Autos deportivos

¿Por qué el Lamborghini Countach marcó un verdadero punto de inflexión?

El Lamborghini Countach es, en pocas palabras, uno de los coches más emblemáticos en la historia, tanto de la firma italiana como del mundo automotriz en general. Nació durante los ‘70, sin que muchos lo imaginaran. transformó el concepto de superdeportivo a nivel mundial. 

Así, 2024 no es un año más para el Lamborghini Countach, dado que celebra su 50° aniversario, lo que significa un momento oportuno para repasar su historia y todo lo que implicó. A pesar de lo impresionante que luce, sobre todo teniendo en cuenta la época en que surgió, es mucho más de lo que se observa.

Un diseño revolucionario, lo más llamativo

El Countach se presentó al público en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 1971, tres años antes de que comenzara su producción oficial. Desde el primer momento, y al igual que lo sucede ahora para alguien que no lo conoce, llamó la atención por su diseño rompedor y futurista. Más precisamente, por su silueta angular, baja y ancha que distaba mucho de los diseños convencionales de aquel entonces. 

Asimismo, las puertas de tijera son uno de los elementos más icónicos que introdujo este modelo. Aparte de proporcionar un aspecto espectacular, tenían una razón funcional. Por lo ancho del vehículo, se facilitó el acceso al interior del coche en espacios reducidos. Las líneas parecían salidas de una película de ciencia ficción, por lo que no es casualidad que su diseño haya perdurado como un clásico de la estética automotriz.

Motor del Lamborghini Countach y rendimiento, un arte de la ingeniería

Más allá de su aspecto visual, el Countach también supuso un avance significativo en términos de ingeniería. Estaba equipado con un motor V12 longitudinal trasero (de ahí las siglas LP en su nombre) que entregaba una potencia de 375 CV y le permitía alcanzar una velocidad máxima de 309 km/h. Así, se colocaba en lo más alto del espectro de los superdeportivos.

A su vez, el chasis multitubular y el uso de aluminio en la carrocería lo hacían ligero y ágil, lo cual complementaba su motor de alto rendimiento y lo convertían en una máquina imbatible. Además, la disposición del mismo contribuyó a una mejor distribución del peso para optimizar la maniobrabilidad y el manejo en curvas.

Un antes y un después para Lamborghini

El éxito del Lamborghini Countach implicó un salvavidas para la marca. ¿Por qué? Porque durante los ‘70, esta enfrentaba problemas financieros significativos y, además, la industria atravesaba un momento complejo. La llegada de este modelo atrajo la atención del mundo entero y los pedidos comenzaron a inundar las oficinas de Sant’Agata Bolognese. 

Todo esto explica por qué y cómo el Countach ayudó a mantener a la compañía a flote y luego la consolidó como una referente en el mundo de los coches superdeportivos. A lo largo de los 16 años de producción, se fabricaron 1999 unidades. Es cierto que parece una cantidad muy escasa, pero fue suficiente hace casi medio siglo para lograr un éxito comercial único.

Evolución y legado del Countach

El Lamborghini Countach, a pesar del impacto que causó, no se mantuvo estático durante sus 16 años de vida. A lo largo de este período, se lanzaron diferentes versiones mejoradas del original. Por ejemplo, el LP 400 S, el LP 5000 S y el 25th Anniversary Edition, cada una con mejoras técnicas y estéticas que lo llevaron a la cúspide de la innovación automotriz.

La primera debutó en 1978 con neumáticos más anchos y un kit aerodinámico que le confería un aspecto aún más agresivo. Por su parte, la segunda se lanzó en 1982 y aumentó la cilindrada del motor a 4.8 litros para rendir aún más, algo clave en un superdeportivo de esta índole.

Como si fuera poco, el Countach 25th Anniversary incluyó mejoras en las tomas de aire y en algunos paneles de la carrocería, que por primera vez se fabricaron en fibra de carbono, pero tuvo otro objetivo que es el que se indicaba en el nombre: celebrar los 25 años de Lamborghini. Fue en 1988 y ya era claro el antes y después del mismo.

Impacto cultural casi sin precedentes

Resulta casi imposible hablar del Lamborghini Countach sin mencionar su impacto en la cultura popular. Es que no solo adornó las paredes de las habitaciones de toda una generación de aficionados, sino que además fue una estrella de cine. Películas como The Cannonball Run y Speed Zone ayudaron a consolidar su imagen como el coche de los sueños.

La naturaleza exótica y única lo proclamó como un verdadero símbolo de estatus y lujo. Se trataba de un modelo que se distinguía por su velocidad y prestaciones, pero fundamentalmente por su estilo inconfundible. Tal era así, que es lo que explica por qué a 50 años de su debut sigue siendo un icono que simboliza la libertad, la velocidad y la audacia.

¿Cómo influyó en los superdeportivos más recientes?

La otra representación del impacto del Lamborghini Countach que aún no cesa se evidencia en cómo influyó en el desarrollo de superdeportivos posteriores. Su diseño y su enfoque en la alta performance inspiraron al Diablo, Murciélago y Aventador. Todos de la firma italiana.

Cabe mencionar que la disposición longitudinal trasera del motor V12 y las puertas de tijera se convirtieron en una parte clave de la identidad de los superdeportivos de Lamborghini. Además, el Countach estableció un estándar de innovación que se extiende incluso a otros fabricantes.

El renacimiento del Lamborghini Countach

El fabricante con sede en Sant’Agata Bolognese sorprendió al mundo en 2021 con el renacimiento del Countach en una versión limitada que celebraba los 50 años del original. Con una estructura que rinde homenaje al clásico de los 70, pero con la tecnología de un deportivo moderno, exhibe una combinación única de historia y vanguardia.

Del alto cilindraje a una mecánica híbrida enchufable. Este modelo de 12 cilindros no solo mantiene viva su leyenda. También contribuye a la innovación y liderazgo indiscutido de Lamborghini en un contexto cada vez más competitivo. Y, de alguna manera, reafirma su compromiso con la excelencia y la búsqueda de la perfección, un legado que comenzó hace ya cinco décadas y nadie sabe cuándo culminará.

Nissan Silvia 2025, el regreso del carro deportivo más querido

Después de más de dos décadas de ausencia, el Nissan Silvia regresará para continuar su legado de carro deportivo más destacado. Este anuncio trae consigo una ola de nostalgia y emoción para los amantes del alto rendimiento japonés. Si bien aún se encuentra en etapa de desarrollo, ya despierta grandes expectativas.

El Nissan Silvia se ganó rápidamente un lugar especial en el corazón de muchos entusiastas de los deportivos desde su surgimiento hace más de 50 años. El objetivo de la marca es revivirlo con su esencia original, aunque con mecánica eléctrica para adaptarse a los tiempos actuales. Se posicionaría entre el Z y el GT-R.

El renacimiento de una leyenda: qué se sabe sobre el nuevo Nissan Silvia

El Silvia tuvo su primera aparición en 1964, se actualizó unos años más tarde con la segunda generación y se consolidó en la década de los 80 y 90 como uno de los deportivos más deseados. ¿Por qué? Por diversas razones, entre ellas su equilibrio entre diseño, prestaciones y accesibilidad. 

La última versión de este modelo fue descontinuada en 2002 y dejó un vacío en el mercado que, aunque fue cubierto por otros como el 350Z y posteriormente el 370Z, no fue igual. Asimismo, con la desaparición del 370Z en 2020, el panorama de los carros deportivos de Nissan cambió tanto que se constituyó el contexto perfecto para el regreso del Silvia.

Misma esencia de los 80 y ‘90, pero renovada

Hablar de un Nissan Silvia 2025 u otro año no es un caso aislado en la industria. No sería la primera vez que un fabricante revive un icónico de décadas pasadas, aprovechando el apego emocional que todavía está vigente. El Renault 5 o 4, Toyota Celica y Honda NSX, entre otros, son claros ejemplos. 

Es necesario mencionar que se desconocen tanto las proyecciones del nuevo coche como los detalles técnicos. Por eso es prematuro hablar sobre las diferencias, aunque las mismas se hacen evidentes: chasis más robusto, mayor peso, accesorios como alerones que favorecen tanto la estética como la aerodinámica, más tecnología y confort interior y performances superiores.

La esencia deportiva es la base del Silvia y lo que la firma japonesa promete mantener intacta. En este sentido, ser uno de los más potentes y veloces del mundo del alto rendimiento resultará clave, pero dichos datos aún no fueron relevados.

“El nuevo Silvia aún está en una fase inicial. No se aprobaron los planos ni los detalles específicos del modelo de producción, pero se están realizando estudios preliminares”, aseguró Iván Espinosa, vicepresidente de Estrategia Global de Productos de Nissan, quien también comentó que se desarrollará de manera independiente y no en conjunto con otras compañías.

¿Motor 100% eléctrico?

Siguiendo la tendencia actual de la industria automotriz, el nuevo Nissan Silvia será completamente eléctrico. Esta decisión es coherente con el enfoque del fabricante hacia la movilidad sostenible. De hecho, va en línea con el objetivo de seguir marcando el camino con el lanzamiento del LEAF, el primer eléctrico de masas.

Ahora, con el Silvia, cuya fecha de presentación y lanzamiento se desconoce, la firma con sede en Yokohama unirá más que nunca las sensaciones de un deportivo clásico con la tecnología más avanzada. 

Principales variantes del Silvia

Si de carros deportivos míticos se trata, el Silvia puede no estar en la memoria de cientos de personas, sobre todo de las más jóvenes. Igualmente, su historia continúa como tal, como así también el impacto que desataron sus variantes más importantes:

CSP311

Es considerada la más importante debido a que fue nada menos que la primera. Es decir, la que implicó un punto de inflexión en el mundo de los autos deportivos. Debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1964 y se lanzó bajo la denominación Datsun coupé 1500.

Asimismo, el CSP311 era un modelo construido artesanalmente que se basada en la versión descapotable del Dyson Fairlady. Su motor era un 1.6 litros de 96 CV perteneciente a la serie R. La producción se vio interrumpida en 1968 debido a los costos.

