridad de la firma nipona con el Century, también llamado Siglo, fue el mercado local. Contó a lo largo de estos 57 años con tres generaciones: 1967-1997, 1997-2017 y 2018-2023. Sus rivales más importantes fueron el Rolls-Royce Phantom, Mercedes Maybach y Cadillac Serie 70.
En un intento por elevar como nunca el listón de su SUV todoterreno más grande, la presentación del nuevo Ford Everest Tremor exhibe una versión que toma lo mejor de la Ranger Raptor, la pick up de la cual deriva, pero lo aplica a la carrocería más popular de la actualidad.
Esta variante tiene como fin conquistar a los entusiastas del off-road más exigentes. Por eso reúne potencia, resistencia y detalles únicos en su máximo esplendor. Así, y considerando todo lo que ya ofrece el Everest original, es la opción más aventurera de la gama.
Diseño y características todoterreno
El Ford Everest Tremor muestra mayor robustez, dado que está preparado para enfrentar los terrenos más complejos sin comprometer el confort. Para eso incorpora una suspensión reforzada con amortiguadores Bilstein y muelles exclusivos para soportar condiciones extremas. Además, posee neumáticos todoterreno General Grabber AT3 que, junto con lo anterior, garantiza un excelente desempeño en caminos escarpados.
En lo que respecta a la estética, el nuevo SUV cuenta con una parrilla frontal en forma de panal, una placa protectora de acero bajo el frontal y detalles naranjas con la denominación «Tremor». La esencia de la camioneta es la misma, pero con un aspecto aún más imponente y distintivo. Además, incluye estriberas laterales y múltiples protecciones que refuerzan su carácter aventurero.
Motor del Ford Everest Tremor y rendimiento
El Ford Everest Tremor monta un motor V6 turbodiésel de 3.0 litros de 250 CV y 600 Nm que se acopla a una transmisión automática de 10 velocidades, la cual distribuye la fuerza a las cuatro ruedas mediante un avanzado sistema de tracción total. Además, esta versión incorpora el modo Rock Crawl para optimizar desempeño especialmente en terrenos rocosos y desafiantes.
Por su parte, el interior del vehículo también presenta cambios para proporcionar lujo y funcionalidad total. Los asientos de cuero cuentan con la inscripción Tremor, mientras que las alfombrillas de goma y los acabados en color negro añaden un toque de estilo sin perder la practicidad. Así, el confort está 100% garantizado.
Cabe mencionar que las dimensiones de esta versión de la Ford Everest se mantienen: 4914 mm de largo, 1842 de alto y 2900 de distancia entre ejes. Se posiciona entre el Ranger Tremor y el acabado Platinum del Everest y hasta puede personalizarse con paquetes opcionales como Rough Terrain, Touring, asientos Premium y un remolque.
¿Cuánto cuesta?
El Ford Everest Tremor tiene un precio inicial de 76590 dólares australianos (46300 euros). Por ahora, está reservado para Australia, pero no se descarta que arribe a Europa en caso de ostentar una considerable performance de venta.
Asimismo, el lanzamiento de esta variante de la Everest coincide con el anuncio sobre la nueva generación, más allá de que aún no se conoce cómo será, cuándo se presentará, precios y otros detalles.
El Pebble Beach Concours d’Elegance es uno de los eventos más prestigiosos en el mundo automotor y cada año sorprende con una fascinante mezcla de coches clásicos, prototipos y estudios de diseño que desafían lo convencional.
La edición de 2024, que nuevamente se llevó a cabo en el Condado de Monterey, Estados Unidos, no fue la excepción. La categoría más destacada fue la que reunió a los automóviles conceptuales y prototipos con forma de cuña. Hubo decenas de modelos que se llevaron todas las miradas, entre ellos estos cinco:
Ken Okuyama Kode 0
Es de 2017 y su diseño proviene de la mente de Ken Okuyama, conocido por su trabajo en el Ferrari Enzo y el P4/5. Puede definirse como una oda a la forma de cuña, con una carrocería completamente fabricada en fibra de carbono.
Ken Okuyamaka Kode 0 está basado en un Lamborghini Aventador y cuenta con un potente motor V12 de 6.5 litros que produce 690 CV, por lo que combina estética futurista con un rendimiento notable.
