En medio de diversas posibles soluciones al problema de la contaminación ambiental para el mundo de la movilidad, el combustible del futuro ha tomado un giro inesperado, a tal punto de que ahora desafía la supremacía del hidrógeno. Se trata nada menos que de un motor de agua que promete una eficiencia sin precedentes y, claro está, cero emisiones contaminantes.
Con un total de 205 CV por litro (más del doble que los convencionales), sistema de inyección pionero y otras cualidades notables, este propulsor de agua tiene todo para satisfacer una necesidad cada vez más urgente y compleja.
¿Cómo funciona este motor de agua de 205 CV?
El motor Racetech de AVL ha capturado la atención del mundo automotriz al introducir un concepto revolucionario: el uso de agua como combustible. AVL, una empresa líder en el desarrollo de sistemas de propulsión, ha apostado por el hidrógeno como el futuro del transporte. No obstante, parece dar el gran salto con este nuevo surgimiento.
El motor Racetech está hecho para funcionar con hidrógeno. Así, aprovecha al máximo este combustible alternativo y ofrece rendimiento excepcional, nulas emisiones y un detalle nada menor: cilindradas de entre 2 y cuatro litros de capacidad que proveen una potencia que oscila entre 200 y 800 CV dependiendo del tamaño total. Asimismo, emplea una tecnología de inyección directa de agua para optimizar su eficiencia y potencia.
Cabe destacar que el secreto de sus performances sobresalientes radica en su innovador sistema de inyección directa de agua, el cual pulveriza el combustible directamente en la cámara de combustión. Esto permite una mezcla más eficiente de agua y aire que deviene en un rendimiento superior. A diferencia de la clásica inyección indirecta, este método no enfría la carga de aire entrante, lo que impide la pérdida de potencia asociada.
¿Cuáles son los componentes principales y cómo se desenvuelven?
Los componentes clave del motor, como los pistones, bielas y cigüeñal, están especialmente diseñados para soportar las altas temperaturas y presiones de la combustión de agua. Además, el sistema de sobrealimentación con turbocompresor y un intercooler maximiza tanto la potencia como el par motor. Es lo que explica por qué tantos CV por litro (más de 200) resultan posibles.
Por un lado, el hecho de no contaminar el medioambiente. Por otro, más que duplicar la potencia respecto a los propulsores convencionales. Esto último se debe concretamente a que los 1.0 lts más modernos alcanzan apenas los 80 CV. De esta forma, se requiere de uno más pequeño, por ejemplo, para un auto deportivo.
¿Cuándo puede oficializarse este motor de agua y dónde?
Desde AVL, desconocen hasta el momento cuándo podrá el motor Racetech funcionar en un vehículo en carretera. De hecho, es una cuestión que no depende únicamente de la compañía. Sí se sabe que no será una simple idea más o incluso proyecto que quede en el olvido.
Si bien el hidrógeno ha sido aclamado como el combustible del mañana, el motor de agua emerge como un competidor formidable, ya que es viable, 100% ecológico y emocionante para el transporte. En un mundo donde la innovación es la norma, esta alternativa ya se encuentra lista para liderar el camino hacia una movilidad más limpia y eficiente.