Silvia S15

Surgió en 1999 y se vendió únicamente en Japón, Australia y Nueva Zelanda, con una potencia de 250 CV y 280 Nm de par. Incluyó un estilo más agresivo y moderno. De alguna manera, un salto de calidad como el que se busca para el futuro modelo deportivo.

Si bien el precio del Silvia S15 era más elevado que el de otras variantes, exhibió importantes ventajas, más allá de las performances y su exterior. Se redujeron las dimensiones de la carrocería, se mostraba más seguro y preparado para la competencia y se incorporaron alerones y faldones. Hubo, además, dos opciones: Spec-S y Spec-R.

S14

El Nissan Silvia S14 se lanzó al mercado en 1993 y disponía de un propulsor de 2.0 litros turboalimentado y 220 CV. También se ofreció uno atmosférico (es decir, sin turbo) con 150. 

S13

Fue uno de los más populares en Japón, donde debutó a fines de los ‘80 y, tras su presentación, recibió el premio al coche del año. No se exportó, pero su nombre cambió a 180SX y los europeos se denominaron 200SX.

S110

El Nissan Silvia S110 se destacó por su alcance mundial, dado que se comercializó incluso como un compacto de dos puertas y en otra carrocería de tres. Con un nuevo estilo que lo asemejaba a berlinas exclusivas, incorporó un motor Wankel Rotativo de la propia marca. Este, sin embargo, se reemplazó luego por un 1.8 turbo y otro de 2.4 litros de 16 válvulas.

Por su historia y detalles mencionados, el Nissan Silvia está concebido como uno de los carros deportivos más míticos. Y el lanzamiento de una nueva generación o variante significaría simplemente la vuelta de un grande.

Así es el Aston Martin Vanquish 2025: motor V12 y velocidades récord

Los autos superdeportivos se encuentran en constante evolución y la competencia entre los diferentes fabricantes está cada vez más caliente. Así y todo, hay ciertas tradiciones que se resisten a desaparecer como el motor V12. Por eso es el corazón del nuevo Aston Martin Vanquish que busca mantener viva la llama del alto cilindraje.

Tal como te comentamos en esta entrada, los propulsores grandes y con más de seis cilindros presentan sus ventajas, las cuales se exhiben aún más en el mundo de los deportivos. Además de elevar la conducción a niveles notables, proporcionan mayor confiabilidad, permiten circular a altas RPM y disfrutar de un rugido único, entre otras cosas.

Motor V12 sin concesiones para el Aston Martin Vanquish

El Aston Martin Vanquish 2025 posee un motor V12 de 5.2 litros biturbo de 835 CV y 1000 Nm de par que fue optimizado con innovaciones técnicas para aumentar tanto la potencia como la eficiencia. De hecho, su velocidad máxima es de 345 km/h, lo que lo convierte en uno de los más rápidos de su categoría y de la propia marca británica.

Entre las características más destacadas de la mecánica del nuevo Aston Martin Vanquish se encuentran los turbocompresores de alta velocidad, un sistema de inyección de combustible más eficiente y la tecnología Boost Reserve, la cual provee una respuesta más ágil en maniobras de adelantamiento. 

Además, y por primera vez en un deportivo V12 de esta compañía con motor delantero, el Vanquish cuenta con una transmisión automática ZF de ocho velocidades y un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado (e-diff). Todo esto mejora significativamente la dinámica del vehículo, al mismo tiempo que exhibe prestaciones superiores gracias a su mecánica.

Estructura, diseño y aerodinámica

El Vanquish 2025 conserva el legado estilístico de sus predecesores, pero con un enfoque renovado en la aerodinámica y la elegancia. La distancia entre ejes se extendió 80 mm para mayor estabilidad a altas velocidades y confort interior. No se percibe a simple vista si se lo compara con el último modelo, pero sí al andar a más de 150 km/h.

Cabe mencionar que el diseño se inspira en los coches de carreras históricos y modernos de Aston Martin. Tal es así, que incorpora detalles como las ópticas basadas en la Fórmula 1 y la distintiva cola Kamm que ayuda a reducir la resistencia aerodinámica. Por ejemplo, el techo panorámico de cristal da lugar a una experiencia de conducción única y la parrilla delantera ampliada asegura la refrigeración óptima del motor. 

Otros elementos destacables exteriores e interiores del Aston Martin Vanquish 2025 para mayor confort de marcha son estos 11:

• Faros Matrix LED 
• Tiradores de puertas retráctiles
• Sistema de escape que realza el sonido característico del V12
• Sistema de escape de titanio opcional, aún más ligero y estruendoso, para los más exigentes
• Suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo
• Sistema de dirección asistida eléctrica recalibrada
• Configuración de dos asientos que contribuye al espacio interior y a la exclusividad. 
• Asientos Sport Plus, con la opción de Performance de fibra de carbono para una posición de conducción perfecta
• Cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas
• Sistema de infoentretenimiento desarrollado internamente por la propia marca
• Amplia gama de opciones de tapicería, molduras y colores

Precio del Aston Martin Vanquish 2025 y cantidad de unidades disponibles

El nuevo Aston Martin Vanquish es considerado una pieza de coleccionista en potencia. Por esta razón, sumado a su mecánica, rendimiento y detalles exclusivos, habrá solo 1000 unidades disponibles a un precio de entre 250 mil y 300 mil euros. Las primeras entregas están programadas para octubre, lo que implica el inicio de una nueva era para uno de los superdeportivos más icónicos.

Hyundai confirmó que producirá el N Vision 74: cuándo y todos los detalles

Luego de algunos años de especulaciones, el Hyundai N Vision 74 Concept se producirá y se lo espera en las carreteras para los próximos años. Desde la marca no especificaron una fecha exacta para su arribo a los concesionarios, pero sí otros detalles relevantes.

¿Qué se sabe sobre el nuevo Hyundai N Vision 74?

El anuncio de confirmación de que el N Vision 74 finalmente se producirá tuvo lugar durante la presentación del Día del CEO e Inversores de Hyundai. La posibilidad de que sucediera había sido un gran debate desde el debut del vehículo hace casi dos años. Se rumoreaba que sería un pony coupe, pero esas esperanzas se desvanecieron. 

“Será un automóvil de producción”, es lo que confirmaron desde la firma surcoreana, en el marco de un plan para lanzar al menos 21 modelos para 2030, entre los cuales se incluirá el N Vision 74. Será eléctrico y de alto rendimiento para repercutir como pocos en la historia de Hyundai.

Cabe recordar que el concepto original era un vehículo de hidrógeno con 679 CV y 858 Nm de torque. A su vez, alcanzaba una velocidad máxima de 249 km/h y su autonomía oscilaba los 600 kilómetros. Igualmente, se desconoce si la versión de producción será, o no, igual. De hecho, es probable que su mecánica sea híbrida.

Precio y disponibilidad

Hasta el momento, lo más probable es que el Hyundai N Vision 74 cuente con una producción limitada a 100 unidades. 70 estarían destinadas para la carretera, mientras que las 30 restantes, para la competición. Dependiendo de la cantidad exacta y su motorización (no es igual hidrógeno que híbrida o 100% eléctrica) el precio variará, por lo que no se puede precisar.

En cualquier caso, el N Vision 74 podrá resumirse como uno de los superdeportivos más futuristas a nivel mundial y de altas performances. Asimismo, el hecho de que contenga la insignia N lo dice todo, ya que la compañía la utiliza actualmente en el Ioniq 5 y Veloster de alto rendimiento.

Posible fecha de presentación

Desde Hyundai solo aseguran que el N Vision 74 se presentará oficialmente antes de 2030, junto con otros modelos. Pese a que hay que esperar para verlo en las carreteras o pistas, el desarrollo ya está en proceso, lo que alegra a cientos de aficionados.

Dado que no hay imágenes oficiales del diseño ni tampoco se han indicado sus dimensiones o tipo de carrocería, es difícil determinar cuáles serán los rivales de este vehículo de alto rendimiento. De todos modos, tanto por su mecánica como por sus performances, establecerá un antes y un después para Hyundai.

Esto último trasciende la cuestión de pronóstico. Si bien los superdeportivos están pensados para un público reducido y específico, contribuyen y mucho a la reputación de los fabricantes. Sucede con el Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Toyota Supra, Honda NSX y Nissan GT-R, entre tantos otros.

¿Cuál fue el primer coche del mundo en romper la aceleración 2G?

El Donkervoort D8 GTO-JD70 es un superdeportivo holandés que hizo historia hace cuatro años al convertirse en el primer coche del mundo en alcanzar una aceleración lateral de 2G. Este logro puede pasar inadvertido o carecer de la notoriedad de otros récords, pero era algo totalmente impensado hace algunos años.

Este modelo, sin embargo, lo consiguió con una combinación de tecnología avanzada y un diseño ultraligero. De esta manera, hizo algo más que batir un récord. ¿Por qué? Porque demostró cuáles son las características aerodinámicas y de otros aspectos para el desempeño en la pista y se convirtió en un referente en materia de ingeniería para el desarrollo de otros coches superdeportivos.

¿Qué significa romper la aceleración 2G?

Antes de profundizar en cómo es el Donkervoort D8 GTO-JD70, es necesario comprender qué es la fuerza G. En pocas palabras y sin entrar en términos técnicos, es una medida de aceleración que se basa en la gravedad terrestre y 1G equivale a 9.8 metros por segundo al cuadrado. 

Aunque no se la conciba como tal, en situaciones cotidianas, como un frenazo brusco en carretera, se siente el efecto de la fuerza G, la cual puede empujar hacia adelante. Así, alcanzar 2G significa que el vehículo genera una fuerza lateral equivalente al doble de la gravedad. Es algo desconocido por la mayoría, pero implica en una experiencia de conducción extrema, en la que los ocupantes sienten que su peso se multiplica hacia un lado.

Características destacadas del Donkervoort D8 GTO-JD70

Este superdeportivo fue diseñado para celebrar los 70 años de Joop Donkervoort, fundador de la marca. A pesar de ser un coche homologado para circular por la calle, está preparado con especificaciones de circuito, razón por la que logró el hito de los 2G.

El motor del Donkervoort D8 GTO-JD70 es un 2.5 litros de cinco cilindros de origen Audi que genera 415 CV. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2.7 segundos, alcanza los 200 km/h en 7.7 y su velocidad máxima es de 280. Sin embargo, el verdadero secreto de su rendimiento no reside solo en la potencia, sino también en su impresionante ligereza.