Pininfarina Honda HP-X
Fue el precursor del legendario Honda NSX y se distingue por carecer de puertas convencionales. En su lugar, toda la capota se eleva para permitir el acceso al interior y funciona como freno de aire, algo que igualmente nunca llegó a implementarse en la versión de producción del NSX. Sin duda, un concepto innovador para su época diseñado por Pininfarina.
Ford Probe I Ghia
¿Te sorprendería saber que este coche se basa en la plataforma Fox de Ford? Quizás tampoco sabes que fue la estrella del Salón de Frankfurt de 1979. Posee un motor turboalimentado de 2.3 litros, similar al del Mustang Cobra, pero es mucho más que eso, ya que adelantó la estructura y tecnologías que se verían más adelante en el SVO. Su estilo aerodinámico y futurista marcó un hito en la historia de los concept car.
Chevrolet Aerovette
Nació como un proyecto experimental de la marca estadounidense para explorar la idea de un Corvette con motor central. Originalmente, este prototipo utilizaba un propulsor rotativo, pero más tarde se le instaló un small block V8.
Asimismo, el diseño innovador y la participación del Chevrolet Aerovette en el Salón del Automóvil de París lo convirtieron en uno de los modelos más interesantes de la época. Lo más negativo para el mismo y, claro está, para la compañía es que nunca llegó a la producción en masa.
Cannara Roadster
Data de 1966, pero su antigüedad no le impide a este modelo alcanzar notoriedad al día de hoy. Este curioso vehículo fue obra de Ray Cannara, un estudiante de arte del Art Center de Pasadena. El Cannara Roadster, construido artesanalmente, recorría las carreteras estadounidenses en la década del ‘60 impulsado por un motor Ford 289.
Más tarde, este coche o incluso concepto contó con un motor Chevy 350. Su aspecto inusual y su historia lo transforman en una de las mayores rarezas de la historia automotor. También es un claro ejemplo de que no es necesario una alta performance de ventas a nivel mundial para establecer un antes y un después.
Pebble Beach Concours d’Elegance 2024 exhibió decenas de modelos o conceptos de diversa índole. Algunos incluso (y aunque no sea de público conocimiento) inspiraron a diferentes fabricantes a producir modelos que, como consecuencia de distinguirse, alcanzaron el éxito. Una vez más, para muchos no fue necesario recorrer las carreteras para dejar una huella imborrable.
Tesla es hasta ahora sinónimo de innovación, revolución tecnológica y otras cualidades positivas, sobre todo por su pick up Cybertruck, cuya performance de ventas es cada vez más alta. Sin embargo, vuelve a ser noticia, pero no por un nuevo modelo, sino por un misterio rodea a la compañía de Elon Musk: un cementerio de autos que fue descubierto en Florida.
Así, Tesla pasó a generar especulaciones y controversias. No es extraño que existan cementerios de vehículos, pero sí propios de una marca muy reciente y que, por ende, cuenta con modelos con escasos kilómetros.
El prado lleno de Tesla en Florida
Se dieron a conocer imágenes de un campo en el estado de Florida, repleto de vehículos de la firma norteamericana aparentemente abandonados. El paradero exacto se desconoce, pero se muestran cientos de coches eléctricos como Tesla Model 3 de 2024, Model 3 y Model Y de los últimos tres años.
Lo que resulta curioso es que estos autos presentan características inusuales. Según el hilo en la red social Reddit, exhiben combinaciones de colores no estándar en su interior, paquetes de ruedas fuera de lo común y detalles como manillas en negro y plateado en el mismo coche. Es decir, ninguno parece original, lo que despierta aún más dudas.
La explicación: ¿Por qué están allí?
Al intentar comprender el origen de este cementerio de autos de Tesla, no hay una explicación oficial, pero sí hipótesis. Un residente local afirma que los mismos no están abandonados ni tampoco tienen problemas mecánicos y que se encuentran allí porque el distribuidor de la marca en Tampa, Florida, carece de espacio en sus almacenes y optó por este espacio como solución temporal.
Aunque la explicación parece razonable, surgen más dudas. ¿Por qué Tesla almacenaría autos en un prado expuesto a las inclemencias del tiempo y no en sitios protegidos? Una posible respuesta podría estar relacionada con la reducción de costos, considerando que un campo al aire libre es más económico.
Un hallazgo que complica la reputación de la compañía
Una vez más, no se trata de un cementerio de autos más por el simple hecho de ser (o parecer) exclusivo de Tesla. A su vez, la falta de respuestas oficiales da lugar a diversas teorías y críticas. Por ejemplo, para algunos detractores de los coches eléctricos, este cementerio es una muestra más de las debilidades del modelo de negocio de la firma de Musk. Para otros, en cambio, es un problema logístico sin mayor relevancia.
