Toyota tomó una decisión sin precedentes: llevar al límite su legendario GR Supra con una versión de carreras, la más extrema, que promete revolucionar las pistas con un poderoso motor V8. Desde su debut en 1978 no lucía tan prometedor, lo que explica por qué es el que genera las mayores expectativas.
Se trata, a modo de resumen, de una evolución del icónico deportivo japonés, pero con una particularidad: no solo intensifica su rendimiento, sino que marca un cambio radical para el mundo de la competición, en un contexto en el que tiene varios rivales.
El motor V8, corazón y protagonista del nuevo Toyota GR Supra
Hasta ahora, el GR Supra fue concebido como un vehículo de calle con motores de cuatro y seis cilindros, ambos suministrados por BMW. Asimismo, la versión GT4, diseñada exclusivamente para circuitos, utilizaba uno de seis en línea, también de origen bávaro. Sin embargo, dentro de poco, la historia cambiará radicalmente con la introducción de un bloque V8.
Dicho concretamente, el propulsor elegido para esta nueva variante tiene como protagonista un V8 atmosférico de 5.0 litros, conocido internamente como 2UR-GSE. No es nuevo, ya que ya fue utilizado en varios modelos Lexus, como el IS F, GS F, RC F y el aclamado LC 500. Y no solo eso. Demostró su potencia en la Toyota Hilux que triunfó en el Rally Dakar de 2019, por lo que su reputación como un bloque extremadamente fiable y robusto es indiscutible.
¿Dónde debutará y cuándo?
El escenario donde debutará este Toyota GR Supra V8 será el Campeonato Repco Supercars, una de las competiciones más desafiantes y populares. La compañía japonesa planea inscribir al menos cuatro unidades que participarán bajo el reglamento Gen3, vigente desde 2023.
Es importante destacar que este nuevo motor buscará algo más que dominar las pistas. ¿Por qué? Porque el gran objetivo es también desafiar a rivales de renombre como el Ford Mustang, equipado con el motor 'Coyote' de 5.4 litros, y con el Chevrolet Camaro, con un V8 de 5.7.
Asimismo, la incorporación de Toyota en esta competición supone el regreso de tres fabricantes a la parrilla, algo que no sucedía desde 2019. Durante la década pasada, otras marcas como Volvo, Nissan y Mercedes-Benz también participaron, pero se retiraron. Ahora, junto a las norteamericanas Ford y Chevrolet, se completa un trío que promete grandes emociones en la temporada de 2026.
Rendimiento y características del Toyota GR Supra V8
Por ahora no se revelaron detalles precisos sobre la potencia o velocidad máxima del Toyota GR Supra V8. Sin embargo, es posible arribar a algunas conclusiones dado el historial del mencionado 2UR-GSE hace algunos años. En los modelos de calle, entregaba 477 CV. En el Lexus LC 500, contaban con una transmisión automática de 10 velocidades, aceleraba de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 270.
Así y todo, es probable que el GR Supra V8 mantenga una potencia similar o incluso superior a los 477 CV. Esto lo transformará en uno de los vehículos más potentes de la competición. Igualmente, en el campeonato se implementarán ajustes específicos para adaptarse a las exigencias de las carreras. Por eso es difícil estimar cifras exactas de aceleración y máximas.
Colaboración con Walkinshaw Andretti United, otra de las claves
El equipo elegido para llevar al límite este Toyota GR Supra V8 es Walkinshaw Andretti United (WAU), un conjunto con una gran trayectoria en el automovilismo y que compite actualmente con Ford Mustang. Hará la transición en 2026, alineando dos de los cuatro modelos que estarán en la parrilla de salida.
No es la primera vez que Walkinshaw colabora con la marca nipona. La división Walkinshaw Automotive ya lo hace adaptando el volante a la derecha en las Tundra, la pick up más grande, en Melbourne, Australia. Esta asociación demuestra una relación consolidada y con un futuro prometedor en el mundo de las competiciones. Y ahora va por un hito único.