En lo que se considera lo más sorprendente y casi sin precedentes, el D8 GTO-JD70 pesa apenas 700 kg, debido en gran parte a su construcción en fibra de carbono EX-CORE. Esta tecnología le otorga una relación peso-potencia notable, con cada CV luchando contra solo 168 kg.

Además de su chasis ligero, cuenta con neumáticos específicos (Nankang AR-1), una dirección precisa y amortiguadores optimizados y preparados para maximizar su rendimiento en pista. Por eso es muy rápido en línea recta y, al mismo tiempo, extremadamente ágil en las curvas, donde se experimenta la aceleración lateral de 2G.

Diseño y exclusividad, su gran distintivo.

El diseño del D8 GTO-JD70 recuerda a los clásicos Caterham Super Seven, con una estética retro y una arquitectura mecánica enfocada en la eficiencia y la velocidad. Sus asientos y el volante de liberación rápida también están fabricados en fibra de carbono, manteniendo la coherencia con el concepto de ligereza extrema. 

Asimismo, el vehículo dispone de un panel de instrumentos digital de competición. De esta manera, queda claro que es mucho más de lo que se percibe a simple vista, lo cual ya es asombroso. Con una altura baja para favorecer la aerodinámica que hasta se complementa siendo más largo, puertas que se abren hacia arriba y pasarruedas muy robustos para las llantas de gran tamaño, no pasa inadvertido para nadie.

Precio del Donkervoort D8 GTO-JD70

El Dokervoort D8 GTO-JD70, del que solo se fabricaron 70 unidades, tiene un precio de 168.636 euros. Es muy caro para la mayoría, pero su exclusividad, performances y ahora también récord de aceleración 2G lo convierten en un verdadero objeto de deseo para los amantes de la velocidad.

¿Cuál es el heredero del Porsche 959 y cuándo comienzan las entregas?

El legendario Porsche 959, un verdadero ícono de la ingeniería automotriz, tiene un digno sucesor: el Marsien. Aunque debido a su condición de mítico carezca de un heredero directo, este superdeportivo creado por Marc Philipp Gemballa GmbH honra su legado y su impacto en el mundo automotor ya es indiscutible. 

Con una producción limitada a solo 40 unidades, el Marsien ya comenzó a llegar a manos de sus afortunados propietarios en 16 países. Sus performances están más que a la altura de lo que un vehículo de Porsche exige y presenta cualidades muy modernas que se combinan con la esencia clásica del 959, que se produjo entre 1986 y 1988.

Un proyecto exclusivo y costoso: cómo es el Porsche Marsien

El Marsien parte de la base de un Porsche 911 Turbo S, cuyo precio oscila los 250 mil euros. Sin embargo, para convertirse en el Marsien se requiere de una inversión adicional de 500 mil euros, por lo su costo total asciende a unos 750 mil. 

Se trata de un proyecto exclusivo que se agotó rápidamente tras su lanzamiento en 2021, lo que demuestra el interés y admiración que genera entre los entusiastas de los superdeportivos un modelo que dejó de fabricarse hace más de 30 años.

Asimismo, detrás del Marsien hay un equipo de ingenieros con experiencia en competiciones como las 24 Horas de Le Mans. El vehículo, además, cuenta con 422 componentes personalizados, entre los que destacan la suspensión ajustable KW y un sistema de escape de titanio. Con un diseño cuya altura libre puede ajustarse desde 120 hasta 250 mm, se adapta tanto a la pista como al contexto urbano.

Cabe mencionar que la carrocería de este modelo está compuesta por 80 paneles de fibra de carbono y es 50 kg más ligera que la del 911 Turbo S original. Además, fue sometido a pruebas extremas en diversas condiciones y en todas respondió de manera satisfactoria.

Motor y rendimiento del heredero del Porsche 959

El Marsien ofrece dos configuraciones de potencia: la versión básica cuenta con un motor bóxer de 3.8 litros biturbo que entrega 750 CV y 930 Nm, acelera de 0 a 100 en 2.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. Y, para quienes buscan más potencia, hay una opción de 830 CV que posee turbos más grandes y una ECU optimizada por RUF, pasa de 0 a 100 en 2.2 segundos y supera los 300 de máxima.

De todos modos, este coche de la firma de Stuttgart trasciende las altas performances de un deportivo, ya que cada una de las 40 unidades es única debido a que puede personalizarse y adaptarse a las preferencias del comprador. Así, la combinación de pintura, tapicería y materiales como alcantara, cuero, aluminio y fibra de carbono permite crear un superdeportivo sin precedentes.

Clásico, moderno, deportivo y algo más es lo que mejor resume al Marc Philipp Gemballa Marsien, el cual muestra cómo la visión y la ingeniería pueden transformar un modelo con más de tres décadas de antigüedad en una máquina extrema y reciente.

Historia del 959

Decir que el Marsien se basa en el Porsche 911 Turbo S de la generación 992 no es casualidad. Este último fue, en su variante denominada GT1, el reemplazante del 959. 

En sus tres años de trayectoria se produjeron 337 unidades. Si bien fue escaso y estuvo muy por debajo de las expectativas, desde la marca aseguran que no implicó pérdida de dinero, ya que dio lugar a otros modelos que explican en cierta medida lo que Porsche significa para el mundo de los superdeportivos e incluso para la competición.

Además, el 959 se desarrolló originalmente para competir en el Grupo B, pero más tarde fue modificado para ser un auto de calle para venderse al público. Sus números de producción y ventas resultan muy inferiores al de otros, pero su legado es igualmente histórico, lo cual se evidencia con el Marsien.

Subaru despide a un coche único: ¿Cómo adquirir las últimas unidades?

Subaru pondrá fin a uno de sus coches más icónicos: el BRZ, un coupé que marcó una era en el mundo de los deportivos compactos desde su lanzamiento hace más de 12 años. Debido a las bajas ventas en su categoría y el éxito de su hermano gemelo rebautizado por Toyota, las autoridades prefieren priorizar otros segmentos.

Con el fin de despedirlo a lo grande, la firma japonesa ofrece las últimas 30 unidades del BRZ. Es la última oportunidad de los entusiastas para comprarlo y tener consigo una parte de la historia de Subaru, muy reconocida a nivel mundial, pero con escaso protagonismo en algunas regiones.

¿Cómo adquirir los últimos Subaru BRZ y a qué precio?

A partir de la próxima semana, llegarán a los concesionarios españoles las últimas 30 unidades disponibles del Subaru BRZ. Con un precio de 43000 euros, esta es la última oportunidad para los entusiastas de adquirir este coche único y formar parte de su historia.

Cabe mencionar que se han vendido un total de 355 unidades solo en España, lo que pone en evidencia la exclusividad y rareza de este auto coupé en el mercado. En realidad, se confirma con el solo hecho de hablar o aclarar que cuenta con este tipo de carrocería, la cual representó siempre un porcentaje muy bajo del total de vehículos y actualmente se encuentra en caída.

Motor y detalles más destacados de este modelo

El Subaru BRZ se distingue por su motor bóxer de 2.4 litros y 234 CV, diseñado para estar lo más bajo posible para optimizar así el centro de gravedad y desarrollar las performances más considerables posible. Así, además, contribuye a una sensación única y una experiencia de conducción deportiva que ha cautivado a miles de personas a lo largo de estos 12 años.

Esta última generación del BRZ en particular se optimizó significativamente en términos de rigidez estructural, con un aumento del 60% en la lateral y un 50 en la torsional. No se aprecia en las imágenes o videos, pero se traducen en una mayor agilidad y mejor tracción en carreteras sinuosas, lo que explica también por qué ha sido tan elegido.

Para reducir el peso, se ha utilizado aluminio en el techo, guardabarros delanteros y capó, lo que permite que la versión manual del coche pese solo 1289 kilos, un valor similar al de un coche tradicional del segmento B. El Subaru BRZ, en cambio, es un tanto más grande, con 4265 mm de largo, 1310 de alto, 1775 de ancho y una distancia entre ejes de 2575.

¿Cuál será el reemplazante del BRZ?

Con la salida de estas últimas 30 unidades, el BRZ se despide del mercado y, hasta el momento, desde Subaru no especificaron si tendrá, o no, un reemplazante directo o si priorizará otros segmentos o tipos de vehículos. Sí es un hecho que será muy bien recordado por los aficionados y seguidores del mundo de los coupé.

Dadas sus características exclusivas, carrocería coupé y prestaciones, el Subaru BRZ fue un digno rival del Toyota GR Yaris, Nissan GT-R y otros similares como el BMW Serie 2 y Bentley Continental GT.

Motor V10 y menos de 900 kg para un rendimiento bestial: el nuevo superdeportivo más especial

El mundo de los superdeportivos acaba de recibir una nueva joya que promete revolucionar la industria: un coche con motor V10 aspirado (es decir, sin turbo) y un peso de menos de 900 kg que ofrece un rendimiento excepcional y, lo más importante, se inspira en los de Fórmula 1.

Red Bull RB17 es el nombre y consta del resultado de años de innovación y dedicación en el campo de la automoción. Su estructura general, baja altura, pasarruedas marcado y muy robusto y otros detalles hacen recordar a los de Fórmula 1, la máxima competición, lo que explica por qué es uno de los más especiales y distintos.

Presentación en el Festival de Velocidad de Goodwood

El nuevo superdeportivo se presentó en el prestigioso Festival de Velocidad de Goodwood, donde se llevó todas las miradas y sorprendió como pocos. La revelación fue llevada a cabo por figuras destacadas de la industria, incluyendo al director ejecutivo de Oracle Red Bull Racing, Christian Horner, el director técnico del grupo, Adrian Newey, y el director técnico de Red Bull Advanced Technologies, Rob Gray.

Innovación y diseño: ¿Es el superdeportivo jamás visto?

El diseño del Red Bull RB17 fue liderado por Adrian Newey y Red Bull Advanced Technologies. Tal lo descrito anteriormente, puede definirse como una consecuencia de más de 20 años de innovación en la Fórmula 1, durante los cuales Oracle Red Bull Racing ha ganado seis títulos de constructores.