Así, este campo lleno de coches eléctricos de Tesla en Florida significa una imagen impactante que, como todo lo relacionado con la marca, generará debate en los próximos días. Como si fuera poco, se sitúa en una región muy habitada y transitada, por lo que no puede pasar inadvertido para quienes pasen cerca.
La Toyota Avanza es la opción perfecta para quienes buscan una camioneta espaciosa y moderna sin sacrificar el presupuesto. Está diseñada para albergar hasta siete pasajeros y combina funcionalidad, tecnología avanzada, precio accesible y otros aspectos de la mejor manera.
Así, la Avanza representa una de las camionetas más recomendables de la actualidad, y no necesariamente para familias numerosas, sino para quienes simplemente desean viajar cómodos y hasta para trasladar grandes elementos.
Espacio y confort para todos, lo más destacado
Con la mencionada particularidad de que admite hasta siete pasajeros por su tercera fila de asientos, la Toyota Avanza 2024 ofrece un interior amplio y cómodo, ideal para viajes familiares o de grupo. Su diseño interior está pensado para maximizar el espacio, lo que permite que todos los ocupantes disfruten de un viaje placentero y con suficiente espacio para el equipaje.
Además, su capacidad de carga de hasta 620 kg asegura que nunca tendrás que preocuparte por el espacio adicional para tus pertenencias. Todo lo descrito, sumado a su gran cantidad de accesorios y sistemas, pone en evidencia que se trata de uno de los vehículos más confortables de la firma japonesa.
Motor y rendimiento
La Avanza está equipada con un motor de 1.5 litros que produce 105 CV y 138 Nm de torque. Es cierto que parecen números escasos para los de hoy en día, sobre todo en camionetas y autos complejos. Sin embargo, el objetivo no son las altas prestaciones ni mucho menos la deportividad, sino la elasticidad y confiabilidad.
Asimismo, la seguridad representa uno de los puntos más destacados de esta camioneta, dado que dispone de múltiples accesorios, entre ellos los siguientes:
Sistema de frenos ABS
Control de Asistencia en Subida (HAC)
Seis airbags
Control de Estabilidad (VSC)
Cámara de reversa para facilitar el estacionamiento y maniobras en espacios reducidos
Faros y luces delanteras LED
Espejos laterales abatibles manualmente con ajuste eléctrico y luces direccionales
Además, la pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay permite una conectividad total. En pocas palabras, es uno los modelos de la marca más avanzados en tecnología y conectividad.
Modelos y precios de la Toyota Avanza 2024
La Toyota Avanza 2024 se ofrece en dos versiones con estos precios:
LE CVT: 354.700 pesos mexicanos o 20876 dólares
XLE CVT: 387.900 pesos mexicanos o 22830 dólares
¿En cuántos países está disponible?
Por el momento, Toyota comercializará la Avanza únicamente en México, pero no se descarta su arribo a Estados Unidos y diferentes países de Sudamérica en caso de que ostente una alta demanda y performance de ventas.
Se trata, además, de otro modelo cuyo objetivo es competir en lo más alto en el mundo de los japoneses. En este sentido, los rivales más importantes de la Avanza son la Suzuki Ertiga y Mitsubishi Xpander. Su aspecto y faros recuerdan al Corolla Cross y futuro RAV4. Claro está que la mayor diferencia radica en una cuestión nada menor: dispone de una tercera fila de asientos para trasladar a familias numerosas, algo que, a diferencia de los Sport Utility Vehicle tradicionales, no abunda.
Con el fin de consolidarse en el mundo de los eléctricos, Volkswagen aplica un restyling del ID.Buzz, el coche más innovador, versátil y futurista que ahora suma una versión deportiva.
Con un diseño único y un enfoque de pura practicidad y amigabilidad con el medioambiente, en la movilidad eléctrica, el ID. Buzz recibe una actualización que promete mejoras significativas en sus versiones y características. Busca también consolidarse como el vehículo ideal para familias numerosas con una opción especial.
¿Cuáles son las nuevas variantes del Volkswagen ID.Buzz?