El superdeportivo cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono de dos plazas. Su motor V10 de aspiración natural está montado en posición central y posee un rango de revoluciones que alcanza las 15000 rpm. La potencia, además, se transfiere a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de fibra de carbono. 

El peso total del RB17 es inferior a 900 kg, un hito para las últimas décadas, y la potencia total del vehículo supera los 1200 CV. Así, puede superar los 350 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 en menos de 3 segundos.

¿Cómo fue el proceso de desarrollo?

Red Bull Advanced Technologies es la empresa austríaca responsable de todo el proceso de diseño y construcción del superdeportivo. Desde el desarrollo del concepto inicial hasta la entrega final a los clientes. Este modelo es, tal como se aprecia, 100% exclusivo, ya que solo se fabricarán 50 unidades. Cada comprador recibirá un recorrido completo con eventos en pista que les permiten experimentar algunos de los mejores circuitos del mundo.

De esta manera, quien tenga la posibilidad de adquirirlo, va a poder personalizar su coche. Esto implica elegir desde el color de la pintura exterior hasta los materiales interiores y otros detalles menores. Y se suma a la experiencia de ser parte de la familia Red Bull.

Si ya está sorprendiendo en el Festival de Velocidad de Goodwood, el RB17 de Red Bull significará un antes y un después para los pocos privilegiados que adquieran una unidad. Puede definirse incluso como un auto de Fórmula 1 para la carretera hecho realidad.

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¿Cuál es el nuevo carro japonés más rápido del mundo?

La industria automotriz japonesa siempre ha sido sinónimo de innovación, calidad y rendimiento. A lo largo de los años, marcas como Toyota, Honda y Nissan han dejado una imborrable huella, pero ahora surge un nuevo capítulo: el nuevo carro japonés más rápido de todos los tiempos por parte de otra compañía nipona.

En el pasado, modelos icónicos como el Nissan GT-R, también conocido como Godzilla, han dominado las pistas y carreteras con una potencia, tecnología y diseño atractivos sin precedentes. También, el Toyota Supra, renacido en los últimos años, ha continuado la tradición de velocidad y agilidad. Y nuevamente hay lugar para un contendiente que ya sorprende por superar como ninguno los límites.

El nuevo carro japonés más rápido del planeta

En este contexto de constante evolución y superación, hay un nuevo carro; mejor dicho, un titán que asoma desde las filas de Subaru Motorsports USA como el japonés más rápido de todos los tiempos: el Subaru WRX Project Midnight.

Recientemente, la división deportiva del fabricante japonés en Estados Unidos, reveló oficialmente el modelo que consta más bien de una versión altamente modificada del WRX. Tiene un único propósito: ser el WRX más rápido jamás creado. Y ya lo cumplió.

El Subaru WRX Project Midnight hará su esperado debut del 11 al 14 de julio en el Festival de Velocidad de Goodwood, un evento que celebra los vehículos más rápidos y avanzados del mundo. Si bien no será el único carro, se espera que se lleve todas las miradas tanto por su estructura y diseño como por el hecho de batir un récord de aceleración y velocidad final.

Del Airslayer al Project Midnight, un verdadero legado

El WRX Project Midnight de Subaru es único, pero no surge repentinamente. Su predecesor, el Gymkhana Airslayer, ya estableció varios récords. Basado en un WRX STI 2020, fue protagonista del vídeo Gymkhana de dicho año, donde realizó acrobacias salvajes, incluido un salto de 70 metros que puso a prueba su sistema de alerón activo para controlar el aire y equilibrar el vehículo.

Aunque el Airslayer rompió récords en eventos como el icónico Mt. Washington Hillclimb y la Lightning Lap, su gran misión fue ser una estrella de la Gymkhana. Ahora, el Project Midnight toma el relevo y lleva el legado de velocidad y rendimiento a nuevas alturas. Es lo que se apreciará dentro de unas horas en el mencionado Festival de Velocidad en Inglaterra.

Innovaciones y características del Project Midnight

El Subaru WRX Project Midnight se presenta con una carrocería aerodinámica ultra ancha y una versión radicalmente ampliada del alerón que se encuentra en el coche de rally WRX ARA24 del equipo. Cuenta también con un chasis significativamente aligerado que le permite pesar 1130 kilos. Es decir 136 menos que el Airslayer y 453 que un Subaru WRX de calle, lo que contribuye a lograr las mejores performances.

A su vez, Subaru utiliza en el Project Midnight una geometría de suspensión de asfalto junto con llantas de magnesio OZ Racing Superturismo LMP de 18×11 pulgadas. Estas se montan con neumáticos slicks Yokohama ADVAN en dimensiones 280/650 R18. Es decir, andar en el carro implica mucho más que velocidad o aceleración récord.

Motor y rendimiento

El Project Midnight dispone bajo el capó de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado e intercooler que produce 680 CV y 922 Nm de par. Se trata de la evolución más reciente de la exitosa mecánica de rallycross de Subaru Motorsports USA que ayudó a Scott Speed a ganar el Campeonato Nitro de Equipos de Rallycross en 2021.

Hasta el momento lo único que no se conoce con precisión es la velocidad máxima del nuevo carro japonés más rápido. Se terminará de confirmar dentro de cuatro días cuando finalice el evento de Goodwood.

4 récords mundiales de velocidad: el nuevo superdeportivo más rápido de todos los tiempos

Si te dicen Koenigseg Jesko Absolut lo primero que pensarás es que es algo desconocido o muy nuevo. Puede ser que así sea, pero no por eso dejarás de sorprenderte al enterarte que es el nuevo auto superdeportivo más rápido del mundo. Tras su presentación, marcó 4 nuevos récords gracias a su combinación de un motor grande, poderoso y sobrealimentado con gran singularidad.

Koenigsegg Automotive AB es la marca sueca de coches superdeportivos de Christian Von Koenigsegg. Se fundó en 1994 y, aunque carece de popularidad, ya quedó en la historia del mundo automotor. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.6 segundos, pero esto es apenas un detalle.

Koenigsegg Jesko Absolut, el superdeportivo más rápido

Un aeródromo de Suecia fue testigo el 27 de junio de la hazaña del Koenigsegg Jesko Absolut, con Markus Lundh al volante. El superdeportivo se proclamó como el coche más rápido del mundo en completar el 0-400-0 km/h en apenas 27.83 segundos, 0.98 más rápido que el propio Koenigsegg Regera con su récord de 28.81 en 2023.

Sin embargo, eso no fue todo para Jesko Absolut. El vehículo se convirtió también en el más rápido en pasar de 0 a 400 km/h (18.82 segundos) y de 0 a 250 mph (402 km/h) en 19.20. Asimismo, tardó luego 28.27 en completar el 0-250-0 mph. En resumen, el número 1 como nunca.

Su fundador, cuyo apellido es el de la compañía con sede en Ängelholm, aseguró que el Jesko Absolut utilizado se encontraba en “condiciones estándar, tal como se fabricó, funcionando con combustible E85 y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R de serie”. Pese a que se habían completado las pruebas preliminares el 26 de junio, las temperaturas eran más altas de lo óptimo, por lo que se esperó hasta las 17 del día siguiente para dichas performances.

Motor y características técnicas del coche

El Koenigsegg Jesko Absolut posee un motor V8 biturbo de 5.0 litros que produce hasta 1622 CV (1193 kW) con combustible E85. No obstante, lo más sorprendente es que las únicas modificaciones fueron la adición de una jaula antivuelco y de un asiento de conductor del One:1. De todos modos, el vehículo está diseñado específicamente para la velocidad en línea recta por su estructura, baja altura y escaso coeficiente aerodinámico.

Igualmente, la carrocería del ahora superdeportivo más rápido del planeta se preparó con un área frontal más pequeña, ventilación limitada y dirigida para la liberación de aire a alta presión y sin aerodinámica activa para minimizar la resistencia. 

Más allá de todo lo que se puede percibir, como no, a simple vista o en las imágenes, el Koenigsegg Jesko Absolut es único, dado que no marcó un récord, sino cuatro en simultáneo, algo que carece de precedentes.

¿Cuánto cuesta este vehículo?

El Koenigsegg Jesko Absolut cuesta 2.8 millones de dólares y se han producido menos de 200 unidades en dos años, lo que evidencia su cualidad de exclusivo. Se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra de 2019 y salió a la venta durante el segundo semestre de 2022. Cuenta con dos versiones: Absolut, que es la que estableció los récords, y Attack, la cual prioriza el paso por curva.

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1800 CV y rendimiento extremo: ¿Cuál es el reemplazante del Bugatti Chiron?

Pese a las expectativas y diversas teorías, Bugatti presentó oficialmente su nuevo superdeportivo, el Excalibur. Durante las últimas semanas, publicó un sinfín de detalles sobre este impresionante sucesor del Chiron, y no es para menos, ya que va más allá y lleva a la compañía a un nuevo nivel de excelencia automotriz.

Un diseño completamente nuevo y futurista

El Bugatti Excalibur fue diseñado desde cero y estará limitado a solo 250 unidades. Se trata de un modelo exclusivo que no comparte ninguna pieza con otros ya sea de la propia marca o de otras. Las imágenes exhiben una obra maestra de la ingeniería y la estética como elementos inspirados en la precisión de los relojes Tourbillon, con un cuadro de instrumentos completamente mecánico y elaborado con un detalle intrincado.

Tanto por fuera como por dentro es un encanto. El simple hecho de que las puertas se abran para arriba y cierren para abajo lo proclama como el más distinto. A su vez, el formato de sus faros traseros complementando con un alerón un tanto curvo lo prepara para ser el superdeportivo más destacado del siglo.

Motor y performances del Bugatti Excalibur

A pesar de su parecido con el Chiron, el Excalibur es una máquina 100% nueva, sobre todo en materia de motorización. Está equipado con un tren motriz híbrido que produce 1800 CV. Asimismo, el propulsor es de 8.3 litros, entrega 1000 CV y 900 Nm y alcanza las 9500 rpm. Además, no tiene turbo, un detalle nada menor hoy en día. 

El sistema híbrido de este coche de Bugatti incluye dos motores eléctricos en el eje delantero y un tercero en la zona trasera, los cuales aportan una potencia adicional combinada de 800 CV gracias a una batería central de 25 kWh. 

Así las cosas, el Excalibur acelera de 0 a 100 km/h en solo 2 segundos, lo que lo proclama como uno de los autos más rápidos del mundo. Igualmente, su velocidad máxima no fue confirmada, pero superará cómodamente los 400 km/h.

Como si fuera poco, la compañía logró que el Excalibur sea más ligero que el Chiron y que tenga la capacidad para rodar en modo 100% eléctrico. Su sistema de 800V y la batería permiten una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros, lo que demuestra el compromiso con la innovación y la sostenibilidad sin sacrificar el rendimiento.

Interior de lujo y precisión suiza, otro mundo aparte

El Bugatti Excalibur no es todo lo que observas por fuera. Al acceder al habitáculo a través de sus puertas diédricas eléctricas encuentras un interior que combina lujo y tecnología de manera sublime. Los elementos analógicos dominan el espacio, con tres grandes diales en el volante que muestran información crucial como la velocidad, revoluciones, nivel de combustible y temperatura del motor. 

Estos medidores, diseñados por relojeros suizos, están fijados a la columna de dirección para permanecer estacionarios al girar el volante. A su vez, en la consola central hay diversos interruptores de aluminio, diales giratorios y una palanca de cristal que activan el potente propulsor V16. 

Aunque la atemporalidad es prioridad para Bugatti, una pantalla digital oculta en la parte superior de la consola central puede girar hacia arriba para proporcionar acceso al sistema de infoentretenimiento cuando sea necesario. Sin dudas, el tablero más futurista e inimaginado de las últimas décadas. Y todos los materiales y accesorios son de la más alta calidad para sorprender a más no poder.

¿Cuándo empieza a producirse y dónde?

Si bien Bugatti ya muestra los primeros detalles del Excalibur, la producción comenzaría recién para 2026. Es un hecho que habrá unidades limitadas solo para algunos mercados de Europa, donde se ofrecerá a casi 4 millones de euros. Tiene todo para convertirse en el nuevo referente en el mercado de los superdeportivos.

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Así es el Ford Mustang GTD, la versión extrema y más potente que un auto de carrera

Ford lanzó una nueva versión del Mustang denominada GTD que no es un más, ya que representa una auténtica joya de la ingeniería automovilística con prestaciones superiores a las de un coche de carrera. Su combinación de rojo oscuro con gris lo exhibe como el deportivo más radical, aunque es más que eso.

Las opciones carbón y performance acercan a este Mustang a un modelo de competición. De hecho, el nombre GTD es el de la categoría GT3 en el campeonato IMSA americano. Hasta ahora, los nuevos modelos se distinguían del anterior por tener más potencia, pero este va más allá en diversos aspectos. 

Un V8 de 800 CV sin restricciones

El corazón del Ford Mustang GTD es su motor 5.2 V8 turbo de 800 CV, récord para este vehículo. A diferencia de los propulsores de competición, este no está sujeto a las restricciones del reglamento, lo que permite un rendimiento superior. Con frenos y suspensiones mejoradas, llantas de magnesio y una aerodinámica avanzada fue preparado para brindar una experiencia de conducción incomparable.

Tal es así, que la firma norteamericana se inspiró nada menos que en modelos que participan en las 24 Horas de Le Mans. Así, el Mustang GTD consta de una versión de homologación del GT3, diseñado para ser potente y ofrecer el mayor refinamiento posible. De hecho, se acopla a un sistema de transmisión de doble embrague de 8 marchas.

No obstante, todavía no se conoce con exactitud el rendimiento de este hiperdeportivo. Su aceleración de 0 a 100 km/h será en aproximadamente 2 segundos y su velocidad máxima estará limitada en 310 km/h.

De esta forma, el histórico duelo entre Ford y Chevrolet se calienta más que nunca, dado que el nuevo Corvette ZR1 también contará con más de 800 CV y performances notables.

Materiales y detalles de alta calidad y rendimiento

Si habría que resumirlo en pocas palabras se podría decir que el Ford Mustang GTD ‘Carbon Series’ sorprende por su apariencia espectacular y su tecnología avanzada. Cada detalle, desde la carrocería de fibra de carbono hasta la aerodinámica activa, tiene un único fin: optimizar el rendimiento. 

Asimismo, el Pack Performance opcional incluye el Plan Lightweight que reduce el peso total del coche mediante la eliminación de materiales de insonorización y la adición de llantas de magnesio de 20 pulgadas y componentes impresos en 3D. A su vez, se incorpora:

• Ventilación refrescante en guardabarros delanteros
• Frenos cerámicos con fibra de carbono forjado
• Alerón trasero aerodinámico de fibra de carbono estándar para ayudar en la aerodinámica y en las curvas
• Escape ligero de titanio akrapovic para añadir estilo y producir un rugido único
• Tecnología de suspensión de carreras modificable
• Cabina 100% digital y centrada en el conductor

Estética elegante y musculosa para el Ford Mustang GTD

El modelo de presentación del Mustang GTD se mostró en un impresionante color Chroma Flame, un burdeos intenso exclusivo. Otras opciones de color incluían gris polímero, rojo Race, negro Shadow, blanco Frozen y azul Lightmis. Y detalles como el capó y el techo de fibra de carbono, así como las llantas pintadas en Magnetita, resaltan su diseño sofisticado y agresivo. Opcionalmente, se podían añadir bandas de colores y pinzas de freno en varios tonos.

Por su parte, y aunque no se observe en las imágenes, el interior de este superdeportivo estadounidense también sorprende como nunca. Se diseñó para el confort y la funcionalidad, con un volante revestido en cuero y fibra de carbono, y botones que permiten ajustar la dureza de las suspensiones, modo de escape y respuesta del cambio sin apartar la vista del volante. 

En línea con lo último, cuenta con dos pantallas digitales de 13.2 y 12.4 pulgadas, y un software avanzado que utiliza tecnología de videojuegos para proporcionar una experiencia de conducción personalizada.

¿Cuánto cuesta y dónde adquirirlo?

Toda sofisticación y deportividad tiene su precio, y este Ford Mustang GTD no es la excepción. Está disponible por 426096 dólares y, a pesar de eso, enseguida agotó los pocos cupos disponibles. La producción de la nueva variante del carro coupé más vendido de la historia comenzará en breve y se podrá adquirir aquí.

El Chevrolet Corvette ZR1 2025 se acerca: ¿Qué día debuta y qué se puede esperar?

El Corvette ZR1 2025 de Chevrolet debutará oficialmente en julio y sorprenderá al mundo en todo sentido. Su estructura y diseño, potencia récord y rugido de su motor lo convertirá en el anhelo de miles de personas, aunque solo unos pocos podrán acceder al mismo. Aquí, el adelanto que te habíamos facilitado.

Escuchar el furioso sonido del escape del ZR1 resulta suficiente para comprender de qué se trata y, por sobre todas las cosas, cuál es su objetivo. Con una aceleración de 0 a 100km/h en alrededor de 2 segundos, Chevrolet quiere más que nunca superar a su histórico rival, Ford.

Fecha de presentación del Chevrolet Corvette ZR1 2025

Chevrolet confirmó en este video que el nuevo Corvette ZR1 debutará el 25 de julio. Pese a que en el nombre dice 2025, el gran día se adelantó. Se espera además que sea una jornada histórica, con el propulsor V8 de 5.5 litros y más de 800 CV como protagonista.

Las expectativas y ansiedad aumentan cada vez más, sobre todo desde que en el video, que ya tiene miles de reproducciones, se aprecia el rugido del escape. También aparecen los logotipos del vehículo y, en el final, un 07/25/24 que indica la mencionada fecha de presentación.

Cabe destacar que ya transcurrieron seis años desde que Chevy anunció el nuevo Corvette ZR1. De todos modos, se desconoce si dentro de un mes se exhibirá en su totalidad o si algunos detalles permanecerán ocultos hasta el final del verano norteamericano.

Deportividad extrema, lo más atractivo

Se podría hablar del sofisticado diseño que el nuevo ZR1 posee, con una silueta trasera casi recta y un alerón que le provee mayor elegancia, identidad única y contribuye al alto rendimiento a velocidades extremas. 

Sin embargo, lo más importante radica en sus performances, acompañadas del tan aclamado rugido de los escapes de un V8. Esto último es lo que lo distingue de los motores con turbo y lo que explica también por qué Ford, Chevrolet y otras marcas no europeas continúan optando por la mecánica tradicional.

De todos modos, las especificaciones técnicas del Chevrolet Corvette ZR1 2025 no están confirmadas. Solo se sabe que se posicionará por encima al Z06, el cual tardaba 2.6 segundos para pasar de 0 a 100 y alcanzaba una velocidad máxima de 330 km/h. Lo hacía con el mismo motor de 5.5 litros y 670 CV. El nuevo contará con aproximadamente 800, gracias a las mejoras correspondientes.

Precio y cantidad de unidades disponibles

El precio del Corvette ZR1 2025 oscilará los 150 mil dólares, un valor inferior al que muchos imaginaban. Chevrolet no definió cuántas unidades se fabricarán para su comercialización al público. Se estima que las primeras arribarán a los concesionarios entre fines de 2024 y principios de 2025.

Se trata de un carro superdeportivo único. Esto se debe a que por su cualidad de moderno, extremo y radical le impide tener competidores directos, más allá del Ford GT. A falta de algunas semanas, los aficionados del mundo automotriz aguardan por uno de los eventos del año.

Uno de los deportivos más aclamados de Mercedes renacerá: cuándo y qué motor tendrá

Hace más de tres décadas, Mercedes-Benz sorprendió al mundo con un deportivo compacto que rompía con la tradición de la marca. Conocido como 190E 2.5-16 Evolution II y apodado BabyBenz, fue presentado en el Salón de Ginebra el 9 de marzo de 1990 y sorprendió como pocos.

Así, el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II tenía un fin: competir en el Grupo A de carreras. De hecho, obtuvo rápidamente un estatus de leyenda a pesar de las estrictas normas de competición de la época. Hoy en día, encontrar uno de estos ejemplares es una tarea casi imposible debido a su escasez. Pero hay una buena noticia: volverá con un motor más potente y con mejoras en todos los aspectos.