Una de las principales novedades de la furgoneta eléctrica de Volkswagen es la introducción de LWB, una variante con una distancia entre ejes mayor que contará con una nueva batería de 86 kW y un motor de alta eficiencia de 210 kW (286 CV). Así, resulta muy adecuada para trasladar hasta siete pasajeros, aunque no necesariamente es la reemplazante de la Tiguan All Space u otro modelo.
A su vez, la firma alemana incorpora otra versión más potente y mejor equipada: el ID. Buzz GTX. Con 250 kW (340 CV) de potencia, acelera de 0 a 100 en menos de 7 segundos y es la más deportiva de la gama. Incluye además tracción total de serie y una notable capacidad de remolque y puede configurarse con distancia entre ejes normal o larga, lo que la hace muy versátil y única. Esta última añade 250 mm de longitud.
Cabe mencionar que el GTX de la furgoneta con distancia entre ejes normal utiliza una batería de 79 kWh. En cambio, la más larga, una de 86 kWh para compensar y que más espacio interior no devenga en un rendimiento inferior, al menos al momento de exigirlo. Esta, al mismo tiempo, cuentan con una autonomía de entre 453 y 487 kilómetros.
Comodidad y confort total, otro de los aspectos destacados
El espacio adicional que brinda el nuevo Volkswagen ID.Buzz con mayor longitud permite una mayor capacidad de carga y la inclusión de hasta siete asientos en lugar de los cinco tradicionales. La capacidad del maletero es de 1340 litros, pero se reduce a 306 con los dos adicionales. Y, al abatir los respaldos de la segunda y tercera fila, el volumen alcanza los 2469 litros.
Más allá de los números, el interior de esta furgoneta de Volkswagen también se actualiza con nuevas generaciones de sistemas de infoentretenimiento y hardware mejorado. También suma una barra táctil iluminada para el control de la temperatura y el volumen y el nuevo asistente de voz IDA que permite controlar múltiples funciones mediante comandos de voz naturales y proporcionar respuestas a preguntas generales gracias a su conexión a bases de datos y su integración con ChatGPT.
Equipamiento y última tecnología en seguridad
El Volkswagen ID. Buzz tanto Pro como GTX incluye:
Un head-up display
Nuevos sistemas de asistencia como el Park Assist Pro con función de estacionamiento remoto a través de un teléfono inteligente
sistema de advertencia de salida que alerta sobre vehículos y bicicletas que se acercan cuando se abre una puerta
Dos puertas corredizas para ingresar y salir más fácil y cómodo
Faros LED,
cámara frontal,
volante multifunción,
sistema de mantenimiento de carril Lane Assist,
sistema de frenado de emergencia Front Assist,
Es importante aclarar que el ID. Buzz GTX se diferencia visualmente del ID. Buzz Pro con nuevos elementos de la carrocería, llantas de aleación Solna de 20 pulgadas, tren de rodaje deportivo y faros matriciales LED IQ.LIGHT.
Precio y disponibilidad
Las versiones Pro del Volkswagen ID. Buzz (S y S Plus) ya están disponibles por un precio de 59995 y 63495 dólares, respectivamente, y RWD, 67995. En cambio, el de la GTX, que arribará al mercado europeo durante el último trimestre de 2024, todavía no se reveló. Mientras, la compañía con sede en Wolfsburgo sigue sumando alternativas para satisfacer al público y consolidarse como la líder en el mundo de los eléctricos.
El Ford Sierra Cosworth RS500, uno de los íconos más legendarios de los ‘80, está cerca de regresar con una versión completamente renovada, pero con una esencia única. Bajo el nombre de Proyecto Vision 148, varias empresas especializadas quieren prepararlo y sumarle la última tecnología para ser el número 1 de los deportivos.
Al leer Sierra, seguro pensarás en el vehículo del segmento D que se lanzó en 1982 y que se distinguía por su carrocería tanto de tres como de cinco puertas. Contó con diversas variantes y ahora, a 40 años de su mayor auge, puede volver de la mejor manera.
Nombre del nuevo modelo de Ford y todos los detalles
Este ambicioso proyecto cuenta con la participación de compañías de renombre como Cosworth, DMC, ASM Auto Recycling, HGL y YYD AL YASID. El objetivo es recrear el Ford Sierra Cosworth RS500 bajo el nombre en clave Carbon Piranha, una versión moderna que promete mantener la mística del original mientras incorpora materiales de vanguardia y técnicas de fabricación de última generación.