Todo lo que debes saber sobre el nuevo Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II

La empresa coreana HWA anunció el lanzamiento de un restomod (coche optimizado) del Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, aunque solo habrá 100 unidades. Denominado EVO, esta reinterpretación utilizará los W201 originales como base para transformarlos en el mítico modelo. 

Así, el primer ejemplar se subastará a fines de julio, con un precio inicial de 714 mil euros. Seguramente te parecerá elevado, pero lo justifica. Captura casi en su totalidad la esencia del modelo original que se produjo entre 1982 y 1993, pero luciendo muy moderno. 

El diseño presenta presenta algunos elementos personalizados, como la parrilla y los faros oscurecidos que sustituyen a los cromados originales. Por su parte, los laterales mantienen los característicos pasos de rueda ensanchados, pero se complementan con faldones laterales extendidos.

Al mismo tiempo, el formato de las ruedas de las ruedas es casi idéntico al del Evo II de hace más de 30 años. En la parte trasera, hay un gran alerón fijo, un paragolpes agresivo y luces traseras tintadas, a juego con las delanteras, ahora con tecnología LED. Todo esto crea una carga aerodinámica máxima de 80 kg a 201 km/h.

Otros aspectos que proporcionan una experiencia de conducción inigualable

La suspensión del Mercedes-Benz 190E se revisó a fondo y se incorporaron dobles horquillas en las cuatro esquinas y amortiguadores KW ajustables manualmente. Las versiones con el paquete Performance incluyen unos más avanzados, ajustables electrónicamente. Asimismo, HWA mejoró también el sistema de frenado con discos delanteros de 380 mm y pinzas de seis pistones y discos traseros de 360 mm con pinzas de cuatro pistones. Opcionalmente, se pueden instalar discos carbocerámicos.

Más allá del vehículo en sí, las normas de seguridad son hoy en día mucho más exigentes que hace tres décadas. Por esta razón, sumar accesorios tanto físicos como electrónicos resulta imprescindible para la posterior comercialización del Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II.

Potencia y rendimiento: ¿Qué motor lo equipará?

Bajo el capó, el motor original de cuatro cilindros atmosférico de 2.6 litros de 166 CV y 228 Nm de par que alcanzaba una velocidad máxima de 215 km/h se reemplazó por uno moderno V6 biturbo de 3.0. Este cuenta con un sistema de lubricación por cárter seco y entrega 450 CV (336 kW) y 549 Nm en la versión estándar y 500 CV (373 kW) y 549 Nm en la más prestacional. 

Cabe destacar que se trata de otra de las diferencias respecto al auto original de los 80 y ‘90, el cual tuvo un total de nueve variantes a gasolina y cuatro diesel. Aún se desconoce cuánto acelerará de 0 a 100 km/h, su máxima y si está se encontrará, o no, limitada. Se esperan las pruebas correspondientes para determinar también el consumo y su eficiencia, entre otros detalles. Igualmente, su peso de 1360 kg lo favorecerá.

¿Cuándo sale a la venta?

Más allá de la primera unidad que saldrá a la venta en julio, desde Mercedes-Benz anunciaron que las primeras unidades del nuevo 190E 2.5-16 Evo II se entregarán a finales de 2025.

Este renacer, con apenas 100 ejemplares, celebra la herencia de los deportivos más emblemáticos de la compañía. Se perfila incluso  como una pieza de colección destinada a hacer historia una vez más.

Toyota producirá nuevos vehículos deportivos junto con otras marcas: por qué y cuáles

Mientras los vehículos crossover y electrificados dominan el panorama automotriz, algunas marcas se comprometen a fabricar vehículos emocionantes. Toyota es una de ellas y promete seguir haciéndolo, aunque con una particularidad: con la ayuda de otros fabricantes y no sola, como sucede con otras compañías.

En diálogo con medios australianos, el presidente de GR Company, Tomoya Takahashi, comentó que el desarrollo conjunto de carros deportivos con otros fabricantes hace posible la creación de los mismos: «Quiero trabajar contento. Si no sonrío, no puedo hacer sonreír al cliente. Se trata de un mercado que se está reduciendo en el futuro y no podemos mantenerlos como una sola marca, Toyota”.

¿Cuáles son los futuros autos deportivos de Toyota?

El anuncio sobre fabricar modelos deportivos en conjunto con otras marcas sugieren que Toyota revivirá algunos clásicos. ¿Cuáles? Por ejemplo, el MR2 con motor central y el Celica, ambos fuera de producción desde hace más de dos décadas. 

Cabe mencionar que los actuales se basan en los ya existentes GR Yaris y GR Corolla se desarrollaron justamente en colaboración con otros fabricantes. A su vez, el GR Supra está relacionado mecánicamente con el BMW Z4 y el GR86 se produjo junto con Subaru. Es probable también que haya un sedán GR Crown con casi 400 CV, pero no está 100% confirmado.

Asimismo, hay rumores de que Toyota basaría un nuevo carro deportivo en un renacimiento del Suzuki Cappuccino. Esto tiene sentido por varias razones. En primer lugar, las dos trabajaron juntas durante años vendiendo variantes renombradas de los autos de cada una en diferentes mercados. Dada esta asociación única y el hecho de que la primera quiere fabricar conjuntamente coches deportivos, esta es una posibilidad real. 

¿La única forma de asegurar la supervivencia de los deportivos?

Reducir los costos de desarrollo facilitará que Toyota justifique la producción de modelos de bajo volumen, aunque los más deportivos se venden razonablemente bien. El problema es que construir uno exitoso no es tan sencillo, ya que va más allá de un motor con más CV y torque. Requiere una gran cantidad de investigación y desarrollo, además de un amplio apoyo de los proveedores. 

Dada la cantidad de vehículos de altas prestaciones que se comercializan en comparación con los crossovers y SUVs, la colaboración es la única forma viable de proporcionar al menos una opción a un precio razonable. En otras palabras, son complejos y la demanda no lo justifica, lo que implica que es necesario la participación de otra firma.

La historia muestra que los coches deportivos, descapotables y versiones especiales desempeñan un rol muy diferente respecto a los tradicionales. ¿Por qué? Porque no están pensados para el ahorro económico, de combustible o para incrementar las ventas de una marca, sino que incluso se dirigen a un público especial y reducido. A veces hasta parecen una pérdida de tiempo, pero, en realidad, valen y mucho la pena.

Nissan celebra los 55 años de su superdeportivo Z con un color muy especial

El Nissan Z está celebrando su 55° aniversario con la edición limitada denominada Z Heritage Edition, la cual rinde homenaje a la larga historia de este aclamado superdeportivo con elementos de diseño únicos y un color retro. 

Este anuncio no pasa inadvertido, dado que llega justo después de que la firma japonesa confirmara que el GT-R se sustituirá por otro modelo superior. Podría considerarse un pequeño premio de consolación, aunque, en realidad, es más que eso, ya que este Z será más distinto que nunca.

Edición Heritage, ¿El mejor superdeportivo de Nissan?

La Edición Heritage se basa en el Z Performance, el cual se encuentra justo por debajo del Nismo, listo para la pista, en la línea de modelos. Cuenta con un motor V6 de 3.0 litros con 400 CV y 474 Nm de par y dos opciones de transmisión: una manual de 6 velocidades o automática de 9 velocidades con paletas de cambio. La velocidad máxima oscila los 260 km/h.

También posee un diferencial de deslizamiento limitado y frenos Nissan Performance con pinzas rojas para paradas seguras. Sirven, de hecho, para brindar una respuesta superior en frenadas de emergencia, considerando que este vehículo puede circular a velocidades extremas.

Si bien presenta similitudes con el Z Performance estándar, este deportivo es 100% único, empezando por su característica más especial: la pintura New Sight Orange, la cual fue elegida como un guiño al naranja de la generación original S30 del Datsun 240Z.

Sin embargo, y aunque sea lo más llamativo, la pintura no es todo. Hay elementos exteriores adicionales que hacen que este Z se diferencie del resto. ¿Cuáles? Por ejemplo, la calcomanía negra en el capó, en los laterales del cuerpo y otras que se sitúan al lado de las ventanas traseras.

Una rica historia que lo avala

El Nissan Z presenta una larga historia de ediciones especiales que se remontan al Datsun 280ZX 10th Anniversary de 1980, que era de color dorado y negro brillante. También hubo un 300ZX Turbo 50th Anniversary en 1984 exclusivo para celebrar los 50 años de la marca.

Como si fuera poco, no es la primera vez que la compañía japonesa lanza ediciones especiales, ya que lo hizo para el 35 y 40° aniversario del Z, respectivamente. Ahora, sin embargo, promete sacarle el máximo provecho. Con un precio de aproximadamente 59135 euros (aún no está 100% confirmado) saldrá a la venta en los próximos tres meses.

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Así es el hiperdeportivo más extremo para conmemorar los 120 años de una marca española

Hispano Suiza, una legendaria marca de automóviles española, celebra su 120° aniversario con un lanzamiento espectacular: el nuevo hiperdeportivo que lleva su legado a nuevas alturas. Además de establecer un hito en la historia de la compañía, redefine el concepto de este tipo de vehículo combinando tecnología de vanguardia con una ingeniería excepcional de punta a punta.

El modelo conmemorativo presenta un diseño completamente renovado que incluye un gran alerón trasero en forma de alas de cigüeña, un guiño al icónico símbolo de Hispano Suiza. Y no todo es lo que observas a simple vista, ya que el interior exhibe cambios muy interesantes. Se trata del Gentleman Driver más moderno del mundo.

Superdeportivo y eléctrico: ¿Cómo está conformado el Hispano Suiza?

Las performances del Hispano Suiza son tan notables que no se lo define como un superdeportivo, sino directamente como un hiperdeportivo. Esto se debe en gran parte a que se encuentra equipado con la segunda generación de baterías de 103 kWh, la cual dispone de 15 módulos de 24 celdas y un peso de solo 612 kilos. Así, ofrece una autonomía de hasta 480 kilómetros.

Este sistema avanzado permite una tensión máxima de más de 750VDC, lo que deviene en una mejora en la autonomía de unos 100 km en comparación con su predecesor. 

Y no solo eso. El coche en sí posee un total de cuatro motores de 205 kW que entregan en conjunto 1100 CV y 1160 Nm de par y le permiten acelerar de 0 a 100 en apenas 2.6 segundos. La velocidad máxima aún no fue confirmada por la compañía, pero es un hecho que superará los 300 km/h.

Aerodinámica y diseño futurista

Así como la mecánica conformada por las baterías y celdas no se percibe en las imágenes e incluso con el vehículo al lado, con el diseño y la aerodinámica, que también influyen en el rendimiento, sucede lo contrario. Es lo que más impresiona. Su formato de faros delanteros y traseros, capó, pasarruedas y sus alrededores bien robustos, estructura fortalecida y, a su vez, preparada para ejercer la menor resistencia posible al viento hacen al Hispano Suiza un auto único.

Cabe destacar que el diseño frontal de este hiperdeportivo eléctrico se actualizó para proporcionar un aspecto más deportivo, con una rejilla puntiaguda que rinde homenaje a los modelos históricos de Hispano Suiza. Además, las salidas de aire del capó se modificaron para mejorar optimizar tanto la estética como la funcionalidad y contribuir aerodinámica superior que devenga -tal lo descrito anteriormente- en una performance superior.

Al mismo tiempo, el alerón trasero, dividido en dos piezas, favorece aún más el andar (sobre todo en altas velocidades), dado que mejora el downforce y el agarre en curvas. Junto con un difusor trasero con acentos en cobre, aporta un toque de elegancia y tradición que es característico de la marca.

¿Cómo es el interior del nuevo hiperdeportivo de Hispano Suiza?

El interior del hiperdeportivo de la firma española refleja al máximo el espíritu del modelo. Con una consola central más completa y un sistema de infotainment avanzado, combina lujo y funcionalidad como pocos. A su vez, la tapicería de alcántara, con detalles en piel negra y roja, subraya el carácter exclusivo del mismo, entre otras características.

Si de brindar la máxima comodidad y confort se trata, este coche posee una particularidad: a diferencia de muchos superdeportivos, no se encuentra pensado solo para una o dos personas. Esto se debe a sus dimensiones de 4733 mm de largo, 2382 de ancho y 1242 de alto. Así, puede considerarse uno de los más destacados del planeta.

¿Cuándo se presenta al público?

El reciente Hispano Suiza fue presentado en un evento en la Finca Mas Solers, donde se reunieron miembros del equipo de la compañía, medios de comunicación, embajadores y cliente. Hasta hubo un espectáculo de luces y danza a cargo de la reconocida bailarina Sol Picó, inspirado en la leyenda oriental del hilo rojo.

Asimismo, el próximo gran evento para el nuevo hiperdeportivo será en el Festival de la Velocidad de Goodwood, el cual tendrá lugar desde el 11 hasta el 14 de julio. Allí se mostrará en acción en el famoso Hillclimb.

Con una producción limitada a 24 unidades, cada una carece de una palabra o frase que explique de qué trata. Es, simplemente, una obra maestra de ingeniería y diseño que tiene todo para liderar el futuro de los autos deportivos. El precio de las mismas aún se desconoce.

Historia de Hispano Suiza y un modelo que celebra un hito único

Hispano Suiza es una marca con una rica herencia que abarca 120 años. Se fundó en 1904 en Barcelona y ha sido pionera en la fabricación de vehículos de lujo y motores de avión. 

Hoy en día, bajo la dirección de Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador, continúa innovando y liderando el mercado de los hiperdeportivos eléctricos. En este contexto, las expectativas en torno al nuevo vehículo descrito son muy altas.

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El Volkswagen Golf más deportivo y extremo se acerca: ¿Cuándo se lanza y dónde?

Volkswagen está próxima a lanzar una nueva versión del Golf con tracción en las cuatro ruedas, estilo más afilado, esencia extrema y más de 300 CV de potencia. Así, continúa haciendo historia en el marco de su 50° aniversario.

Con una esencia que es siempre la misma, el mítico hatch se optimiza. Más precisamente, la variante más deportiva que contaba con 315 CV, ahora tendrá un leve incremento que devendrá en prestaciones superiores.

¿Cuándo se presenta el nuevo Volkswagen Golf?

El fabricante alemán anunció que el renovado Golf R 2025 será revelado este mes.

Fotos teaser anteriores muestran actualizaciones de estilo similares al último GTI. De esta manera, no dista mucho del original, pero sí exhibe mejoras que lo proclaman como uno de los deportivos más destacados del último tiempo.

Si bien hasta ahora no hay imágenes del interior del carro, se observan diversos cambios y nuevos accesorios:

• Estilo más afinado, en línea con la mayor potencia que posee
• Incluye una nueva pantalla táctil de 12.9 pulgadas
• Faros conectados por una barra de luz LED junto con el logotipo de la marca que luce más imponente 
• Luces traseras rediseñadas, al igual que las delanteras 
• Las aberturas más grandes en el parachoques delantero ayudan a enfriar el motor y le confieren una apariencia agresiva
• El alerón trasero posibilita una identidad propia
• El sistema de infoentretenimiento es un tanto superior y los botones reales en el volante sustituyen a los frustrantes controles táctiles hápticos

Mecánica y rendimiento

Más allá de lo visual y de la comodidad interior, lo más importante del nuevo Volkswagen Golf radica en su mecánica. Conserva el motor de 2.0 TSI, pero con dos diferencias: por un lado, ya no produce 315 CV, sino 329. Además, se acopla al sistema de transmisión automático DSG de doble embrague y siete velocidades, dado que se eliminó el manual.

De esta forma, se espera que el renovado hatch acelere de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5 segundos y que alcance una velocidad máxima de alrededor de 300 km/h. Igualmente, se desconoce si estará, o no, limitada.

¿Cuándo se presenta?

La compañía con sede en Wolfsburgo presentará oficialmente el Golf R 2025 el próximo 26 de junio. Al menos durante los primeros meses se ofrecerá en Europa y Estados Unidos, pero, si la demanda lo acompaña, arribará a Sudamérica.

Antiguo, pero moderno y superdeportivo: así es este Porsche de los ‘80 con motor V6 biturbo

La combinación de lo clásico y lo moderno no es algo de todos los días en el mundo del automovilismo, pero siempre resulta en creaciones sorprendentes que, lejos de pasar inadvertidas, se convierten en históricas. Este es el caso de un proyecto que presenta un Porsche 930 Turbo de los ‘80 equipado con un motor V6 biturbo de Fórmula 1. 

Explicado de forma concreta, un Porche de hace 40 años cuenta uno de los propulsores más potentes de la actualidad, lo que lo transforma en un verdadero deportivo. Así, hará su debut en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2024 que se llevará a cabo entre el 11 y 14 de julio.

Rendir tributo a los campeonatos de McLaren en los 80, el objetivo

Lanzante, la compañía británica que se dedica a la restauración y creación de automóviles únicos, convirtió a este Porsche 930 en un verdadero deportivo para conmemorar los tres títulos consecutivos obtenidos por McLaren durante la década de 1980. 

Este tributo se manifiesta en el Championship, una versión mejorada del TAG Turbo de Lanzante. Se trata de una edición especial que fusiona el icónico 911 de los ‘80 con un motor V6 biturbo de Fórmula 1, fabricado por Porsche y TAG, que en su época fue la clave del éxito de McLaren.

Asimismo, la ingeniería detrás de este Porsche 930 Turbo es de primera clase. Con una tecnología derivada directamente de los deportes de motor y el uso extensivo de fibra de carbono, el peso del vehículo se redujo a 920 kilos. Esto representa un ahorro de más de 430 en comparación con el 930 Turbo original, lo que optimiza su rendimiento y manejo.

El motor de Fórmula 1, el protagonista de la transformación

Más allá del aspecto exterior, lo más relevante de este Porsche 930 se encuentra en el propulsor TAG TTE P01 V6 biturbo de 1.5 litros, el cual consiguió tres títulos mundiales consecutivos para McLaren con los legendarios pilotos Niki Lauda y Alain Prost. Por esta razón, se lo considera una joya de la industria. 

A su vez, estas unidades de motor de los años ‘80 han sido rediseñadas y reconstruidas por Cosworth, contando con la certificación de la firma británica. Las mejoras en el motor incluyen todo lo siguiente:

• Nuevos pistones, bielas, válvulas y muelles de válvulas
• Levas revisadas y optimizadas
• Instalación de una nueva caja de aire para optimizar la refrigeración
• Incorporación de sistema de escapes
• Dos turbos de titanio para la máxima potenciación y rendimiento
• Sistema de frenos carbocerámico personalizado
• Caja de cambios personalizada de seis velocidades

Gracias a estas modificaciones, el motor es capaz de acelerar hasta las 10250 rpm y entregar un total de 634 CV. Además, continúa siendo legal para circular por las carreteras y funciona con combustible normal.

Diseño ligero y moderno de este Porsche 930 Turbo

El uso de fibra de carbono contribuye a la mencionada reducción de peso, al mismo tiempo que moderniza el aspecto del vehículo. De hecho, es lo que explica por qué luce clásico y reciente en simultáneo y con una impronta única.

Cabe destacar que el acabado exterior del coche también recibió una atención especial. La pintura está inspirada en el diseño del casco de Alain Prost de 1985, mientras que los parachoques poseen carbono expuesto en lugar del tradicional acabado de goma. 

Por su parte, las llantas de magnesio y carbono de 18 pulgadas, fabricadas por Dymag como las originales, están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4. De esta forma, sumado al nuevo sistema de frenos, garantizan una adherencia y rendimiento excepcionales. El próximo paso es disfrutar de este Porsche en el Festival de Velocidad de Goodwood de julio.

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Así es el impresionante auto deportivo que se aproxima: nuevo motor y potencia récord

Hay marcas que son desde hace muchos años sinónimo de innovación, lujo y velocidad extrema. Es el caso de Bugatti, una legendaria que ha cerrado un capítulo con la producción de la unidad número 500 del Chiron. Sin embargo, esta despedida no es el final, sino el comienzo de una nueva era. 

El sucesor del Chiron, un auto deportivo de nueva generación, se presentará en breve y promete redefinir los estándares de la industria. ¿Cómo? Básicamente con un nuevo motor híbrido y características que prometen una potencia récord, junto con una experiencia de conducción sin precedentes.