Asimismo, el Proyecto Vision 148 prioriza la reducción de peso, un aspecto clave para optimizar el rendimiento, más allá de la mecánica. Por eso, la nueva carrocería estará construida con materiales ligeros que, junto con otras mejoras tecnológicas, disminuiría el peso en más de 250 kg, algo que sería prácticamente un récord en este sentido.
Cabe destacar que el motor estará a cargo de Cosworth y será uno de cuatro cilindros y 2.0 litros capaz de generar más de 230 CV. Esta combinación promete un rendimiento emocionante que, además, conservará el carácter deportivo que hizo famoso al modelo en sus días de gloria.
Historia del Ford Sierra Cosworth RS500
El Ford Sierra RS Cosworth original fue presentado al mundo en marzo de 1985 durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Su creación tuvo un objetivo claro: homologarse para las competiciones del Grupo A del Touring Car. Originalmente, y tal como lo menciona en su nombre, era el Sierra, uno de los modelos más icónicos de la firma estadounidense que produjo durante los ‘80
Con su potente motor turbo y su inconfundible diseño, el RS Cosworth se convirtió rápidamente en un símbolo de velocidad y rendimiento. Por sus performances y capacidades de respuesta tanto en baja como en alta, dominó las pistas y se ganó un lugar como pocos en la historia de los autos deportivos.
Fecha de lanzamiento y precio
Como consecuencia de que se trata de un proyecto que recién comienza a desarrollarse, desde Ford no precisan siquiera una fecha aproximada de lanzamiento del Sierra RS, como así tampoco su precio y disponibilidad. Sin embargo, hablar de su regreso ya despierta las expectativas de los entusiastas de los coches clásicos y seguidores de la marca.
Además, las novedades en torno a este modelo coinciden con la revelación de que Ford está trabajando para producir el vehículo más rápido del mundo. En un contexto en el que destaca en el segmento de pick ups y SUVs, los deportivos, aunque se dirigen a un público más reducido y especial, le sientan bien pensando a futuro.
Al comprar un auto nuevo, la durabilidad es uno de los aspectos más importantes a considerar y que, a su vez, implican un incentivo para decidirse por uno u otro, en un contexto en el que las opciones suelen abundar. La confiabilidad es siempre clave y, si bien casi todos los modelos más recientes la ofrecen, algunos destacan más que otros.
Un reciente estudio realizado por iSeeCars analizó más de 400 millones de vehículos para identificar los cinco más duraderos del mundo. La primera sorpresa fue Toyota, la cual es la clara dominadora, ya que es la única que se encuentra en el top 5.
5 autos más duraderos del planeta
Según este estudio, el top 5 de los autos con mayores probabilidades de superar las 250 mil millas (400 mil kilómetros) en su vida útil y sin generar grandes inconvenientes está compuesto del siguiente modo:
Toyota Tundra
Cuenta con una probabilidad de superar las 250 mil millas de 36.6%. A esto se suma la atención post venta que tanto caracteriza a la firma japonesa. Y más aún con una pick up robusta que es ideal para la aventura y que cada año gana reputación por su resistencia, fiabilidad y capacidades.
Sequoia
A la espera del lanzamiento del nuevo modelo, el SUV más grande y con 8 asientos es uno de los más recomendable para familias numerosas y para el traslado de pasajeros. Con 36.4% de probabilidades de alcanzar y superar las 250 mil millas, se proclama como uno de los más destacados de un segmento que no abunda hoy en día de alternativas.
4Runner
De 100 modelos de la Toyota 4Runner, el 26.8% puede alcanzar las 250 mil millas, por lo que su confiabilidad y largo periodo de uso están garantizados, siempre y cuando no la sobreexijas más allá de sus capacidades y le realices los mantenimientos correspondientes. Asimismo, se trata del SUV todoterreno favorito para quienes buscan aventura, pero también valoran la fiabilidad a largo plazo.
Tacoma
Su probabilidad de superar dicha cantidad de millas o kilómetros es casi idéntica a la 4Runner. Al ser una pick up, la confiabilidad y la mencionada atención post venta de Toyota es lo que explica por qué es una de las líderes del segmento mediano en Norteamérica.
Highlander híbrido
Su probabilidad de superar las 250 mil millas está por debajo del 26%, pero es el auto que más sorprende del ranking por el hecho de ser híbrido. Es decir, por contar con un tipo de mecánica que aún no termina de convencer a la totalidad del público.
Sin embargo, el Toyota Highlander híbrido reúne lo mejor de ambos mundos: eficiencia en el consumo de combustible y una durabilidad por encima del promedio.
¿Cómo alcanzar las 250 mil millas con el vehículo en buen estado?
Cuando se le consulta a los propietarios o conductores de autos con más de 250 mil millas o 400 mil kilómetros cuál fue la estrategia para lograrlo, la respuesta suele resumirse en lo siguiente: no sobreexigir, efectuar los services o mantenimientos (cada 10000 km) y recorrer la mayor parte con el motor en su máxima temperatura permitida.
A menudo se cree que la vida útil de un coche se reduce drásticamente luego de las 100 mil millas, pero, en realidad, no es tan así. De hecho, el estudio de Iseecars muestra que no hay una cifra exacta y que cada uno de los factores descritos anteriormente son esenciales.
De todos modos, queda claro que fiabilidad, seguridad y trayectoria van de la mano. Por eso no es casualidad que Toyota lidere el ranking de los 5 autos más duraderos a nivel mundial.
Puede calificarse como un sedán grande que mantiene su popularidad en mercados clave como Estados Unidos y Canadá. Es lo que explica también por qué el Nissan Altima 2025 está próximo a los concesionarios de Norteamérica, luego de rumores que indicaban que su despedida era un hecho.
Esto último tiene probabilidades de suceder en algún momento, pero no para 2025, año en que se lanzará con ligeras actualizaciones que lo mantienen vigente en un segmento que se muestra en decadencia y con una demanda cada vez menor. Ya no estará en Europa, pero sí en Estados Unidos, uno de los mercados más importantes del mundo.
¿Qué cambia en el Nissan Altima 2025?
A pesar de que el Altima ya recibió una renovación significativa hace un año, la firma japonesa incorporará algunos detalles adicionales para refrescar su imagen y mejorar la oferta. En cuanto a estética, conserva su diseño característico, pero introduce mejoras en la versión de acceso S que incluye un sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas y llantas de 17 pulgadas de serie.
Otra de las novedades más destacadas es la inclusión del paquete SV Special Edition, disponible por 1000 dólares, que aporta un toque deportivo con espejos en color carrocería, un alerón trasero, techo eléctrico y llantas de 17 pulgadas en negro.
Además, en el interior del sedán se percibe un ambiente más premium con un climatizador bizona, pantalla de 12,3 pulgadas, molduras que simulan fibra de carbono, umbrales de puertas exclusivos y un sistema de carga inalámbrica para smartphones. En resumen, cuenta con la más alta tecnología para permanecer en la vanguardia del segmento.
Una sola opción mecánica
A diferencia de los anteriores, el Nissan Altima 2025 contará con una sola opción de motorización. ¿Cuál? El de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros que entrega 191 CV y 244 Nm de par y se acopla a una transmisión CVT Xtronic, con tracción total en la mayoría de las versiones.
Así, desaparece el propulsor turboalimentado de 2.0 litros y 251 CV debido a la menor demanda, un fenómeno que padecen también sus rivales japoneses Honda Accord y Toyota Camry. Además, esta mecánica es un tanto más económica, un aspecto clave para intentar detener la caída de ventas.
Versiones y precios del Nissan Altima 2025
El renovado Altima se ofrecerá en cuatro versiones: S, SV, SR y SL. Los precios todavía no fueron confirmados por la marca, pero oscilarían entre 27000 y 35000 dólares. Tampoco se conoce hasta el momento su fecha de presentación y llegada a los concesionarios norteamericanos, pero podría ser incluso antes de fin de año.
Historia del sedán grande de Nissan
El Nissan Altima existe como tal desde 1992, luego de lanzarse como reemplazo del Bluebird. Se ubica por encima del Sentra, el sedán mediano que se vende en diferentes mercados, y por debajo del Máxima que, tal como su nombre lo indica, es el más grande de la compañía.
Entre fines del Siglo XX y la primera década del XXI, este modelo ostentó la mayor performance de ventas. No se sabe la cantidad exacta, pero sí que estuvo entre los más demandados del segmento (no sólo de los japoneses). Luego, la misma se fue reduciendo como consecuencia del auge de los SUVs tanto del segmento C como D.
A lo largo de estos más de 30 años, el Nissan Altima pasó por un total de seis generaciones: 1993-1998, 1998-2002, 2002-2007, 2007-2013 y 2013-2018. El que está próximo a lanzarse no pertenece a una nueva, pero sí es un restyling que, más allá de reducir la oferta mecánica promete darle un salto de calidad en diversos aspectos.