¿Con qué mecánica se ofrecerá el nuevo superdeportivo de Bugatti?

“Adiós al W16, bienvenido el V16 Híbrido”, es cómo resumen desde la firma italiana el futuro sucesor del vehículo. Este emanará prestaciones superiores y no de cualquier manera, sino con una mecánica más amigable con el medioambiente, en paralelo a lo que ocurre en decenas de mercados.

La mecánica del Chiron, con su icónico propulsor W16, demostró ser una maravilla de la ingeniería, con una potencia total de 1600 CV y 1600 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos en la versión más extrema. Asimismo, su velocidad máxima de 490 km/h proclamó a este coupé como uno de los autos más veloces.

Sin embargo, para el sucesor del Chiron, Bugatti apostará por un motor V16 híbrido. Hasta el momento se desconocen las cifras y detalles técnicos; solo se sabe que habría uno a gasolina de 8.3 litros de casi 1000 CV que se complementaría con dos eléctricos para entregar un total de más de 2000. Este cambio, además, marca una transición hacia una tecnología más sofisticada y menos compleja, pero con una potencia y eficiencia inigualables.

Artesanía y tecnología de vanguardia, la filosofía de la compañía

Bugatti siempre ha combinado lo mejor de la artesanía y la tecnología. De hecho, el Chiron L´Ultime, la unidad final de la serie del modelo en cuestión, está fabricado a medida, con el fin de evidenciar el compromiso con la excelencia. 

Aunque el Chiron deja un vacío en la historia del automóvil, su salida de las líneas de producción abre el camino a nuevos modelos impresionantes como el Bolide y el W16 Mistral. Al fin y al cabo, quienes adquieren alguna unidad no lo hacen, por ejemplo, para ahorrar, sino para disfrutar de una vivencia extraordinaria y hasta difícil de explicar en palabras.

¿Cómo se llamará el nuevo superdeportivo y cuándo se lanzará?

El sucesor del Bugatti Chiron -así se lo menciona siempre- no tiene nombre confirmado. Podría ser Eternite, que significa eternidad en francés, pero se conocerá oficialmente cuando se presente este mes.

Lo cierto es que el nuevo auto de la compañía italiana promete ser incomparable en cada detalle, encarnando el ADN puro. El objetivo es, tal como su nombre lo indica, convertirlo en un ícono eterno. Y, con su sistema de propulsión híbrido V16, se posicionará rápidamente como el pináculo automotriz.

Los V12 aún existen: así es el nuevo superdeportivo que rompe todos los récords

En un emocionante cruce entre la nostalgia del pasado y la promesa del futuro, el TWR Supercat de Jaguar se alza como una obra maestra de ingeniería y diseño automotriz. Este Súper GT, nacido de la esencia del legendario XJS pero con un giro contemporáneo, promete llevar la experiencia de conducción a nuevas alturas. Y tiene todo para lograrlo.

Más allá de cómo luce a simple vista y cómo sorprende con un atípico color verde agua que despierta aún mayor atracción, la primera particularidad de este vehículo radica en otra cuestión: su motor. En un marco de gran crecimiento de la electrificación e incorporación de sistemas híbridos para reducir los cilindrajes, esta marca europea sorprende por mantener un convencional de 12 cilindros en V, al estilo Ferrari.

Cualidades más destacadas del nuevo Jaguar TWR Supercat

Efectivamente, el TWR Supercat es un XJ-S hecho a base de carbono, pero con dos detalles que captan la atención de cualquier persona: el mencionado propulsor V12 sobrealimentado de 600 CV y la caja de cambios manual de seis velocidades, en un contexto en el que hasta los modelos de entrada de gama de los autos más económicos ya se ofrecen automáticos. El objetivo, aprovechar al máximo la potencia para conseguir aceleraciones y prestaciones récord.

Se trata, además, del resultado de más de dos años de meticuloso trabajo de diseño y desarrollo por parte de TWR, una compañía que lleva consigo el legado de la excelencia automotriz. Habrá un total de 88 unidades, número que representa nada menos que la victoria del TWR Jaguar XJR-9 en Le Mans de 1988.

No obstante, aún se desconoce la ficha técnica del modelo y detalles clave como su velocidad máxima, tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h y consumo. De todos modos, el solo hecho de hablar de un V12 y 600 CV presume que oscilaría los 300 km/h y que pasará llegará a 100 en alrededor de 4 segundos.

Detalles clásicos, pero modernizados y con una personalidad propia

Además de lo descrito del auto deportivo, se encuentra también lo que puedes apreciar en las imágenes:

• Un diseño muy elegante y audaz, preparado para ejercer la menor resistencia al viento a altas velocidades
• Estructura general que establece un estándar para los futuros proyectos de la marca
• Paneles remodelados en fibra de carbono para reducir el peso y, a su vez, optimizar la resistencia y rigidez
• Líneas bien marcadas que hasta contribuyen a un formato de la zona trasera que culmina en un mini alerón
• Faros delanteros redondos, simulando los clásicos Porsche, aunque con una identidad propia

¿Cómo es el interior del vehículo?

Así como se filtraron varias imágenes del exterior del Jaguar TWR Supercat, el interior continúa siendo un misterio. Sin embargo, decir que brindará una experiencia de conducción y andar notable resulta evidente. En este sentido, si un motor V8 emana un rugido único, un V12 puede parecer hasta utópico, pero este modelo hará realidad lo impensado.

Pese a que no se publicaron los resultados correspondientes a las pruebas, Tom Walkinshaw, su creador, se asegura cumplir el objetivo: fusionar tradición con innovación en un superdeportivo único. La firma no es la más conocida, pero no por eso su auto resultará inferior respecto a, por ejemplo, los norteamericanos.

¿Cuánto cuesta y cuándo se lanza?

El TWR Supercat de Jaguar no tiene fecha exacta confirmada de presentación y lanzamiento oficial, pero será a mitad de año. Es decir, durante el verano europeo. Con un precio inicial de 225 mil libras (282 mil dólares) está listo para cautivar a entusiastas y coleccionistas por igual. Representa, además, una oportunidad exclusiva de poseer una pieza de historia automotriz reinventada para el siglo XXI. Un superdeportivo bien distinto.

¿Cuál es el auto deportivo más vendido en todo el mundo?

El mundo de los autos deportivos no es el más popular, pero sí cuenta con una considerable cantidad de aficionados que pretenden lo más avanzado en materia de confort, tecnología y prestaciones. Así, y en un contexto en el que la eficiencia y electrificación ejercen un rol cada vez más protagónico, hay un modelo que ha sabido adaptarse siempre a las necesidades y que se proclama actualmente como el más vendido.

Desde la marca a la que pertenece hasta todo lo que ofrece y cada detalle tanto interior como exterior que observas. Nada es casualidad, sino más bien una respuesta a lo que el público más exigente busca.

Ford Mustang, el deportivo más vendido a nivel global

El Ford Mustang se erige como un monumento al poder y la tradición del muscle car. Con más de 59000 unidades entregadas en 2023, es mucho más que el deportivo líder en Estados Unidos. Su éxito trasciende fronteras y es el número 1 en todo el mundo. Además, ya consolidó una década de dominio ininterrumpido en su segmento.

La resistencia del Mustang a las tendencias actuales es palpable. En un contexto en el que la mayoría de los fabricantes se enfocan en la reducción de consumos y emisiones, la firma norteamericana continúa cautivando a los amantes de la velocidad con su motor V8, una opción que abraza el poder y la emoción en un mundo dominado por la eficiencia.

Hay una estrategia clave. A pesar del compromiso y campañas por parte de distintas marcas sobre impulsar los vehículos eléctricos para cuidar el medioambiente, Ford va más allá. Concretamente, considera la evidencia de que los propulsores a gasolina (incluso los de altos cilindrajes y sin turbo) representan la opción más confiable y aún muy elegida por millones de personas jóvenes y adultas y familias.

Características del Mustang que lo proclaman como el líder de los deportivos

El muscle car de Ford ya va por su séptima generación, la cual se está introduciendo cada vez en más mercados. Presenta un diseño revitalizado y tecnología de vanguardia, además de mantener su mítica esencia. Las líneas angulosas y agresivas destacan una parrilla hexagonal prominente y faros LED delgados con una firma luminosa triple, lo que posibilita evolucionar su imagen sin perder la identidad clásica.

En el interior del superdeportivo, el salto tecnológico es evidente. 

• Dos pantallas unidas forman el centro de información y entretenimiento
• La apariencia tridimensional moderna prioriza la conectividad
• Incorporó un display configurable de más de 12 pulgadas
• Sus salidas de aire rediseñadas y un volante más ergonómico proveen mayor confort
• Todo está envuelto en cuero y hay detalles de aluminio que elevan su refinamiento
• La distribución del espacio está muy bien aprovechada para brindar la máxima comodidad y placer de andar

¿Qué motor posee y cuánto rinde?

Bajo el capó, el motor de 5.0 lts V8 de 480 CV continúa siendo la opción preferida por más del 70% de los compradores. Al mismo tiempo, las mejoras para pista atraen al 22% de los propietarios del GT. Está equipado con frenos Brembo de alto rendimiento, llantas de aleación y refuerzos estructurales para adaptarse a todo tipo de terrenos y, claro está, a la más alta exigencia.

Cabe destacar que un detalle intrigante es la tecnología oculta dentro del Mustang. Aunque la palanca del freno de mano parece convencional, consta de un sistema eléctrico con funciones como Electronic Drift Brake, que facilita el drifting, y Remote Rev que permite arrancar y acelerar el motor a distancia.

¿Cuáles son los competidores del Ford Mustang?

El Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Toyota GR Supra, Nissan GT-R y Audi S-5 son algunos de los competidores más importantes del Ford Mustang. De hecho, con los dos primeros comparte una particularidad: el origen estadounidense.
Con características más que notables y hasta complejas de describir en palabras, no hay persona que niegue que ingresar al muscle car de Ford y andar implica una experiencia única. Por todo lo que ofrece y su gran capacidad para adaptarse a las más altas exigencias, mantenerse como el número 1 desde hace tanto tiempo no es casualidad.