El GMC Yukon 2025 ya es real y muestra un SUV que, si bien conserva su carácter icónico y otros detalles, se actualiza con el fin de continuar en lo más alto del segmento F, el más grande. Tras la reciente puesta al día de modelos como el Chevrolet Tahoe y el Cadillac Escalade, era cuestión de tiempo que este recibiera un lavado de cara. Observar el nuevo modelo deja en claro que la espera valió la pena.
El nuevo GMC Yukon exhibe un diseño rejuvenecido, con líneas un tanto más marcadas, un interior más tecnológico y opciones mecánicas que refuerzan su potencia y versatilidad, entre otras novedades.
Una estructura a la altura del segmento y que impone
El GMC Yukon 2025 se presenta con un frontal rediseñado que sorprende por los nuevos faros LED, ahora ubicados en una posición más elevada y extendidos hacia el paragolpes y flanquean una parrilla revisada que varía según el nivel de acabado elegido. Además, los Denali Ultimate ofrecen llantas de aleación de hasta 24 pulgadas, mientras que el AT4 Ultimate unas todoterreno de 20 para mejorar sus capacidades off road.
La parte trasera del SUV también recibe cambios, entre ellos el agregado de una moldura que une los renovados faros y los cuatro escapes cuadrados que, a su vez, evidencian que es uno de los modelos más potentes. De esta manera, muestra un toque único al diseño robusto.
Digitalización y sofisticación, el resumen del interior
El habitáculo del GMC Yukon 2025 experimenta una transformación significativa en digitalización y confort para viajes tanto cortos como extensos. Destaca, por ejemplo, el nuevo sistema de infoentretenimiento con una pantalla vertical de 16.8 pulgadas que resulta el centro de atención en un tablero optimizado con un enfoque más discreto que el del Escalade.
Todo esto se complementa con una pantalla de 8 pulgadas para controlar la climatización de las plazas traseras, cuadro de instrumentos digital personalizable y sistema de sonido premium Bose Performance Series. Con una distancia entre ejes superior a 3000 mm, el amplio espacio para las piernas y cabeza permite disfrutar aún más de estas funcionalidades.
En términos de comodidad, la variante Denali Ultimate viene con asientos ejecutivos en la segunda fila, mientras que la AT4 resalta por detalles exclusivos como los acabados en Obsidian Rush, asientos de cuero y elementos en madera Ash Burl. Esto, lejos de ser un detalle más, proporciona una atmósfera de lujo rústico ideal para aventuras todoterreno.
Nuevas opciones mecánicas: ¿Cuánto rinde el GMC Yukon 2025?
La gran novedad mecánica del GMC Yukon 2025 radica en la actualización del motor turbodiésel Duramax de 3.0 litros que ahora desarrolla 309 CV y un par máximo de 671 Nm y estará disponible en toda la gama. Así, se sumará a las ya existentes V8 de 5.3 litros con 360 CV y el 6.2 de 426. Todas se acoplan a una transmisión automática de diez velocidades, con tracción trasera o a las cuatro ruedas.
Asimismo, la capacidad de remolque del nuevo Yukon continúa siendo uno de sus puntos fuertes, ya que alcanza los 3810 kg. De esta forma se sitúa entre los más destacados del segmento y se convierte en un vehículo ideal para quienes necesitan potencia y versatilidad.
Seguridad y tecnología: ¿Qué accesorios o sistemas incorpora?
La dotación de seguridad del GMC Yukon 2025 también mejoró con el sistema Night Vision, que utiliza detección térmica para identificar personas y objetos en la oscuridad. Además, incorpora el Super Cruise con asistente de remolque manos libres para facilitar la conducción en carretera y los sistemas de asistencia ya existentes se muestran más optimizados.
En líneas generales, el nuevo SUV de la firma con sede de Detroit exhibe un salto para posicionarse como nunca en lo más alto del segmento F. Aparte del Tahoe y el Cadillac Escalade, compite también contra Toyota Sequoia, Ford Expedition y Dodge Durango.
El Dodge Durango se despide no para siempre, pero sí de una era legendaria con el fin de su producción y utilización del icónico motor V8 HEMI. Tras dos décadas de imponer su sello de potencia y rendimiento, la marca celebra el legado con dos ediciones especiales: la SRT Hellcat Silver Bu
